[Garfield]

Cytat:

Akurat nowe silniki forda diesla to qupa

a moge sie spytaæ po czym to wnioskujesz!?

Cytat:

Akurat nowe silniki forda diesla to qupa

a moge sie spytaæ po czym to wnioskujesz!?

[molu]

[Garfield]

rozumiem! tylko kierujesz sie tym co wyczytales w niecie...ok!!!
z moich do¶wiadczen z fordem i VW to VW zostawia chmure dymu jezeli TDCI kopci... :wink: :?

rozumiem! tylko kierujesz sie tym co wyczytales w niecie...ok!!!
z moich do¶wiadczen z fordem i VW to VW zostawia chmure dymu jezeli TDCI kopci... :wink: :?

[Garfield]

Gada³em z serwisantem VW i stwierdzi³ ze w najblizszym czasie VW wycofa sie z pompowtryskiwaczy bo tej technologii juz nie mozna dlaej rozwijaæ! dosz³a juz do konca i ze VW bije sie teraz w pier¶ ze takze nie wszed³ w technologie CR. Niestety jest to za duzy koncern aby mog³ sie przyznac do b³edu! poza tym kopciæ zawsze bedzie jest to spowodowane paliwem jest porostu za geste! zawsze za kopci czy to przy gwa³townym dodaniu gazu czy przy odpaleniu! :o :lol: 8) 8) :wink: poza tym co z tego ze kopci jezeli spe³ania wszystkie normy...

Gada³em z serwisantem VW i stwierdzi³ ze w najblizszym czasie VW wycofa sie z pompowtryskiwaczy bo tej technologii juz nie mozna dlaej rozwijaæ! dosz³a juz do konca i ze VW bije sie teraz w pier¶ ze takze nie wszed³ w technologie CR. Niestety jest to za duzy koncern aby mog³ sie przyznac do b³edu! poza tym kopciæ zawsze bedzie jest to spowodowane paliwem jest porostu za geste! zawsze za kopci czy to przy gwa³townym dodaniu gazu czy przy odpaleniu! :o :lol: 8) 8) :wink: poza tym co z tego ze kopci jezeli spe³ania wszystkie normy...

[kangurczak]

szczerze? Teraz po modach nie kopci. Oczywiscie jesli "zbutuje" na 2 biegu prawie z zera do maxa (nie powinno sie tego robic) to chmurka zostaje, ale co mi tam. Moze i "pusci b±ka" ale dzieje sie to za mna tam gdzie zostaje czesc samochodow Niech oni sie martwia ze smierdzi albo nic nie widac
Jesli chodzi o PD to nie ma sie co dziwic, przeciez to technologia opracowana w latach 30'tych. Jednak tzreba pamietac ze wtedy byly to konstrukcje skaplikowane i niedoskonale. O wyzszosci CR nad PD mozna dyskutowac tak jak o wyzszosci benzyniaka nad dieslem- duzo szumu a kazdy ma swoje "zady i walety". Dzis PD wytwarzaja cisnienie ponad 2000bar o jakim to CR moze tylko pomazyc (1350bar). Pozatym w PD nie ma przewodow wtryskowych ktore przeszkadzaja niejednokrotnie w CR'ach (chodzi tu glownie o szkodliwe zjawiska falowe). Czytalem gdzies ze w niemczech na PD uzyskano cisnienie 5000bar ale rozsadzalo to koncowki wtryskiwacza. (5TON /cm^2!!!) --dla mnie szok!

Jesli jednak chodzi o CR to sa o wiele bardziej "dostojniejsze". Ciche o wyskokiej kulturze pracy,wiec podbily ze tak powiem serca wielu urzytkownikow gnojkow W CR mozliwa jest konstrukcja wtrysku wielofazowego (przedwtrysk, wtrysk wlasciwy, dotrysk) w dowolnym momencie obrotu walu korbowego, podczas gdy w PD jest to niewykonalne.
Wiadomo ze CR jest nowsza technologia. Przykladem jest wlasnie ford ktory do starego silnika 1.8 D dolozyl commonraila i wyszlo im 1.8 tdci

Ale mysle ze do tuningu mechanicznego lepszy jest PD. Pewnie zmienie zdanie jak zaczne sie kiedys bawic 1.9tdi ale narazie widze jedna duuuuuuuza zalete PD. CR jeszcze dlugo bedzie "za" PD. A dlaczego? Wszystko opiera sie na tych nieszczesnych przewodach wtryskowych. Zachodza tam niekorzystne zjawiska falowe. Aktualnie cisnienie w CR wynosi 1350-1400bar. Jesli podwyzszymy je za pomoca softu o powiedzmy 200bar to nasze przewody paliwowe popekaja i pojawia sie przecieki paliwa. Obecnie chyba najwieksze uzyskane cisnienie w CR to 1800bar, czyli malo porownujac z 2000bar w PD

szczerze? Teraz po modach nie kopci. Oczywiscie jesli "zbutuje" na 2 biegu prawie z zera do maxa (nie powinno sie tego robic) to chmurka zostaje, ale co mi tam. Moze i "pusci b±ka" ale dzieje sie to za mna tam gdzie zostaje czesc samochodow Niech oni sie martwia ze smierdzi albo nic nie widac
Jesli chodzi o PD to nie ma sie co dziwic, przeciez to technologia opracowana w latach 30'tych. Jednak tzreba pamietac ze wtedy byly to konstrukcje skaplikowane i niedoskonale. O wyzszosci CR nad PD mozna dyskutowac tak jak o wyzszosci benzyniaka nad dieslem- duzo szumu a kazdy ma swoje "zady i walety". Dzis PD wytwarzaja cisnienie ponad 2000bar o jakim to CR moze tylko pomazyc (1350bar). Pozatym w PD nie ma przewodow wtryskowych ktore przeszkadzaja niejednokrotnie w CR'ach (chodzi tu glownie o szkodliwe zjawiska falowe). Czytalem gdzies ze w niemczech na PD uzyskano cisnienie 5000bar ale rozsadzalo to koncowki wtryskiwacza. (5TON /cm^2!!!) --dla mnie szok!

Jesli jednak chodzi o CR to sa o wiele bardziej "dostojniejsze". Ciche o wyskokiej kulturze pracy,wiec podbily ze tak powiem serca wielu urzytkownikow gnojkow W CR mozliwa jest konstrukcja wtrysku wielofazowego (przedwtrysk, wtrysk wlasciwy, dotrysk) w dowolnym momencie obrotu walu korbowego, podczas gdy w PD jest to niewykonalne.
Wiadomo ze CR jest nowsza technologia. Przykladem jest wlasnie ford ktory do starego silnika 1.8 D dolozyl commonraila i wyszlo im 1.8 tdci

Ale mysle ze do tuningu mechanicznego lepszy jest PD. Pewnie zmienie zdanie jak zaczne sie kiedys bawic 1.9tdi ale narazie widze jedna duuuuuuuza zalete PD. CR jeszcze dlugo bedzie "za" PD. A dlaczego? Wszystko opiera sie na tych nieszczesnych przewodach wtryskowych. Zachodza tam niekorzystne zjawiska falowe. Aktualnie cisnienie w CR wynosi 1350-1400bar. Jesli podwyzszymy je za pomoca softu o powiedzmy 200bar to nasze przewody paliwowe popekaja i pojawia sie przecieki paliwa. Obecnie chyba najwieksze uzyskane cisnienie w CR to 1800bar, czyli malo porownujac z 2000bar w PD

[Lokmen]

I o tym ca³y czas mówiê.........

[D¯EJKU]

co do kopcenia to wg mnie normalne w podkrêconym dieslu.
wystarczy obejrzeæ wy¶cigi na 1/4 mili jak dieselki kopc±

co do kopcenia to wg mnie normalne w podkrêconym dieslu.
wystarczy obejrzeæ wy¶cigi na 1/4 mili jak dieselki kopc±

[kangurczak]

tak ale jest roznica miedzy moim dieslem gdzie mam tylko 110KM a taki Rufi - Ibiza 1.9tdi 211KM... Pozatym nie mozna powiedziec ze tylko podkrecone diesle dymia. Jesli wezmiemy zle ustawiony wtrysk paliwa -zbyt pó¼nym (maly k±t wyprzedzenia wtrysku) zaplon nastapi, gdy tlok przekroczy GMP. Podczas spalania nastepuje wtedy spadek cisnienia w komorze spalania. Dlatego proces spalania przebiega stosunkowo wolno, rozciagajac sie znacznie na suw rozprezania. Moze wowczas wystepowac niecalkowite spalanie wtrysnietego paliwa, dopalanie paliwa w przewodach wylotowych i dymienie. Tak wiec Nasz wyimaginowany diesel nie jest wcale podkrecony a kopci jak stara lokomotywa.

tak ale jest roznica miedzy moim dieslem gdzie mam tylko 110KM a taki Rufi - Ibiza 1.9tdi 211KM... Pozatym nie mozna powiedziec ze tylko podkrecone diesle dymia. Jesli wezmiemy zle ustawiony wtrysk paliwa -zbyt pó¼nym (maly k±t wyprzedzenia wtrysku) zaplon nastapi, gdy tlok przekroczy GMP. Podczas spalania nastepuje wtedy spadek cisnienia w komorze spalania. Dlatego proces spalania przebiega stosunkowo wolno, rozciagajac sie znacznie na suw rozprezania. Moze wowczas wystepowac niecalkowite spalanie wtrysnietego paliwa, dopalanie paliwa w przewodach wylotowych i dymienie. Tak wiec Nasz wyimaginowany diesel nie jest wcale podkrecony a kopci jak stara lokomotywa.

[kangurczak]

Fotki:

Butla--takiej wielkosci butla to standartowy rozmiar, zupelnie wystarcza do dlugoterminowej zabawy...




Instalacja- mozliwe jest umieszczenie butli, ze wzgledu na jej rozmiar, w prawie dowolnym miejscu, u mnie akutrat tutaj




Ukrycie- moje prowizoryczne zakamuflowanie butli, jak kazda prowizorka/zrobiona na chwile konstrukcja ma juz 3 miesiace Oczywiscie jak zwykle nie mam kiedy sie tym jajac


Pozdrawiam
Kangurczak

Fotki:

Butla--takiej wielkosci butla to standartowy rozmiar, zupelnie wystarcza do dlugoterminowej zabawy...




Instalacja- mozliwe jest umieszczenie butli, ze wzgledu na jej rozmiar, w prawie dowolnym miejscu, u mnie akutrat tutaj




Ukrycie- moje prowizoryczne zakamuflowanie butli, jak kazda prowizorka/zrobiona na chwile konstrukcja ma juz 3 miesiace Oczywiscie jak zwykle nie mam kiedy sie tym jajac


Pozdrawiam
Kangurczak

[kangurczak]

Witam ponownie
Dzis dzieki uprzejmosci pana Artura K. pseudonim "KISIEL" (klubowicz Streetracers Krakow)udalo mi sie zamontowac wskaznik doladowania...

Ale jest zabawa! Co prawda narazie, podczas jazdy laduje tylko do 0.8 bar'a a to z powodu peknietej rurki przy IC ale jutro postaram sie wymienic rurke i wtedy zobaczymy jak wskazowka wariuje Cholernie skupia uwage Podoba mi sie! Wreszcie wiem, ze jezdzac spokojnie po drogach uzywam tylko cisnienia od 0.2-0.5bara Jestem lajtowy emeryt :lol:







Pozdrawiam

kangurczak

Witam ponownie
Dzis dzieki uprzejmosci pana Artura K. pseudonim "KISIEL" (klubowicz Streetracers Krakow)udalo mi sie zamontowac wskaznik doladowania...

Ale jest zabawa! Co prawda narazie, podczas jazdy laduje tylko do 0.8 bar'a a to z powodu peknietej rurki przy IC ale jutro postaram sie wymienic rurke i wtedy zobaczymy jak wskazowka wariuje Cholernie skupia uwage Podoba mi sie! Wreszcie wiem, ze jezdzac spokojnie po drogach uzywam tylko cisnienia od 0.2-0.5bara Jestem lajtowy emeryt :lol:







Pozdrawiam

kangurczak