[DANIEL mk1]

Z tego co znalaz³em to da siê opó¼niæ zap³on



Z³±cze to wykorzystywane jest do zmiany prêdko¶ci na biegu ja³owym i/lub ustawieñ zap³onu.

Pod³±czyæ koñcówkê 3 do uziemienia aby zwiêkszyæ regulowan± prêdko¶æ na biegu ja³owym o 100 obr/min.
Pod³±czyæ koñcówkê 23 do uziemienia aby opó¼niæ ustawienie zap³onu o 2 - 3°.
Pod³±czyæ koñcówkê 24 do uziemienia aby opó¼niæ ustawienie zap³onu o 4 - 6°.

[JoeMix]

Tak jest taki zapis w ksi±¿ce, tylko jaki serownik to obs³uguje?

[Kristoph]

Tylko Panowie pamiêtajcie, ¿e mowa ci±gle o mk3 1.1 mono .

Je¶li to zdjêcie jednak jest od mk3 to mo¿e kto¶ mi wskazaæ gdzie dostane te piny(koñcówki) i czy nie rozwalê silnika jak przestawiê ten zap³on ?

P.S W której ksi±¿ce DANIEL mk1 znalaz³e¶ te opisy i fotkê ???

[DANIEL mk1]

Wed³ug schematów z³±cze "serwisowe" po³±czone jest bezpo¶rednio z EEC IV

Modu³ wzmocnienia zap³onu EDIS jest sterowany przez elektroniczne urz±dzenie steruj±ce EEC IV, okre¶laj±ce k±t wyprzedzenia zap³onu i przekazuj±ce odpowiedni sygna³ do modu³u zap³onu EDIS,który wzmacnia sygna³ sterowania uzwojeniem pierwotnym cewki zap³onowej.

To zdjêcie raczej z mk3 nie jest, moje niedopatrzenie dane pochodz± z programu INFO-TECH 2005 i jest to pewnie tylko zdjêcie pogl±dowe ale opis zgadza siê jak najbardziej co do umiejscowienia z³±cza to na tej stronce : http://fiesta.abla.piwko.pl/por_tester/#tester
jest fotka,obok z³±cza auto diagnostyki jest równie¿ z³±cze "serwisowe"

Kolory kabelków
3-¿ó³ty
23-czerwony
24-niebieski

Sam tego nie próbowa³em wiêc odpowiedzialno¶ci nie ponoszê

[Kristoph]

I co my¶licie , ¿e mam spróbowaæ z tymi pinami ???

Mo¿e najpierw 3-pin do masy dam bo on jak co¶ mi tylko te obroty podniesie. A jak z tymi obrotami bedzie sie zgadzaæ to wtedy spróbuje z przestawieniem zap³onu o te 2-3 stopnie

Szkoda mi mojego jedynego ¶rodka transportu

[wojchr]

Pogorszy³a siê sytuacja.
Nie do¶æ ¿e strzela na LPG, to pali 16 litrów, i nie ma si³y, peda³ do pod³ogi a pod mizen± górke jadê 50 i zwalniam. Na benie idzie jak burza.
Pozdrawiam.
Wojtek.

[mareno]

wojchr wymien kable WN i jedz na regulacje.

[diodalodz]

masz rozszczelniony dolot za mikserem . Albo zaciêty zawór miêdzy 1 a 2 sekcj± parownika . We¼ odpal auto we¼ plaka do tapicerek i psiknij w okolicy serwa i kolektora ss±cego przepustnicy . Jak obroty wzrosn± to jest nieszczelno¶æ . mog³a siê pokrywka rozkrêciæ na te d³ugie ¶ruby od góry . Zobacz jeszcze czy po paru minutach pracy silnika masz gor±cy parownik .

[gunderian]

Jaki¶ czas temu pisa³em o bol±czkach swojego autka. Za rad± kolegów z forum mechanik wymieni³ mi kable WN oraz ¶wieczki, a tak¿e sprawdzi³ parownik- parownik okaza³ siê w porz±dku. Po tych naprawach samochód jezdzi normalnie na bêzynie. Jednak na gazie mocno obci±zone autko traci moc i strzela na wysokich obrotach, spalanie gazu nadal na wysokim poziomie. Z tego co s³ysza³em muszê przeprowadziæ regulacje.

O jak± regulacje chodzi i czy dam radê to zrobiæ sam, wzglêdnie gdzie mo¿na znale¼æ dobrego i w miare niedrogiego mechanika w gliwicach który to zrobi?

Jaki¶ czas temu pisa³em o bol±czkach swojego autka. Za rad± kolegów z forum mechanik wymieni³ mi kable WN oraz ¶wieczki, a tak¿e sprawdzi³ parownik- parownik okaza³ siê w porz±dku. Po tych naprawach samochód jezdzi normalnie na bêzynie. Jednak na gazie mocno obci±zone autko traci moc i strzela na wysokich obrotach, spalanie gazu nadal na wysokim poziomie. Z tego co s³ysza³em muszê przeprowadziæ regulacje.

O jak± regulacje chodzi i czy dam radê to zrobiæ sam, wzglêdnie gdzie mo¿na znale¼æ dobrego i w miare niedrogiego mechanika w gliwicach który to zrobi?