[miloszengel]

[mechcom]

szczotki mog± byc czasami

[JoeMix]

[miloszengel]

wiedzialem ze jest jakies ale:)

wiedzialem ze jest jakies ale:)

[JoeMix]

[bid¿ej]

[miloszengel]

ok, naciag sprawdzalem, zakrecic alternatorem praktycznie niemozliwe. od razu caly silnik kreci. jesli przyszlo by to wymieniac to widzial ktos z forumowiczow jakis tutorial/ step by step jak to robic? jutro jak bedzie jasno i skombinuje jakis garaz sprobuje popatrzec na cala instalacje z kontakt-stykiem.

ok, naciag sprawdzalem, zakrecic alternatorem praktycznie niemozliwe. od razu caly silnik kreci. jesli przyszlo by to wymieniac to widzial ktos z forumowiczow jakis tutorial/ step by step jak to robic? jutro jak bedzie jasno i skombinuje jakis garaz sprobuje popatrzec na cala instalacje z kontakt-stykiem.

[bid¿ej]

nic trudnego - luzujesz 2 ¶ruby od do³u alternatora i jedn± na "fasolce" (prowadnica umo¿liwiaj±ca regulacjê naci±gu paska) u góry. Je¶li trzeba, mo¿esz spróbowaæ poluzowaæ ¶rubê mocuj±c± ramiê fasolki do bloku (ale takiej konieczno¶ci chyba nie bêdzie).
przy poluzowanych ¶rubach dopychasz altek do bloku i ¶ci±gasz pasek. zak³adasz nowy i naci±gasz poprzez odci±gniêcie altka. mo¿e byæ kij, ³om, breszka (aby ostro¿nie), ale je¶li zrobisz to umiejêtnie, wystarczy Ci si³a w³asnych r±k i grawitacji - u³ó¿ rêkê na alternatorze w taki sposób, ¿eby po "uwieszeniu siê" na nim pasek siê naci±gn±³, a drug± rêk± dokrêæ ¶rubê na fasolce.
skontroluj naci±g: ugiêcie paska miêdzy pomp± wody a alternatorem - czyli na górnym boku trójk±ta - ma wynosiæ 5-10mm przy nacisku kciukiem. przy zbyt mocnym naci±gu po dupie dostanie pompa wody.
nastêpnie dokrêæ resztê ¶rub i gotowe.

[miloszengel]

super, dzieki bid¿ej za info jak naciagnac pasek, chodzilo mi raczej o to czy jest gdzies opisane jak wszystko wyglada wewnatrz samego alternatora. chce zrobic to sam, poniewaz ostatnio(jakis ponad rok temu) za wymiane zespolu diod elektryk skasowal mnie ponad 300zl podobno tylko dlatego ze mam zamontowana klime.

super, dzieki bid¿ej za info jak naciagnac pasek, chodzilo mi raczej o to czy jest gdzies opisane jak wszystko wyglada wewnatrz samego alternatora. chce zrobic to sam, poniewaz ostatnio(jakis ponad rok temu) za wymiane zespolu diod elektryk skasowal mnie ponad 300zl podobno tylko dlatego ze mam zamontowana klime.

[bid¿ej]

aha, my¶la³em ¿e chodzi Ci o wymianê paska
co do rozbierania alternatora - najpierw zorientuj siê co to za model, bo jak pamiêtam by³y 3: Bosch, Lucas i Magneti Marelli. mo¿esz tu wrzuciæ zdjêcie swojego altka. jak ju¿ bêdziesz wiedzia³ to poszukaj na forum, bo by³y gdzie¶ fajne z³o¿eniówki z "Sam naprawiam". w razie czego spróbujê tu wrzuciæ jeszcze raz.

od razu mówiê, ¿e nie wszystko w alternatorze wymienisz sam (mo¿e byæ potrzebna prasa czy inne tego typu narzêdzia).

[miloszengel]

Cytat:

od razu mówiê, ¿e nie wszystko w alternatorze wymienisz sam (mo¿e byæ potrzebna prasa czy inne tego typu narzêdzia).

wiem wiem, ciagle mam jednak nadzieje ze skoro mi cos zasmierdzialo spalenizna podczas jazdy to ze to po prostu jakis przewod

Cytat:

od razu mówiê, ¿e nie wszystko w alternatorze wymienisz sam (mo¿e byæ potrzebna prasa czy inne tego typu narzêdzia).

wiem wiem, ciagle mam jednak nadzieje ze skoro mi cos zasmierdzialo spalenizna podczas jazdy to ze to po prostu jakis przewod

[JoeMix]

miloszengel, zacznij od zdjêæ w³asnego altera, tylko zrób to porz±dnie nie jedno z góry niewyra¼ne, tylko postaraj sie z³apaæ ty³ alternatora, by by³o widaæ z³±cza i ¶rubki.

[miloszengel]

ok, dzieki za pomoc, dzisiaj postaram sie po pracy znalezc jakies suche miejsce zeby sie wdrapac pod fiestke

[ Dodano: Wto Pa¼ 20, 2009 00:32 ]
witam ponownie. tak jak mowilem pomajstrowalem troche w fiescie.
ponizej zamieszczam fotki, ktore udalo mi sie zrobic telefonem:






wiem ze obrazki pozostawiaja do zyczenia ale tylko tyle udalo mi sie wyplodzic.
z rzeczy bardziej istotnych to tak
- akku przez noc doszedl do 12V, udalo mi sie przejechac pare kilometrow i zdechl(zaraz przed garazem). zepchnalem i po chwili stwierdzilem ze pasek od altka jest zbyt luzny. bez wiekszego nacisku spokojnie kolo 10mm mozna bylo go nacisnac. powalczylem i naciagnalem. teraz maksymalnie 5mm. nie slizga, altek kreci sie na oko w tym samym tempie co pasek.
w kwestii ladowania nic sie nie zmienilo ale tym razem poszedlem na calosc i popilowalem ja chwile na ponad 4000 obr i napiecie na akku po uprzednim obnizeniu sie do prawie 10V zaczelo powoli rosnac, mniej wiecej 0 0,1V na sek w miare jak obroty rosly. niestety nigdy nie przekroczylo 12V(albo mi sie cierpliwosc skonczyla).
okablowanie mozna powiedziec ze sprawdzilem cale. nie wymontowywalem juz samego altka, poniewaz zrobilo sie pozno ale z tego co widzialem od gory i od dolu nic nie wygladalo na nadszarpniete.
kontrolka od akku swieci normalnie- fiesta wie ze sie nie laduje, powyzej 3500 obrotow lekko przygasla ale to moglo byc spowodowane spadkiem napiecia. styki z uziemieniem przeszlifowalem i przeczyscilem kontakt-stykiem prf, to samo klemy. wydaje mi sie znalazlem magiczny niebieski przewod- to ten cienki co idzie pod chlodnica i laczy sie taka izolowana zlaczka? jesli tak to wygladal na zdrowy.
jesli macie panowie(i panie) jeszcze jakies sugestie odnosnie jakis testow, diagnozy przed wyjeciem altka to prosze. de facto nie wiem jak sie za to zabrac bo mam zamontowa klime i dosc malo miejsca w srodku. jakies sugestie?
dzieki

[ Dodano: Sro Pa¼ 21, 2009 20:57 ]
ok panowie. dzisiaj wyjalem altek z samochodu. okazalo sie ze to magneti marellli 12V- 70A. okazalo sie tez ze sam altek slabo sie kreci(trze) wiec chyba poprzestane na kupnie nowki po regeneracji.
sa dostepne na allegro za ok 150zetow wiec nie jest tragedia. dzieki za pomoc

ok, dzieki za pomoc, dzisiaj postaram sie po pracy znalezc jakies suche miejsce zeby sie wdrapac pod fiestke

[ Dodano: Wto Pa¼ 20, 2009 00:32 ]
witam ponownie. tak jak mowilem pomajstrowalem troche w fiescie.
ponizej zamieszczam fotki, ktore udalo mi sie zrobic telefonem:






wiem ze obrazki pozostawiaja do zyczenia ale tylko tyle udalo mi sie wyplodzic.
z rzeczy bardziej istotnych to tak
- akku przez noc doszedl do 12V, udalo mi sie przejechac pare kilometrow i zdechl(zaraz przed garazem). zepchnalem i po chwili stwierdzilem ze pasek od altka jest zbyt luzny. bez wiekszego nacisku spokojnie kolo 10mm mozna bylo go nacisnac. powalczylem i naciagnalem. teraz maksymalnie 5mm. nie slizga, altek kreci sie na oko w tym samym tempie co pasek.
w kwestii ladowania nic sie nie zmienilo ale tym razem poszedlem na calosc i popilowalem ja chwile na ponad 4000 obr i napiecie na akku po uprzednim obnizeniu sie do prawie 10V zaczelo powoli rosnac, mniej wiecej 0 0,1V na sek w miare jak obroty rosly. niestety nigdy nie przekroczylo 12V(albo mi sie cierpliwosc skonczyla).
okablowanie mozna powiedziec ze sprawdzilem cale. nie wymontowywalem juz samego altka, poniewaz zrobilo sie pozno ale z tego co widzialem od gory i od dolu nic nie wygladalo na nadszarpniete.
kontrolka od akku swieci normalnie- fiesta wie ze sie nie laduje, powyzej 3500 obrotow lekko przygasla ale to moglo byc spowodowane spadkiem napiecia. styki z uziemieniem przeszlifowalem i przeczyscilem kontakt-stykiem prf, to samo klemy. wydaje mi sie znalazlem magiczny niebieski przewod- to ten cienki co idzie pod chlodnica i laczy sie taka izolowana zlaczka? jesli tak to wygladal na zdrowy.
jesli macie panowie(i panie) jeszcze jakies sugestie odnosnie jakis testow, diagnozy przed wyjeciem altka to prosze. de facto nie wiem jak sie za to zabrac bo mam zamontowa klime i dosc malo miejsca w srodku. jakies sugestie?
dzieki

[ Dodano: Sro Pa¼ 21, 2009 20:57 ]
ok panowie. dzisiaj wyjalem altek z samochodu. okazalo sie ze to magneti marellli 12V- 70A. okazalo sie tez ze sam altek slabo sie kreci(trze) wiec chyba poprzestane na kupnie nowki po regeneracji.
sa dostepne na allegro za ok 150zetow wiec nie jest tragedia. dzieki za pomoc