[Qzyn]

Elo. Troche mi sie pozapominalo ze szczegolow jelsi chodzi o mk II. Wiec bylbym wdzieczny za odpowiedz na nurtujace mnie pytanie. Czy sa roznice w konstrucji samej budy ktore utrudniaja przerobke zwyklej mk II na XR2? Chodzi o mocowania zawieszenia, silnika itd itd...
Dziekiz a pomoc.

[diodalodz]

hm powiem tak . Nie trafi³e¶ w dzia³
Ale i tak potrzebujesz ca³ej XR2 mk2 w proszku bo zwyk³a nie ma staba z ty³u ani klocków do mocowania . Sa inne zwrotnice hamulce pompa hamulcowa i tysi±ce innych rzeczy. Sama buda zdaje sie ze jest taka sama . w mk1 by³y niewielkie ró¿nice w tylnym pasie .

[Qzyn]

Dzieki dzioda - o to mi chodzilo bo dostanie idealnej MK II XR2 graniczy z cudem. WIec jesli buda ta sama to wole poszukac zwyklej mk II w nienagannym stanie blacharskim i zgnitej XR2

[diodalodz]

ja bym szed³ w zeteca . Wsadziæ nawet 1.6 zetec i bedzie malina . Bo 8v go grzybnia .

[PumaRST]

[Qzyn]

A kto mi potem na to znajdzie homologacje??? :D:D:D

[PumaRST]

[diodalodz]

bober te¿ ju¿ nie ma homologacji rajdowej wiec my¶le ze mk2 te¿ raczej nie . raczej zawsze 16V jest lepsze od 8V . A ceny silników sa podobne . z reszta dostêpno¶æ czê¶ci jest lepsza do zetaca ni¿ do 8v bo to ju¿ powoli zaczyna sie robiæ historia . ja kocha OHV i te¿ jest nie fajne i nie tuningowalne . Ale na CVH mam alergie na sam widok .

[PumaRST]

[Qzyn]

No to teraz ja wyjasnie pare rzeczy. Klasy historycznej nie ma wogole w pucharze PZM. Byla w mistrzostwach polski ale nie wiem czy sie utrzymala w tym roku. I nie ma czegos takiego jak stwierdzenie ze auto JUZ nei ma homologacji. Ma ale wygasla. I to znaczy dokladnie tyle ze w mistrzostwach polski mozna nim startowac o ile istenieje klasa hisotryczna i auto ma odpowiedni wiek. A w pucharze PZM mozna nim startowac normalnie bo jedyny wymog to to ze auto musialo kiedykolwiek byc homologowane do rajdow. I nie wazne czy samochod ma wtedy homologacje aktualna czy wygasla musi byc przygotowane scisle wedlug niej jesli chodzi o przerobki. Tak wiec odpadaja jakiekolwiek swapy. I wcale taka fiesta nie jest jak widac skazana na amatorki Dla mnie jedynym wyznacnzikiem co do podjecia pewnej ciekawej decyzji jest to jak bardzo rozbnudowana jest homologacja A grupy do mk II> Jesli jest tak uboga jak MK III to mam to szczerze mowiac gdzies

[PumaRST]

[diodalodz]

hehe ale spór powsta³ . mo¿e i masz racje w sumie z tym silnikiem . Przemy¶la³em to i mam takie zdanie dlatego ze wszystkie cvh jakie robi³em w sumie by³y po galantych przebiegach a zeteczki trafia³y ¶wie¿sze . Ale moim zdaniem silnik z mondeo 2.0 jest udany i nie ma z nim wiele problemów . a CVH jest skazane powoli na wymarcie tak samo jak OHV. Je¶li mial bym co¶ k³a¶æ do swojego auta to albo CVH na mechanicznej g³owicy albo OHV . Zetec w mk1 to do¶æ ko¶lawy pomys³ . MK2 jest du¿o bardziej podatna na tuning . tak¿e w je¶li chodzi o wyci±ganie mocy to raczej nie moja broszka . Bo ja robie powroty do stanu fabrycznego . Wiec masz napewno wiêksz± wiedzê w tym dziale i k³uci³ sie nie bede . A co do elektroniki to zetec w porównaniu z EFI to jedno i to samo du¿ych ró¿nic w skomplikowaniu swery elektroniki wcale nie ma .

[PumaRST]

zetec ma wiecej czujników a co za tym idzie wiecej rzeczy do psucia.

co do 2,0 ok tu sie zgodze ze lepeij wsadziæ 2,0 niz 1,6 CVH ale spór tyczy³ 1,6 8v vs 1,6 16v i tu dla mnie zawsze bedzie jedna odpowiodz. choæby ze wzgledu na mo¿liwo¶æ uturbienia.

a CVH nigdy nie umrze za du¿o ciekawych autek wychodzi³o na nim od 1981 roku do 1992 - mówie tu o ró¿nych odmianach CVH.

co do g³owicy na mechanice tam szklanki i wa³ek te¿ sie wycieraja wiec niczego by¶ nie zmieni³. a regulatory mechaniczne s± wzasadzie nie osi±galne jako nowe lub cholernie drogie ¶ci±gane z UK.

[Qzyn]

Puma - wszystko sie okaze - a chodzi mi dokladnie o lezace gazniki
A co do silnikow to zalozcie nowy topic najlepiej bo pewnie wiecej osob chetnie sie wypowie a tutaj moga tego nei znalezc.
Pozdro

[diodalodz]

hehe ale do sportu mimo wszystko wola³ bym R5 je¼dzi³em pare razy tym autem i chyba nieco ¿abojady wyprzedzi³y toporn± my¶l forda .

[Qzyn]

Dioda - do sportu to na bank wybralbym honde jesli ci chodzi o technike - forda po prostu lubie

[PumaRST]

Qzyn, gdzie sprawdziæ czy dane auto mia³o homologacje i jakie s± dopuszczalne przeróbki??

[Qzyn]

Kurcze z tymi przerobkami to jest troche temat rzeka. Ale sprawa wyglada tak ze do rajdow i wyscigow zakres przerobek okresla zalacznik "J" ktory znajdziesz na stronie PZM (www.pzm.pl) a dodatkowo zaweza to homologacja danego samochodu odpowiednio dla grupy N i A. Oto lista samochodow z utracona homologacja (list of previously homologated cars) :


http://www.fia.com/sport/.../histrally.html

Ale ogolnie co wolno a czego nie, co okresla zalacznik a co homologacja itd itd to temat na prace doktorancka a na pewno kilka browarkow