[YonasH]

Witam po raz kolejny z nowym problemem

Troszkê szuka³em i znalaz³em kilka odpowiedzi, jednak zdecydowa³em siê za³o¿yæ nowy temat, gdy¿ zdecydowan± wiêkszo¶æ podpowiedzi mogê w moim wypadku wykluczyæ.

Otó¿ od nied³ugiego czasu pojawi³a siê u mnie turbodziura. Dodam, ¿e turbiny nie posiadam Objawy:
-zimny silnik bardzo delikatnie siê d³awi. Raczej jest to po prostu ciut nierówna praca. Nie depczê zimnego, wiêc nie wiem w jakim zakresie pojawia siê dziura, ale mogê to sprawdziæ (nie wiem czy ma to znaczenie).
-ciep³y silnik
a/ przepustnica na 2/3 - 3/4 - napêdza siê równo w ca³ym zakresie
b/ przepustnica do dna - troszkê muli do 2500obr., ale napêdza siê dobrze, przy oko³o 3700 zaczyna tracic moc, by w koncu na 4000 prawie straciæ moc. Zdarzy³o siê wrêcz, ¿e auto zaczyna³o zwalniaæ (hamowaæ silnikiem)! Zazwyczaj po prostu maleje moc, by po przekroczeniu oko³o 4200 wystrzeliæ jak z procy. Ci±gnie ju¿ bez oporu do odciêcia. Poza tym w momencie utraty mocy pomaga odjêcie gazu.

Silnik 1.6 16V ZETEC
-nowy olej (Castrol GTX Magnatec 10W40) i filtr
-nowy filtr paliwa
-nowe ¶wiece i przewody (oko³o pó³ roku; stare ¶wiece by³y mocno osmolone = zbyt bogata mieszanka)
-nowy silnik krokowy (oko³o pó³ roku; zreszt± to nie ma znaczenia)
-sprawny czujnik przepustnicy (p³ynnie wzrasta oporno¶æ; poza tym gdyby by³ niesprawny, to mocy brakowa³o by przy otwartej przep. w ca³ym zakresie obrotów)
-nowy filtr powietrza - zestaw K&N i57 (oko³o 3 miesi±ce)
-nowa sonda lambda (pali³ mi 11 litrów - teraz jeszcze nie wiem)

Co mo¿e byæ przyczyn±?

Moje domys³y:
Resetowa³em komputer przy wymianie sondy, ale czy to oznacza skasowanie b³êdów?
Pompa paliwa? Przep³ywomierz? Ale sk±d turbo-kop po przekroczeniu 4200?
Paliwo? Raz Orlen, raz BP - bez zmian.
Mapa zap³onu w komputerze? Przecie¿ to nie mo¿e siê zepsuæ... a mo¿e jednak?
Zatkany zawór ci¶nieniowy ..... czego¶tam - tu jestem kompletnie zielony i proszê o pomoc.
Niech mi kto¶ opisze co jest co?


To by mo¿e pasowa³o, ¿e zawór siê nie otwiera przy w miarê s³abym ci¶nieniu i dopiero przy bardzo wysokim nagle puszcza. Ale sk±d równa praca na niepe³nej przepustnicy?

Help kaput

Witam po raz kolejny z nowym problemem

Troszkê szuka³em i znalaz³em kilka odpowiedzi, jednak zdecydowa³em siê za³o¿yæ nowy temat, gdy¿ zdecydowan± wiêkszo¶æ podpowiedzi mogê w moim wypadku wykluczyæ.

Otó¿ od nied³ugiego czasu pojawi³a siê u mnie turbodziura. Dodam, ¿e turbiny nie posiadam Objawy:
-zimny silnik bardzo delikatnie siê d³awi. Raczej jest to po prostu ciut nierówna praca. Nie depczê zimnego, wiêc nie wiem w jakim zakresie pojawia siê dziura, ale mogê to sprawdziæ (nie wiem czy ma to znaczenie).
-ciep³y silnik
a/ przepustnica na 2/3 - 3/4 - napêdza siê równo w ca³ym zakresie
b/ przepustnica do dna - troszkê muli do 2500obr., ale napêdza siê dobrze, przy oko³o 3700 zaczyna tracic moc, by w koncu na 4000 prawie straciæ moc. Zdarzy³o siê wrêcz, ¿e auto zaczyna³o zwalniaæ (hamowaæ silnikiem)! Zazwyczaj po prostu maleje moc, by po przekroczeniu oko³o 4200 wystrzeliæ jak z procy. Ci±gnie ju¿ bez oporu do odciêcia. Poza tym w momencie utraty mocy pomaga odjêcie gazu.

Silnik 1.6 16V ZETEC
-nowy olej (Castrol GTX Magnatec 10W40) i filtr
-nowy filtr paliwa
-nowe ¶wiece i przewody (oko³o pó³ roku; stare ¶wiece by³y mocno osmolone = zbyt bogata mieszanka)
-nowy silnik krokowy (oko³o pó³ roku; zreszt± to nie ma znaczenia)
-sprawny czujnik przepustnicy (p³ynnie wzrasta oporno¶æ; poza tym gdyby by³ niesprawny, to mocy brakowa³o by przy otwartej przep. w ca³ym zakresie obrotów)
-nowy filtr powietrza - zestaw K&N i57 (oko³o 3 miesi±ce)
-nowa sonda lambda (pali³ mi 11 litrów - teraz jeszcze nie wiem)

Co mo¿e byæ przyczyn±?

Moje domys³y:
Resetowa³em komputer przy wymianie sondy, ale czy to oznacza skasowanie b³êdów?
Pompa paliwa? Przep³ywomierz? Ale sk±d turbo-kop po przekroczeniu 4200?
Paliwo? Raz Orlen, raz BP - bez zmian.
Mapa zap³onu w komputerze? Przecie¿ to nie mo¿e siê zepsuæ... a mo¿e jednak?
Zatkany zawór ci¶nieniowy ..... czego¶tam - tu jestem kompletnie zielony i proszê o pomoc.
Niech mi kto¶ opisze co jest co?


To by mo¿e pasowa³o, ¿e zawór siê nie otwiera przy w miarê s³abym ci¶nieniu i dopiero przy bardzo wysokim nagle puszcza. Ale sk±d równa praca na niepe³nej przepustnicy?

Help kaput

[PumaRST]

mo¿e masz ju¿ zatkany katalizator??
Odpowiedzi:
1 - woda ze zbiorniczka do termostatu;
2 - servo;
3 - rególator cii¶nienia paliwa, a wzasadzie podpiecie podci¶nienia które steruje nim;
4 - Podanie paliwa na listwe;
5 - odma;

Zadna z tych rzeczy nie ma wp³ywu na mulenie sie auta, jedynie rególator paliwa ale w tedy w ca³ym zakresie.

[YonasH]

W sumie o wydechu te¿ my¶la³em, ale zapomnia³em napisaæ.... Chcia³em unikn±æ grzebania w nim przed wyjazdem do Irlandii (ale autko póki co zostaje ). Ale czy kat móg³ tak siê zapchaæ, ¿e w pewnym (zawsze tym konkretnym) momencie nagle przestaje blokowaæ (czyli po przekroczeniu 4000obr.)?

PUMA, piszesz, ¿e ¿adna z tych 5 rzeczy nie ma wp³ywu, ale jak piszesz jest tam jakie¶ ci¶nienie. Wiêc je¶li jest te¿ zaworek ci¶nieniowy, który nie otwiera siê wtedy gdy powinien, to mamy rozwi±zanie.
Jeszcze jedno. Gdy kupowa³em silnik krokowy, znalaz³em info, ¿e zazwyczaj wymienia siê od razu jakie¶ "odpowietrzenie wa³u korbowego". Co to? Gdzie to? Jaki to ma wp³yw na pracê silnika?

W sumie o wydechu te¿ my¶la³em, ale zapomnia³em napisaæ.... Chcia³em unikn±æ grzebania w nim przed wyjazdem do Irlandii (ale autko póki co zostaje ). Ale czy kat móg³ tak siê zapchaæ, ¿e w pewnym (zawsze tym konkretnym) momencie nagle przestaje blokowaæ (czyli po przekroczeniu 4000obr.)?

PUMA, piszesz, ¿e ¿adna z tych 5 rzeczy nie ma wp³ywu, ale jak piszesz jest tam jakie¶ ci¶nienie. Wiêc je¶li jest te¿ zaworek ci¶nieniowy, który nie otwiera siê wtedy gdy powinien, to mamy rozwi±zanie.
Jeszcze jedno. Gdy kupowa³em silnik krokowy, znalaz³em info, ¿e zazwyczaj wymienia siê od razu jakie¶ "odpowietrzenie wa³u korbowego". Co to? Gdzie to? Jaki to ma wp³yw na pracê silnika?

[PumaRST]

Kat moze byæ na tyle przytkany ¿e do jakiego¶ momentu (wiekszej ilo¶ci spalin) muli silnik a jak juz jest du¿ó spalin (wysokie obroty) to daja rade przeleciec.


to podci¶nienie to tylko rurka od kolektora ss±cego do rególatora paliwa i napewno w niej nie ma ¿adnego zaworka.

Odpowietszenie skrzyni korbowej to inaczej odma. nie wymienia sie jej jedynie mo¿na j± przemy¶ ale raczej nie bedzie mai³± takiego wp³ywu inny oweszem jesli bedzie zatkana ale w±tpie ¿eby ciebie to dotyczy³o.

[jackrzec]

Ja tak mia³em jak mi pada³ CPP

[guteknator]

witam

sproboj przeczyscic przeplywomierz - u mnie pomoglo a objawy byly bardzo podobne

Pozdro

witam

sproboj przeczyscic przeplywomierz - u mnie pomoglo a objawy byly bardzo podobne

Pozdro

[YonasH]

Wiêc tak:
Odma by³a czy¶ciutka - poprowadzi³em j± troszkê ni¿ej w razie czego.
"odpowietrzenie wa³u korbowego" a którym pisa³em to http://www.ford.sklep.pl/...n,200327,0.html - ale go nie namierzy³em
Rególator ci¶nienia paliwa, o którym pisze PUMA wygl±da podobnie, ale to chyba nie to. Mam tam jaki¶ zawór BOSCHa z oznaczeniem ci¶nienia 270kPa (o ile dobrze zapamiêta³em).
CPP jeszcze sprawdzê, ale oko³o roku temu by³ sprawny. (ale bardzo dziwne by by³o, gdyby podawa³ inne dane przy okre¶lonej prêdko¶ci obrotowej)
Przep³ywomierz oczy¶ci³em delikatnie benzyn± - te "kondensatorki" by³y troszkê jakby osmolone.
Jazdy próbnej jeszcze nie zrobi³em

[ Dodano: Nie Sie 27, 2006 12:18 ]
Po je¼dzie próbnej: :lol:

JEDZIE ziom

Analizuj±c co zrobi³em, problemy sprawia³ mi delikatnie zabrudzony przep³ywomierz. Jeszcze go dok³adniej przeczyszczê przy najbli¿szej okazji.
Jak my¶licie?
Czy sto¿kowy filtr paliwa, który - jak wiadomo - dzia³a dziêki oleistej substancji na jego ¶ciankach, móg³ byæ powodem zabrudzenia?

Wiêc tak:
Odma by³a czy¶ciutka - poprowadzi³em j± troszkê ni¿ej w razie czego.
"odpowietrzenie wa³u korbowego" a którym pisa³em to http://www.ford.sklep.pl/...n,200327,0.html - ale go nie namierzy³em
Rególator ci¶nienia paliwa, o którym pisze PUMA wygl±da podobnie, ale to chyba nie to. Mam tam jaki¶ zawór BOSCHa z oznaczeniem ci¶nienia 270kPa (o ile dobrze zapamiêta³em).
CPP jeszcze sprawdzê, ale oko³o roku temu by³ sprawny. (ale bardzo dziwne by by³o, gdyby podawa³ inne dane przy okre¶lonej prêdko¶ci obrotowej)
Przep³ywomierz oczy¶ci³em delikatnie benzyn± - te "kondensatorki" by³y troszkê jakby osmolone.
Jazdy próbnej jeszcze nie zrobi³em

[ Dodano: Nie Sie 27, 2006 12:18 ]
Po je¼dzie próbnej: :lol:

JEDZIE ziom

Analizuj±c co zrobi³em, problemy sprawia³ mi delikatnie zabrudzony przep³ywomierz. Jeszcze go dok³adniej przeczyszczê przy najbli¿szej okazji.
Jak my¶licie?
Czy sto¿kowy filtr paliwa, który - jak wiadomo - dzia³a dziêki oleistej substancji na jego ¶ciankach, móg³ byæ powodem zabrudzenia?