[FG]

Kilka dni temu zaczalem miec dziwny problem z autem... tak poprostu w srodku drogi zaczely sie moje problemy i nie chca ustapic do dzisiaj, a wczoraj bylo tak tragicznie ze schowalem auto do garazu i nie wiem co robic...

Mianowicie, ja mu po gazie a on zwalnia dokladnie tak jak sie jedzie na kapciu, poprostu nie reaguje na gaz, na ssaniu jest troszke lepiej, ale wiadomo nie bede jezdzil na ssaniu zeby mi wyl silnik na maxa, dlatego na pierwszy rzut oka pomyslalem ze to moze byc ga¼nik i ze go zalewa, bo jest dokladnie tak ze nie ma mocy, zwalnia jak na kapciu i szarpie go jak sie pusci pedal gazu i doda, w czasie postoju go nie dusi i nie ga¶nie, dzieje sie tak jedynie w czasie jazdy.

Najgorsze jest to ze nie da sie do niego wsiasc, bez obawy ze sie gdzies dojedzie, bo tak zle jeszcze z fiestk± nie mialem, nie moge go dac do mechanika, bo suma sumarum, zaplace 700 zl za naprawe a za tyle to ja sobie czesci do niego moglbym tyle nakupic, sami rozumiecie

Tutaj moja prosba, czy ktos juz mial cos podobnego, lub co doradzacie, za co sie brac lub co rozkrecac, a przedewszystkim prosze o madre wypowiedzi a nie g³upie komentarze, ze to auto 15 letnie itp itd.

Jesli macie jakis pomysl to pytajcie, opowiem z detalami co sie dzieje w danym momencie.


Prosze pomozcie bo jutro z rana wyrusze do garazu go naprawiac, jesli tylko bede móg³ :(

Kilka dni temu zaczalem miec dziwny problem z autem... tak poprostu w srodku drogi zaczely sie moje problemy i nie chca ustapic do dzisiaj, a wczoraj bylo tak tragicznie ze schowalem auto do garazu i nie wiem co robic...

Mianowicie, ja mu po gazie a on zwalnia dokladnie tak jak sie jedzie na kapciu, poprostu nie reaguje na gaz, na ssaniu jest troszke lepiej, ale wiadomo nie bede jezdzil na ssaniu zeby mi wyl silnik na maxa, dlatego na pierwszy rzut oka pomyslalem ze to moze byc ga¼nik i ze go zalewa, bo jest dokladnie tak ze nie ma mocy, zwalnia jak na kapciu i szarpie go jak sie pusci pedal gazu i doda, w czasie postoju go nie dusi i nie ga¶nie, dzieje sie tak jedynie w czasie jazdy.

Najgorsze jest to ze nie da sie do niego wsiasc, bez obawy ze sie gdzies dojedzie, bo tak zle jeszcze z fiestk± nie mialem, nie moge go dac do mechanika, bo suma sumarum, zaplace 700 zl za naprawe a za tyle to ja sobie czesci do niego moglbym tyle nakupic, sami rozumiecie

Tutaj moja prosba, czy ktos juz mial cos podobnego, lub co doradzacie, za co sie brac lub co rozkrecac, a przedewszystkim prosze o madre wypowiedzi a nie g³upie komentarze, ze to auto 15 letnie itp itd.

Jesli macie jakis pomysl to pytajcie, opowiem z detalami co sie dzieje w danym momencie.


Prosze pomozcie bo jutro z rana wyrusze do garazu go naprawiac, jesli tylko bede móg³ :(

[dday]

[FG]

Nie zwrocilem, ale jest jeden znacz±cy szczegol w tym wszystkim, na ssaniu idzie lepiej i teraz po glebszych analizach zastanawiam sie czy to jednak faktycznie nie w 99% zapchany czym¶ ga¼nik, ale chcialbym jeszcze wysluchac waszych rad, zanim jutro zaczne go rozbieraæ i nie z³o¿e spowrotem

Nie zwrocilem, ale jest jeden znacz±cy szczegol w tym wszystkim, na ssaniu idzie lepiej i teraz po glebszych analizach zastanawiam sie czy to jednak faktycznie nie w 99% zapchany czym¶ ga¼nik, ale chcialbym jeszcze wysluchac waszych rad, zanim jutro zaczne go rozbieraæ i nie z³o¿e spowrotem

[diodalodz]

prawdopodobnie zapcha³ ci sie która¶ dysza albo powiesi³ sie p³ywak . Mog³ sie jaki¶ syf jeszcze w zawór iglicowy wpakowaæ . Sprawdz czy po przekrêceniu stacyjki stuka ci elektrozawór w ga¼niku . Jaka masz pompe paliwa elektryczna czy mechaniczna umieszczona z ty³u bloku silnika . Je¶li masz mechaniczna to zobacz czy z niej paliwo nie leci na brzegach . Je¶li masz ga¼nik jedno gardzielowy weber to jest prosty ja drut i generalnie jedyne co potrzeba to zestaw naprawczy za 55 zeta ¶rubokrêt p³aski klucz 10 chyba i sprê¿one powietrze . Najlepiej robiæ wszystko na biurku ¿eby nie pogubiæ cze¶ci . A sam ga¼nik jest prosty jak drut . Je¶li masz webera vv czy 2 v nie pamietam jak sie nazywa . Ten z z podci¶nieniowa przepustnica od góry która sie automatycznie zamyka to mo¿e byc to problem pêkniêtego którego¶ wê¿a igielitowego od sterowania tymi przepustnicami . jak zdejmiesz filtr to widaæ duzo wê¿y i trzeba sprawdziæ czy ka¿dy jest pod³aczony i czy nigdzie nie pêkniêty . Prawopodobnie masz opcje 2 czyli ten podci¶nieniowy ga¼nik a tam wystarczy ¿e jedna rurka spadnie i auto umiera .
Napisz co masz a dalej bedziemy radziæ
Pozdro

[FG]

Dzisiaj posiedzialem nad reanimacj± autka, dziêki dioda

Pompe mam mechaniczn± i faktycznie sprawdzi³em przy membranie rêk±, po czym znalaz³em resztki benzyny, wiêc skoro pompa jest nie rozbieralna to czeka mnie wymiana, jutro zamawiam now±.

Kolejn± rzecz± byl zawor w obudowie filtru powietrza, zapchanany i rozwalony majonezem, musze kupic now± obudowe i wyczyscic to wszystko, narazie zaslepilem rurke odpowietrzenia grub± ¶rub±.

Do ga¼nika patrzy³em ogólnie, sprawdza³em zamkniêcie dysz powietrza i w sumie tyle, w czwartek jak juz bede mial reszte czesci tzn pompe i obudowe, rozbiore ga¼nik i sprawdze ten p³ywak no i postaram sie przeczyscic wszystko wlacznie z przedmuchaniem wszystkich dysz.

Narazie skoncze na tym... wszystkim co wymienilem wyzej, jesli to nie pomoze to kolejna rzecza jaka zrobie bedzie sprawdzenie weza ktory idzie od kolektora ssacego do serva.

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz... niedawno regulowalem zawory i zmienialem swiece... na NGK, ale to chyba nie mialoby takich objawow jakby nie palilo na jednym cylindrze, bo zawory raczej krecilem w dobra strone

W sobote jade do wiednia, mo¿e zgarne na szrotach po drodze pare czesci jak zwykle, to bede mial szersze motywacje do grzebania po powrocie :cry:

Dzisiaj posiedzialem nad reanimacj± autka, dziêki dioda

Pompe mam mechaniczn± i faktycznie sprawdzi³em przy membranie rêk±, po czym znalaz³em resztki benzyny, wiêc skoro pompa jest nie rozbieralna to czeka mnie wymiana, jutro zamawiam now±.

Kolejn± rzecz± byl zawor w obudowie filtru powietrza, zapchanany i rozwalony majonezem, musze kupic now± obudowe i wyczyscic to wszystko, narazie zaslepilem rurke odpowietrzenia grub± ¶rub±.

Do ga¼nika patrzy³em ogólnie, sprawdza³em zamkniêcie dysz powietrza i w sumie tyle, w czwartek jak juz bede mial reszte czesci tzn pompe i obudowe, rozbiore ga¼nik i sprawdze ten p³ywak no i postaram sie przeczyscic wszystko wlacznie z przedmuchaniem wszystkich dysz.

Narazie skoncze na tym... wszystkim co wymienilem wyzej, jesli to nie pomoze to kolejna rzecza jaka zrobie bedzie sprawdzenie weza ktory idzie od kolektora ssacego do serva.

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz... niedawno regulowalem zawory i zmienialem swiece... na NGK, ale to chyba nie mialoby takich objawow jakby nie palilo na jednym cylindrze, bo zawory raczej krecilem w dobra strone

W sobote jade do wiednia, mo¿e zgarne na szrotach po drodze pare czesci jak zwykle, to bede mial szersze motywacje do grzebania po powrocie :cry:

[jackrzec]

[FG]

Mam duzy problem, nie ma nigdzie w sklepach pompy do mojej fiesty, czy ktos z was zna jakies sklepy internetowe gdzie moglbym zamowic :(

Wszedzie sa ale do innych modeli ;(

Mam duzy problem, nie ma nigdzie w sklepach pompy do mojej fiesty, czy ktos z was zna jakies sklepy internetowe gdzie moglbym zamowic :(

Wszedzie sa ale do innych modeli ;(

[diodalodz]

hm je¶li pompa bedzie mia³a dwa wej¶cia to potrzebujesz pompe z mk1/2 . je¶li 3 wyj¶cia to masz problem . Nie napisa³e¶ jaki masz ga¼nik w koñcu . Jedno gardzielowy z rêczym ssaniem (taki ma³y) czy ten piêkny wynalazek forda na podci¶nienia .

[FG]

Weberowski dwukomorowy

Dzisiaj jak narazie caly dzien moj problem minal, auto jezdzi normalnie po wymianie calej obudowy filtru powietrza, ale to pewnie tylko fata-morgana a jutro obudze sie juz z dawnym problemem

Narazie szukam tej pompy i zdaje sie ze znalazlem z QH, na jutro maj± mi przyslac bo w Dakolu i Partnerze (Hurtownie Mot) zupelnie robi± ga³y i proponuj± zamienniki za 180-220zl

W piatek w nocy lub sobote wyjezdzam do wiednia a po powrocie bede dalej grzebal, aha dioda wiesz moze wedlug czego lub jakiej zasady ustawia sie mieszanke w ga¼niku ?

Weberowski dwukomorowy

Dzisiaj jak narazie caly dzien moj problem minal, auto jezdzi normalnie po wymianie calej obudowy filtru powietrza, ale to pewnie tylko fata-morgana a jutro obudze sie juz z dawnym problemem

Narazie szukam tej pompy i zdaje sie ze znalazlem z QH, na jutro maj± mi przyslac bo w Dakolu i Partnerze (Hurtownie Mot) zupelnie robi± ga³y i proponuj± zamienniki za 180-220zl

W piatek w nocy lub sobote wyjezdzam do wiednia a po powrocie bede dalej grzebal, aha dioda wiesz moze wedlug czego lub jakiej zasady ustawia sie mieszanke w ga¼niku ?

[diodalodz]

w ksi±¿ce jest napisane . Powinno sie ustawiaæ zglêdem analizaotra spalin . W praktyce ustawia sie na czucie i wiare . Najpierw skrêcasz tak ¿eby je¼dziæ nie chcia³ a potem odbijasz o 0,5 obrotu . Je¶li zrobi sie ¿ywy zostawiasz je¶li bedzie muli³ odkrêcasz jeszcze troche a¿ do momentu kiedy nie bedzie ju¿ poprawy . Po tym troszke skrêcasz i powinno byæ dobrze . a ssanie masz mechaniczne czy automatyczne podci¶nieniowe sterowane przp³ywaj±ca ciecza .

[FG]

mechaniczne do automatica to mi troche lat brakuje rocznikiem

mechaniczne do automatica to mi troche lat brakuje rocznikiem

[diodalodz]

no brakuje ci w 86 ju¿ sie co¶ takiego w fiestach pojawia³o .

[iang]

Regmot. Sklep motoryzacyjny. Ptak W., in¿.
0 12 418 50 70
31-571 Kraków, Mogilska 121c
pow.m. Kraków, woj.ma³opolskie
sklep.regmot@xl.wp.pl

Ja tu kupi³em pompkê tak± na 3 wyj¶cia, te¿ mia³em problemy ze znalezieniem,
bardzo mi³a obs³uga, polecam sklepik.

Regmot. Sklep motoryzacyjny. Ptak W., in¿.
0 12 418 50 70
31-571 Kraków, Mogilska 121c
pow.m. Kraków, woj.ma³opolskie
sklep.regmot@xl.wp.pl

Ja tu kupi³em pompkê tak± na 3 wyj¶cia, te¿ mia³em problemy ze znalezieniem,
bardzo mi³a obs³uga, polecam sklepik.