PugL1fe - 8 Lut 2019, 18:07 Temat postu: [MK 5] 1.8 DI Problem wspomagania. Czy zapowietrzone? Witam Spotkałem się od jakiegoś czasu z problemem. Mianowicie, podczas jazdy pękł pasek klinowy i samochód był ciągnięty do domy na lince, póki palił to jechałem bez świateł dopóki mogłem. Wydaje mi się że po tej sytuacji zapowietrzył się układ wspomagania. Nie wiem czy takie coś jest możliwe, wydaje mi się że tak. Nie wiem w jaki sposób go odpowietrzyć. Zauważyłem, że gdy dodaje gazu przy skręcaniu to jakby wspomaganie działało trochę sprawniej, ale gdy auto stoi w miejscu kierownica kręci jakby nie było wcale wspomagania. Z góry dziekuję za odpowiedź.  
Jaszczur - 8 Lut 2019, 22:11 W tym aucie wspomaganie jest elektrohydrauliczne i nie ma nic wspólnego z paskiem klinowym (nie bierze z niego bezpośrednio napędu). Przyuważ czy chodzi Ci silnik elektryczny od wspomagania (szukaj tam, gdzie wlewa się olej do wspomagania kierownicy). Po zgaszeniu silnika przez chwilę go jeszcze słychać. Wycieki/zaolejone miejsca w pobliżu pompy wspomagania też mogą sporo powiedzieć, i pomóc w ocenie sytuacji. PugL1fe - 8 Lut 2019, 22:18 Sprawdzałem wiele razy czy coś cieknie, ale pod autem sucho. Jednak nie sprawdzałem pod maską jak wyglądają okolice wspomagania. Jutro zobaczę co do dźwięku po zgaszeniu silnika czy będzie słychać coś 
EDIT Sprawdziłem dźwięki spod maski i przy wyłączeniu nie słychać żadnego burczenia ani żadnego dźwięku silniczka :/ Puff - 10 Lut 2019, 22:55
Elektrohydraulika jest tam tylko, jeśli w 1.8DI jest klima  Jeśli jej nie ma, to jest "klasyczna" pompa na pasku.
PugL1fe - 10 Lut 2019, 23:11 Klima jest. Co do tego brzeczenia po wyłączeniu silnika pamiętam, że kiedyś je słyszałem, teraz znikło :/ Puff - 10 Lut 2019, 23:55
Jeśli jest cisza, sprawdź bezpiecznik mocowany na boku akumulatora. Duży, 60A, niebieski. PugL1fe - 18 Lut 2019, 16:36 http://imgur.com/l8BBL7M Jeżeli chodzi o ten, to ten bezpiecznik jest wporzadku, czyli wina leży gdzieś indziej :/ Puff - 18 Lut 2019, 16:41 Tak, dokładnie ten. Masz jeszcze 1 szansę - sprawdzić przekaźnik, który jest bezpośrednio przy tym bezpieczniku. Po włączeniu silnika powinno się pojawić napięcie na śrubie idącej do pompy (to ta bliżej wtyczki). Jeśli jest tam +12 czy tam więcej, to znaczy, że napięcie dochodzi i pompa umarła. Jeśli napięcia nie będzie, to zacznij grać w totka, bo ten przekaźnik powinien przeżyć 7 plag :p |
