Ma³y - 14 Lip 2016, 15:29 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) 1. NICK: Ma³y 2. IMIÊ: Micha³ 3. MODEL: Fiesta Mk3 4. WERSJA: Inna 5. ROCZNIK: 1991r 6. SILNIK: 1.4 CVH + GAZ 7. OPIS AUTA: Fiestê zakupi³em od kuzyna nieca³e trzy lata temu. Samochód mia³ s³u¿yæ ty³o jako transport do pracy z racji ze jest gaz no i dlatego ¿e stan blacharski pod³ogi i progów nie by³ za dobry. Po skoñczeniu legalizacji butli gazowej samochód mia³ i¶æ na z³om. W miêdzyczasie trafi³a mi sie okazja kupna fiesty futury z silnikiem rs2000...stan tego samochodu by³ w stanie jeszcze gorszym ni¿ stan poprzedniej(kupi³em ni± z racji tej ze mia³a ten fajny silniczek ³adne szerokie alumki fajny zawias i pare innych fajnych gratów do fiesty) niestety d³ugo nie nacieszy³em sie z jazdy fiest± rs2000 poniewa¿ sie rozkraczy³a no i rozwali³o mechanizm ró¿nicowy, teraz stoi na klockach rozebrana ju¿ do po³owy. Po d³u¿szym namy¶le stwierdzi³em ¿e zadbam o t± moj± pierwsz± fieste: 8. DOKONANE ZMIANY / WYKONANE PRACE a. wizualne: -remont pod wzglêdem blacharki tzn pod³oga progi i likwidacja rudej, konserwacja, -zosta³y za³o¿one felgi alu po regeneracji 14" przód 8" szerokie a ty³ 9" do tego zosta³y poszerzone i dopasowane b³otniki przód i ty³ (b³otniki przód odciête i zrobione na ¶róbeczki), -wyspawane poszycie wewnêtrzne b³otników z ty³u, nadkola przód, -zaspawane ori otwory z przodu w komorze silnika i zosta³ za³o¿ony zbiorniczek spryskiwaczy z cintka bo ori ju¿ tam nie wlaz³, -maska zosta³a naci±gniêta, w klapie zosta³o troche przys³oniête przet³oczenie pod rejestracje (wcze¶niejszy w³a¶ciciel), -zderzaki z futury zosta³y zdeczka wyrze¼bione tzn zosta³y zaspawane otwory pod halogeny, zderzaki zosta³y dopasowane do b³otników i poszerzeñ nadkoli (niestety nikt nie chcia³ siê tego podj±æ wiêc kupi³em opalarkê i zrobi³em to sam:)), -nadkola i b³otniki zosta³y pokryte podk³adem nastêpnie ¶rodkiem 2W1 Sika-Gard baranek + guma, na koniec zosta³y olakierowane pod kolor auta, -szyby zosta³y przyciemnione przez ASFOLL, -poszczególne elementy zosta³y ju¿ polakierowane b. mechaniczne: -uszczelnienie ca³ego silnika, -wymiana rozrz±du, olejów i filtrów, -odrestaurowanie silnika(to by³o na pocz±tku zaraz po kupnie, nudzi³o mi sie), -nowe sprzêg³o bo ¶lizga³o, -nowy bak, -nowe przewody paliwowe miedziane, -nowe przewody hamulcowe miedziane plus elastyczne, -zmienione zawieszenie z jakiego¶ sportowego na gwintowane KW na wk³adach alco po przej¶ciach ale jeszcze po¶miga, -zmieniona belka ty³ do³o¿ony stabilizator ty³ i przód, -rozpórki ty³ i przód, -zmienione hamulce przód na wiêksze od mondeo mk2 260mm (nowe tarcze i klocki BRECK) ty³ w pó¼niejszym czasie, -nowe tuleje belki, nowe tuleje wahaczy i koñcówki dr±¿ka kier., c. audio: ----- d. inne:----- 9. PLANOWANE ZMIANY / PLANOWANE PRACE a. wizualne: -trzeba jeszcze posk³adaæ ca³y ¶rodek(fotele i kanapa z fiesty futury) brak czasu: praca a teraz jeszcze choroba i pobyt w szpitalu, ehhh... -po wakacjach lakierowanie i renowacja ca³ej komory silnikowej b. mechaniczne: -wywalenie instalacji gazowej i na pewno jaki¶ mocniejszy silnik, wiem ¿e znalezienie silnika 1.6 cvh turbo 130km ori wi±¿e sie z cudem no ale szukaæ mo¿na jak nic takiego nie znajde to pewnie bedzie jakie¶ 1.6 cvh potem turbo, ewentualnie rs2000 bo mam ale wola³ bym niepozorne 1.6 cvh + turbo:) c. audio: raczej zabudowa baga¿nika d. inne....zobaczymy co sie wyklaruje:) 10. FOTKI AUTA Przed rozbiórk± auta zrobione zosta³o tylko jedno zdjêcie poniewa¿ nie wiedzia³em ¿e zdecyduje sie na wiêkszy remont samochodu: 
Ma³y - 14 Lip 2016, 15:29 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) tu na jednym ze zdjêæ widaæ pogiêt± maske to wina dzika ktory mi wlaz³przed maske jak jecha³em z ¯aru:), wyciêta reperaturka i przymiarki nowej zrobionej    
Ma³y - 14 Lip 2016, 15:43 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) za³o¿ona i spasowana inna maska, wstawione naci±gniête reperaturki i ten nieszczêsny zderzak przód:)     
Ma³y - 14 Lip 2016, 15:47 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) naci±ganie b³otników przód i ich odciêcie od budy, pasowanie tylnego zderzaka i...ruda po ¶ci±gniêciu b³otników;/;/    
Ma³y - 14 Lip 2016, 15:57 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) maska naci±gniêta, nowe lampy spasowane, zderzak troche poszpachlowany z pierwszego, wewnêtrzne nadkola wyspawane i przygotowane do malowania...:) nie wdziêczna robota spawaæ te nadkola wewnêtrzne;/     
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:01 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) a tu cd.:) 
    
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:06 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) klapa spasowana, spawanie pod³ogi, wymienione w miêdzyczasie przewody paliwowe nooo i spawanie ori otworów w komorze silnika:)by³o trudno ale jako¶ posz³o:P 
    
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:10 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) przygotowane b³otniki i nadkola przód pod malowanie,wyspawane podszybie;P     
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:16 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) fiesta gotowa do odjazdu do lakiernika, trzeba by³o podnie¶æ gwinta bo z gara¿u nie da³o sie wyjechaæ ju¿ nie mówi±c o wjechaniu na lawete...;/ w miêdzyczasie belka, stabilizatory i hample przód by³y piaskowane i odnowione:)     
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:26 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) hample, belka i stabilizatory wymalowane, auto trochê siê wysta³o u lakiernika niestety no ale wróci³o ju¿, wróci³y te¿ aluski, niestety nie ma sie czym chwaliæ bo go¶æ zje...³ robotê:( - nadkola wymalowane b³otniki od wewn±trz te¿, -hamulce posk³adane     
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:27 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) cd:)     
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:31 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Sk³adanie: b³otniki, maska, zderzak, lampy ju¿ s±:) wszystko pasuje jak tamtalala... :ford: belka ty³ i stab te¿ ju¿ wpad³y:)     
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:35 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) wrzucamy aluski, zderzak ty³, w miêdzyczasie lampy tylne wpad³y z dymionymi kierunkami, ustawiamy gwinta i w dó³:) chocia¿ jeszcze nie na sam dó³ jak narazie:)     
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:42 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) wrzucamy klape wraz z przyciemnion± ju¿ szyb±:) i... 
   
Ma³y - 14 Lip 2016, 16:45 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) ...i wyjazd:):):) -w miêdzyczasie zosta³y te¿ polakierowane i za³o¿one drzwi, nie zd±¿y³em ju¿ ich uzbroiæ i tego ¶rodka z³o¿yæ bo mi brak³o czasu:) ale przejecha³em sie kawa³ek fie¶cin± ju¿:)  
yoyo72 - 14 Lip 2016, 16:47 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Wszystko super ,gratulacje za zapa³ w odnawianiu Fifiaka. Powodzonka. 
T± maskê te¿ by¶ zrobi³ tak jak ma byæ (orygina³).No chyba ,¿e tobie siê tak podoba, to gustach siê nie dyskutuje. Te ko³a z przodu tak bêd± wystawaæ? ¯eby ci siê nikt nie doczepi³ ,bo wystaj± poza auto. Pokazuj na bie¿±co co i jak robisz. Jeszcze raz gratulacje i powodzenia. Ma³y - 14 Lip 2016, 17:11 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) niestety kilka dni pó¼niej wyl±dowa³em w szpitalu i prace sie wstrzyma³y na jaki¶ miesi±c, my¶le ze pod koniec przysz³ego tygodnia ju¿ co¶ zaczne dzia³aæ i my¶le ze skoncze sk³adaæ fieste:) Dodano po 23 minutach 38 sekundach: yoyo72-->wiadomo s± gusta i gu¶ciki je¶li chodzi o mache no ale mi tak sie podoba no i my¶le ze bedzie git, je¶li chodzi o alu to wystaj± teraz tylko parê mm za obrys b³otnika z przodu(chodzi mi o sam rant b³otnika ze sie chowie) ogólnie jest ok, my¶le ¿e sie nikt nie doczepi do tego ale jak opuszcze j± jeszcze jaki cm w dó³ to sie wyrówna rant felgi z rantem b³otnika:P i tak ju¿ jest do¶æ nisko Peedro - 14 Lip 2016, 21:09 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) zderzak fajnie wyszed³ futrowy  my¶la³em ¿e bez halogenów bêdzie s³abo, a tu mi³e zaskoczenie.
Ma³y - 14 Lip 2016, 21:43 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Tez sie balem ze te zderzaki nie beda pasowac bo wogole po pierwszym zalozeniu tych z futury myslalem ze mnie trafi bo dziury, szpary kolo lamp i kolo blotnikow jak do d... Po mojej rzezbie w plastiku w miare fajnie wszystko spasowalo:-) 
Daniel¯ - 14 Lip 2016, 23:16 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No dobrze, dobrze.. mnóstwo roboty w³o¿one ^^ ja tylko mam pytanie jaki to kolor jest?:d Ma³y - 15 Lip 2016, 09:56 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Niby bordo taki jasny...sam nie wiem...szla w ten sam kolor u lakiernika jak byla:-) chyba ze chodzi o numer koloru... Daniel¯ - 15 Lip 2016, 12:48 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Oo czyli lakier teoretycznie orygina³?  spoko, pytam bo na zdjêciach wygl±da na strasznie jasny i trochê matowy :p i w³a¶nie ciekawy jestem jak to wygl±da na ¿ywo; p no ale nice nice !
Ma³y - 15 Lip 2016, 13:01 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Znaczy sie kolor nie oryginal bo kuzyn ja juz malowal wlasnie na ten bordo bo byla czerwona:-) Daniel¯ - 15 Lip 2016, 13:17 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Aa no to spoko ^^ jakby¶ mia³ jakie¶ jeszcze zdjêcia to wrzuæ bo bardzo jestem ciekawy jAK to wygl±da ale to bordo to nie z palety Forda? Bo nie kojarzê :d
Ma³y - 15 Lip 2016, 16:42 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Beda zdj napewno jak bede robil dalej bo teraz nie dam rady bo choroba...:-) a czy to z palety :ford: tego nie wiem:-) mo¿e Ma³y - 24 Lip 2016, 12:19 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) prace wznowione po d³u¿szej przerwie, zakupi³em ori si³owniki wraz z wi±zk± do centralnego i elektrycznych szyb, wczoraj zosta³o zamontowane, ma³y problem by³ z pod³±czeniem sterownika z pilota ale sie uda³o;p jutro cd pracy przy kabelkach, potem sk³adam ¶rodek i wyjazd. Na koniec jeszcze trzeba bedzie ustawiæ ju¿ odpowiedni± wysoko¶æ zawiasu i zbie¿no¶æ:)   
slomko - 25 Lip 2016, 14:01 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Wooow, ale fantastyczna robota! W³o¿y³e¶ w to auto naprawdê litry swojego potu i krwi.
Czy prace ju¿ zosta³y zakoñczone na ten momenty, czy po ustawieniu wszystkich parametrów i przyklepaniu roboty, masz zamiar co¶ jeszcze dzia³aæ? bonus kasyno Ma³y - 26 Lip 2016, 00:15 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Hmmm. Co za pytanie...pewnie ze bede, zamierzam jakis mocniejszy silnik wsadzic po wakacjach moze potem zabudowa bagaznika jak sie uda w tym roku no a potem kto wie co bede z tym autem robil:-) cos napewno 
blind227 - 27 Lip 2016, 18:32 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Kolejna paczka wys³ana wczoraj wys³ana wiec jutro pewnie bêdziesz mia³ co do roboty
Ma³y - 28 Lip 2016, 23:51 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No tak tak dzis przyszla lecz nie zalozylem jeszcze tego bo mam inny problem...z zawieszeniem nie moge sobie poradzic:-( 
blind227 - 31 Lip 2016, 09:46 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) A dok³adnie ? Ma³y - 2 Sie 2016, 21:23 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) a dok³adnie to po wsadzeniu belki ze stabem...auto stoi krzywo: lewa strona ni¿ej prawa wy¿ej, zawsze ustawia³em wg gwintu na tulei tzn z tej i z tej strony taka sama odleg³o¶æ nakrêtki do koñca gwintu i by³o prosto, nie wiem co sie porobi³o;/musia³em podnie¶æ 2 cm gwintu z lewej ¿eby sie wyrówna³o:P póki co jest narazie ok bede musia³ sprawdziæ jako¶, nie wiem czy sie da, czy belka nie jest czasem krzywa:) na tê chwilê prace ukoñczone z fie¶cina posk³adana w ca³o¶i. Kilka zdjêæ w ca³ej okaza³o¶ci. Teraz trzeba szukaæ jakiego¶ mocniejszego motoru:)    
Ma³y - 2 Sie 2016, 21:25 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) jeszcze takie trzy, wybaczcie za jako¶æ bo troche z³a i musia³em zamalowaæ jedna osobê bo akurat mi podesz³a:) hehe   
blind227 - 3 Sie 2016, 00:27 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Poka¿ ¶rodek jak posk³ada³e¶
Ma³y - 3 Sie 2016, 15:56 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Wiêc pare zdjêæ ze srodka, boczki, wyk³adzina, siedzenia i wszystkie plastiki wyczyszczone pian± aktywna, jest czy¶ciutko:)    
blind227 - 3 Sie 2016, 18:21 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Nie s±dzi³em ¿e moje boczki tak ¶licznie bêd± wygl±daæ w twojej fiescie to mo¿e chcesz t± deskê aby¶ mia³ wszystko pod kolor
Ma³y - 3 Sie 2016, 20:34 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No fajnie to wyglada wszystko:-) narazie jak jest to tak zostanie. Narazie musze sie wstrzymac bo w piatek jade po silnik rst:-) i tyle narazie wydatkow na fieste...:-)
Ma³y - 5 Sie 2016, 09:19 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Ehh...czlowiek to ma zawsze pecha, sie wybieralem po silnik rst i sie spoznilem ktos mi go juz kupil:-( :-( szlak...
blind227 - 7 Sie 2016, 08:19 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Nie lepiej co¶ m³odszego kupiæ mo¿e silnik od st170 ?
Ma³y - 8 Sie 2016, 12:13 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Ee...za du¿o roboty bedzie a nie bardzo mam czas, jak na pierwszy strzal to potrzebuje cos prostszego:-) bo 1,4 nie chce ciagnac tych kapci co ma teraz( chociaz nie narzekam na ten silnik bo jeszcze nigdy mnie niezawiodl) 
blind227 - 8 Sie 2016, 12:14 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) A przy rst nie bêdziesz mia³ grzebania ? Dawaj kompresor do 1.4
Ma³y - 8 Sie 2016, 19:37 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Hmm. No nie wiem nie wiem. Jest tu takie cos do sprzedania ma gosc, rozebrany silnik rst ponoc kompletny http://olx.pl/i2/oferta/f... ... fI0eF.html Nie wiem czy brac czy nie zastanawiam sie czy uda mi sie to uratowac jeszcze czy nie i czy beda chetni na forum pomoc odbudowac taki silnik rst(nie mam zbyt wielkiego doswiadczenia w silnikach) wiec przydala by sie pomoc. Oczywiscie nie bylo by to w pelni pewnie ori rst no ale zawsze to cos na pocz±tek:-) z 1.4 daleko nie ujade blind227 - 9 Sie 2016, 07:20 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Lepiej kup zdrowe 2.0 A nie bêdziesz siê bawi³ w naprawianie silnika który jest w czê¶ciach. A do zeteca masa czê¶ci i coraz wiêcej dawców
yoyo72 - 9 Sie 2016, 08:50 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Je¿eli ta buda jest "zdrowa" to nie dok³adaj sobie roboty tylko tak jak pisze kolega wy¿ej kup 2.0 i bêdziesz zadowolony. Mo¿e nie jest to takie proste ,¿eby kupiæ dobre , ale chwila cierpliwo¶ci i znajdziesz.Powodzenia. blind227 - 9 Sie 2016, 09:11 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No najlepiej z automatu co gazu nie widzia³
http://allegro.pl/silnik-... ... l#imglayer Tu ³adny
Ma³y - 9 Sie 2016, 10:26 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No buda zdrowa...byla rozbierana i przeszla remont pod wzgledem blacharki i lakieru jak widac na zdj wczesniej... No nie wiem co tak sie napalilem na rst, pewnie temu ze to pasuje i mocowania silnika i fajnie sie to miesci w mk3 z tego co czytalem i widzialem na forum i wogole po necie. Mam juz cvh dosc dlugo i cos tam pojecia o tym mam a z silnikiem zeteca nie mialem doczynienia jeszcze. Nie wiem jak to tam wchodzi do mk3 i co trzeba przerabiac i z wiazka z elektryka zeby to gralo:-) 
blind227 - 9 Sie 2016, 10:36 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) A turbo to my¶lisz ¿e bêdzie p&p . Wydaje mi siê ¿e ju¿ ³atwiej bêdzie zeteca wsadziæ . A mocowania zawsze mo¿na dorobiæ Jak kto¶ uparty to mo¿e i sam z aluminium zrobiæ
Ma³y - 9 Sie 2016, 10:49 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Wiem wiem. Tylko ze ja nie mam czasu na zabawe za bardzo teraz bede mial budowe...jednym slowem potrzebuje troche wiecej tych koniow bo teraz to nie chce jechac na tych ko³ach i brakuje zeby depnac...nie mowie tu o jakis mocach rzedu 200km tylko wlasnie tak koko 100-130km auto na codzien bedzie jezdzic. Chodzi o to ze chcialbym wszystko skompletowac do swapu a pozniej to za jakies max 2 tyg wlozyc uzbroic o jezdzic bo bede mial duzo pracy przy budowie jesli rozpoczne przed zima:-)
blind227 - 9 Sie 2016, 11:06 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) To nie traæ czasu kupuj 2.0 i daj komu¶ zarobiæ z okolicy Ty sobie odpoczniesz a samochód bêdzie gotowy Mo¿e na forum jest kto¶ kto chce sobie zarobiæ
Ma³y - 9 Sie 2016, 14:20 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) no zobacze co sie wyklaruje, bede cos szuka³:) Ma³y - 14 Sie 2016, 15:21 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Siemka ponownie:-) a wiec bedzie silnik rs turbo, zakupiony wczoraj. Jest pare problemow poniewaz silnik jest rozebrany na czesci. Trzeba by go bylo poskladac, do kupy hehe. Niestety pare czesci chyba brakuje bo gdzies sie podzialy u wczesniejszego wlasciciela w garazu i trzeba bedzie gdzies poszukac po forum moze ktos bedzie mial, mniej wiecej wiem czego brakuje ale nie wiem na 100%, przydaly by mi sie porady, wskazowki i pewno jakies schematy podlaczenia wê¿y wody podcisnien itp itd ale o to bede pytal pozniej. Najwazniejsza sprawa jest blok ktory od stania w garazu zaszedl powierzchowna ruda i blok nadaje sie do szlifu i w z wiazku z tym trzeba by bylo kupowac tloki nadwymiarowe ktore dosc troche pewnie kosztuj±, wiec pierwsze moje pytanie to czy ktos ma kompletny blok z walem i tlokami za w miare uczciwa cene? 
Ma³y - 20 Sie 2016, 20:14 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) A wiec tak: pytalem mechanika co mozna zrobic z tym moim zardzewialym blokiem...musze na oleju wodnym papierem sciagnac ten nalot a potem wrzucic na honownice. Powinno wszystko zejsc. Mierzylem tuleje i wyszlo ze jest to nominal. Trzeba tylko bedzie kuoic pierscienie bo tloki sa w praktycznie dobrym stanie i mozna je spowrotem wrzucic. Wal idzie do sprawdzenia czy czasem nie ma bicia i do polerowania, gosc ma dopasowac tez nowe panewki. Glowica bedzie tylko wyrownana zostana dotarte zawory tylko tez bo sa w bd stanie i chyba zakupie do niej nowe popychacze. Myslalem nad portingiem glowicy ale to nie teraz moze wtedy jak bede chcial troche wiecej mocy hehe. Oczywi¶cie wpadna nowe uszczelniacze zaworowe, wszystkie nowe uszczelki itp. Niestety okazal sie brak 5 sprezyn do zaworow i gornych talezykow pod zamki zaworow. Ktos moze ma? Odkupie:-) co i jak zrobiê napewno napisze i dam kilka zdj ale nie wiem kiedy zaczne bo jak narazie brak czasu:-) luk-90 - 20 Sie 2016, 20:49 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Nie odk³adaj portingu, bo teraz to nie bedzie tak wcale duzo wiecej pracy, a potem znowu rozpierniczaæ ca³e auto trzeba bêdzie vegetagt - 20 Sie 2016, 22:25 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) jest sens przy turbodo³adowanym silniku? Ma³y - 21 Sie 2016, 00:01 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No wlasnie sie zastanawiam ale to tak tylko mi strzelilo do glowy czy by nie zrobic portingu ale chyba narazie to odstawie bo trzeba kase do czegos innego dolozyc bymajmniej turbina nie jest za idealna i przydala by sie regeneracja albo jakas inna dobra:-) Ma³y - 10 Pa¼ 2016, 20:57 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Witam wszystkich ponownie. Dawno tu nic nie pisa³em. A wiêc zabra³em sie za... no yyy jakby to powiedzieæ za renowacje remont i skladanie silnika RST z czê¶ci pierwszych które kupi³em jaki¶ czas temu od go¶cia w kielcach. Zaczne mo¿e od tego ¿e blok g³owica i wszystkie czê¶ci zosta³y umyte, kana³y olejowe i wodne zosta³y wyp³ukane(wyczyszczone), wszystkie czê¶ci pojecha³y do piaskowania a raczej do powierzchownego oczyszczenia poniewa¿ ca³y silnik i osprzêt zostan± odmalowane:). Po malowaniu silnika i czê¶ci glowica i blok pojad± do planowania. Wa³ pojedzie do sprawdzenia czy wszystko z nim w porz±dku. W zesz³y tygodniu jak narazie zakupi³em: -panewki g³ówne i na korby Glyco -pier¶cienie t³oków SM -rozrz±d(pompa wody i napinacz) SKF + pasek POWERGRIP -komplet uszczelek i uszczelniaczy REINZa -nowe ¶ruby g³owicy ELRING W tym tygodniu powinny byæ ju¿ czê¶ci wypiaskowane i wymalowane. Potem wezme sie za sk³adanie silnika. Okaza³o sie te¿ ¿e ch³odnica jest szczelona ma pare dziurek w rdzeniu ale ju¿ jest go¶æ który wymieni mi rdzeñ na nowy bo nigdzie nie moge dostaæ tej ch³odnicy jedynie eBay. Przy sk³adaniu silnika pewnie wyjdzie czego mi brakuje z osprzêtu itp. bo wiem ze paru pierdó³ mi brakuje ale o tym to przy okazji. Przed w³o¿eniem silnika komora silnika zostanie odmalowana w kolor ca³ej fiesty ale to gdzie¶ dopiero ko³o grudnia. Zobaczymy co mi z tego wyjdzie:) Pod spodem kilka zdjêæ: Dodano po 1 minucie 29 sekundach: (wybaczcie za jako¶æ zdjêæ ale robione z telefonu)jak wróc± czê¶ci z piaskowania to wrzuce te¿ napewno zdjêcia jak to wszystko wygl±da³o przed i po piaskowaniu i myciu no a potem po malowaniu i z³o¿eniu:) a tu nowe graty do silnika:     
zwardek - 12 Pa¼ 2016, 17:15 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) mo¿esz te¿ za³o¿yæ wiêksz± ch³odnicê, np z diesela i wiêkszy ic w zderzak, a nie jak fabryka obok ch³odnicy Ma³y - 13 Pa¼ 2016, 21:17 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Jak narazie bedzie tak jak ma byc icek obok chlodnicy. Jak narazie chcialbym zeby mialo to okolo 130km jak fabrycznie bylo. Tak chce pojezdzic troche gdy bedzie potrzeba wiekszej mocy wtedy bedzie wieksze turbo, icek w zderzak wiekszy, wieksza chlodnica itp itd:-) jak narazie to w kulki graja goscie od piaskowania bo jeszcze nie wypiaskowane:\ ehh...:-) Ma³y - 19 Pa¼ 2016, 21:44 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Wróci³ silnik z piaskwania;/ normalnie pora¿ka go¶æ skasowa³ mnie jak za wo³y a wypiaskowane na po¿al sie boze musia³em poprawiaæ w paru miejscach ;/nigdy wiêcej takich fachowców:P jutro my¶le wszystko zapodk³adowaæ w pi±tek wymalowaæ moze siê uda:P potem planowanie g³owicy bloku i chyba te¿ p³aszczyzn kolektorów i przy g³owicy dla pewno¶ci te¿ ¿eby sie potem nie okaza³o ze jakie¶ lewe powietrze albo co¶ tam:) tuleja z nowym pier¶cieniem na zdj te¿ i zdjêcia poni¿ej z piaskowania:   
luk-90 - 19 Pa¼ 2016, 22:25 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Lepiej dok³adnie wymyj elementy piaskowane wewn±trz jak kolektor ss±cy, ¿eby potem nie by³o ¼dziwienia, ¿e silnik 200km przejecha³ Ma³y - 19 Pa¼ 2016, 22:35 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) a tak tak oczywi¶cie wszystko w pierwszej kolejno¶ci bedzie wydmuchane z piachu potem bedzie myte, wszystkie kana³y olejowe, wodne bed± wyp³ukane:) nastêpnie podk³ad i lakier planowanie itp:) bedzie ig³a:D:D (tak my¶le) Ma³y - 24 Pa¼ 2016, 23:11 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) dzi¶ blok g³owice i kolektor wydechowy zawioz³em do planowania. Na g³owicy oprócz g³ównej p³aszczyzny zostan± te¿ splanowane p³aszczyzny od wydechu i ss±cego. Czê¶ci maj± byæ na jutro. Omalowa³em te¿ dzi¶ czê¶æ czê¶ci, reszta jutro.    
Ma³y - 25 Pa¼ 2016, 21:57 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) blok i g³owica wróci³y dzi¶ do mnie, mia³em malowaæ ale nie mia³em nitra do wymycia bloku i g³owicy niestety, prace zostan± wznowione jutro, zakupi³em te¿ now± misê olejow±(150z³), nowe ¶rubki nakrêtki podk³adki z nierdzewki(60z³!;/;/) kolektory sprawdzone wszystkie p³aszczyzny proste. Kolektor ss±cy prawie z³o¿ony:)    
Ma³y - 29 Pa¼ 2016, 22:10 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Wszystkie czê¶ci wymalowane(oprócz dolotu z napisem turbo). Silnik praktycznie posk³adany(s³upek) kolektor ss±cy te¿ ju¿ przykrêcony. Do kompletnego z³o¿enia brakuje jeszcze paru pierdó³. W przysz³ym tygodniu wpadnie jeszcze zamach, sprzêg³o no i skrzynia. Nastêpnie kolektor wydechowy z turbin± i reszt± osprzêtu. W poniedzia³ek ma przyj¶æ uszczelka misy olejowej. Kilka zdjêæ z wcze¶niejszych i dzisiejszych prac poni¿ej: Malowanko:)    
Ma³y - 29 Pa¼ 2016, 22:29 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Malowanko ci±g dalszy:)     
Ma³y - 29 Pa¼ 2016, 22:27 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Kolektor ss±cy w pe³nej okaza³o¶ci  :D:D
Dodano po 13 minutach 26 sekundach: No i sk³adanie:) nie by³o a¿ tak ¼le, wszystko posz³o jak nale¿y. Rozrz±d za³o¿ony i ustawiony. Teraz mam kilka pytañ co do silnika: (1) nie posiadam yyy...jak dobrze my¶le to sie to nazywa filterek od odmy( jak nie to niech kto¶ mnie poprawi), z tego co wiem to jest do tego wpiêta odma i co¶ jeszcze ma byæ do tego wpiête tylko nie wiem co, proszê o pomoc. Kto¶ ma taki filterek na sprzeda¿? A i pytanie czy jest on potrzebny? W razie W to kupie go w motoryzacyjnym? (2) teraz tak co z blow-off-em? Z tego co wiem to oryginalnie go nie ma. Chcia³bym za³o¿yæ tylko w którym miejscu go wstawiæ? Czy na dolocie z napisem TURBO czy moze gdzie¶ indziej? jest jaka¶ ró¿nica gdzie go wstawie? Bo nie wiem czy wspawaæ króciec do blow-offa w ten dolot aluminiowy czy jak...:) jak narazie to tyle bo pewnie co¶ jeszcze wyjdzie w praniu przy wsadzaniu silnika:) Proszê o pomoc no i z góry ju¿ dziêki:) 
Ma³y - 29 Pa¼ 2016, 22:32 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Kolektor ss±cy w pe³nej okaza³o¶ci:) 
Ma³y - 29 Pa¼ 2016, 22:32 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No i sk³adanie:) nie by³o a¿ tak ¼le, wszystko posz³o jak nale¿y. Rozrz±d za³o¿ony i ustawiony. Teraz mam kilka pytañ co do silnika: (1) nie posiadam yyy...jak dobrze my¶le to sie to nazywa filterek od odmy( jak nie to niech kto¶ mnie poprawi), z tego co wiem to jest do tego wpiêta odma i co¶ jeszcze ma byæ do tego wpiête tylko nie wiem co, proszê o pomoc. Kto¶ ma taki filterek na sprzeda¿? A i pytanie czy jest on potrzebny? W razie W to kupie go w motoryzacyjnym? (2) teraz tak co z blow-off-em? Z tego co wiem to oryginalnie go nie ma. Chcia³bym za³o¿yæ tylko w którym miejscu go wstawiæ? Czy na dolocie z napisem TURBO czy moze gdzie¶ indziej? jest jaka¶ ró¿nica gdzie go wstawie? Bo nie wiem czy wspawaæ króciec do blow-offa w ten dolot aluminiowy czy jak...:) jak narazie to tyle bo pewnie co¶ jeszcze wyjdzie w praniu przy wsadzaniu silnika:) Proszê o pomoc no i z góry ju¿ dziêki:)     
zwardek - 31 Pa¼ 2016, 23:36 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Hej, a) wyja¶nij dok³adnie o co Ci chodzi, tu s± zdjêcia pod³±czenia odmy i tego zaworka jednokierunkowego http://www.fiestaturbo.co...valve-vt185990/ b) jak bêdê w gara¿u to cyknê foto jak u mnie jest zamontowany blow-off Ma³y - 1 Lis 2016, 17:52 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Wlasnie chodzi mi o ta czarna puszeczke gdzie sa wpiete odma, ten zaworek jednokierunkowy i jeszcze gdzies ida jakies gumowe przewody od tej puszki jak dobrze widze tylko nie wiem gdzie <zwardek> ten przewod na ktorym jest ten zaworek jednokier to wlasnie ten przewod idzie z dwoch króæcy z kol ssacego? Dobrze mysle? Wlasnie potrzebowal bym jakis schemat podlaczenia wszystkich podcisnien i tego filtra odmy gdzie i jak on ma byc podpiety. Jesli chodzi o blow offa to jak bys wlasnie podeslal foty to bym byl wdziêczny. A jakiej firmy blow offa moglbys polecic?:-)
Dodano po 6 minutach 33 sekundach: A tu jeszcze jedna fota ze zlozonego silnika. Jeszcze pare drobnych rzeczy sprzeglo i skrzynia i bedzie komplet do wsadzenia:-) 
zwardek - 6 Lis 2016, 21:20 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) mam odmê i ten w±¿ uk³adu ch³odzenia, wiêc jak bêdziesz ju¿ bli¿ej koñca to zapraszam
hanysek - 7 Lis 2016, 13:10 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) no powiem ca³kiem fajno robota kaj ci sie uda³o dorwaæ w miara zdrowe turbo? gratki za wytrwa³o¶æ i dobro robota Zwardek a jak tam nasze Turbo sie mo? jo odma ty¿ mom ale na ¶l±sku..  a tam rzodyn jej w moich gratach nie znojdzie oprócz mie...a w doma dopiero byda po nowym roku...
Ma³y - 7 Lis 2016, 19:30 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Dzieki Hanysek:-) Hee...to czy turbo jest zdrowe okaze sie jak zaloze i odpale, jak nie pojdzie z d.... dym to moze bedzie gadac hehe.:-) pojezdzic troche trzeba i sprawdzic czy oliwy nie bedzie ubywac, jak narazie czekam na sprzêg³o, skladam do kupy skrzynie z silnikiem no i potem troche czasu na odmalowanie komory musze tez miec no i wkladam to co¶ co udalo mi sie posk³adaæ:-) Dodano po 4 minutach 12 sekundach: Napewno przyjade po czê¶ci:-) w sumie nie obrazê sie Zwardek jak przyjedziesz w nasze skromne miesciny hehe. Zastanawiam sie nad twoim pomyslem czy nie zostawic sobie ori chlodnicy cvh tej co mam a za to co mialbym dac na nowa chlodnice do rst kupie jakis wiekszy icek i wstawie go pod zderzak:-) zawse to lepsze chlodzenie:-)
hanysek - 8 Lis 2016, 20:13 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) no bo szkoda Twojej roboty...jak sie oka¿e tak jak u mie by³o w Turbo silnik mi sie zagotowo³...zrobili my remont, przy którym sie okaza³o ¿e ¶ruby na g³owicy 3 by³y lu¼ne ¿e sz³o je pacami wykrêcaæ a dwie sie ukrêci³y w g³owicy... bo kiedy¶ kto¶ grzebo³ i nie chcia³o mu sie nowych ¶rub kupowaæ....  a po remoncie ca³ego silnika sie okaza³o ¿e panewki szlak trafi³....silnik stoi i czeko jak go kej¶ zabiera i wyremontuja...a ty malujesz, sk³adosz i super to wygl±do ale ¿eby twoja robota nie posz³a na marne...
Ma³y - 9 Lis 2016, 19:31 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) My¶lê ze nie bedzie zle majster. Wszystkie graty sa nowe, zero luzow na wale, tloki wygladaly jak by mialy przechulane niewiele, wszystko bylo czyste, nie bylo mowy o jakim pylku gdzies na panewce albo na tulei, skladalem to z kumplem ktory robi mechanike, wszystko widzialem i wiem ze wszystko jest zapiete na ostatnia srobke. Hehe. Mysle ze wszystko jest dopieszczone. Jedna rzecza ktora mnie martwi to tylko dmuchawka, niby luzow wzdluznych nie czuc no ale nic nie wiadomo. Ale tak to mysle ze powinno gadac jak tamta lala:-)
hanysek - 9 Lis 2016, 19:48 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) ¿ycza Ci jak nojlepij tym bardizej ¿e zosto³e¶ przy tym jak to u nos godaj± CVH jes czukiereczek  jo mom CVH mio³ech turbo.. jedni s± przyzwyczajeni do tego inni do tamtego.. mie sie CVH podobo i hooy  sory za wyra¿enia   ale takich jak my s± jus pierwiastki... nie mom na my¶li ino samego silnika CVH ale i na tle naszych staruszków.. podziwiom Cie ¿e¶ tyla serca wsadzi³ i roboty i za to szacun
Ma³y - 9 Lis 2016, 20:32 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No troche z tym roboty bylo no ale efekty s± mysle dobre. Zobaczymy jak to bedzie jezdzic. Heh. :ford: A tak po za tym to dziêki dzieki. Oby ten CVH CZUKIERECZEK zapi.....³ jak nalezy. Co i jak, dalej bede pisa³ co bedzie zrobione:-) mysle ze na ¶wiêta do kosciola wyjade haha :mik:
Ma³y - 15 Lis 2016, 21:13 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Witam ponownie. Wczoraj od kolegi <<Zwardek>> przywioz³em d³ugo wyszukiwany w±¿ ch³odnicy który brakowa³ i filtr odmy:) Dziêki Piotrze:P W BB zakuli mi przewód olejowy zasilania turbiny:D taki jak chcia³em oczywi¶cie, ³adny srebrny hehe:):P Stjuningowa³em troche trójnik z którego wychodzi zasilanie turbiny olejem:D my¶lê ze bêdzie:P Zamontowa³em te¿ turbosprê¿arkê której najbardziej siê obawiam w tym silniku bo nie by³a w za dobrym stanie ale zobaczymy co z niej bedzie:) Jutro ma przyjechaæ kompletne sprzêg³o LUK-a, zakrêcimy zamach sprzêg³o i skrzynie:)   
zwardek - 15 Lis 2016, 22:22 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) sk³adaj majster, trzymam kciuki! 
Ma³y - 16 Lis 2016, 23:26 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) A ty kiedy remontujesz rst 2 to co tak tam lezy pod ¶cian± i sie prosi o remoncik? hehe :ford: zwardek - 17 Lis 2016, 11:59 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) jak uzbieram odpowiednie fundusze
hanys, turbo siê jako¶ trzyma, Ma³y by³, widzia³ i siê przejecha³ :ford: Ma³y - 19 Lis 2016, 08:01 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Tak tak by³em. Jechalem. Nie przypuszczalem ze ktos w poblizu bedzie mial RST no i masz. Jest w bielsku. Hehe. Szkoda ze tak malo. Nie ma nawet kto jakiego spota zorganizowaæ:-) hmm...
Ma³y - 22 Lis 2016, 13:19 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) Ze wzgledu braku czasu prace na jakies kilka dni wstrzymane:-) niestety na kanale teraz zawitalo seicento z dupnieta uszczelka pod glowica. Trzeba zrobiæ bo nie ma czym jezdzic kur...:-) hanysek - 22 Lis 2016, 22:20 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) no czimia kciuki ciesza sie ¿e Turbo sie mo dobrze Zwardek mie to jeszcze kiedy¶ wróci...w sumie silnik mom ale cza go zrobiæ a potem szukaæ reszty   
Ma³y - 23 Lis 2016, 07:15 Temat postu: Fiesta Mk3 by Ma³y:) No to rób rób. Skladaj tez remontuj bo szkoda czasu hehe:-)
Ma³y - 27 Gru 2016, 21:43 Witajcie ponownie. Dawno tu nic nie pisa³em. Z RST nie grzeba³em nic bo nie mia³em czasu ale jaki¶ czas temu(zapomnia³em napisaæ) u najomego na pobliskim autoz³omie znalaz³em takie o to co¶: 
a tak dok³adnie to kumpel po co¶ pojecha³ do swojego CC i przy regale z amortyzatorami znalaz³ orygina³ gwint KW z regulac± twardo¶ci przód, 100% sprawny(sprawdzone) s± troche przyrdzewia³e ale wszystko jest sprawne. Zadzwoni³ do mnie od razu gdy to zobaczy³ i nie zastanawiaj±c sie pojecha³em po zawias:) w³a¶ciciel autoz³omu nie mia³ pojecia co trzyma w blaszaku:P a zap³aci³em za nie ¶miechu warte pieni±dze:P (go¶æ nie mia³ pojêcia co to jest za zawieszenie i ile kosztuje nowe takie) hehe:P po przywiezieniu ich musia³em zalaæ gwint wd40 bo nie chcia³y pu¶ciæ pier¶cienie ale na drugi dzieñ po zalaniu pu¶ci³y:D:D regulacja twardo¶ci dzia³a:P jest wporz±dku:P:) kilka dni wcze¶niej dzwoni³em w³a¶nie do or³ów co sprzedaj± takie gwinty i zawo³ali mi za gwint do fiesty i to nie mk3 tylko mk4 wariant 1 3500z³:P chyba sie op³aca³o kupiæ troche zardzewia³y ori gwint kw który tylko wypiaskujemy i odnowimy zeby nie straszy³:Pno i bedzie git:):) tu jeszcze dwa zdj: 
Ma³y - 27 Gru 2016, 22:06 Z silnikiem RSTurbo my¶lê ze dzia³aæ bêdziêmy zaraz po nowym roku:P zajdzie kilka zmian poniewa¿ sprzêg³o nie bedzie jednak LUK tylko SACHS, zasz³y zmiany w planach te¿ dolotu bo zostawiam ori ch³odnice CVH 1.4 a chce kupiæ jaki¶ ICEK pod zderzak na czo³o i wyspawaæ dolot z nierdzewki:P Ma³y - 5 Mar 2017, 21:15 Witam wszystkich majstrów FKP ponownie. Ju¿ na dniach bede sie zabiera³ za d³ugo wyczekiwanego swapa z mojego niezawodnego 1.4 CVH na RST:) mam kilka dylematów i problemów:( Chcia³bym was zapytaæ o kilka wa¿niejszych spraw bo nie wiem jak co rozgry¼æ: a wiêc tak... po d³u¿szych oglêdzinach turbiny i po ¶ci±gniêciu czê¶ci zimnej turbiny trochê siê no wiecie;p z tego co zauwa¿y³em to wirnik ju¿ trze o obudowe turbosprê¿arki, widaæ ¶lad, ma luz wzd³u¿ny i poprzeczny niestety;/ (napewno bêdzie wcinaæ olej)
No i teraz tak: Ad.1 - regenerowaæ t± (T2) czy kupiæ odrazu ju¿ regenerowan± (T3) i kolektor wydechowy od ERST no i dolot i wydech zrobiæ ju¿ pod t± turbinê?(od razu pytam kto ma do sprzedania kolektor wydechowy od ERST + downpipe?) Ad.2 - Czy turbina T3 z ori kolektorem z ERST wchodzi bez problemu? Chodzi o to czy nie zawadza ch³odnica czy co¶ innego. Ad.3 - Czy trzeba co¶ d³ubaæ przy tej turbinie z do³adowaniem, z dawk± paliwa itp itd czy ona dmucha tyle samo co T2? Ad.4 - Ile ³aduje turbina w ERST i FRST, tak z ciekawo¶ci pytam 
Ad.5 - Zasilanie olejem i spust oleju pewnie do przeróbki tak?:) Ad.6 - Co z pomp± paliwa? ilu barowa jest w FRST a jaka w 1.4 CVH? Ma kto¶ do sprzedania pompe paliwa do rst? Moja i tak siad³a i musze tak czy tak kupiæ inna:) Ad.7 - Jak± bezpieczna moc wytrzymuje bez zakuwania Silnik RST? Tak na przysz³o¶æ ile bar mozna dmuchaæ max w silniku RST? Ad.8 - Po dotarciu silnika i wymianie oleju bede chcia³ wyciagnaæ z silnika pewnie wiêcej mocy ale o tym to w pó¼niejszym czasie 
z góry dziêki za pomoc i proszê o odpowiedzi:P kuba87 - 5 Mar 2017, 22:10 turbina ¶mietnik, szukaj T3 ad. 12345678 jak nie bêdzie pali³o kapcia i dymu na oponach zawija³o to znaczy ¿e masz co¶ nie tak
Ma³y - 5 Mar 2017, 23:46 Yy...taaa jasne to akurat wiem tylko gdyby ktos sprecyzowal poszczególne podpunkty to by³o by git to ¿e kapure na tlic to ka¿dy wie
zwardek - 6 Mar 2017, 03:11 Tej turbiny nawet nie montuj, kupuj T3 albo ca³y nowy wk³ad (CHRA) do T2. Tu masz artyku³ po angielsku o konwersji na T3: http://www.fiestaturbo.com/tech/t3-conversion/ Ma³y - 6 Mar 2017, 18:13 Czyli ju¿ wiem ze bedzie napewno T3 z escorta. Dolot siê wyspawa z nierdzewki oczywi¶cie plus kolanka fmic-a, coolera siê kupi jakiegos na czo³o, tylko co z pompa paliwa? Bo i tak mi siadla moja to bede chyba szuka³ z rst. A odpowie ktos na resztê podpunktów?  tak apropo ma ktos turbinke T3 z erst?
Ma³y - 7 Mar 2017, 23:33 Nikt nic a nic??:-) 
majkel29 - 9 Mar 2017, 11:21 Je¶li nigdzie jej nie wywali³em, to powinienem mieæ Poszukam jutro, bo dzi¶ ju¿ nie mam jak i dam znaæ tutaj albo na priv
Ma³y - 9 Mar 2017, 16:27 Spoko dziêki. To czekam na info:-) w sumie to najlepiej jakby siê znalaz³ jeszcze kolektor i reszta wydechu v-band i downpipe:-) FiFa - 10 Mar 2017, 23:10 Ma³y, muszê Cie przeprosic bo patrzac na temat gdzie szuka³es czesci do RST to pomysla³em sobie ze kolejny spamer, a tutaj prosze takie rzeczy mi³o jestem zaskoczony, bo jakims cudem pomin±³em ten temat. A ktos tutaj ma jescze checi do odbudowy mk3 i to jeszcze w dodatku RST
Co do RST tutaj jest troche napisane. http://forum.fiestaklubpo...dcc67f368a9f8e8 Ma³y - 10 Mar 2017, 23:14 wiem wiem majster:) czyta³em to ju¿ przestudiowa³em i do¶æ pare informacji sie przyda
Ma³y - 10 Mar 2017, 23:17 tak zdecydowa³em bo mia³em silnik rs 2000 w poprzedniej fofi i sie zastanawia³em czy RST czy RS2000 ale zosta³o ze bedzie RST no i kupi³em z³om w czê¶ciach w sumie i uda³o sie go w sumie do kupy posk³adaæ:P przypomne ze silnik by³ w czê¶ciach pierwszych a nie mia³em jeszcze doczynienia z silnikim od FRST no ale uda³o sie go posk³adaæ:) tylko przyda³a by sie teraz pomoc kogo¶ obeznanego w takich sprawach:P:P(Ad.1,2,3,4,5...) FiFa - 10 Mar 2017, 23:22
CO do turbo to ja bym sie nie zastanawia³ a zak³ada³ T3 duzo wiêkszy potencja³.
wtryski tez mysle ze jak byly by wieksze to by nie zaszkodzi³o, a troche bezpieczniej dla silnika. Co do strojenia, to powiem Ci ze to jest obowi±zek aby cos osiagn±æ i tez w miare bezpiecznie aby bylo dla silnika. det 3 minimum, a profi bylo by jakies emu. Gosci co stroja troche jest to ktos by Ci to ogafrnal
A co do ad 2-8 za duzo nie powiem, bo RST to nie moja bajka. No moze tyle ad8 mocy zawsze bedzie ma³o... Ma³y - 10 Mar 2017, 23:31 no wla¶nie a co mo¿esz powiedzieæ o tej replice któr± posiadasz i mi polecasz?? chyba to mi zostaje bo nigdzie nie ma garretta t3 od ERST. Jakie¶ opinie? d³ugo na tym (je¼dzisz)? go¶cia do strojenia ju¿ mam obczajonego tak¿e jest git w tym wypadku i jak narazie bedzie det 3 bo emu troche se kosztuje z tego co wiem:) zastanawiam sie jeszcze jaka maj± wydajno¶æ wtryski ori bo Puma co¶ pisa³ ze lepiej za³o¿yc jakies be¿owe 701 tylko nie wiem z czego... FiFa - 10 Mar 2017, 23:42 ja nie mam repliki, a oryginalnego garetta , tylko ze to chyba juz nie osiaglane. Ja dodatkowo mam lekka hybryde zrobiona. Poleci³em CI j± bo jest stosunkowo tania z duzym potencja³em, nawet tak mysle czy ona by nie by³a troszke za duza jak dla 1.6 , no i chcia³es na v-banda a ona jest przygotowana do tego. Wybór turbin na dzien dzisiejszy jest ogromny, chociaz jakies ma³e td04, tylko ze to nie jest ori RST?? Ja niestety nie wiem z czego to s± wtryski co oni mowili, szkoda ze Ci wyjadacze RST juz sie nie udzielaj±. A nie mysla³es aby zrobic jakis coustomowy kolektor i dobrac sobie jakies turbo?? W dzisiejszych czasach szybciej zrobisz sobie jakis kolektor niz znajdziesz jakis ori z escorta rst, cos mi sie tak wydaje... Ma³y - 10 Mar 2017, 23:47 yhy.... a jak za duze (troche) turbo, to ¼le?:-P mylsa³em wla¶nie ¿eby wyspawaæ kolektor bo jak nie znajde ori to bede musia³ spawaæ niestety tak to jest silnik ori RST dodam ze...tylko silnik:):D
Ma³y - 16 Mar 2017, 21:38 No i pad³o na chinola...:P Replika GT28...yyy na zdjêciach wydawa³o sie byæ to co¶ ma³e:P ale okaza³o siê ¿e turbinka jest do¶æ spora:D ale wlezie. Sprawdza³em Fabrycznie ustawiona i dmucha 0.7 bara. (napewno zmniejszymy do³adowanie na MBC gdzie¶ do 0,5 bara na pocz±tek). Kolektor wydechowy wyspawamy z nierdzewki flansze bêd± w przysz³ym tygodniu. Po niedzieli moze przyjedzie intercoller zegary orurowanie do spawania i reszta pierdó³:D
Turbina nowa:P wygl±da na solidne wykonianie:) bynajmniej z mojej strony
Ma³y - 21 Mar 2017, 20:48 Dzi¶ przyjecha³ IC no i downpipe na V-banda 2.5``:) Jutro jade po flansze do zrobienia kolektora wydechowego:) 
Ma³y - 29 Mar 2017, 23:28 Flansze do kolektora wydechowego pod turbo przywiozlem dzis...bardzo fajnie to wycieli(METLAM INWA£D -polecam). Zdjêcia w tym tyg bo nie mam czasu zrobic. Po ¶wiêtach zabieram siê za usytuowanie turbiny i spawam kolektor i zamawiam resztê gratow.:-) 
Ma³y - 2 Kwi 2017, 21:28 s± i flansze:)...jeszcze kilka kolanek i kawa³ek rurki i bêdziemy spawaæ kolektor:) zobaczymy co z tego wyjdzie
Ma³y - 19 Kwi 2017, 22:29 Wracamy na warsztat:) dzi¶ wrzucili¶my zamach sprzêg³o no i skrzynie:) jutro c.d. Mam jedno pytanie do wszystkich i wiedz±cych o co chodzi: gdy bym chcia³ usytuowaæ Turbosprê¿arke mniej wiêcej nad skrzyni± biegów (aku leci do baga¿nika wiêc bedzie miejsce) bo turbo troche duze jest a nie chce przesuwaæ ch³odnicy do przodu, to czy silnik bedzie mia³ DU¯EGO laga gdy ona bedzie zamontowana nad skrzyni±(automatycznie trzeba robiæ d³uzszy kolektor i dlatego pytam bo droga rur kolektora jest d³u¿sza do turbo:) ) co o tym my¶licie?:P na dniach zabieram sie za spawanie kolektora i chcia³bym wiedzieæ czy mo¿na tak zrobiæ czy raczej nie:P Dzisiejsze zdjêcia kompletnego silnika RST: .jpg)
.jpg)
luk-90 - 19 Kwi 2017, 22:42 musisz zaglebiæ siê w angielskie fora, tam w³asnie ze wzglêdu na ilo¶æ miejsca ludzie ju¿dawno montowali tak turbiny we fie¶cie, u nas chyba nie znajdziesz nikogo kto taki patent wykorzysta³, szczególnie, ¿e u nas turbo to chyba na palcach jednej rêki mo¿na bêdzie policzyæ. Na pocz±tek has³o trolley fiesta bobson - 19 Kwi 2017, 22:48 Jakie dok³adnie turbo kupi³e¶? Podaj ca³± jego specyfikacje. PS wiesz, ¿e ogólnie GT28 to turbiny na oko³o 300kuca? To bêdzie wstawaæ w takim 1.6 pod koniec obrotów... Ma³y - 19 Kwi 2017, 22:59 Jest to replika GT2871 ZY210234. Idento jak garrett GT28:) PS. u kumpla w cc 1.4 model mniejsza wstaje przy 2600-2800:P ?? Go¶æ co zak³ada te turbiny gwarantowa³ ze jest ideolo do silnika 1.6 i w góre...:P oka¿e sie:) daleko do niego nie mam:P Dual - 19 Kwi 2017, 23:02 Bobson ma racje a z takim kolektorem jaki chcesz zbudowaæ tylko przeniesiesz te obroty w górê, kolektor powinien byæ jak najkrótszy. Jakie do³adowanie planujesz ?
Ma³y - 19 Kwi 2017, 23:05 ``DUAL``niech i tak bedzie:P bedzie krótki:)zaraz za g³owic±:P po prostu chce sie upewniæ od wyjadaczy którzy znaj± sie na rzeczy TURBO co z czym siê je:) [/b]
Ma³y - 19 Kwi 2017, 23:08 jak narazie fabryka... póki co trzeba dotrzeæ silnik wiêc nie bede pa³owa³. Potem siê zobaczy, ile silnik wytrzyma, chodzi mi o to zeby by³o bezpiecznie, wiêc... ile fabryka da³a byle by bezpiecznia dla motoru:)
bobson - 19 Kwi 2017, 23:10 Turbo na ¶lizgu... opinie maj± s³abe te turbiny. Potencja³ na 400koni, w m50 2.5l pe³en boost lekko powy¿ej 3k. W VW 1.8t na 20 zaworach pelen boost od 3700+. Strzelam, ¿e u Ciebie nakrêci siê miêdzy 4 a 4,5k rpm. Na drodze bêdzie d³ugo nic nic nic i nagle jebudu, 2sekundy i odcinka - tak trochê s³abo 
Kibicuje projektowi ale chyba nie przemy¶la³e¶ zakupu. To ¿e sprzedawca Ci powiedzia³, ¿e bêdzie ok to ma³o wa¿ne. Samemu trzeba wszystko sprawdzaæ, weryfikowaæ i liczyæ. Ma³y - 19 Kwi 2017, 23:18 Wiêc nastêpnym razem bede wiedzia³ kogo pytaæ o zakup turbiny:D:DxD je¶li chodzi o opinie, NIE WIEM, wiem tylko ze pa³uj± na tych dmuchawkach w BMW w drifcie i wytrzymuj± dwa max 3 sezony. Mniejsza o wiêksze:P hehe:) oby¶ sie myli³ co do tego ¿e turbo wstanie ko³o 4000 i mnie dupnie w oparcie fotela stawiam na oko³o 3k:P pe³ny ko³o 4.
Ma³y - 22 Kwi 2017, 18:43 a wiêc wiernie s³u¿±cy silnik 1.4 CVH zosta³ wyjêty a wpad³ d³ugo wyczekiwany silnik z Fiesty RST:) 
Silnik 1.6 RST gotowy do w³o¿enia:) 
Silnik 1.4 CVH - ostatnie po¿egnanie
wciepany silnik RST
Ma³y - 22 Kwi 2017, 18:44 komora silnika zostanie omalowana po wszystkich pracach nad silnikiem i Turbin±:):D 
Ma³y - 22 Kwi 2017, 19:03 dzi¶ przymierzali¶my turbinê jak bêdzie usytuowana i nawet siê mie¶ci do¶æ fajno:P
przygotowanie turbiny, trzeba by³o przekrêciæ czê¶æ zimn± i ciep³± ¿eby turbina fajnie wlaz³a:)
Turbina spasowana flansze po³±czone prêtem nierdzewnym zeby by³o wiadomo jak spawaæ kolektor:) 
szyszka(zej¶cie do kolektora) gotowe do obspawania:) 
szyszka gotowa:) 
no i tyle na dzi¶, zacz±³em tylko przymierzaæ kolana nierdzewne do spawania:D:D Ma³y - 22 Kwi 2017, 19:13 niestety dobra passa wk³adania silnika sie skoñczy³a gdy próbowali¶my odpaliæ, dwa razy roz³adowali¶my aku i nie odpali³a;/ okaza³o sie ¿e wtryski nie daja paliwa;/ wyciagli¶my je i trzeba by³o u¿yæ terapii wstrz±sowej:P OK zaczê³y podawaæ paliwo;/ znów po sprawdzeniu napiecia na wtyczce od jednego z wtrysków nie by³o napiêcia wogóle;/ szlak mnie trafia³ normalnie i mia³em chwile zw±tpienia:D  wzia³em sie w gar¶æ i zajrza³em w kostke ³±cz±c± wi±zkê z wtryskami z wi±zk± g³ówn± silnika;/ wszystko za¶niedziane:D wyczy¶cili¶my kostki, wszystkie piny no i...:D RYS; odpali³a do strza³u:D mam krótki filmik z odpalania ale nie wiem jak go tu do tematu wrzuciæ:D:P oczywi¶cie silnik chodzi³ przez kilka sekund bo nie zalewa³em go p³ynem narazie:) (wie kto¶ jak tu dodaæ filnik?):)
luk-90 - 22 Kwi 2017, 22:36 Ja mam kilka prostych pytañ: 1. Silnik to seryjny rs turbo (stopieñ sprê¿ania)? 2. Dowiedzia³e¶ siê jaki masz uk³ad paliwowy (regulator paliwa, wtryskiwacze)? 3. Co bêdzie odpowiada³o za sterowanie EFI ( seryjny komp turbo, piggyback, standalone)? Ma³y - 23 Kwi 2017, 15:13 1. Silnik to seria ori Rst. Nie Mierzylem jeszcze. 2.Jeszcze nie. Jutro mam mieæ przyrz±d do mierzenia ci¶nienia paliwa. Bêdzie nowa pompa paliwa. 3. Narazie bedzie seria. Komp seria Rst. Potem pewnie jakis det.:-) Ma³y - 24 Kwi 2017, 21:48 kolektor prawie wyspawany, zosta³o kilka miejsc do obspawania i bêdzie gotowy:)
bobson - 24 Kwi 2017, 23:50
parownik LPG? 
kuba87 - 25 Kwi 2017, 03:26 niech rêk± o stó³ trza¶nie ten co ST zagazowa³... chce to niech ma, byle zrobi³ to z g³ow± Ma³y - 26 Kwi 2017, 16:43 Tego parownika tam nie bedzie... auto jak kupilem by³o z gazem przeciez a jeszcze nie mialem okazji go wykrêciæ:-) wiêc prosze opanowaæ hormony hehe... zdemontuje jak bede mial czas
Ma³y - 26 Kwi 2017, 16:50 Pracê trwaj± nadal wczoraj by³y pierwsze przymiarki IC, obróbka kolektora itp itd. Mniejsza i wiêksze, pisze bo po odpaleniu..fajnie silnik pracuje na wolnych tylko ze po dodaniu gazu, silnik ga¶nie, jak tak napierd...m na pada³ gazu szybko i krotkotrwale to obroty rosn± i nie gasnie w miare...jakies sugestie?:-) to dopiero by³o jedno z pierwszych odpalañ silnika zeby nie bylo...czy gdzie powietrze lewe bierze czy pompa paliwa juz pada...nie wiem
Ma³y - 26 Kwi 2017, 17:04 Pracê trwaj± nadal wczoraj by³y pierwsze przymiarki IC, obróbka kolektora itp itd. Mniejsza o wiêksze, pisze bo po odpaleniu..fajnie silnik pracuje na wolnych tylko ze po dodaniu gazu, silnik ga¶nie, jak tak napierd...m na pada³ gazu szybko i krotkotrwale to obroty rosn± i nie gasnie w miare...jakies sugestie?:-) to dopiero by³o jedno z pierwszych odpalañ silnika zeby nie bylo...czy gdzie powietrze lewe bierze czy pompa paliwa juz pada...nie wiem
Drugie pytanie: bo do³adowanie bedzie ustawione przez mbc a co wtedy z amal valve? Dowiedzia³em siê tylko i nie wiem czy to prawda ¿e ten amal valve oryginalnie steruje ci¶nieniem do³adowanie a teraz tego nie bedzie tylko bedzie mbc. Wiêc? Nastêpna sprawa to wtryski mam takie idento jak na foto  czy móg³by mi kto¶ powiedziec czy to s± ori wtryski z fiesty rs turbo? dodam ¿e wtryski s± bez ¿adnych numerów.
Z góry dziêki za pomoc...pewnie w pó¼niejszym czasie bede potrzebowa³ wiêcej pomocy zeby doprowadziæ to do ³adu:-)
bobson - 27 Kwi 2017, 07:51 Z tego co wiem wtryski FRST s± koloru be¿owego 
Numery na Twoich wtryskach mog± byæ na plastiku przy wtyczce. luk-90 - 27 Kwi 2017, 08:30 Wydaje mi sie, ze be¿owe sa wydajniejsze, a te niebieskie sa ori http://m.ebay.co.uk/itm/f...3648?nav=SEARCH 190ccm bobson - 27 Kwi 2017, 08:47 190ccm to trochê za s³abe wtryski na 135 seryjnych koni w FRST. Przy 80% "max duty cycle" potrzeba oko³o 220ccm. Przy 100% starcza ledwo 180ccm. Producenci aut trzymaj± siê warto¶ci 70-80% max z tego co kojarzê. zwardek - 27 Kwi 2017, 09:39 FAQ CVH Turbo tu trochê info co do wtrysków co do ga¶niêcia to silniczek krokowy albo nieszczêsne ustawienie CO kuba87 - 27 Kwi 2017, 11:32 niebieskie to seria xr2i 110/104 KM, mam kilka sztuk takich Ma³y - 27 Kwi 2017, 12:37 BOBSON numery na plastiku przy wtyczce s± tylko takie 1831/01. Nic wiêcej nie ma. Czyli bede musial zainwestowaæ jeszcze we wtryski bezowe ori z frst. Ktos ma na sprzeda¿? Albo takowe zeby spasowaly lub ju¿ mocniejsze zebym mial zapas?:-) ZWARDEK sprawdzi³ bys jakie ty masz w fiescinie wtryski? Chodzi o to czy be¿owe bo ty masz ori frst.
A co do gasniecia to mo¿e byæ ¿e bêdzie brakowaæ paliwa przy wy¿szych obrotach przez wtryski lub za ma³e ci¶nienie paliwa...:-) hmmm Ma³y - 27 Kwi 2017, 21:04 
(w miêdzyczasie) dzi¶ przyjecha³y pierwsze graty, m.in: zegary(boost, ci¶nienie i temperatura oleju), cienki wentylator ch³odnicy plus czê¶ci monta¿owe, V-Band, obudowa na zegary, adapter(trójnik na czujniki):) nastêpne w drodze:)
FiFa - 27 Kwi 2017, 22:23
turbina powinna dac rade, jezeli podlejesz to paliwem to powinno to sie dobrze napedzic.
Ma³y - 27 Kwi 2017, 22:29 ta tylko musze mieæ ori wtryski z fiesty rst...których nie mam(nawet nie wiem ile cc maj± ori bo bym szuka³ z innego auta) a musze mieæ z rst bo póki co nie bede stroi³ bo chce ¿eby by³a moc w okolicach fabrycznej, gdy bed± ori wtryski i do³adowanie w okolicach 0,6-0,7 bara to powinno byæ to oko³o 130km;/ nie chcia³bym zeby sie stukowe pojawi³o:D;/ wiêksze wtryski wiêkszy boost=strojenie:P a na to fundusze mog± mnie ju¿ nie pu¶ciæ bynajmniej teraz:P FiFa - 27 Kwi 2017, 22:30
czujnik cisnienia/podcisnienia, map sensor tam jakis jest?? obstawia³bym ze nie taki i podaje z³e wartosci, albo wogole go nie podpia³es
Ma³y - 27 Kwi 2017, 22:35 jest map sensor i EDIS. (podpiete) mam jakie¶ tam schematy te¿) Go¶æ mówi³ ze kupi³ wtedy kompletnego swapa FRST z kompem no i ca³a wi±zka EDIS, map sensor, jaki¶ ten amal valve te¿ jest wszystko podpiete;p
bobson - 27 Kwi 2017, 23:29 W seryjnym FRST ma³e turbo T2 dmucha 0,55 bara i przy tym jest 135kuca. Naprawdê liczysz,¿e je¶li GT28 wstanie i dmuchnie 0,7 bara to dalej bêdzie tyle koni? Obawiam siê, ¿e je¶li to w takiej sytuacji wystroisz tak aby ilo¶æ paliwa by³a prawid³owa i bezpieczna to seryjne wtryski siê skoñcz± lub bêdzie sporo brakowaæ... PS nie znam dok³adnej specyfikacji turbiny t25 z frst i Twojej GT28, ale aby zobrazowaæ ten ca³y bigos powertowa³em ciut. Do³adowanie to nie wszystko, jest te¿ ilo¶æ powietrza jak± turbo przy danym do³adowaniu i specyfikacji potrafi wt³oczyæ do silnika. T25 a/r 0,45 - 0,6b - 68g/s GT2871 a/r 0,60 - 0,6b - 166g/s To s± mniej wiêcej wydajno¶ci turbin przy najwy¿szej sprawno¶ci aczkolwiek gt28 najwy¿sz± sprawno¶æ ma dopiero od 0,7b. Jakby nie patrzeæ gt28 da prawie 150% wiêcej powietrza ni¿ t25. kuba87 - 28 Kwi 2017, 00:12 Ma³y, z tego co Bobson pisze, wynika ¿e musisz i tak szukaæ wtrysków wydajniejszych ni¿ seria rst vegetagt - 28 Kwi 2017, 00:37 tak gwoli scislosci - rst nie mia³o jakos mniej kuni niz 135? :> bobson - 28 Kwi 2017, 08:19 a ile ma mieæ? 135PS = 133,1BHP = 100,7KW Ma³y - 28 Kwi 2017, 08:51 Katalogowo podaj± ¿e maj± 132km. BOBSON swietnie mi to wyperswadowal. Wiem na czym stojê teraz. Robi siê ciekawie
BOBSON, a czy jestes w stanie powiedziec mi jakiej warto¶ci/wydajno¶ci mam szukaæ wtryskiwaczy do tego fabrycznego do³adowania 0,7 bara? Ori frst s± chyba 190cc jak mnie pamiêæ nie myli. Na tych oznaczeniach G/S za bardzo siê nie znam i nie wiem o co chodzi... Z tego co piszesz to jak dobrze zrozumia³em to ¿e tam ile¶ gr powietrza na sekundê turbo wtlacza do silnika. Tak?:-) wiesz Sory ze tak wypytuje ale nie siedzia³em jako tako w mechanice silnika:-) bobson - 28 Kwi 2017, 09:28 134PS = 132BHP mia³ Escort RST ma³a poprawka co do turbin, t25 w Fie¶cie raczej ma dupe z a/r 0,60 i tu ju¿ bardziej imho wszystko pasuje T25 a/r 0,60 - 0,6b - 13lb/min (98 gramów/sekunde) GT2871 a/r 0,60 - 0,6b - 23ln/min (174 g/s) Tiunerzy z grubsza przyjmuj± ¿e ka¿de 1lb/min z turbosprê¿arki to oko³o 10 koni. Nie mam nie wiadomo jakiej wiedzy z turbo, ale teoretycznie je¶li to wystroisz na tym turbo to mo¿e strzeliæ 200+ kuca. Do takiej mocy potrzeba wtrysków 330-360ccm przy 3b, seryjne z FRST maj± oko³o 260-270 i starczaj± na bezpieczne 160-170koni. Warto by³oby siê skonsultowaæ z kim¶ kto robi w tym na codzieñ. T25 
GT2871r 
vegetagt - 28 Kwi 2017, 10:30 Wszelakie ¼ród³a podaj± 96kw, albo 133ps dla fiest turbo, co daje bardziej 130-131 kunia. ps. nigdy nie wiedzi±³em, sk±d sie bierze róznica pomiêdzy bhp a ps. A nasze polskie kunie to która jednostka? 
Jaszczur - 28 Kwi 2017, 10:58 https://www.carwow.co.uk/...t-is-horsepower http://www.rapidtables.co...r/kw-to-bhp.htm Ma³y - 28 Kwi 2017, 13:20 Czyli powiadasz ¿e kolo 330-360 ccm wtryski do tego min 0,7 bara. No spoko. Bêdziemy szukaæ:-) chcialbym sprawdzic dok³adnie jak jest ustawiona turbina ile dok³adnie dmucha w takim ustawieniu jak jest. Nie wiem bo krecilem troche ciegnem od wastegate-a przy ustawianiu czesci zimnej i moglo cos to do³adowanie siê przestawiæ. (w sumie to jedni mówi± ¿e tym ciegnem mo¿na regulowaæ boost a jedni ¿e nie). Ale bynajmniej trzeba szukaæ wtryskow:-)
Peedro - 28 Kwi 2017, 18:58 Bynajmniej nie równa siê przynajmniej. Tak tylko chcia³em dodaæ - bynajmniej = negacja. Dzia³aj, bo temat ciekawy, wszyscy ziutki a ty sobie CVH-T ogarniasz
Ma³y - 28 Kwi 2017, 19:52 PEEDRO. Dziêki hehe. Dzia³am dzia³am przynajmniej/bynajmniej siê staram jak mogê zobaczymy co z tego wyjdzie.
Dowiedzia³em siê ¿e mog³y by podej¶æ wtryski z volvo v40 2.0l T. S± podobno 330ccm. Podobne s± jeszcze z saaba 3.0 tez bodaj¿e 330ccm. S± takie i takie na alledrogo
bobson - 28 Kwi 2017, 21:56 Seryjne CVHT zniesie 200kuca? Mam pewne w±tpliwo¶ci. Ma³y - 28 Kwi 2017, 22:42 Puma mi pisa³ ze mia³ ponad 230 km i ¿y³, chodzi³ bez problemu:) wiêc pewnie ko³o 250 km moze by nawet wytrzyma³:P heh:) oczywi¶cie to tylko moje przypuszczenia:) luk-90 - 28 Kwi 2017, 23:11 Ja to bêdê realist±, dotrzyj ten motor najpierw i osi±gnij pu³ap serii, a potem zacznij wprowadzaæ marzenia o wy¿szych mocach, bo na razie to tego nie widzê Ma³y - 29 Kwi 2017, 13:48 To to ja wiem kolego:-) wiem ze musze dotrzeæ silnik, a to marzenia nie s± tylko realne plany, z tymi 250 km zartowalem... chocia¿... tak jak mowie o Puma mial 230 km ponad i ¿y³ wiêc wiêcej mo¿e tez siê da:-)
Ma³y - 29 Kwi 2017, 22:47 ci±g dalszy prac przy spawaniu wydechu itp:) trzeba by³o przespawaæ downpipe na V-Band inaczej bo altek zawadza³:) 
No i przerobiony downpipe na V-Band plus ciag dalszy wydechu ju¿ z elastycznym z³±czem:) 
Ma³y - 29 Kwi 2017, 22:52 wiadomo ju¿ chyba czemu maszyna ga¶nie;/ paliwo ucieka miêdzy listw± a reduktorem ci¶nienia paliwa i pewnie sie ci¶nienie traci zapali i zaraz zga¶nie:) na 99% nie za³o¿y³em tam uszczelki chyba, ju¿ nie zd±¿y³em dzi¶ sprawdziæ a nie pamietam:) C.D. po majówce:D
zwardek - 30 Kwi 2017, 09:26 Domy¶lam siê, ¿e wydech owiniesz banda¿em? Ma³y - 30 Kwi 2017, 09:34 Oczywi¶cie ¿e tak...ju¿ jest w drodze do mnie z reszta czê¶ci:-) Dual - 30 Kwi 2017, 19:09 Policzy³em co nie co i ten twój garret na seryjnych 0,6B Dopiero zaczyna pracowaæ, efektywno¶æ za du¿a nie bêdzie ale bedzie ok na pocz±tek. Powinno to daæ ok 173KM na kole zamachowym. Gdyby¶ w przysz³o¶ci mu poda³ powy¿ej bara to bedzie lepiej gdy¿ wzro¶nie ratio a wraz z nim efektywno¶æ tej turbiny
Zakres jej pracy jest miedzy czerwonym a ¿ó³tym polem czarna kreska nieco za wysoko mi posz³a
Ma³y - 30 Kwi 2017, 19:51 Dziêki DUAL. teraz jak juz wysz³y takie cukierki z tym ¿e wtryski musze kupic pompê paliwa to i tak bede to musial wystroic niestety chocia¿by na decie3. Bo na ori kompie FRST siê nie da co? Kurde bo mia³o byc ori 135 km a tu coraz wieksze schodki siê robia tu turbo tu zas uk³ad paliwowy wtryski i teraz strojenie zas trzeba bedzie. Ehh... No có¿ wyci±gniemy z silnika ile siê da:-) jak siê bawiæ to siê bawiæ hehe
kuba87 - 30 Kwi 2017, 21:55 by³o kupiæ seryjne burbo z rst sam se pod górkê zrobi³e¶, zupe³nie jak vegeta
Ma³y - 30 Kwi 2017, 23:28 Tak wiem wiem...ja tak mam. Lubiê siê narobiæ:-) hehe  nie ma tego z³ego co by na dobre nie wysz³o:-) czy jakos tak to by³o. Bêdzie dobrze:-) haha tak my¶lê
Ma³y - 4 Maj 2017, 23:18 Wsadzilem troszkê wiekszy oring miêdzy listwe wtryskowa a reduktor cis paliwa i juz siê nie leje...ale nadal ga¶nie i nie moze utrzymaæ wolnych obrotów. Nie wiem co jest grane, czy ci¶nienie paliwa za ma³e czy cos z wi±zk± nie tak czy co¶ nie ³±czy, mo¿e wtryski s± do kitu, hmm...jak odpali to idzie na chwile na wolnych a zaraz ga¶nie, po dodaniu gazu ga¶nie od razu, wstrzyknalem w gardziel troche paliwa ze strzykawki i silnik zbiera³ siê na obroty normalnie dopóki nie spali³ tego co wstrzyknalem...
Ma³y - 5 Maj 2017, 17:08 S± i wtryski z volvo v40 Siemens deka z polecenia kolegi DUAL.:-) 
Ma³y - 5 Maj 2017, 20:51 Po za³o¿eniu wtryskiwaczy normalnie jak reka odj±³ maszyna gwizda. Rys³a na dotyk idealnie trzyma obroty. Dziêki DUAL:-)------next-->montujemy IC i robimy dolot:-). Silnik poskladany kompletnie ju¿ tylko w³o¿yæ pó³osie i bedzie git. Narazie kilka tajli od 1.4 cvh bo i tak silnik bedzie wyciagany jeszcze raz i bedzie malowana komora:-) 
Ma³y - 5 Maj 2017, 22:51 Ludzie powiedzcie mi czy ten regulator jest dobry i czy to jest regulator ori z rst? On nie powinien miec kruæca z powrotem od spodu? Bo przez ta dziurê lalo siê paliwo...? Ori tam ma byæ powrót do zbiornika?:-)
Ma³y - 6 Maj 2017, 19:04 Kto¶ co¶ na temat tego regulatora? IC mniej wiecej tak bedzie umiejscowiony i chyba bedzie jeszcze co¶ widac kolan silikonowych ale to siê okaze po przykreceniu IC tak jak ma byæ:-)
Peedro - 6 Maj 2017, 23:06 niebezpiecznie, nie da siê nieco wy¿ej? Bo w tym przypadku znaj±c zderzak futrowy to masz to deczko poni¿ej pasa przedniego... Chyba ¿e masz zamiar mocno uwa¿aæ
Ma³y - 6 Maj 2017, 23:55 No jest dosc nisko ale od kiedy mam te zderzaki futurowe uwazam i to dosc "MOCNO" jak mowisz zeby nie urwaæ nic ani nie porysowac:-) a tak po za tym nie ma go gdzie indziej wstawiæ raczej
Peedro - 7 Maj 2017, 07:54 Na dach albo maskê jak w subaru
Ma³y - 7 Maj 2017, 10:33 Na dach prêdzej bo duzo miejsca tylko dolot by Te¿ trza bylo spawac d³ugi a
Bo na maskê too nie bo brzydko by wygl±da³o:-) haha
Jaszczur - 8 Maj 2017, 13:02 Dobry wlot na masce nie jest z³y Ale to trzeba mieæ jaja z kamienia ¿eby co¶ takiego zapodaæ do fiesty.
Ma³y - 8 Maj 2017, 13:29 Nie no wiesz czasami glupi jestem ale do tego stopnia zeby w mache za³adowaæ IC to nie Mo¿e w innym aucie by pasowa³o no ale...
barcik - 8 Maj 2017, 14:05 Temat postu: [OT] Jak szaleæ to szaleæ
Ma³y - 8 Maj 2017, 22:44 Haaa. No z tym to odpaliles konkretnie:-) dla mnie bomba, mnie siê podoba to jo ty¿ przyszaleje zrobie wydech pod progiem przed tylnim kolem na przepustnicy wydechu...a co...wolno mi
Taka z dzi¶ fotka: mocowania IC zrobione: tak sie komponuje w zderzaku:) i tak zostanie, jest na odwrót bo wlot i wylot bedzie u do³u bo lepiej pasuje, a jak to wygl±da pod zderzakiem to jak zrobie wiecej zdjêæ:) jutro maj± przyj¶æ z³±czki silikonowe kolanka itp
póki co uda³o sie naprawiæ te¿ regulator:) rozwierci³em otworek od powrotu i wklei³em miedziany króciec na wê¿yk nie sprawdza³em jeszcze czy dobrze trzyma ale powinno byæ odjeb....ne :D jak sie nie bedzie la³o to narazie bedzie mozê kiedy¶ zainwestuje w regulator z regulacja ci¶nienia:P ponoæ ten ma gdzie¶ pod denkiem jak±¶ regulacje:P nie wiem
FiFa - 8 Maj 2017, 23:36 Mam dziwne wrazenie ze troche za nisko montujesz ten IC , Ja tez przymierza³em sie do zderzaka z Futury i u mnie bylby na wysokosci tablicy, a w zderzaku w miejscu tablicy planowa³em wyciac dziury.... Ma³y - 8 Maj 2017, 23:40 no tak wyszed³ spód IC na równo ze spodem zderzaka:) ju¿ nie wiem co o tym my¶leæ:P mówisz ¿e by³ by na wysoko¶ci ch³odnicy? w tym pe³nym miejscu? te¿ o tym my¶la³em ¿eby tam wyciaæ dziure i wmontowaæ IC kurde sam nie wiem FiFa - 8 Maj 2017, 23:50 a gdzie Ty masz hak do holowania?? Ja u siebie mam troche wy¿ej, qrde nie mam lepszego ujêcia. Ale juz miejsca nad hakiem jest ma³o jak przyjdzie holowac a ja ostatecznie planuje na to zderzak z xr2i.
Ma³y - 9 Maj 2017, 00:10 Haka do holowania narazie nie ma. Bêdzie taki wkrecany:-) a gdzie to jeszcze nie wiem... hmm. Tylko ¿e ty masz przerobiona ch³odnice i obok wchodzi ci wlot i wylot z IC. Ja mam zwykle ch³odnice cvh no i lipton jest troche musze puszczaæ po bokach doloty
Ma³y - 9 Maj 2017, 00:18 FIFA zobacz na ten filmik https://m.youtube.com/watch?v=qxEIpBatfOM Pierwsza my¶l mialem zeby tak wyci±æ w zderzaku otwór na ¶rodku:-) co o tym myslisz? tylko nie wiem ile tam jest zas miejsca wy¿ej...hmm. Muszê to przemy¶leæ:-) niby z tego co mierzylem to od ziemi do spodu IC jest kolo 12 cm.
Ma³y - 9 Maj 2017, 16:38 Dotar³y do mnie dzis i silikony FMIC.
Dual - 9 Maj 2017, 18:07 Kurcze na bogato
¬le zrobi³e¶ z tym regulatorem we¿ tam nagwintuj ten otwór i zrób wkrêcany króciec. Rozpusci Ci siê ten klej od paliwa albo od wibracji skruszeje i nawet nie bêdziesz wiedzia³ kiedy Ci siê auto zapali
FiFa - 9 Maj 2017, 22:58 Ma³y powiem Ci ze mi siê podoba ten zderzak z filmiku i umiejscowienie Ic, ale go¶æ dobrze musia³ urzezbic ten zderzak ³adnie mu to wysz³o. ja my¶la³em podobnie zrobiæ , ale pewnie tak ³adnie by mi nie wysz³o
Ma³y - 9 Maj 2017, 23:02 Przyjacielu jako tako ten krociec ma 8mm a wiercilem na 7.5...wbilem to na ciasno i siadlo fajnie i wyj±æ tego siê nie dalo a klejem tylko oblalem w kolo kruæca, do ¶rodka nie dawa³em kleju:-) Bêdzie git
FIFA...póki co bêdzie poni¿ej tylko ze to dzwiglem troche do góry ten IC i bedzie troche pod ukosem i jest dosc sporo teraz powy¿ej ³y¿ki od skrzyni:-) ona cierpi najbardziej ale dupe ratuje niesamowicie bo juz nieraz mog³a byæ misa rozje...na jak bede mial chêci i wene to tak kiedys zrobie mo¿e w zimie jak bêdzie siê garazowala, kupie zderzak futurowski i to urzezbie:-) z tym siê bawi³em ponad tydzien a roboty z nim bylo w cholere i jeszcze troche bo za nic nie chcial pasowac ani w b³otniki ani pod lampy...wszystko pasowalem
Dual - 9 Maj 2017, 23:06 Nie no jak wprasowany to ok
Ma³y - 9 Maj 2017, 23:12 Oczywi¶cie nic na si³ê,  tylko m³otkiem
Ma³y - 9 Maj 2017, 23:31 Tu zaleg³y filmik z pierwszego odpalania silnika: https://youtu.be/I9vHC-fteR4 A tu drugi z odpalania po wymianie wtryskow i ju¿ z turbina: https://youtu.be/giLJSMig_lI
zwardek - 10 Maj 2017, 10:31 jakby co mam taki regulator Ma³y - 10 Maj 2017, 14:14 Dobrze wiedziec bo wrazie W to odsprzeda¿ no nie?:-) Ma³y - 11 Maj 2017, 00:14 Tak zostanie:-) 
Pierwszy kawa³ek dolotu zrobiony(szczepiony) bêdzie spawane tigiem. Jeszcze tam bêdzie wstawiony krociec do blow-off 
Ma³y - 15 Maj 2017, 22:04 dolot gotowy
Ma³y - 23 Maj 2017, 22:20 wydech zrobiony, 2 cale(60,3 mm) z nierdzewki ostatni zostawi³em póki co ten co by³. Jest troche g³o¶no:P powiedzia³ bym nawet ¿e troche za g³o¶no hmmm. nie wiem czy jakiego¶ t³umika nie wstawiæ w wydech ?? tylko jaki? jaki¶ t³umik przelotowy? czy to co¶ wyciszy??;P
vegetagt - 23 Maj 2017, 22:35 Ja mam tylko koñcowy z MK3 1.8 16v i jest wzglêdnie ok - s±siadow nie budze, ale niestety przy niektórych obrotach wpada w bucz±cy rezonans. U ciebie moze troche lepiej bêdzie, bo jeszcze turbo wycisza
Ma³y - 23 Maj 2017, 22:45 Tylko mnie to nie bedzie przeszkadzaæ...chodzi o natretnych sasiadow itp kupi³ bym jakis wyciszajscy t³umik przelotowy tylko nie wiem co mi to troche wyciszy:-)
Dual - 24 Maj 2017, 17:32 Wstaw jaki¶ t³umik ¶rodkowy np RM Motors RM02 tak w odleg³o¶ci mniej wiêcej 120-140cm od zaworów wydechowych. Ja te¿ musia³em u siebie do³o¿yæ bo na jednym komorowym przelotowym za g³o¶no jest
¦rednicê zewnetrzn± rur masz 60,3mm ? To masz 2,25" nie 2". Nie t³ucze Ci to w belke ? bo tak patrzê to ma³y ten k±t ostatniego kolanka co przy zbiorniku jest, chyba ¿e tak z perspektywy zdjêcia wygl±da. Ma³y - 24 Maj 2017, 22:37 tak rury maj± po zewnatrz 60,3 mm. i to jest 2 cale tak mówi± go¶cie w wyrobach hutniczych:)no i jaja takie wwysz³y z tym wydechem ze jej;p przeszed³ mi V-band na 2,5cala, wiêc pojecha³em do sklepu z nierdzewka itp no i mówie ¿e potrzebuje kolana i rure 2,5 cala a on mi daje rure o ¶rednicy chyb a 76 mm po zewnatrz  se mysle ze to nie mo¿e byæ 2,5 cala tylko ka¶ ponad 3 chyba bo to za duze w ch.. by³o okaza³o sie pó¼niej ze rury nie caluje sie przez 2,54cm jak ma normalnie 1 cal, one maja swoje normy jakie¶ posrane i tyle. wiêc wzi±³em ¶rednice 60.3 czyli wg norm rur jest 2 cale:) znalaz³em silencera z tego ostatniego wydechu zamontowa³em go i jest o ton ciszej:D:D nie ma ¼le narazie zobacze jak wyjade z garazu bo echo jest jak odpale ¿e kurde...;p nic nie obija nad belka jest ko³o 3-4 cm:P my¶le ze bedzie dobrze. No i jakby co to tabela jest:D http://mtl.com.pl/tabela-przelicznikow-rur/
Ma³y - 30 Maj 2017, 21:27 Ma ktos jakis pomys³ na usytuowanie zegarów w fiescinie? Mam niby taki oto adapter na trzy zegary. Co my¶licie?
 chyba ze obok licznika z prawej albo lewej strony tak mniej wiecej na rogu na tym czarnym plastiku co przyslania licznik:-) nie wiem sam... Nie wiem tez gdzie wpi±æ siê czujnikami temp i ci¶ oleju kurde z tylu na tym ciulniku nie ma miejsca za bardzo
zwardek - 31 Maj 2017, 10:41 ja mam tak samo jak ty na zdjêciu Ma³y - 31 Maj 2017, 18:10 I tak bedzie:-) zawiozlem dzis do goscia przewiercic w tym adapterze pod czujniki...ma byæ na jutro. Zostanie zalozyc zderzak maskê i wyjechaæ z garazu...i modliæ siê zeby nic nie poodpadalo przy pierwszej jezdzie hehe
FiFa - 31 Maj 2017, 23:06 Nie bêdzie lekko, ale dasz radê
Ma³y - 31 Maj 2017, 23:17 No mysle...:-) biegi nawet s±, jak ju¿ wyjade z garazu to byle by siê krajobraz za szyba z boku zmienial jak pojade...to ju¿ bedzie plus:-) hehe. A potem tylko do przodu xD
Mafios - 2 Cze 2017, 17:44 a ja mam tak 
Ma³y - 2 Cze 2017, 22:42 Te¿ o tym myslalem ale trzy tam by mia³y biedê siê pomie¶ciæ:-) Dzi¶ przyjecha³a do mnie nowa pompa paliwa walbro 255 lph. Ju¿ zamontowana. Mo¿e uda siê jutro wyjechaæ. Czekam jeszcze na ten adapter pod czujniki oleju
Ma³y - 3 Cze 2017, 22:31 A wiêc tak: fiesta odpali³a i wyjecha³em z garazu...czuæ ¿e za du¿o paliwa dostaje teraz i jedzie normalnie do oko³o 4000obr...potem zaczyna przerywaæ ale to chyba normalne przy nie wystrojonym silniku, ale mniejsza o to...w silniku po dogrzaniu spada ci¶nienie oleju:-( nie wiem czemu co siê dzieje. Nie je¼dzi³em za wiele bo nie chce zeby cos siê stalo. Póki zimny w miare to ci¶nienie wporzadku. Wie ktos mo¿e o co chodzi? Wg zegara turbo zaczyna chulac tak przed 3000obr a raz wczesniej a raz znów pozniej tez nie wiem czemu...przez to ¿e nie wystrojony?? 
A czy niskie ci¶nienie przy rozgrzanym silniku na jalowym mo¿e byæ spowodowane za du¿a ilo¶ci± oleju w silniku?:-) bo z tego co popatrzylem to mi siê przelalo i nie zauwa¿y³em kurde Mafios - 4 Cze 2017, 12:03 2 rzeczy sprawdzales cisnienie bez podk³adki na filtr ? , pompe oleju zmieniles podczas remontu ? Ma³y - 4 Cze 2017, 12:06 Bez tego coollera oleju niby? Nie. Nie zmienialem pompy...¿a³ujê teraz. A czy jak bêdzie ciulaty olej to te¿ bêdzie s³abe ci¶nienie? Jakie powinno byæ ci¶nienie oleju na zimnym a na rozgrzanym silniku?
Ma³y - 5 Cze 2017, 19:22 Kto¶ co¶ cokolwiek na ten temat?:-) a tu foto takie z nienacka obok cc 1.4 T:-) oko³o 200km
luk-90 - 5 Cze 2017, 21:46 Ta maska kojarzy mi siê tylko z jednym obrazkiem 
Dalej, piszesz o spadku ci¶nienia oleju po rozgrzaniu motoru. Jest to w pe³ni normalne w ka¿dym zdrowym silniku, mo¿e gdyby¶ operowa³ konkretnymi warto¶ciami na zimnym i ciep³ym silniku by³oby ³atwiej co¶ stwierdziæ. Proponujê porównaæ twoje odczyty z warto¶ciami z serwisówki dotycz±cej CVH. Na koniec pytanie mam. Sk³adasz ca³y silnik na nowo, wrzucasz zdjêcia nowych bebechów, g³owicy dekielków itd, super, ¿e ci±gniesz do przodu, ale jak mo¿na przy takiej robocie pomin±æ choæby rewizjê pompy oleju, bo tego nie mogê sobie wyobraziæ??? Ma³y - 5 Cze 2017, 22:09 no z tym foto to zaraz odjebie nie no dobre to by³o/ A je¶li chodzi o rewizje pompy oleju to nie pomin±³em tego. Wiesz kolego? Pompa by³a rozbierana i wymyta, nie mia³a nic sobie do zarzucenia wiêc ja za³ozy³em. Warto¶ci jakie odczyta³em ze wska¼nika to na zimnym jest jakie¶ 5 bar a na ciep³ym po nagrzaniu spada nawet do 0,3 bara(na ja³owym). Normalne jest gdy jade to ci¶nienie podnosi siê ze wzrostem obrotów oczywi¶cie:) co wiêcej? no i to jest nienormalne chyba ¿e ci¶nienie spada do takiego stopnia ze mi sie za¶wieca zegar na czerwono i piszczy ¿e ma³e ci¶nienie;/ wg mnie mnie powino byæ to min 1.2-1.5 bara na rozgrzanym motorze:P hm?
luk-90 - 5 Cze 2017, 22:22 No i od razu lepiej jak napisa³e¶ co w trawie piszczy
Jaki masz zegar cisnienia oleju i gdzie masz czujnik? Jezeli masz ca³y czas standardowy czujnik cisnienia z lampk± w liczniku i te¿ zapala siê to rzeczywi¶cie jest fuck up. Rotory pompy oleju nie powinny mieæ ¿adnych wiêkszych rys, zadrapañ wyczuwalnych pod paznokciem, tzn co¶ tam mo¿e byæ w granicach rozs±dku, ale nic wiêcej. Je¿eli jeste¶ pewien poprawno¶ci wskazañ czujnika ci¶nienia to masz niema³y problem
Co¶ dziwna sprawa z tym cisnieniem, bo za du¿a jest ró¿nica pomiêdzy zimnym i ciep³ym Doczyta³em, ¿e pomiar bierzesz z podstawki pod filtr oleju, to jezeli tam pomiar pokazuje 0,3b to góra silnika nie ma prawie w ogóle cisnienia oleju, a turbo sk±d masz zasilone? Ma³y - 5 Cze 2017, 22:36 Je¶li o to chodzi to zegar jest AUTO GAUGE SM PEAK. Czujnik ci¶nienia oleju jest wkrêcony nie w podstawke pod filtr tylko w ten adapter co jest obok wkrêcony do bloku i z tego te¿ jest wziête ci¶nienie oleju do Turbiny. Zanim zamieni³em czujnik ci¶nienia oleju na ten z autogauge w ten adapter wcze¶niej by³ wkrêcony ten ori czujnik ci¶nienia na deske i nie za¶wieca³ sie po nagrzaniu w³a¶nie... a dzia³a³ prawid³owo bo po odpaleniu zaraz gas³a kontrolka na desce:) a gdyby góra nie mia³a ci¶nienia to pewnie by klepa³y popychacze a nie klepi±...jest cisza. Zrobie jutro foto jak to mam spiete tam z ty³u, sam nie wiem co jest grane, moze inaczej jako¶ to musi byæ pod³±czone;Phmm luk-90 - 5 Cze 2017, 22:39 Czujnik nowy czy u¿ywany? Je¿eli u¿ywany to mo¿e czujnik jest uszkodzony, nie chce mi siê wierzyæ, ¿e na zimnym jest 5b, a na ciep³ym spada do 0,3b, ma³o prawdopodobne. Szuka³bym b³êdu w instalacji czujnika lub wady czujnika/zegara, skoro mówisz, ¿e nic nie klepie Ma³y - 5 Cze 2017, 22:44 czujnik jest nowy razem z zegarem. Tak na zimnym jest oko³o 5 bar a po rozgrzaniu spada do 0,3 bara. I nic nie klepie w³a¶nie...sam sie dziwie skoro spada ci¶nienie to co¶ powinno klepaæ zaczynaæ a jest cichooo:P bobson - 5 Cze 2017, 23:06 Nie krêci³bym motoru na drodze do wyja¶nienia sytuacji z ci¶nieniem. Jak Luk uwa¿am, ¿e co¶ jest nie tak z instalacj± - masz za du¿e skoki pomiêdzy zimnym a ciep³ym silnikiem. Tak wygl±da ci¶nienie u mnie w Zetecu. Jak widzisz ja mam nawet 5b przy przegazowaniu na rozgrzanym oleju, na ja³owych jest ~ 2b. PS zapala Ci siê seryjna lampka w liczniku jak zegar AG pokazuje 0,3b? Seryjne czujniki wskazuj± 0,4-0,5b wiêc to te¿ mo¿e co¶ podpowiedzieæ. luk-90 - 5 Cze 2017, 23:08 No w³a¶nie ta seria peak ma inny czujnik cisnienia, jaki¶ magiczny, jest prawie 3 razy dro¿szy od serii warning, nie ma za bardzo jego charakterystyki nigdzie. Wystarczy wzi±¶æ multimetr zmierzyæ jak± pokazuje rezystancje czujnik na zaciskach na zimno i po nagrzaniu i po kilku prostych obliczeniach z prawa ohma mozna obliczyæ jaki powinien byæ spadek napiêcia wzglêdem zasilania które kszta³tuje siê na poziomie 5v( w praktyce ok 4,8v). Seria warning ma podany zakres pracy Ma³y - 6 Cze 2017, 06:42 BOBSON dzis to sprawdzê czy wraz z czujnikiem gauge za¶wieci siê kontrolka na liczniku bo nie mam tego czujnika wkreconego jak narazie bo nie mam miejsca ale podmienie za czujnik temp oleju i sprawdzê to. Luk-90 zobacze co da siê zrobic bo elektronechanikiem nie jestem i za bardzo na takim czymsik siê nie znam:-) no i oczywiste jest ze nie krecê wysoko silnika z wiadomych przyczyn:-) a tak na boku mo¿e wlalem za rzadki olej? A restryktor oleju w turbine mo¿e za szybko puszcza nagrzany olej...restryktor ma otworek 1mm jak dobrze pamiêtam A tu foto jak to mam spiête z ty³u: 
Od góry adaptera czujnik temp oleju od do³u ci¶nienie a od czo³a smarowanie turbiny. Jeszcze musze dopa¶æ taki trojniczek zebym mogl wkrêciæ jednocze¶nie ten czujnik na deskê ori co idzie. Nie wiem powiedzcie czy to mam dobrze zrobione czy czujniki w tym mog± byæ zamontowane tak?:-) luk-90 - 6 Cze 2017, 22:53 Aby byæ pewnym ci¶nienia faktycznego w magistrali olejowej i wyeliminowaæ ewentualny b³±d zegara i czujnika, pokusi³bym siê o zamontowanie na potrzeby testu zegara mechanicznego na wê¿yku takiego z maszyn rolniczych na przyk³ad Ma³y - 7 Cze 2017, 06:44 Wczoraj mialem robic z tym ustrojstwem ale pó¼no z roboty wróci³em i nic nie zrobi³em. Dzi¶ to pewnie ogarne. Mialem zamiar podjechac do kumpla mechanika pod³±czyæ manometr do ci¶nienia oleju i siê upewniæ ale nie dam rady je¼dziæ fiest± bo strasznie ja zalewa i boje siê ze paliwo do oleju pójdzie i teraz to ju¿ jest lipton jak ch... Zebym jeszcze mial ori sprawne wtryski to bym zamieni³, poje¼dzie troche i bym by³ pewny ¿e nie bedzie jej zalewac to by by³o, ale nie mam i nie wiem jak to ogarn±æ a silnik trzeba dotrzeæ przed strojeniem. Ehh
kuba87 - 7 Cze 2017, 17:22 Sprawd¿ czy olej benzyn± nie pachnie
skoro go zalewa to mo¿e czê¶æ paliwa sp³ywa do oleju, i go rozrzedza Ma³y - 7 Cze 2017, 23:20 Nie pachnie benzyna...¶mierdzi:-) tak delikatnie podjezdza dlatego nie chce je¼dziæ póki co na tych wtryskach:-) jutro mam mieæ jakies z xrki mo¿e pojedzie na takich:-) Ma³y - 8 Cze 2017, 22:14 Dzi¶ przywioz³em wtryski z xrki niebieskie idento jak te co mialem wczesniej no i lipa znow, nie chce na nich paliæ tak samo jak na tamtych ga¶nie od razu. Nie wiem co jest grane. Na tych z volvo pali ³adnie tylko ze leja jak cholera i nie wiem teraz jak ja mam ten silnik dotrzeæ...normalnie pora¿ka juz mnie nosi:-(
vegetagt - 8 Cze 2017, 22:38 a moze lewizna jakas? Ma³y - 8 Cze 2017, 22:59 jaka lewizna? wtryski?:) luk-90 - 8 Cze 2017, 23:09 maj±c oryginalny sterownik zapomnij o ¿onglowaniu wtryskiwaczami o ró¿nych wydajno¶ciach. W algorytmie speed density jest podana informacja o wydajno¶ci wtryskiwaczy i brana ona jest pod uwagê przy obliczaniu dawki paliwa. Masz za ma³e wtryski to masz za ma³o lane, masz za du¿e to sterownik nie mo¿e sobie poradziæ z nadmiarem jaki mu wskazuje sonda lambda. Musisz mieæ wtryskiwacze o bardzo zbli¿onej wydajno¶ci jak oryginalne i oporno¶ci(zapewne wysoko omowe). Nie mówiê ju¿ o do³adowaniu i w jakich zakresach ono wystêpuje z twoj± turbin±. Szuka³bym ori wtrysków i modli³ siê, czy bêd± wspó³pracowaæ z twoim obecnym setupem, najlepsz± opcj± jest strojenie, chocby i wstêpne z ograniczeniem boostu. Wymieni³e¶ turbinê na zupe³nie inn±, wsadzi³e¶ zupe³nie inne wtryskiwacze i dziwisz siê, ¿e sterownik nie jest skonfigurowany do pracy z tymi podzespo³ami. vegetagt - 8 Cze 2017, 23:27
lewe powietrze. Mialem kiedy¶ asa, co LPG tak bardzo podkrecil dawke, ze silnjik chodzil w miare spoko mimo pêkniêtej uszczelki pod kolektorem ss±cym, a na benzynie nihuhuh i zap³ony wypada³y Dlatego tak mi sie analogicznie skojarzylo, ze na za duzej dawce chodzi.
Ale to co luk-90 napisa³ tez ma w sumie spore znaczenie
zwardek - 8 Cze 2017, 23:28 jest du¿e prawdopodobieñstwo, ¿e wtryski s± ori RST Ma³y - 9 Cze 2017, 06:38 Luk-90 zgadzam siê z toba oczywi¶cie. Tylko ¿e teraz tak. Ja nie mam sondy wogole, na pierwszych niebieskich wtryskach z xrki chyba s± tez, pali³ i gasl za chwile, kupilem wtryski z tego volvo i wszystko gra³o, dodam ¿e na starej pompie gdzie ona mia³a wydajno¶ci 45lph. Po zmianie pompy na wydajniejsza tez jest Ok Tylko ze strasznie podlewa silnik. Po zmianie na wtryski od Piotrka jest to samo co na tamtych niebieskich nie chce paliæ. Dla mnie to nie zrozumia³e bo powinien paliæ normalnie na tych z xrki przeciez ... nie bede siê klucil bo na tym to siê nie znam za bardzo...
Normalnie same problemy kurde jak nie paliwa za du¿o to zas cis oleju...nawet tego jeszcze nie sprawdzi³em. Chyba bede musial dzwoniæ do ch³opaków z k64 co mi doradza ale chyba zapakuje fieste na lawete i zajade z nia do lamika zeby zrobil mi jaka mapkê startow± zebym mogl troche poje¼dziæ i dotrzeæ motor
Elzbieta_Bloch - 9 Cze 2017, 16:22 A nie lepiej po prostu oddaæ auto do mechanika i niech on siê martwi wtryskami ? Eh, faceci Ma³y - 9 Cze 2017, 22:33 Hmmm...no nie pomy¶la³em o tym ¿eby do mechanika daæ hehe
A wiêc tak: pomedytowa³em troche przy fie¶cie dzi¶ no i...je¼dzi upora³em sie z tymi wtryskami. Taka zakichana ma³a pierdo³a a da³a w dupe i mi nerwów ze¿ar³a tyle ¿e jejjjj odpi±³em czujnik temperatury w kolektorze ss±cym tam u do³u(chyba tak sie to nazywa no nie?) i wszystko gra, poniewa¿ to wtryski z xrki albo rst to s± mniej wydajne ni¿ te z volvo a na dodatek walniêty czujnik w kol ss±cym i ucina³o dodatkowo dawke paliwa dlatego nie chcia³ chodziæ na tych niebieskich wtryskach. Po odpiêciu jak rêk± odj±³ musze kupiæ nowy.
Pozostaje jeszcze jeden problem mianowicie ci¶nienie oliwy:P dzi¶ wkrêci³em ori czujnik ci¶nienia oleju co idzie na deske zamiast temp oleju i... patrzcie i powiedzcie mi co jest grane: 
https://www.youtube.com/watch?v=wwzk7QdMnvY to ju¿ jest na rozgrzanym silniku... bobson - 10 Cze 2017, 08:44 Na filmiku który wrzuci³e¶ jest seryjny czujnik ci¶nienia oleju wpiêty w fabryczne miejsce? Je¶li tak to zachowuje siê ok. Wska¼nik AG te¿ ma podpiêty czujnik, ¿e pokazuje takie g³upoty czy jak? luk-90 - 10 Cze 2017, 09:32 http://allegro.pl/miernik...6007141226.html Jak pisa³em wcze¶niej, ja bym poszed³ w te drogê i zrobi³ pomiar manometrem pomijaj±c czujnik auto gaugana, bo on mo¿e byæ uszkodzony, bêdziesz mia³ pewno¶æ, a gaugana wy¶lesz na gwarancje, jedyne co mam watpliwosci czy koñcówki w zestawie s± NPT, ale wszystko da siê za³atwiæ, a jak jeste¶ pewien to nie przejmuj siê niczym o gaz do dechy
Ma³y - 10 Cze 2017, 09:42 Tak BOBSON seryjny czujnik w seryjnym miejscu tam od góry na adapterze a z autogauge od do³u no i na AG spada do 0,2 bara a seryjny siê nie o¶wieca ¿e jest s³abe ci¶nienie czy jego brak. Je¶li siê okarze ze ten jest tez dupniety to ich tam zjade w tym sklepie. Wezme czujke od kumpla bo ma, podmienie i sprawdze. Bo jak cos to bêdzie to czujnikiem a nie ¿e zegarem raczej? No nie? Bo zegar chyba nie mo¿e byæ nieteges zeby g³upoty pkazywal 
£uk-90 kupie manometr bo u nas jest w motoryzacyjm i sprawdzê ci¶nienie oleju:-) Bede pewny
vegetagt - 10 Cze 2017, 12:20 Mozesz jeszcze kompresor ustawiæ na np 2 bary i przez w±¿ gumowy dmuchn±æ w czujnik. Te¿ tak sprawdza³em autogaugana, bo pokazywa³ mi oko³o zera na ja³owych
Ma³y - 10 Cze 2017, 12:32 Sprawdze. Bo mnie te¿ tak pokazuje na jalowych wlasnie. A co zrobiles ze ci teraz pokazuje dobrze? czym to by³o?
vegetagt - 10 Cze 2017, 12:33 Mia³em zatarte wa³ki w g³owicy. Faktycznie by³o oko³o zera ;p. Na nowym silniku jest ok. Ma³y - 10 Cze 2017, 12:38 Aha obym ja nie mial takiego problemu.
Ma³y - 11 Cze 2017, 21:34 Ludzie mam chyba do wymiany krokowca;/ bo na zimnym jest w porz±dku a na ciep³ym silniku ¶wiruje tzn raz schodzi z obrotów normalnie a raz strasznie powoli, po odpiêciu jest w miare ok tyle ze na zimnym nie trzyma obrotów tylko ga¶nie:P z numerów wynika ze jest on z escorta 1.4. S± takie na alledrogo z escorta 1,4 bo z fiesty albo escorta 1.6 nie widzia³em, tym bardziej do rsturbo. Przez to nie sprawdze ci¶nienia oleju bo obroty ¶wiruja:D:D Teraz pytanie czy mo¿e byæ krokowiec z escorta 1.4 czy te¿ 1,6 jak by by³ to podejdzie on? czy musi byæ konkretny z rs turbo ¿eby nie ¶wirowa³? A mo¿e kto¶ ma silniczek krokowy do rs turbo na pozbyciu? odkupie je¶li bedzie to mo¿liwe teraz przyda³ by sie jeszcze czujnik temp silnika w kol ss±cym, nie wiem czy dostane taki w motoryzacyjnym:)??
zwardek - 11 Cze 2017, 21:51 jak by³e¶ u mnie to trzeba by³o braæ te¿ czujnik
Ma³y - 11 Cze 2017, 23:18 Jak bym wiedzial ¿e ten moj jest padniety to bym bra³:-) No je¶li nie dostanê w motoryzacyjnym to pewnie zas przyjade do Bielska:-) hehe Ma³y - 13 Cze 2017, 18:55 A wiêc zakupi³em manometr do mierzenia ci¶nienia oleju nawet dosta³em tabele z warto¶ciami ci¶nieñ oleju kilku marek m. in. Forda i pisze ze na nagrzanym oleju ci¶nienie ma byæ 50-64 psi 3,45-4,41 bara przy 3000 ty¶ obr. Ja mam przy 3000 ty¶ oko³o 3,7 bara, mysle ze jest wporzo. Skalibrowalem posranego gaugana i jest git. Wymieni³em czujnik temp cieczy w kol ssacym ale nic nie pomog³o dalej lipton...ga¶nie i faluje:-( jeszcze do wymiany krokowiec
luk-90 - 13 Cze 2017, 20:28 jak siê kalibruje zegary auto gauge, mam SM warning i chyba mi taka informacja umkne³a, choæ moje wskazujê poprawnie Ma³y - 13 Cze 2017, 21:24 Ja mam peak nie wiem czy jest ró¿nica miêdzy nimi, we wskazniku od tylu jest potencjometr na imbusa i tam siê to ustawia. Ja podpialem manometr i ustawi³em jak ma byæ. Deczko by³o przestawione i temu ciulato pokazywa³. Teraz jest git...no prawie bo te obroty mnie wkur...i to ¿e ga¶nie jak zimny nie wiem czym to mo¿e byæ:-) a najdziwniejsze jest to ¿e na takich du¿ych wtryskach z volvo na wolnych idzie równiutko
luk-90 - 14 Cze 2017, 17:19 W serii warning nie ma tam z ty³u ¿adnego imbusa, ale to dobrze, ma dzia³aæ i koniec, a do tego czujnik jak siê zbombie to kosztuje 75 z³ a nie 200 Ma³y - 14 Cze 2017, 22:14 no w³asnie...;/ kurw:) Ma³y - 26 Cze 2017, 22:18 Ehh...jak sie sypie to sie sypie;/ map sensor jest do wyjebki:(:( fiesta ga¶nie, z tego co patrzy³em to nigdzie go nie ma do dostania:/ i co teraz?;/ da sie to jako¶ obej¶æ??? nie no ju¿ nie mogê;/
vegetagt - 26 Cze 2017, 22:58 no jak nie ma?
Ma³y - 26 Cze 2017, 23:04 no nigdzie nie znalaz³em...:( ponoæ towar deficytowy...hm? vegetagt - 26 Cze 2017, 23:05 jakies gówniane zamienniki s±, a ori to trzeab pewnie by sie do aso przelecieæ i popytaæ https://www.czesciauto24.pl/oen/1638311 Ma³y - 26 Cze 2017, 23:10 nie widze na tej stronce do rst:) vegetagt - 26 Cze 2017, 23:11 przecie da³em bezposredni link do dwóch czujników do rst Vemo i Facet.
Ma³y - 26 Cze 2017, 23:14 wiem ale to nie te:) musi byæ z takim numerem: v90fb-9f479-aa. Chyba ze zamienniki maja inne numery ale to wygladem nie przypomina nawet tego do rst:) vegetagt - 26 Cze 2017, 23:24 fakt. Ciekawe czemu s± dwa w takim razie Ma³y - 26 Cze 2017, 23:26 Nie wiem...a do aso to a¿ strach dzwoniæ i pytaæ o cene:-( gorzej bêdzie jak nie bêdzie wogole vegetagt - 26 Cze 2017, 23:31 i tak by¶ postawi³ to na jakims ecu standalone, a nie Walka z seryjnym ecu Które i tak chyba sie nie przyda, co?
Ma³y - 27 Cze 2017, 06:34 W³a¶nie mialem pytac bo mnie to ciekawi: gdy kupie deta3 z map sensorem to ten seryjny bêdzie wypiety. Tak?:-) Dzwoni³em do aso i map sensor niedostêpny a jak gdzies jest to ponad 1200zl
I co teraz? Czê¶ci nie ma to co? Silnik do wyrzucenia? Nie podejdzie z innego forda map? Wie ktos ilu barowy jest ori map sensor w frst? póki co nie mam deta bo jak kupie i pod³±cze to od razu pójdzie do strojenia ale musze jeszcze poje¼dziæ troche
zwardek - 27 Cze 2017, 13:13 Trza szukaæ po internecie, ebayach albo forum fiest rst z uk Takie co¶ znalaz³em: http://www.ebay.co.uk/itm...=item2f040361b7 bobson - 27 Cze 2017, 16:08 Ciekawe jest to, ¿e wiele czujników masz niby pouszkadzanych - czujników które w Fordzie psuj± siê naprawdê rzadko. Zastanawia mnie sposób diagnozy tych czê¶ci. luk-90 - 27 Cze 2017, 21:47 Czy bêdzie pracowaæ tylko na mapsensorze wbudowanym w deta 3 to zale¿y od trybu pracy w jakim pójdziesz. Je¿eli pracuje w trybie piggyback to tylko oszukuje oryginalny czujnik, jednak jego praca jest niezbêdna, je¿eli natomiast pójdziesz w fuel implant to map sensor ori ecu nie bêdzie wymagany. A i tak z perspektywy czasu stwierdzisz, ¿e zamiast det3 lepiej by³o pójsæ w EMU. zwardek - 28 Cze 2017, 22:14 Post bobsona wiele wnosi do dyskusji. Robi³e¶ diagnostykê? Mafios - 28 Cze 2017, 23:23 podlacz kompa od 110 i map sensor z xrki i zobacz czy chodzi Ma³y - 29 Cze 2017, 17:10 "BOBSON" sam nie wiem juz co jest grane...po odpaleniu na tych duzych wtryskach co kupilem bylo ok. Nic sie nie dzialo i mozna bylo jezdzic bo jechala do okolo 4000obr...tylko problem byl jeden bo paliwo moglo uciekac do oleju bo bylo czuc jak ja przylewa. Wiec zamienilem na zwykle wtryski. Nie chciala chodzic na wolnych obrotach wtedy po odpaleniu. Gdy jej troche pogazowalem delikatnie i sie rozgrzala to cos tam chodzila na tych wolnych obrotach ale tyrkolila...i oroty skakaly w te i nazot wiec stwierdzi³em ze zobacze co bedzie jak bede odpinal poszczegolne czujniki: odpialem najpierw na odpalonym silniku czujnik temp cieczy w kol ssacym i obroty byly rowniutkie tylko ze byly 2000 i nie spadaly, wrzucilem nowy czujnik i nic dalej to samo, czyscilem krokowca dalej nic, odpinalem ten drugi czujnik chyba temp powietrza w kol ssacym i bez roznicy dalej. No i ostatnio wlasnie tez na odpalonym silniku juz troszke rozgrzanym odpialem map sensora i silnik zgasl, podpialem spowrotem odpalilem i sciagnalem podcisnienie z map sensora i zaslepilem w ssacym i obroty sie ustawily nic nie tyrkolilo bylo wporzadku...zgasilem motor i spowrotem podpialem podci¶nienie i zas to samo. O to moja diagnoza. Znajomy mechanik twierdzi ze moze mi to podpiac pod cos tam i sprawdzic co go boli...nie wiem czy sie da cos takiego ogarnac. "LUK-90" nie stac mnie na emu narazie bo kosztuje sobie sporo...bo ponad 2200 a na decie ma duzo ludzi postrojone i nie narzekaja je¿d¿± i jest ok. Nie stac mnie póki co na emu bo mam inne wydatki tez
"MAFIOS" nie posiadam zwyklego kompa 1,6 niestety i nie mam jak sprawdzic, mam tylko z 1,4 cvh zwardek - 29 Cze 2017, 19:48 Ja bym jeszcze do tego do³o¿y³ potencjometr CO2, mówi³e¶ ¿e jest zero reakcji na krêcenie nim, a obroty powinny siê zwiêkszaæ lub zacz±æ falowaæ w zale¿no¶ci od zmiany zawarto¶ci CO2 kuba87 - 29 Cze 2017, 20:58 na moje to wi±zka do przekopania Ma³y - 29 Cze 2017, 22:10 ''ZWARDEK'' ale dziwne jest to ¿e na tych wtryskach z volvo pracuje idealnie na wolnych i pali od strza³a...:P chyba ze rzeczywi¶cie nie bedzie je¿dzi³ na tych niebieskich wtryskach. Ale w sumie ty te¿ masz takie i jest ok:P:Pi je¼dzi:) ''KUBA87'' przed podpiêciem wi±zki do silnika ca³a j± w³a¶nie sprawdza³em i wszystko by³o z ni± wporz±dku, no na kilku przewodach przy samych kostkach by³o kilka mankamentów ale zaraz to sprawi³em
zobacze, bo da³em znajomemu elektromechanikowi map sensor mia³ go posprawdzaæ:p moze co¶ zdzia³a:) a jak nie to kupuje deta, podpinam, robimy mapkê startow± u niego i jezdze i docieram dalej:) bobson - 29 Cze 2017, 23:58 Powiem tak bez ogródek: projekt od dupy strony zaczêty. Tak my¶la³em, ¿e w ten sposób weryfikujesz te czujniki. Masz w ogóle pojêcie od czego jest miernik i schematy? Sprawdza³e¶ w ogóle kody b³yskowe? G³upi wska¼nik sondy lambda powiedzia³ by wiele co siê dzieje z mieszank±. Z tego co kojarzê RST nie ma sondy tylko potencjometr ale mo¿e warto by³oby wspawaæ tulejkê na sondê zwyk³± i podpi±æ j± do takiego wska¼nika. Po¼niej gniazdo wykorzystasz do szerokopasmówki jak bêdziesz stroi³ auto. http://allegro.pl/wskazni...6872916825.html Wydajesz kasê na remont silnika a nie weryfikujesz pompy oleju. Kupujesz turbo na pa³e bo sprzedawca powiedzia³, ¿e bêdzie ok... Teraz piszesz, ¿e nie staæ Ciê na ECU. Ty je powiniene¶ kupiæ praktycznie w pierwszej kolejno¶ci jak zdecydowa³e¶ siê na takie turbo. Nie masz pojêcia o uk³adzie wtryskowym w tym aucie i liczysz na to, ¿e ori ecu na cokolwiek pozwoli? U mnie komp nie ogarnia mieszanki na wa³kach 285 i wtryskach RS2000, mam sieczkê na wolnych obrotach i inne ciekawe akcje. Ty masz turbo które t³oczy 2 razy wiêcej powietrza i dziwisz siê, ¿e s± jaja. TO NIE BÊDZIE DZIA£AÆ! Nie odbieraj tego jako jakikolwiek atak itd, we¼ siê ch³opie ogarnij i zacznij analizowaæ, sprawdzaæ czujniki wed³ug zasad a nie odpinaj±c wtyczki. Nikt na forum Ci auta na odleg³o¶æ nie ogarnie. Je¶li Ty nie zaczniesz robiæ tego auta wed³ug zasad to albo wypieprzysz silnik albo siê poddasz. W jednym i drugim wypadku tracisz wpakowan± w auto kase i czas... Na pocz±tek zrobi³bym tak: - seryjny ECU, sprawdzona wi±zka pin po pinie wed³ug schematu, sprawdzenie czujników wed³ug schematów (napiêcia, oporno¶æ itd) - po sprawdzeniu wi±zki podpiêcie wszystkich czujników - listwa paliwowa z seryjnymi wtryskami, sprawdzasz manometrem jakie masz ci¶nienie na listwie - je¶li jest w normie dla silnika to mo¿esz kombinowaæ dalej. W mojej opinii problem jest nastêpuj±cy: w za³o¿eniu ¿e wi±zka, ecu i reszta czujników jest sprawna turbo jest za du¿e i ju¿ na ja³owych jest za du¿o powietrza w silniku. Nie masz sondy wiêc komputer podaje na pa³ê z mapy plus korekcja potencjometrem co2. Powietrza jest za du¿o, paliwa za ma³o i finalnie auto faluje i ga¶nie z powodu ubogiej mieszanki. Na pocz±tek odepnij i za¶lep wê¿yk od podci¶nienia do regulatora ci¶nienia paliwa. W zetecu na ja³owych jest oko³o 2,1-2,2b a na wy¿szych obrotach przechodzi w okolice 2,7b. Po odpiêciu wê¿yka powiniene¶ mieæ ca³y czas oko³o 2,7b co powinno znacz±co poprawiæ prace silnika na ja³owych. Je¶li tak siê stanie powiniene¶ zaj±c siê regulatorem co2 - sprawdziæ czy krêcenie nim wp³ywa na pracê silnika. Jak sprawdzisz to co napisa³em i wszystko zweryfikujesz bêdzie mo¿na dalej co¶ kombinowaæ. Obstawiam, ¿e to bêdzie ten trop. Oczywi¶cie zak³adam to w za³o¿eniu ¿e przy³o¿ysz siê do pracy, czujniki bêd± sprawne a w aucie nie bêdzie lewizny, mokrych ¶wiec itd... Ma³y - 30 Cze 2017, 07:01 BOBSON rozumie cie, wiem nie przemyslalem kilku rzeczy i jest jak jest i przyznaje sie do b³êdów. Matol ze mnie i tyle, nikt nie musi mi tego mowic
A wiec zrobie jak mowisz i sie odezwe. Ale moge juz stwierdzic ze odpinalem podcisnienie do regulatora i nie bylo reakcji. Sprawdze cisnienie paliwa. A na potencjometr od co2 tez nie bylo reakcji na prace silnika niestety gdy probowalem krecic.nim:-P Bede dlubal i sie odezwe . Dzieki narazie
Ma³y - 1 Lip 2017, 12:08 Pytanko jedno. Znajde gdzies cos w stylu tabelki jakiejs z rezystancjami czujników w tym silniku? Chce pomierzyc te czujniki.:-)aha i miernik mam miec nastawiony na.200k? luk-90 - 1 Lip 2017, 12:43 Zaiste podziwiam jak z taka ilo¶cia wiedzy porywasz siê na taka robotê, zrób przys³ugê sobie i swojemu autu i oddaj je do specjalisty, naprawdê vegetagt - 1 Lip 2017, 14:23 luk-90, bez przesady. Jakby¶my wszyscy sie do tego zastosowali, to nikt z nas by swojego auta nie zbudowa³. Bo w±tpie, ¿e zaczyna³e¶ robote jako magister in¿ynier doktor fiesty mk3 ze specjalizacj± durne swapy. luk-90 - 1 Lip 2017, 14:53 Ja nie pytam siê jak ustawiæ skalê na multimetrze, a skoro takich rzeczy nie wie to s³abo to widzê vegetagt - 1 Lip 2017, 15:06 luk-90, przejrzyj swoje pierwsze posty... luk-90 - 1 Lip 2017, 15:31 Je¿eli uwa¿asz, ¿e ma wystarczaj±ce zaplecze wiedzy, aby to wszystko odkrêciæ tak jak powinno, to nie krepuj siê wyt³umacz mu jak powinno byæ i pokieruj go w tych dzia³aniach
vegetagt - 1 Lip 2017, 16:50 Uwa¿am, ¿e ka¿dy siê kiedy¶ uczy³. Czy bêdzie na tyle cierpliwy i zdobêdzie wymagan± wiedze by doci±gn±æ to do koñca? jego sprawa i silna wola Fakt, ¿e naj³atwiej komuæ oddaæ auto i worek siana, ale z drugiej strony nie ma co waliæ tekstów typu "id¼ do specjalisty". Przypomnij sobie co pisa³e¶ o ludziach z racingforum gdy potrzebowa³e¶ pomocy z wa³kami i proszê, przestañ podchodziæ do innych w ten sposób. Bo te¿ mog³e¶ wtedy oddaæ auto do tunera zamiast zadawaæ g³upie (wg nich) pytania.
luk-90 - 1 Lip 2017, 17:38 Ty mi tu nie pisz jakbym siê za ka¿dym razem tak do ka¿dego zachowywa³, to co napisa³em to tylko wnioski jakie siê nasuwaj± po informacjach jakie wyp³ywaj± w tym konkretnym temacie i tyle. W chwili obecnej to widzê tak: - zabierze siê sam ch³opak za to i mimo du¿ego zapa³u i po¶wiêconego czasu bêdzie to kula³o albo co gorsza siê posypie, zniechêci siê brakami efektów i wszystko pójdzie w diab³y - od³o¿y trochê grosza, poszuka kogo¶ kto mu to wystroi i ogarnie elektromechanicznie tak jak powinno byæ, bêdzie siê cieszy³ z fajnej fiesty No chyba, ¿e rzeczywi¶cie jest tak uparty i po¶wiêci du¿o czasu na nauke, siê oka¿ê. Takie jest moje zdanie po tym co tu czytam vegetagt - 1 Lip 2017, 18:06 Pewnie, ¿e nie podchodzisz tak do ka¿dego. Je¿eli tak to odebra³e¶, to przepraszam. IMHO Ma³y nie zas³u¿y³ na takie podej¶cie Czemu? Bo pokaza³ ju¿ ile zrobi³, ile sobie ogarn±³. Nie jest kolejnym biszkoptem typu "jak zaturbiæ 1.1, mam na to 200z³ a kolega/brat/wujek/szwagier jest mechanikiem".
Ma³y - 1 Lip 2017, 18:48 Panie magistrze LUK-90 nie jestem elektrykiem ani elektromechanikiem. Z matematyki nie bylem za dobry. Wiesz? Moja wiedza na temat elektroniki samochodowej jest na poziomie 1-2 w skali od 1-10. Nie ukrywam tego. Gdybym mial dac do kogos fieste w stanie jakim byla na poczatku i kazal mu zrobic taka jak wyglada teraz to bym splajtowal jak by mnie skasowal. Pogadamy jak ogarniesz jakis samochod do takiego stanu np jak ja zrobilem taka byle jaka fieste mk3 bo mialem takie widzimisie.(chodzi o wyglad oczywiscie).Sprawa silnika rs turbo z³omu bo takiego kupilem w czesciach pierwszych. Poskladalismy go nie majac pojecia o nim wogole co gdzie jak do czego po co. Hmmm. Ciekawe czy ty nie zadawales takich pytan typu z czym sie to je do czego to jest gdy miales pierwszy raz doczynienia z fiesta. Nie odrazu krakow zbudowali. Wez...Dam ci rozebrany silnik w drobny mak. No wez poskladaj nie zadawajac pytan typu np jak to ma byc poskladane.
Zapytalem bo nie moge znalezc wartosci jakie maja miec rezystancje poszczegolne czujniki i nie pamietam na jaka pozycje ustawic miernik. Tak pewnie najlepiej zawiezc do mechanika i powiedziec mu ej bo zalozylem duze turbo i nie chce jezdzic i pomierz mi czujniki bo jestem za têpy zeby to ogarnac. a moze chce sprobowac sam to ogarnac? Hm? Pomyslales o tym? Najlepiej wziac i krytykowac no i pisac zebym oddal do mechanika a ci niektorzy mechanicy to nie zrobia tego jak chcesz i jestes potem nie zadowolony i ch... z tego
A jak masz tylko krytykowac i pisac co z ciebie za filozof to...lepiej sie nie udzielaj. (bez obrazy)ale draznia mnie takie wypowiedzi
VEGETAGT dzieki za podbudowanie bo niektorych to tu nie rozumie. Forum chyba jest od tego zeby mogl jeden drugiemu pomoc a nie krytykowac go:-) Mafios - 2 Lip 2017, 12:37 jak nie masz cisnienia to wyslij mi ecu i map sensor to ci sprawdzê czy dziala i odeslê , jak swojego wysylac powiem szczerze ze nie chce bo ecu jak i mapsensor , potensjometr co2 mam nowy i nie chce by cos w transporcie lub w blednie dzialajacej twojej wiazce sie cos uszkodzilo Ma³y - 2 Lip 2017, 13:08 Patryk dzis mam odebrac map sensora od znajomego mial go sprawdzic. Podlacze go i zobacze co bedzie. Jeszcze bede sprawdza³ mierzyl te czujniki i jak nic nie wykombinuje to sie odezwe do Cb
Teraz mi sie przypomnialo takie cos ze jak pierwszy raz odpalalismy rst bez podpietej turbiny to tez silnik tak kulal i gasl bo Bobson wspominal ze na starcie na jalowych obr juz ma za duzo powietrza z turbiny a za malo paliwa. Skoro turbina nie byla z poczatku przykrecona i nie dmuchala a i tak silnik gasl i kulal na wolnych 
luk-90 - 2 Lip 2017, 14:34 Forum dyskusyjne to miejsce do wymiany pogl±dów, opinii itd Wystawiaj±c tu swoj± pracê w formie postów i zdjêæ musisz liczyæ siê te¿ z krytyk±. Ka¿dy ma prawo napisaæ co uwa¿a, chyba, ¿e siê co¶ zmieni³o i nale¿y tylko cukierkowaæ i s³odziæ, to sory, rzeczywi¶cie pomyli³em adresy w przegl±darce. Podejrzewam, ¿e nawet nie szuka³e¶ serwisówki choæby Haynes do Fiesty mk3, w której mia³by¶ opisane wszystkie czujniki jakie s± w twoim aucie, wraz z warto¶ciami rezystancyjnymi, do tego opisy i schematy elektryczne wi±zki w aucie i omin±³by¶ wiele problemów od samego pocz±tku, wielu ju¿ próbowa³o ci to przedstawiæ, a tak b³êdne decyzje powielaj± tylko nastêpne b³êdne decyzje. Rzeczywi¶cie nie bêdê siê wym±drza³, bo w sumie w dupie by³em i gówno widzia³em, podejmujesz wybitne decyzje i twój projekt zmierza w dobrym kierunku, bêdê z zaciekawieniem obserwowa³ twój temat, ale ju¿ bez wypowiadania zgodnie z ¿yczeniem bobson - 2 Lip 2017, 14:40
Hahaha - trollujesz czy Ty tak na powa¿nie? Je¶li chodzi Ci o to impossibru to wiele osób takie co¶ potrafi i nie potrzeba do tego nie wiadomo jakiej wiedzy. Akurat Luk jak±¶ niema³a wiedzê o silniku i jego dzia³aniu ma i nie wynika ona z bycia magistrem tylko z czytania i testowania wielu rzeczy na w³asnym aucie. Pytanie o ustawienie miernika pozostawiê bez komentarza... https://www.slideshare.net/Fordlovers/ford-eec-iv http://www.auto-diagnostics.info/ford_eec_iv vegetagt - 2 Lip 2017, 15:13
i tez zaczyna³ i jak Ma³y - od zera, zadaj±c dziwne pytania.
Luk akurat poszed³ w drug± strone, bardzo fajnie ogarn±³ sobie auto mechanicznie i elektrycznie. Spawarka tak¿e mu nie jest obca, jak brakuje pod³u¿nic czy pod³ogi, to nie ma problemu, by sobie sam je wyspawa³
Tak¿e Panowie, podaæ sobie rêce i uszanowaæ odmienny stan wiedzy, bo ka¿dy kiedy¶ zaczyna³.
Ma³y - 2 Lip 2017, 15:20 Bobson po prostu nie mam za duzej wiedzy na tematy elektromechaniki itp. Wiesz i nie trolluje i nie chwale sie sie tylko robilem takie cos pierwszy raz. A to ze nie moge sobie poradzic z silnikiem rst to trudno, myslalem ze bedzie latwiej. Ale spoko, dam sobie rade z pomoca czy bez...nie z takich opresji wychodzilem i bylo dobrze. A to ze luk90 ma taka wiedze na temat silnikow to niech tam sobie ma. Tylko ze ja nie pisze
Ma³y - 2 Lip 2017, 15:28 Spoko vegeta...ja tam do nikogo nic nie mam:-) ale nie lubie przechwalania. Ja mam mala wiedze i sie nie chwalê
Jakos to ogarniemy:-) kuba87 - 2 Lip 2017, 17:27 Ma³y, masz tu na szybko poszuka³em, sam równie¿ z tego korzysta³em podczas walki z xer± http://fiestaklubpolska.p...pic.php?t=51960 http://fiestaklubpolska.p...pic.php?t=51137 sprawd¼ czy czujnik temp na komputer nie jest uszkodzony (u do³u kolektora ss±cego), wtyczka i wi±zka od niego, CPP koniecznie na ci±g³o¶æ przej¶cia, tak samo potencjometr CO, poniewa¿ jest to bol±czk± xr i rst Pamiêtam ¿e Mafia swego czasu wrzuca³ tu co¶ kiedy¶ o elektryce rst Ma³y - 2 Lip 2017, 17:43 Dzieki. Przejze to sobie za chwilke bede sprawdzal te czujniki jutro napewno
kuba87 - 2 Lip 2017, 17:49 no i jeszcze to: http://fiestaklubpolska.p...pic.php?t=22811 van - 2 Lip 2017, 20:21 Witamy w Projektach Pro¶ba o aktualizacjê pierwszego posta o aktualne mody i zdjêcia
Mafios - 2 Lip 2017, 22:40 Cvh turbo bez turbo pracuje równo g³ówny problem ga¶niêcia powodowany jest przez mapsensor najprostszy test to za³o¿enie wi±zki kompa i mam sensora od xr2 by sprawdziæ czy to nie problem silnika tak wygl±da mój piêkny nowy zestaw IMG_20170702_183131.jpg 
Ma³y - 2 Lip 2017, 22:52 no fajny zestawik:) jak narazie to posprawdzam to wszystko jeszcze raz. nie mia³em za wiele czasu bo tylko teraz jeszcze raz sprawdzi³em ten potencjometr CO2 i jest rzeczywi¶cie brak reakcji na krêcenie:) mierzy³em go miernikiem i reakcja wg miernika jest. Po podpieciu miernika do pinu 1 i 2, 2-3 jak krecilem potencjometrem to wartosci plynnie sie zmienialy. Na pinie 1-3 byla stala wartosc 5,73 kOhm Zauwa¿y³em jeszcze jedna rzecz dzi¶, mianowicie: przy kompie od przewodu z pinu 7 i 26 wychodzi po jednym przewodzie do jednej kostki, (kto¶ co¶ do³±czy³) nie wiem do czego ta kostka jest: 
Dual - 2 Lip 2017, 23:48 7 czujnik temperatury. 26 pewnie zasilanie czujników tj. cpp, potencjometr i map sensor Ma³y - 3 Lip 2017, 06:23 Wlasnie tez tak wyczytalem ale po cholere tu ktos kostke wstawil miedzy te obwody
Ma³y - 3 Lip 2017, 23:30 Jedna usterka zlikwidowana chwilowo. Fiesta nie strzela i jedzie p³ynnie nie szarpie wiec jest okej z tym a co bylo? Szlem dobrym tropem z podcisnieniem map sensora...nie wiem jaki ten zaworek zwrotny tam ma byc ale po zalozeniu innego wszystko sie uspokoilo. Rozebralismy ori zaworek zwrotny na podcisnieniu map sensora i okazalo sie ze ta membranka byla sparciala i ... podziurawiona?? Chyba ze staro¶ci. Trzeba kupic nowy taki jak ma byc.(ma ktos sprawny na pozbyciu? Chyba ze jest to zwykly zaworek zwrotny jednostronny to kupie uniwersalny?) Druga sprawa na zimnym silniku w miare jest ok ale po rozgrzaniu obroty faluja i silnik przygasa ale nie gasnie. wymrygalismy tez bledy i wywalio kilka m.in.: czujnik pol przepustnicy, niewlasciwy sklad mieszanki co2, zawor waste gate(nie podpiety), czujnik temp powietrza zasysanego czy w kol ssacym (nie wiem jak sie to dokladnie nazywa), map sensor, i jeszcze cos tam bylo ale to jakas pierdo³ka Jedno pytanie da sie przekrecac jakos ustawiac czujnik pol przepustnicy czy on ma byc przykrecony w jednej pozycji?:-) A co do ustawiania Co2 tym potencjometrem to krecenie nim bez przeprowadzenia odpowiedniej operacji na zlaczu diagnostycznym nie bedzie zadnej reakcji hm? W autodacie tak pisze
zwardek - 4 Lip 2017, 11:06 Jak wcze¶niej pisa³em samo krêcenie potencjometrem co2 powinno mieæ wp³yw na obroty na ja³owym, nic nie trzeba mostkowaæ. Jak wrócê z urlopu to wklejê informacje z haynesa jak to ustawiaæ i jakie maj± byæ warto¶ci Ale Ci ch³opaki off-top zrobili
Ma³y - 4 Lip 2017, 14:32 Aaa... nawet nie gadaj. ale ok. To daj znac jak wrocisz. Mi³ego urlopowania sie
kuba87 - 5 Lip 2017, 07:33 Cpp ma jedn± ustalon± pozycjê, i jej nie zmieniaj, podobnie jak nie zmieniaj uchylenia przepustnicy ¶rubk± regulacyjn±(niejeden by tak zrobi³, twierdz±c ¿e naprawi³) zaworek zwrotny mo¿esz kupiæ dowolny, ale tam chyba nie powinno nic takiego byæ. Regulacje CO2 przeprowadzasz z pod³±czonym analizatorem spalin, co do b³êdów to zrób reset kompa, odpal niech siê zaadaptuje, i wtedy jeszcze raz wymrygaj b³êdy Ma³y - 5 Lip 2017, 21:23 Cpp byl odkrecany. Ale przed odkreceniem mialem zaznaczone jak ma byc ustawiony. Pomierzylem czujniki: nowy czujnik temp cieczy okazal sie byc uwalony bo pokazywal na zimnym silniku 16,3 kOhm a ma byc w granicach 35-40 kOhm przy 20° lub 40-50 kOhm przy 17°. Zalozylem stary z fiesty 1.4 bo pokazywal 38 kOhm. Z czujnikiem powietrza tez kicha bo pokazuje na zimnym 1,9 kOhm a tez ma byc jak czujnik cieczy. Zamowilem nowy z Boscha. Jutro bedzie. Wymrygalem bledy i znów pokazuje cpp i map sensor(pomijajac juz niewlasciwa mieszanke i zawor wastegate) czyzby cpp i map sensor tez byly uwalone? Czy moze jedno wplywa na drugie
kuba87 - 6 Lip 2017, 01:44 a czemu nie pod³±czysz zaworu wastegate? bez niego komputer bêdzie ¶wirowa³, poniewa¿ nie wie czy dmuchaæ burbem czy dmucha samo czy go wgl nie ma, sam map daje tylko informacje o ci¶nieniu w kolektorze Ma³y - 6 Lip 2017, 06:39 No spoko spoko. Podlacze go tylko kurcze jeszcze do ogarniecia to falowanie i bêdzie. Mo¿e... zapytam na stacji czy ustawia mi to co2.
zwardek - 6 Lip 2017, 09:58 Ustawienie co2 jest proste. Wk³adasz analizator spalin, patrzysz na warto¶æ co2, krêcisz ¶rubk± i warto¶ci siê zmieniaj±, tylko nie mam przed sob± jaka ma byæ konkretna warto¶æ Ma³y - 6 Lip 2017, 12:39 No oks jak wrocisz z urlopu daj znac. Nie pali siê:-)
Dual - 6 Lip 2017, 23:48 Co2 w rst 
Ma³y - 7 Lip 2017, 06:40 Dzieki. No to teraz troche angielski sie klania:-) heh Ma³y - 7 Lip 2017, 13:25 Heee. Sprawdzilem tak z glupoty ³adowanie we fiescie i pokazuje ponad 15v do 16v na wolnych obrotach. Co moze byc? Regulator? Jakie sa skutki zbyt wysokiego ³adowania oprocz skroconej zywotnosci akumulatora? Zauwazylem ze przy tym grzeje sie klema plusowa...
Ma³y - 7 Lip 2017, 19:34 Ok wemienilem regulator i ³adowanie gra. Tyle ze fiesta nie chce odpalic. Wczoraj tez nie chciala. Wymienilem swiece i odpalila. Dzis nie chciala odpalic wiec wykrecilem swiece a na nich pelno sadzy...okopcone jak cholera. Wyczyscilem i odpalila. Z tym paliwem jest grubo cos nie tak. Nie wiem co jest. Poddaje sie
kuba87 - 8 Lip 2017, 00:03 przelane jest paliwo, dlatemu, jak masz wszystko co potrzeba podpiête, to znaczy ¿e co¶ jest wysrane, wymrygaj b³edy Ma³y - 8 Lip 2017, 00:11 Jutro to jeszcze zrobie...:-) Ma³y - 10 Lip 2017, 20:54 A wiec tak co do gasniecia silnika po wrzuceniu na luz sprawa ogarnieta. Czujnik predkosci ten na skrzyni chyba jest walniety bo po odpieciu przestal gasnac. Nie wiem dokladnie jak ten czujnik sie nazywa. Co do falowania obrotow sprawa wyglada tak ze na zimnym jest w miare ok a po rozgrzaniu zaczyna falowac. Bledy jakie pokazuje tester to 59 i 72 czyli co2 i zawor waste gate ktory juz podpialem i nadal blad wyskakuje pewnie przewod dupniety ale to ogarne. Podlaczylem ten potencjometr co2 do miernika i krecac nim wartosci sie zmienialy natomiast podczas krecenia nim na odpalonym silniku brak reakcji na obroty. Czyzby ten potencjometr byl tez uszkodzony? Wartosc na pinie 1 i 3 to 5,73kohm. kuba87 - 11 Lip 2017, 06:52 wi±zka do sprawdzenia bobson - 11 Lip 2017, 07:22
Brak s³ów... kolejny raz diagnoza postawiona po odpiêciu wtyczki. Jeste¶ niereformowalny... VSS jest banalny do sprawdzenia i to po jego wypiêciu/uszkodzeniu auto potrafi zgasn±æ po wbiciu luzu. Ma³y - 11 Lip 2017, 08:52 tylko ze ja wczoraj juz nie zdazylem go sprawdzic pomierzyc bo mnie burza scigla a robilem z autem na polu wieczorem i juz sie ciemno robilo. A wlasnie przeczytalem ze gdy auto gasnie lub dodaje sobie samo gazu i swiruja obroty to moze byc winien czujnik vss! Wiec do chwilowego sprawdzenia tak na SZYBKO go odpialem i wlasnie ze po wrzuceniu na luz z wiekszej predkosci fiesta NIE gasnie. Wiec to jest tylko przypuszczenie ze jest walniety. Wyraznie napisalem ze CHYBA jest uszkodzony. Nie? Wiem ze trzeba go pomierzyc i bede wiedzial czy jest uszkodzony. Ehh... jak zwykle odrazu jestem niereformowalny. Eh. Spoko
vegetagt - 11 Lip 2017, 11:31 Bobson kaza³ wkleiæ linka: http://web.archive.org/we...elinjection.com Mo¿e to troche pomo¿e w ogarnianiu/sprawdzaniu czujników ps http://web.archive.org/we...on.com:80/?p=56
Ma³y - 11 Lip 2017, 13:48 A czemu niby bobson kazal? Nie no spoko informacje. Dzieki tylko ze juz ogarnalem jak sie tym mierzy:-) az tak têpy nie jestem:-)... vegetagt - 11 Lip 2017, 15:20 Bo akurat z nim gada³em i mowil, ze ta strona moze pomóc w diagnozie czujnikow, poniewa¿ przy wiêkszosci s± podane warto¶ci Ma³y - 11 Lip 2017, 15:34 Aha. No to dzieki:-) dzis bede grzebal dalej...zobacze co mi sie uda zrobic Ma³y - 13 Lip 2017, 21:26 Siemka wszystkim ponownie. A wiec tak. Przekopalem cala wiazke i wszystko jest ok(sprawdzalem pin po pinie i na kazdym przewodzie jest ciaglosc) oprocz jednego przewodu od edisa ktory jest obciety i zawiniety jest w wiazce jest to pin 2 ¿ó³to-zielony, nie wiem co to za przewod od czego. Teraz to juz ja jestem zielony:-) nie wiem co jeszcze moze byc nie halo. Moze jednak to nieszczesne co2(potencjometr)?? Sygnal na kompa jest, sprawdzone tez...a reakcji na krêcenie nim nie ma. hmmm
Ma³y - 16 Wrz 2017, 14:52 Witam po d³ugiej nieobecno¶ci. Dawno nic tu nie pisa³em. Trochê siê wydarzy³o od ostatniego mojego postu. Jaki¶ czas temu pojecha³em na stacje kontroli pojazdów ¿eby spróbowaæ ustawiæ to nieszczêsne CO2. a wiêc tak po krótce: go¶æ w³o¿y³ sonde do wydechu, odpali³ sprzêt, ja odpali³em Fieste, zaczekli¶my chwile i... normalnie szok, fiesta tak truje ¿e potrafi³y siê za³±czyæ syreny przeciwpo¿arowe na hali ale by³y jaja, oma³o stra¿ nie przyjecha³a:D ale mniejsza o to, na analizatorze spalin CO2 pokazywa³o warto¶c oko³o 4,50% to w cholere za du¿o (ma byæ oko³o 1,25-1,50%), wiêc przytrzyma³em silnik na 3000obr przez 15 sek i zacz±³em skrêcaæ potencjometrem, CO2 spad³o do okolic 2,30% i dalej nie mog³em zej¶æ z tym CO2 tak jak by brak³o skali na regulatorze CO2. Nie wiem dlaczego Gdzie¶ na forum wyczyta³em zeby potencjometr ustawiæ na warto¶æ wyj¶ciow± 1.5kOhm i wtedy jechaæ na analizator spalin i ustawiaæ.
(procedura ustawiania CO2 jest taka ¿e na rozgrzanym silniku trzeba przytrzymaæ na 3000tys obr przez 15 sek i wtedy ustawiaæ tak wyczyta³em z ksia¿ki) Z innych spraw jakie wynik³y to taka ze uda³o mi siê zakupiæ Turbo T3 z ERST wraz z kolektorem wydechowym(zamontuje w przysz³ym tyg my¶lê), 
zakupi³em nowe aku Centra bo stary pad³ ca³kiem, wpadn± te¿ nowe kable zap³onowe Sentech i ¶wiece irydowe Denso 
Jaszczur - 16 Wrz 2017, 14:55 Nazywanie co2 trucizn± to chyba lekka przesada, bo bez co2 nie by³o by ro¶lin na tej planecie.
Ma³y - 16 Wrz 2017, 14:58 nie no g³ównie chodzi o to ¿e fiesta truje:D hehe nie wiadomo dok³adnie dlaczego:P
zwardek - 16 Wrz 2017, 20:39 z tego co kojarzê kilkadziesi±t razy trzeba pokrêciæ w jedn± stronê, ¿eby "zresetowaæ" pokrêt³o w wolnej chwili, jak to znajdê, to napiszê co zrobi³e¶, ¿e to w ogóle zaczê³o dzia³aæ? Ma³y - 16 Wrz 2017, 22:09 Fajnie i dziêki Piotrze. A z tego co wiem jak podpi±³em miernik do potencjometru co2 i nim krecilem w jedna strone to wartosc stanela w pewnym momencie i tyle...krecilem krecilem warto¶æ stanela w miejscu i nic, a jak odkrecalem spowrotem to dopiero po pewnej chwili wartosci zaczely sie zmniejszac/rosn±æ, zalezy do którego pinu podepne. A tak poza tym to nic nie zrobilem ze zaczelo dzialac. Kolega Dual przyslal mi kilka stron z ksi±¿ki serwisowej przetlumaczylem i z tego co tam pisze to wiem tyle ¿e: https://ud.interia.pl/html/getattach,mid,23061,mpid,5,uid,943a81757338a80c,min,0,nd,1,mimetype,application%2Fpdf,/Instrukcja%20regulacji.pdf?f=Instrukcja%20regulacji.pdf Zrobilem tak samo i dziala. Tylko wczesniej nie wiedzialem o procedurze ustawiania co2 i krecilem nim normalnie i pewnie opornosc w potencjometrze sie zmieniala a wartosc % co2 nie. Dlatego pewnie po tej procedurze zeszlo co2 do pewnego stopnia i dalej nie moglo bo braklo skali w pokrêtle co2. Tak to rozumie...moze sie myle a jak tak to niech ktos mnie poprawi.:-)
Ma³y - 16 Wrz 2017, 22:19 A tak po za tym jak nic nie pisalem jezdzilem troche fiesta i na tej gt2871 bralo to wysoko w obrotach ale frajda z jazdy byla niesamowita...turbo dmuchalo 0,4bara a zaaaaaapierdzielalo jak nie wiem co. Aaa ty Piotrze miales odwiedzic kiedy Witkowic mówi³e¶ a tu ani slychu ani dychu o ori fie¶cie rst w okolicy:-)
zwardek - 17 Wrz 2017, 18:31 wg Haynes'a: aby zresetowaæ potencjometr nale¿y przekrêciæ pokrêt³o 20 razy w jedn± ze stron, nastêpnie 10 razy w przeciwn± potem ustawienie robimy na silniku rozgrzanym do temperatury roboczej Ma³y - 17 Wrz 2017, 18:34 I wg tej procedury co pisalem?:-) zwardek - 17 Wrz 2017, 22:23 Nie ma dostêpu do tego pliku, Dual Ci wklei³ na 15 stronie opis Ma³y - 18 Wrz 2017, 06:30 Yhm. To wiem
Ma³y - 17 Pa¼ 2017, 20:23 Nowo pospawany kolektor wydechowy pod turbo T3
zwardek - 17 Pa¼ 2017, 22:56 ja jak bêdê kupowa³ T3 to od razu z kolektorem z escorta Ma³y - 18 Pa¼ 2017, 07:22 Ja mam ori kolektor ale zdecydowa³em zrobic jeszcze jeden pod t3 bo i spasowalem sobie prawie dolot i splyw oleju:-) Ma³y - 16 Lis 2017, 10:28 Sp³yw oleju ogarniêty, nic nie cieknie, sucho wszedzie
Wszystko posk³adane, turbo t3 ¶miga i pompuje a¿ mi³o
Musze jeszcze wrzuciæ nowe ¶wieczki irydowe i przewody. Do ogarniêcia jeszcze paliwo bo fiesta truje tak ¿e wytrzymaæ nie idzie, 99% to lej±ce wtryski, czekam teraz na ¿ó³te wtryski stage2 i ustawiæ nieszczêsne CO2. Dodatkowo wpad³ nowy zegar temp oleju. Wszystko pod³±czone i nawet dzia³a hehe.
Ma³y - 17 Lis 2017, 17:15 Fiesta posk³adana komplet wymieni³em jeszcze ¶wiece na irydowe i kable sentech:-) zostalo mi tylko zaspawaæ dziury z monta¿u butli gazowej i bedziê git. W przysz³ym tygodniu maja byæ wtryski no i nic nie pozostanie jak tylko jechaæ na stacje diagnostyczna ustawiaæ co2:jupi:
Wczoraj odpi±³em kostkê z kompa, podpi±³em miernik do pinu 26 i 27 i ustawi³em warto¶æ wyj¶ciow± do ustawiania co2 1,5 kOhm.
Ma³y - 19 Lis 2017, 13:25 Wczoraj chcia³em wyci±gn±æ wtryskiwacze w fie¶cinie. Odkrêci³em górn± czê¶æ kolektora ss±cego i podczas wyci±gania prawdopodobnie wpad³a mi podk³adka do dolnej czê¶ci kolektora ss±cego i chyba poleciala dalej... Teraz mam zajeb....sty JOKE. Jak wyci±gn±æ podk³adke? gdzie siê zatrzyma³a...je¶li zawór by³ otwarty mog³a polecieæ na t³ok?? podk³adka 8
Ma³y - 20 Lis 2017, 22:53 Dzi¶ uda³o siê za³atwiæ endoskop i sprawdzi³em czy podkladka wpad³a czy te¿ nie...podk³adki nie by³o jednak nie wiem, mo¿e ka¶ siê zatrzyma³a na wachaczu wa¿ne ¿e jej nie ma w ¿adnej tulei ani na zaworach. Hehe
Ma³y - 24 Lis 2017, 20:59 Dzi¶ przyjecha³y do mnie wtryskiwacze. Posk³ada³em odpali³em....bez ró¿nicy...z tym ze wtryski sprawdzi³em na listwie i pyl± ³adnie, nie to co tamte. Nadal truje jak cholera... nie wiem jeszcze co z tym co2 bêdzie. Zobaczymy w poniedzia³ek. Podjade na stacje diagnostyczna na analizator spalin. Spróbujê to jeszcze ustawiæ to zakichane co2
Ma³y - 25 Lis 2017, 22:01 Poddaje siê Szczerze to ju¿ nie mam si³y do tego silnika. Truje nadal jak cholera. ¯adnej reakcji na krêcenie potencjometrem nie ma  sygna³ do kompa z potencjometru idze, sprawdza³em. Wymieni³em ¶wiece i przewody, krokowiec podmieniony, nadal to samo. Wtryski wymieni³em na ¿ó³te, ci¶nienie paliwa sprawdzone i jest jak w ksi±¿ce. Nie wiem gdzie le¿y wina.
Jest kto¶ w stanie mi pomóc to ogarn±æ? Kto¶ co¶?
Ma kto¶ jaki¶ pomys³ co to mo¿e byæ ze to tak truje i ma tak dostaje za du¿o paliwa?
vegetagt - 25 Lis 2017, 23:33 a z czego masz regulator paliwa? Czy jakis tuningowy? kuba87 - 26 Lis 2017, 01:50 a mo¿e prozaiczna przyczyna, komputer i wi±zka, tzn chodzi mi o to ¿e rst mia³o dwa rodzaje wi±zki i kompa Ma³y - 26 Lis 2017, 08:17 Regulator jest ten co by³ ori. Ci¶nienie sprawdza³em i by³o 3 bary a bez podci¶nienia 3,5 bara. Komputer jest 0FAC. Ale skoro ci¶nienie paliwa jest takie jak powinno to to ¿e mam 6-cio barow± pompe to nic nie znaczy chyba nie? Wczoraj ca³y dzieñ duma³em na ta choler± i nic, my¶la³em jeszcze o kompie w³a¶nie i o wi±zce, ¿e mo¿e komp uwalony albo co¶, wi±zka te¿ by³a sprawdzona kabelek po kabelku i wszystko gra  pamiêtam kiedy¶ jeszcze ¿e mechanik tam co¶ grzeba³ przy przepustnicy i krêci³ ¶róbk± od uchylenia przepustnicy i cpp co¶ tam ustawia³ z tym cpp miernikiem i mówi³ ¿e napiecie nie mo¿e przekraczaæ 0,5v...jak popu¶ci³ cpp na ¶róbkach i nim rusza³ to napiêcie sie zmienia³o a dowiedzia³em sie pó¼niej ¿e ¶róbk± od uchylenia przepustnicy sie nie powinno krêciæ i to samo ¿e cpp ma jedn± ustalon± pozycje jak ma byæ przykrêcony nie wiem ju¿ sam co jest grane
kuba87 - 26 Lis 2017, 12:23 cpp w cvh i tak jest na sta³e, wiêc za bardzo go nie przestawi³. wymrygaj b³êdy, potencjometr co wymienia³e¶? przez uwalony czujnik temp powietrza czy temp. wody te¿ bêdzie wariowa³ Ma³y - 26 Lis 2017, 12:30 potencjometr co2 wymienia³em, dzia³a i daje sygna³ na kompa bo sprawdza³em miernikiem podpinaj±c plus miernika do pinu 26 i minus do pinu 27 we wtyczce do kompa, ustawia³em warto¶æ na 1,5 kOhma, nie krêc±c potencjometrem sprawdzi³em po jakiej¶ chwili warto¶¶ ponownie na potencjometrze miernikiem i by³a inna nie 1.5kOhma. czujniki mierzy³em i s± sprawne. Zaraz pójde wymrygam b³êdy:D
vegetagt - 26 Lis 2017, 13:03
generalnie tak. Jak regulator nie wyrabia, albo przewód powrotny masz za ma³y, to wtedy ro¶nie ci¶nienie na listwie (bo nie ma jak upuscic). Chociaz to i tak do¶æ du¿o, serio rst ma tyle barów?
Ma³y - 26 Lis 2017, 14:22 katalogowo 3 bary na listwie, a z od³±czonym podci¶nieniem 3,5:) wyj¶cie z regulatora ma tak± ¶rednice jak zasilanie paliwem listwe:)
Ma³y - 26 Lis 2017, 14:55 a mo¿e zeby ustawiæ co2 i prêdko¶æ biegu jalowego trzeba zrobiæ to wg tej instrukcji samodiagnostyki wg trybu 3 i trybu obs³ugowego? pisze ze komp przechodzi w tryb obs³ugowy. nie wiem:P link: http://www.fiestaklubpols...5a0fe98337f4426 nie wiem jak to jest te¿ bo na tej stronie z linku wy¿ej jest napisane ze tester pod³aczamy miêdzy zacisk 3 a plus akumulatora a mostek jest na 1 i 2 zacisku a wg tego http://fiesta.abla.piwko.pl/por_tester/#tester tester pod³±czony jest do zacisku 1 i plusa akumulatora a mostek jest na 2 i 3 zacisku. U mnie dzia³a druga opcja. Sprawdzi³em b³êdy i pokazuje na zimnym b³±d 59 - Potencjometr CO lub jego obwód, poza obszarem sprawdzania. zwardek - 26 Lis 2017, 16:49 RST u mnie od razu reaguje na krêcenie potencjometrem - albo zaczynaj± mocno falowaæ obroty/przerywa albo obroty s± podwy¿szone. Co¶ masz nie tak z pod³±czeniem - próbowa³e¶ go resetowaæ jak pisa³em wcze¶niej? Gdzie¶ wyczyta³em, ¿e potencjometr siê sprawdza na jego 2 pinach: "To test the CO Pot, look at the connector holding it with the adjustment screw pointing upwards, put your multimeter across pins 1 and 2. You should get readings of between 0.5-5.5Ω. My CO Pot doesn't go from point to point, it just keeps tuning but doesn't go beyond those readings." Ma³y - 26 Lis 2017, 17:16 Próbowa³em resetowaæ ale jako¶ mi to nie posz³o lub ¼le to próbowalem zrobiæ. Sprawdza³em potencjometr i miêdzy pinem 1 a 2 na mierniku mozna bylo zmieniaæ oporno¶æ to samo miedzy 2 a 3, natomiast po pod³±czeniu miernika miedzy pin 1 a 3 wartosc pokazuje sta³±.
zwardek - 26 Lis 2017, 18:09 To skoro zmieniaj± siê warto¶ci, a jest brak reakcji, to jest ¼le pod³±czony Ma³y - 26 Lis 2017, 18:38 Mówisz ¿e niby sa piny zamienione czy jak?... nie da sie kostki w potencjometr inaczej wpi±æ. A na kostce w kompie na pinie 26 i 27 jak podepne miernik to wartosci plynnie sie zmieniaja, sygna³ z potencjometru na kompa idzie:-)
zwardek - 26 Lis 2017, 20:29 Sygna³ na kompa idzie, ale czy na dobre piny? Tutaj znalaz³em schemat, ale chyba z escorta: http://www.fiestaturbo.co...3b49d40#p989467 Ma³y - 26 Lis 2017, 21:06 Hm...komputer jest napewno 0FAC no a je¶li wi±zka jest od 0FAB? Wie kto¶ mo¿e jaka ró¿nica jest w wi±zce 0FAC a 0FAB? Mo¿e dlatego nie dzia³a regulacja co2 bo wiazka jest z 0FAB? Wiem ¿e co¶ trzeba przepi±æ we wtyczce od komputera tylko nie moge zjarzyæ które przewody no i wiem ze tylko chyba od potencjometru co2. Chyba mi kto¶ musi to wyt³umaczyæ ³opatologicznie hehe 
zwardek - 26 Lis 2017, 21:54 Wszystko tam jest, przyjrzyj siê schematowi oraz jest opis konwersji ofac na ofab (na dole strony) tylko si±d¼ na spokojnie, a nie w 30 minut
Ma³y - 27 Lis 2017, 06:20 Spoko. Bêdê patrzy³
Ma³y - 27 Lis 2017, 22:20 A wiec tak przewertowalem jeszcze raz cala wi±zke wg schematu i wszystko siê zgadza. Nie mia³em pojecia juz co mo¿e byæ nie tak... ruszy³em kablami w kostce do ECU i jest...jest chyba....poruszylem tymi kablami i silnik zacz±³ ¶wirowaæ obroty góra dó³ gora dó³ w te i nazot...a marchewy przy tym na pó³ metra szly z komina...a wiec nie laczylo w kostce od kompa. Nie dalem rady sprawdzic na 100% bo mi owsa brak³o:-) jutro zatankuje i zobaczymy:-) oby to bylo to. Wszystko na to wskazuje kostke rozebralem, wyciagnalem czerwony plastik zabezpieczajacy piny i po kolei wyciagalem z kostki i czyscilem...  jutro zobaczymy jaka bedzie reakcja na potencjometr
zwardek - 27 Lis 2017, 23:46 Paaanie, a wi±zka ponoæ sprawdzona kabelek po kabelku
Oby to by³o to, pó¼niej ustawiaj CO i ciesz siê RST
Ma³y - 28 Lis 2017, 06:29 Tak WI¡ZKA sprawdzona ale któ¿ móg³ przypuszczac ¿e to nie laczy w srodku na pinach od kompa
vegetagt - 28 Lis 2017, 11:18 Tez bym raczej na to nie wpadl. Bez livedaty ciê¿ko. Ciekawe, czy kwestia pinów we wtyczkach, czy np uszkodzony lut wewnatrz Ma³y - 28 Lis 2017, 17:29 Okr±gle gniazdka wewnatrz kostki byly przysniedziane i ponaciagane i nie ciezko bylo zauwazyc ze po wsadzeniu wybranego gniazda na pin przy kompie praktycznie nie trzymal.:-) ale juz wszystko zrobione. Musze tylko zatankowac i odpalic:-) no zobaczymy
yoyo72 - 28 Lis 2017, 18:52 Powodzonka.
Ma³y - 28 Lis 2017, 22:26 No i chu...a to dalo  efektem zwiekszenia obrotow byl brak paliwa chyba i tyle. I znów wracam na pocz±tek nie mam juz sily do tego chu...a. Nie wiem co robiæ nie mam ju¿ pomys³u. Silnik zimny...chodzi jak traktor silnikem szarpie, silnik ciep³y chodzi jak traktor i do tego przygasa praktycznie do zera i znowu w góre...a czasami zga¶nie. Nadal truje a czujnik po³o¿enia wa³u ma jaki¶ wp³yw na mieszankê czy tez na ten potencjometr? Czy przy walniêtym czujniku po³ wa³u takie objawy mog± byæ?
kuba87 - 29 Lis 2017, 11:24 wgl nie odpali haha, a ko³o zamachowe pasuje tylko w jeden sposób Kiedy¶ ju¿ pisa³em ¿e tu wi±zka ma winê, skoro czujniki podmienia³e¶ i sprawdza³e¶ (a nie jest ich wiele, raptem 3) b³êdy wyrzuca, a nie daje siê regulowaæ. Wszystkie masy od wi±zki silnikowej masz pod³±czone? bo to te¿ jest wa¿ne. Sterowanie pompy paliwa masz dobrze pod³±czone? bo te¿ mo¿e mieæ przyczynê ale nie s±dzê Ma³y - 29 Lis 2017, 13:26 Ale pali...hehe. Nie no to robi sie powoli wkurw....±ce:-) masy podpiete wszystkie i czyszczone styki by³y. A z tym sterowaniem pompy to o co kaman?:-) ko³o zamachowe wiem ze pasuje w jednej pozycji a jesli chodzi o czujnik po³ wa³u to kumpel mia³ taki problem ze na zimnym silniku bylo ok a po nagrzaniu swirowal, wymienil czujnik po³ walu i problem znik³. Hmmm. Wina wiazki: no dobra ale kurde wszystkie przejscia sa sprawdza³em, jak bym mial od kogo wziac wiazke to bym sprawdzil ale nie ma od kogo z bliska. A wiazka od xrki 110 spasuje bez przerobek? Patrzylem jeszcze do kompa i chyba trzy rezystorki cos mi nie pasowaly: dwa tak jak by ktos je probowal ratowac a jeden jak by przyjarany...nie znam sie na elektronice za bardzo. kuba87 - 29 Lis 2017, 20:55 fotke zrób tego komputera. wi±zkê wtrysków sprawd¿. pompa w³±cza sie na chwilê jak w³aczasz zaplon czy pracuje bez przerwy Ma³y - 29 Lis 2017, 23:12 Spêdzi³em troche czasu przy tym gó...nie, jak zwykle nic nie wyduma³em. Pompa idzie przez chwile po w³±czeniu zap³onu potem przestaje. Zastanawia mnie jedno: a mianowicie o to takie co¶ 
nie wiem po co kto¶ dolutowa³ kostke do dwóch przewodów id±cych do ECU, do przewodu br±zowo-czarnego(pin 26 w ECU czyli pierwszy pin w potencjometrze Co2) i do przewodu br±zowo-zielonego(pin 7 w ECU czyli sygna³ czujnika temp silnika/temp cieczy w kol ss±cym)z tego przewodu br±zowo-zielonego do tej dorobionej kostki idzie przez jaki¶ opornik co to jest?? niewiem, nie mam pojêcia na w³±czonym silniku podpi±³em miernik do tej kostki plus do jednego minus do drugiego pina i obroty silnika wzros³y po prze³±czeniu miernika na zakres do 200ohm i im wiêkszy zakres tym obroty robi³y siê mniejsze, po wy³±czeniu miernika obroty by³y jak na pocz±tku. To jest normalnie czarna magia z tym silnikiem;/ nie wiem kto co¶ kombinowa³ z tym kompem/przewod
<<<kuba87>>> zdj kompa ale pewnie chodzi³o o zdj ¶rodka no nie? nie pomy¶la³em:P 
No dobra a gdyby okazalo sie ze mam gdzies uszkodzony ECU lub cos w tym stylu to co wtedy? Gdzie zawiezc gdzie odeslac zeby naprawic i jak to sprawdzic czy jest uwalony? zwardek - 30 Lis 2017, 09:34 Masz diagram z kolorami kabli i czujnikami, to sprawd¼ czy ma siê to ³±czyæ czy nie kuba87 - 30 Lis 2017, 10:14 tak chodzi³o mi o ¶rodek. ta kostka to kto¶ jakie¶ obej¶cie robi³, bo to wtyczka niefabryczna. silnik nie jest winien tylko jego sterowanie. Ma³y - 30 Lis 2017, 11:27 Piotru¶ ale co sie ma ³±czyæ? Te dwa przewody zielono-br±zowy z br±zowo-czarnym? Nie nie...to dwa osobne przewody jeden to czujnik temp silnika a drugi to jedna noga potencjometru ale po co ktos robil takie obejscie jeszcze na oporniku??? Kuba87 wiem ze to nie wina motoru tylko wina w siedzi w elektryce a ja na tym sie nie znam... postaram sie zrobic zdj kompa w srodku jak zalatwie dobry aparat
zwardek - 30 Lis 2017, 12:52 A teraz widzê, to wywal to w cholerê - porównaj swoje po³±czenia za schematem i wywal wszystkie przeróbki, itp, bo niby wi±zka spoko, a tu jakie¶ wydumy polutowane, to jak to ma dzia³aæ kuba87 - 30 Lis 2017, 13:17 Micha³, je¶li masz schematy wi±zek, to wydrukuj. Wi±zkê wypruj i rozizoluj. Schemat w ³apke, i zrób sobie próbnik z ¿arówki. I tak sprawdzaj wi±zkê kuba87 - 30 Lis 2017, 13:55 zwardek, a wi±zka wtrysków ta na kolektorze, w xr2i i rst to jest to samo? Ma³y - 30 Lis 2017, 14:44 Ja sprawdzam wg tego schematu: ten tak? 
Zastanawia mnie jeszcze jedno wg tego schematu ktory pin od potencjometru(7) jest pierwszy czyli od gory... Chyba ze macie jakies inne jeszcze schematy? Kuba87 A ta zarowka to jak mam sprawdzac? Zawsze sprawdzalem miernikiem na ciaglosc obwodu a zarowka jak sie sprawdza bo nie bardzo kumam:-) kuba87 - 30 Lis 2017, 16:11 no w³a¶nie miernik mo¿e wprowadziæ w b³±d. Bateria ¿arówka metr przewodu. jak jest dobre przej¶cie to ¿arówka ¶wieci, jak s³abe to bêdzie tylko ¿arzyæ, tak np. sprawdzisz obwód potencjometru Co, CPP, i masz pewno¶æ ¿e jest ok. Rozizoluj wi±zkê i sprawdzaj przej¶cia przyk³adaj±c jeden wtyk ¿arówki we wtyczkê kompa na sta³e, a drugim sprawdzasz resztê wtyczek lec±c po kolorze przewodu a w schemacie patrzysz które maj± byæ z³±czone. deejay - 30 Lis 2017, 19:04 Na wiosnê musimy zmierzyæ siê na æwiartkê rs1800 vs Rsturbo :-D Ma³y - 30 Lis 2017, 23:27 Sprawdzilem wszystkie przewody ¿arówka...wychodzi na to ¿e wszêdzie jest dobrze bo ¿arówka za ka¿dym razem ¶wieci³a normalnie na tym schemacie nie widze EDISA kurde. Mam jeden schemat z haynes-a skserowany tam pisalo ze jest do rs turbo i xrki no i tam bym schemat z edisem ale roznil sie od tego: http://fiestaklubpolska.p...94b7fca7ee3f58e i na jednym schemacie tak a na drugim inaczej. Nie wiem wlasnie czy ten schemat podlaczenia edisa w xr2i jest taki sam jak w rs turbo?
<<Deejay>>z mi³± chêci± tylko musze moje rst doprowadzic do stanu uzywalnosci:-)
kuba87 - 1 Gru 2017, 00:09 je¶li chodzi o edisy to wszystkie mia³y taki sam praktycznie. mo¿e byæ po prostu lustrzane odbicie. czujniki temperatury, wsadz do garnka z wod± i grzej. jednocze¶nie sprawdzaj czy rezystancja siê zmienia. TPS sprawdza³e¶? http://www.fiestaklubpols...p=575303#575303 http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=36897 tester b³êdów: http://www.fiestaklubpols...5a0fe98337f4426 podpiêcie potencjometru: http://www.fiestaklubpols...p=513629#513629 Ma³y - 1 Gru 2017, 05:46 Hm. To nie wiem dlaczego jak sprawdzalem wg tego http://fiestaklubpolska.p...94b7fca7ee3f58e to mi siê nie zgadza³o. Zerkne jeszcze na tego edisa samego dzis. Bynajmniej po sprawdzeniu ¿arówka i wg schematu wszystko z wi±zka wporzo, wg schematu wszystko siê zgadza, ka¿dy przewód idzie tam gdzie trzeba. Myk z czujnikami ju¿ robi³em i dzia³aj± prawid³owo warto¶æ wzrasta razem ze wzrostem temperatury. Je¶lli chodzi o TPS to jakie napiêcie ma byæ na w³±czonym zap³onie a jakie na odpalonym silniku. Przej¶cie do kompa jest te¿ prawid³owe natomiast samego czujnika TPS nie mierzy³em a gdy by by³ uwalony TPS to potencjometr co2 mo¿e wtedy nie dzia³aæ? Bo tps wg schematu jest po³±czony z co2. Pod³±czenie potencjometru te¿ sie zgadza wszystko ¶miga prawid³owo a reakcji na pot jak nie by³o tak nie ma. Pozostaje jedna opcja- ujeb...ny komp ??hmmm
luk-90 - 1 Gru 2017, 09:19
Ten kabelek powiniene¶ usun±æ, kto¶ zrobi³ sobie co¶ na wzór rezystora, ¿eby oszukaæ komp w kwestii temp silnika, obroty wzros³y, bo zamkn±³e¶ obwód multimetrem i przez rezystor, komputer odczyta³ temperaturê silnika zmienion± o te warto¶ci rezystancji miernika i opornika... prawdpodobnie.
Multimetr ustawiony na test diody te¿ poka¿e niepewne po³±czenie, oprócz buzzera poka¿e te¿ rezystancje na wy¶wietlaczu. Raczej nie zobaczysz EDISA na schemacie uk³adu wtryskowego, bo to jest element uk³adu zap³onowego, schemat prawie taki sam w cvh i zetec, ró¿ni siê tylko kilkoma pinami do kompa.
We fordzie wystepuj± czujniki NTC, czyli ich rezystancja maleje, a nie wzrasta wraz ze wzrostem temperatury Ten schemat jest nie do koñca prawid³owy i na pewno nie masz tak po³±czonego edisa u siebie, w haynesie te¿ inaczej jego pod³±czenie wygl±da Edis pin 1>ecu 56 pin2>not turbo pin3>ecu 36 piny z edisa 1 i 3 razem w ekranie do ecu, ekran zmasowany do ecu20 pin4>dohc only pin5>do czujnika wa³u pin6> do czujnika wa³u pin7>ekran przewodów czujnika wa³u pin8>zasialnie edisa po zap³onie pin9>masa edisa pin10>masa cewki A pin11>dohc only pin12>masa cewki B pin 26 ECU to zasialnie WSZYSTKICH czujników ecu 5V pin 46 ECU to masa WSZYSTKICH czujników ecu Po tym co widzê i czytam, to na 99,9% masz problemy z wi±zk± ... ech Ma³y - 1 Gru 2017, 10:44 luk-90 dzieki. Je¶li problem z wi±zk± to nie wiem juz gdzie szukac bo przekopa³em wszystkie kable i jest wporzadku no i jedynie ¿e jeszcze gdzie¶ jest co¶ ¼le podpiête ale nie wiem sam juz co sprawdze.jeszcze podpiecie tego edisa:-)
luk-90 - 1 Gru 2017, 11:05 powiniene¶ mierzyæ warto¶æ co przy pinach komputera na odpalonym silniku, lub przynajmniej na zap³onie miernikiem wpinaj±c siê miêdzy masê najlepiej pin 46 ecu a sygna³ CO ( wed³ug schematu 8 lub 27, nie wiem który to bedzie w rst), zachodzi jeszcze opcja, ¿e masz rozszerzone piny we wtyczce kompa i nie dotykaj± one pinów komputera, zdarzy³o mi siê kiedy¶ tak zrobiæ, jak mia³em za du¿e sondy miernika i na si³e je wepchn±³em w piny wtyczki, to te¿ jest trop, choæ z tego co pokazuje historia, bardzo czêsto te potencjometry siê rozsypywa³y po tylu latach. Jest te¿ opcja, ¿e zwyczajnie ecu nie ogrania obecnej konfiguracji silnika(wtryski/turbo). Ma³y - 1 Gru 2017, 12:06 Na odpalonym silniku pokazuje na mierniku 1 bo ju¿ probowalem i po podpiêciu miernika do pinu 26 i 27 tak gdzies wyczytalem w temacie Mafiosa przy przeróbce xrki 104 na 110 tam sie ustawialo 1,5 kohm wart wyjsciowa to tak tez robilem. Hmm. Na zap³onie w³asnie podpina³em miernik do pinu 26 27 ecu i wartosci plynnie sie zmienia³y bo miedzy 27 a 46 nie podpina³em. Byly porozszerzane troche te wtyki ale doprowadzilem je do porzadku a u mnie turbo seria t3 i wtryski stage2...wiec mysle ze powinien ogarnac...
kuba87 - 1 Gru 2017, 12:29 hmmm, a jeszcze jaka jest rezystancja seryjnych wtrysków, a tych które teraz masz za³o¿one? bo to te¿ mo¿e mieæ wp³yw. Uszkodzony TPS bêdzie przede wszystkim zak³óca³ sygna³ z potencjometru CO, i mo¿e powodowaæ wieszanie obrotów, a w skrajnych przypadkach w³a¶nie falowanie obrotów i przelewanie paliwa Ma³y - 1 Gru 2017, 12:56 Teraz mam ¿ó³te. Mierzy³em kiedy¶ te wtryski ale juz nie pamiêtam ale zmierze jeszcze raz dla pewno¶ci i ori niebieskie i te ¿ó³te stage2. Pomierze te¿ potencjometr przepustnicy i dam znaæ co i jak:-) gdyby przyszlo kupic wlasnie ten cpp to go kurde nie ma chyba bo pytalem i jest niedostepny w motoryzacyjnym:-)
kuba87 - 1 Gru 2017, 13:33 jakby¶ gie³de przejrza³ to ja mam TPS i potencjometr co
Ma³y - 1 Gru 2017, 14:23 Hehe. Spoko zaraz zerkne:-) luk-90 - 1 Gru 2017, 16:00 rezystancja wtryskiwaczy (je¿eli s± tego samego typu niskoomowe <6ohm, wysokoomowe >8ohm) nie powinna w ogóle mieæ znaczenia. je¿eli stare by³y za³ó¿my 14ohm, a nowe maj± 12 to nie ma ¿adnego wp³ywu. Ale jezeli ró¿ni± siê mocno wydajno¶ci± to seryjne ecu nie ogarnie tego (mówiê ca³y czas w odniesieniu do tego jakie powinny byæ wtryski przy tym komputerze) Ma³y - 1 Gru 2017, 16:21 Wiem ze jesli beda za duze wtryski to komp tego nie ogarnie ale Mafios tez na nich jezdzi i mowil ze jest wszystko w porzadku nic stroic nie musial. A u mnie ewidentnie nie ma reakcji na pot co2. Zwardek pisa³ ze wystarczylo delikatnie przekrecic potencjometrem a silnik odrazu wariowal. luk-90 - 1 Gru 2017, 16:55 No to szukaj w wi±zce, napisa³em to ogólnie, nie wiem jak± ty masz tam wydajnosc Ma³y - 1 Gru 2017, 19:01 Luk-90 sprawdzi³em podpiêcie edisa wg twojego opisu i wszystko sie zgadza oprocz jednego, pin 1 i 3 co idzie do kompa w ekranie ma obciety ten ekran przy wtyczce edisa sk±d teraz ten ekran mam wzi±æ? Tak to wygl±da: 
TPS sprawdzi³em i pokazuje 0.49v i z podpietym miernikiem uchylaj±c przepustnice wsrtosci szly plynnie. luk-90 - 1 Gru 2017, 19:29 ekran zawsze podpiêty jest z jednej strony, wed³ug schematu powinien byæ zmasowany do 20 pinu ecu. powiniene¶ zmierzyæ CO jak pisa³em i sprawdziæ piny Ma³y - 1 Gru 2017, 21:31 Ok. Podpialem miernik we wtyczce kompa do pinu 27 i 46 krêc±c wartosci p³ynnie sie zmieniaj±. Chyba wyczerpalej juz limit pomys³ów co moze powodowac brak reakcji na pot CO2
kuba87 - 2 Gru 2017, 03:00 rezystancja czujników temperatury podczas pracy silnika te¿ zmierz Ma³y - 2 Gru 2017, 09:03 Ok. Zmierze jeszcze
deejay - 2 Gru 2017, 12:27 Na Twoim miejscu wyci±gn±³ bym t± wi±zkê silnika na stó³ i powymienia³ ka¿dy kabel. Mo¿e byæ gdzie w ¶rodku uszkodzony. Wi±zka nie jest jako¶ skomplikowana. A bêdziesz mieæ pewno¶æ ¿e jest ok. Wtyczki raczej bez problemu kupisz dobierzesz z innych modeli. Ma³y - 2 Gru 2017, 15:13 <<Deejay>>Ale ka¿dy przewód by³ sprawdzony ¿arowk±. Mierzy³em czujniki na odpalonym silniku i tak czujnik temp powietrza zasysanego pokazywa³ coraz wy¿sz± liczbê ohm a temp silnika pokazywa³ mniejsz± liczbê ohm...czyli dobrze jest?:-) komp pojecha³ do sprawdzenia do go¶cia elektronika od takich spraw...zajmuje siê chipami i naprawami ECU. Ma go przej¿eæ od a do z:-) bêdzie na wtorek jak sie uda
Ma³y - 3 Gru 2017, 18:35 
A tu tak na boku w miêdzyczasie da³em znajomemu dorobiæ nowe nakrêtki do gwintu KW. Ze z³ota nie no ¿art, z br±zu. Bardzo fajnie i szybko wykonane a cena te¿ bardzo fajna w przeciwieñstwie do metalowych z allegro.
A na nie dzia³aj±ce ustawianie co2 jest jeszcze jeden pomys³ ale to pó¼niej jak wróci komp od elektronika... kuba87 - 4 Gru 2017, 01:34 hm, pstryknij fotki tych czujników temperatury Ma³y - 4 Gru 2017, 21:59 Zrobie jak tylko bede mial chwile a jak konkretnie? Napewno to nie s± czujniki od Toprana bo to szajska firma jest juz sie kiedys przejechalem na nich
kuba87 - 4 Gru 2017, 22:29 tak ¿eby by³o ich wtyczki widaæ Ma³y - 6 Gru 2017, 23:19 <<<Kuba 87>>>takie s± 
kuba87 - 7 Gru 2017, 11:51 no to masz dobre te czujniki. A powiedz jeszcze, czy cpp sprawdza³e¶ w sposób taki ¿e odkrêcasz go od przepustnicy, pod³±czasz wtyczkê, odpalasz silnik, a i jak silnik pracuje to krêcisz tym wichajsterkiem w ¶rodku? powinno byæ s³ychaæ zmianê pracy wtryskiwaczy a silnik lekko bêdzie przygasa³ lub wrêcz zga¶nie( zmieniasz dawkê paliwa przy niezmienionej ilo¶ci powietrza)? czy tylko jego rezystancje mierzy³e¶? ogólnie podczas pracy silnika spróbuj te¿ wi±zkami poruszaæ i obserwuj czy co¶ siê zmienia podczas pracy Ma³y - 7 Gru 2017, 22:18 Sprawdza³em cpp na przykrêconym do przepustnicy na odpalonym silniku i zgaszonym. Ale sprawdze jeszcze tak jak poszesz na odkreconym od przepustnicy. A wiazka ruszalem juz podczas pracy silnika i nie bylo roznicy
Ma³y - 8 Gru 2017, 16:45 Nic z tego niestety dalej to samo. Probowalem jeszcze zamienic piny 27 na 8 ale tez nic nie pomoglo. W czym tkwi problem? Nie mam juz zielonego pojecia. Jeszcze sie zastanawiam nad jednym...powie mi ktos jak po kolei leca piny od do³u w kostce od potencjometru? Kostka wciskana od lewej do prawej strony. Jest od do³u 26 27 46? A jeszcze bym obstawia³ map sensor bo jak go odepne na wolnych obrotach to obroty s± ca³kiem inne prawie ¿e idealne, tylko silnik ga¶nie po okolo 10-15 sekundach. A bia³o czarny zaworek zwrotny na podci¶nieniu do map sensora ma byæ ca³kiem jednostronny czy jak? Bo jako tako map sensor steruje te¿ dawk± paliwa nie? Bo ja zaworek mam jednostronny z jakiego¶ golfiarza:D. Chcia³bym jeszcze pomierzyæ ten map sensor tylko nie wiem ktory pin to zasilanie masa a ktory sygnal no i jakie wartosci przy danym podcisnieniu maja byc kuba87 - 9 Gru 2017, 09:44 zaworka mo¿e wcale nie byæ, powinien bez niego chodziæ poprawnie. Map sensor masz od turbo czy od n/a? bo by³y inne. Zrób fotki wszystkich wtyczek i punktów masowych luk-90 - 9 Gru 2017, 10:25
Niestety, ale od samego pocz±tku nie masz zielonego pojêcia co robisz, je¿eli robisz co¶ to jest to b³±dzenie po omacku. Wys³a³em ci kopalnie informacji wraz ze schematami, ale nie potrafisz ich czytaæ. Wcze¶niej te¿ napisa³em jakie piny czujników to masa, a jakie to zasilanie (wystarczy³oby w³±czyæ zap³on i sprawdziæ gdzie pojawi siê we wtyczce 5V), wiêc ciê¿ko jest wzi±æ miernik, ustawiæ test diody, jedn± sondê wpi±æ w przyk³adowo 26pin ecu, drug± sond± odnale¼æ drug± stronê przewodu we wtyczce cpp, analogicznie z reszt± poszukiwañ. W sumie map sensor jako tako steruje dawk± paliwa Map sensor lub przep³ywomierz to g³ówne elementy wyznaczaj±ce komputerowi obci±¿enie silnika, wiêc i dawkê paliwa, zweryfikowaæ powiniene¶ czy masz map sensor od turbo (ofac vs ofab)czy mo¿e xr2i.
Z obserwacji oczekujesz, ¿e kto¶ napisze ci dok³adne rozwi±zanie problemu z podaniem kolorów kabelków w³±cznie. Raczej takiego scenariusza nie bêdzie. Co do zaworków to szukaj informacji u w³a¶cicieli turbo. Nadal niestety podtrzymujê swoje zdanie, nie jeste¶ w stanie sam sobie tego ogarn±æ
Ma³y - 9 Gru 2017, 11:11 Ehh. Luk-90 map sensor napewno jest od turbo bo sprawdza³em i jestem pewien. Co do schematów to wielkie sorry, zapomnia³em...ze mam ich wiele...:ups: sprawdzê map sensor jeszcze dzis. A co do twoich spostrze¿eñ ¿e sam sobie z tym nie poradze to powiedz mi moze co mam zrobic? A moze mi to spróbujesz ogarnac?? xD
luk-90 - 9 Gru 2017, 11:45 Ja sobie radze, ze swoimi motoryzacyjnymi problemami, na rzeczy, które szuka³e¶ pomocy odpisa³em co mog³em, pytania o pinout dosta³e¶ odpowiedzi i pomimo tych odpowiedzi pytasz za chwile o nie znowu. Bez zrozumienia problemu i sposobu dzia³ania ca³ego uk³adu wtryskowo-zap³onowego w swoim samochodzie twoje szukania elementu powoduj±cego zamêt spe³zn± na niczym. No i w³a¶nie o tym pisa³em, ty oczekujesz gotowego rozwi±zania przez internet, takiego nie bêdzie, trzeba oddaæ to w rêce kogo¶ bardziej ogarniêtego w te klocki i tyle. Wyrazi³em swoje zdanie nie maj±c na celu hejtowania twojej pracy, ale uzmys³owienia ci problemu w osi±gniêciu celu. Wiêcej ju¿ nie bêdê podejmowa³ zdania w tym temacie. I szczerze ¿yczê znalezienia usterki, du¿o ju¿ pracy w³o¿y³e¶ w to auto, niech zacznie ¶migaæ. Ma³y - 9 Gru 2017, 14:37 Spoko luk-90. Nic nie mówie ale tak naprawde to chcialem to sam ogarnac a nie przez internet. O pomoc prosi³em i ni± otrzyma³em. Do ciebie oczywi¶cie nic nie mam, pomog³e¶ w pewnym sensie te¿. I nikt ci nie zabrania udzielaæ siê w tym temacie(jeszcze raz sory za wcze¶niejsze jesli o to chodzi). Mniejsza o wieksze. Chyba doszed³em do tego co by³o. A wiec tak: chodzi o map sensor, wyci±gn±³em z przewodu podcisnienia zaworek zwrotny i silnik palil ale gas³ odrazu. Sprawdzilem go dziala tylko w jedna strone ten zaworek, zrobilem mala dziurke szpilka w membramie zaworu zwrotnego bo z tego co wiem musi ten zaworek tez dzialac w druga strone tylko ze czê¶ciowo. Zalozylem odpalilem i silnik pracowal praktycznie rowniutko. Przestal tak truæ jak na poczatku bo pewnie na wolnych map sensor nie dzialal wogole przez ten zaworek. Wymrygalem bledy i wyszlo znow co2 i zawor regulujacy doladowanie. Przepialem jeszcze raz pin z 27 na 8 we wtyczce ECU. Odpalilem na chwile i znow sprawdzilem b³êdy i wyszedl tylko zawor regulujacy doladowanie, co2 juz nie. Odpalilem silnik, zagrzal sie i zaczalem krecic srobka potencjometru i regulacja zaczela dzialac bo obroty rosly lub falowaly albo silnik gas³... Wiec wina stala po stronie zaworku zwrotnego od map sensora musze gdzies poszukac oryginalnego z frst nie wiem gdzie znajde. nie zdazylem juz na stacje dzis jechac ale w przyszlym tygodniu mysle ze pojadê i sprobuje ustawic co2 i mysle,ze problem bedzie rozwiazany.  tak po prawdzie to moj map sensor byl juz reperowany przez znajomego mechanika byl klejony bo byl rozwalony i nie wiem czy bedzie dzialal poprawnie:-)
kuba87 - 9 Gru 2017, 16:44 bez filmu siê nie liczy
Ma³y - 9 Gru 2017, 16:54 W przyszlym tygodniu zrobie jak ustawie co2 Tylko musze ten zaworek zwrotny gdzies dopa¶æ i najlepiej map sensor:-) zastanawia mnie tylko dlaczego musi byæ prze³o¿ony pin z 27 na 8 jak tak by³o w Ecu 0fab.
Ma³y - 15 Gru 2017, 22:27 Kolejny dzieñ zmagañ z fiest± nie przyniós³ ¿±danego efektu <za³amka> nie mam si³y ju¿ do tego jeb...go silnika, gówno jakiego ma³o za przeproszeniem nikogo nie obra¿aj±c. Pojecha³em dzi¶ na co2 do znajomego na stacje. I normalnie podpial mi sonde i pokazywa³o jakie¶ 6-7% co2. Normalnie szok. Zaczalem skrecac potencjometr w prawo i nic sie nie dzialo oprocz tego ze co2 roslo...zaczalem krecic w lewo i spadlo do 2,5%(nie wiem dla czego tak jest powinno byc na odwrot chyba, moze temu ze zmienilem te piny) ale skakalo w gore na 3-4% bo w tym g... ca³y czas pierdziel± sie obroty choc na chwile francowata nie potrafi utrzymac normalnych obrotów... zeby wiedziec ile co2 normalnie poka¿e. Go¶æ powiedzial na stacji ze jak nie mam katalizatora to nie poka¿e dokladnej wartosci co2. Nie wiem co robic dalej. To chyba bedzie koniec przygody z fiesta...bynajmniej z silnikiem rsturbo. Zaluje ze kupilem tem zlom...przez ten silnik bede zyl pewnie z 5 lat krucej ¿a³osny ten silnik jest naprawde, chyba nie ma jak ziutek przynajmniej czesci dostepne... brak pomys³ów
zwardek - 15 Gru 2017, 22:39 Obroty silnika zale¿± od co2, jak mia³e¶ wy¿sze warto¶ci to trzyma³a równo obroty? Po zmianie warto¶ci trzeba go chyba przytrzymaæ na 3 tysi±cach obrotów tak jak pisa³ Dual, zrobi³e¶ to? Ja mam ustawione co2 na 1,5% bez katalizatora Ma³y - 15 Gru 2017, 22:56 Nie zrobi³em tego bo nie wiedzialem ze tak trzeba Piotrze:-)niby procedura byla inna. Tak, cos pokrecilem potencjometrem to jakas chwile trzymal ladnie obroty rowno kolo 1000obr ale przez moze minute. Ale nie wiadomo mi bylo nic ze po przekreceniu na inna wartosc co2 trzeba przytrzymac silnik na 3000 obr... czyli dobrze rozumie ze po kazdym przekreceniu pokretla mam przytrzymac ja na 3000 obr? zwardek - 16 Gru 2017, 00:21 tak pisa³ Dual, u Ciebie w temacie wrzuca³ skana, mo¿e by to co¶ zmieni³o. Sprawdzê w weekend u siebie w haynesie. Ona teraz trzyma obroty czy faluj±? Kup to: http://allegro.pl/haynes-...6696147039.html dobra cena, po angielsku, ale tam znajdziesz DU¯O rzeczy Ma³y - 16 Gru 2017, 10:00 Teraz to sie tak posra³o ¿e po przygazowaniu trzyma chyba okolo 3tys i bardzo powoli spadaja obroty ale i tak za wysoko bo okolo 1200-1500 i dalej truje ale mniej troche... mam Haynesa na kompie od luk-90... tylko manuala. Jeszcze doszedl jeden problem bo turbina pompuje tylko 0,2-0,3 bara...normalnie nêdza co jest grane
kuba87 - 16 Gru 2017, 17:53 wywal t± wi±zkê w cholerê. i zrób now± od podstaw Ma³y - 16 Gru 2017, 19:20 Ale czemu mam j± wywaliæ jak przecie¿ jest reakcja na potencjometr bo zeszed³em co2 z 6% na 2,5% i wiecej sie nie da³o bo sprawdza³em miernikiem. Mo¿e tak naprawde trzeba zmiane warto¶ci zaadoptowaæ podniesieniem obrotów do 2000tys na 30 sekund...jak dobrze zrozumia³em z manuala haynesa
Ma³y - 29 Gru 2017, 20:33 Witojcie wszyscy:-) tak dzi¶ mnie natchnê³o ¿eby co¶ pogrzebaæ z fiest±...mianowicie z tym marnym do³adowaniem turbo. Sprawdzi³em ca³y dolot i jest szczelny. Obstawia³em ¿e klapka wastegate jest nieszczelna ale okazalo sie ¿e winien jest baypass...odpialem wê¿yk ³±cz±cy baypass z dolotem i kruciec zaslepilem zeby ci¶nienie nie uciekalo...pojecha³em kawalek sie przejechac i turbina w moment za³adowa³a 1,2 bara oczywi¶cie jednorazowo bo nie chcialem palowac silnika takim doladowaniem. Co sie okazuje baypass winny, tylko dlaczego? Miêkka i stara sprezyna? Co zrobic...kupic inny baypass ktory bedzie otwiera³ przy 0,7 bara czy w tym wymienic sprezyne... ale te¿ odziwo turbina pompuje okolo 1,2 bara bez baypassu i jak jej depn±³em to sz³a jak w¶ciek³a w ca³ym zakresie obrotow do odcinki...silnik dostal tyle sprê¿onego powietrza i nawet go nie zmulilo z powodu mniejszej dawki paliwa...nie wiem dlaczego a odpycha sie niesamowicie.
Mafios - 30 Gru 2017, 09:31 nie za duzo 1,2 do takiego silnika ? Ma³y - 30 Gru 2017, 09:43 Wiadomo ze za duzo. Wiem wiem. To byla tylko próba baypassa turbosprê¿arki no i wynika z tego ¿e jest do wyjeb....nia bo juz otwiera przy 0,2 - 0,3 bara czyli ¿e sprê¿yna lub membrama padnieta a ma otwierac przy 0,7 z tego co wiem
Ma³y - 30 Gru 2017, 15:53 Zakupi³em dzi¶ MBC ale nawet to nie pomog³o i po podpiêciu zaworku i odkreceniu go i tak pompowalo 0,3 bara. Gruszka do wymiany:-) tylko gdzie taka kupie co otwiera przy 0,7 bara mo¿e bêd± mieli na stanie gdzies gdzie regeneruja turbosprê¿arki
FiFa - 2 Sty 2018, 18:40 Jak Ty masz podcisnienia przy turbinie pod³aczone?? Nie rozumiem dlaczego na mbc masz 0.3, a z tego co zrozumia³em jak odpia³es gruszke to mia³es ponad 1bar.... Jezeli z odpieta gruszka dmucha³o maxa, to i na mbc spokojnie powinno tyle dmuchnac. Co steruje do³adowaniem w RST?? Jest tam EBC? Przy gruszce masz jeszcze regulacje na kierowniczce, co powoduje wstepne napiecie sprezyny. Bedziesz jezdzi³ na takim do³adowaniu to raz dwa za³atwisz silnik, u mnie wystarczy³o jednorazowe prze³adowanie.... Ma³y - 2 Sty 2018, 19:20 A wiec wiêc tak: najpierw mia³em pod³±czone prosto od zimnej muszli do gruszki i otwieralo przy 0,3 bara. Tylko nie wiem jak bardzo musze skróciæ sztange gruszki ile j± skrêciæ ¿eby otworzy³o przy 0,7 bara. Najpierw mbc pod³±czy³em tak: 
I nie dzia³a³o nie wiem czemu, tak jakby wogóle nie bylo mbc i otwieralo przy 0,3 bara. Teraz zmienilem gruszke na inna praktycznie nowa pozyczylem i dalej otwieralo przy 0,3 bara, skrecilem sztange gruszki moze z 0,5 cm i cos bylo lepiej, potem podpialem mbc znow tak samo jak w linku wy¿ej i tez lipa, teraz mam padpiete tak: 
i regulacja mbc dzia³a skrecilem na maxa i pompowalo full, wystarczylo popuscic pokretlo o jeden z±bek i pompuje takie 0,7 bar. Zastanawiam sie czemu po zalozeniu innej nowej gruszki znow otwieralo juz przy 0,3 bara nie mam pojecia
Ori w rst jakis tam ebc jest ale mam to odpiete. FiFa - 2 Sty 2018, 19:57 no ten drugi schemat mbc wydaje sie byc ok. ja tak mam pod³aczone i daje rade. Co do mbc to tez sa rozne, musisz miec takie aby pracowa³o Ci plynie przy nizszym do³adowaniu. U mnie gruszka tez otwiera przy niskim do³adowaniu, podejrzewam ze tez cos okolo 0.3, no ale to masz w³asnie regulacje na sztandze aby to ewentualnie podniesc. Chociaz do³adowaniem powinno dac sie wystroic na MBC!! U mnie tylko cisnienei nie jest brane z zimnej muszli, a mam pod³aczone maksymalnie blisko przepustnicy. FiFa - 2 Sty 2018, 19:59 Jakie masz mbc, i czy na pewno je dobrze pod³aczy³es?? W dobrym kierunku?? Ma³y - 2 Sty 2018, 22:13 MBC epman, mam taki jak z obrazka powy¿ej a pod³aczony jest tak ze gdzie czarna strza³ka to tam jest wlot z muszli a z drugiego wylot do gruszki. To czyli mbc moze byc podlaczony tez zaraz przed przepustnica czy moze tez byc za przepustnica w kolektorze ssacym? Ale kurde zastanawia mnie to dlaczego ori gruszka ma upuszczac przy 0,7 bara a juz upuszcza przy 0,3 a probowalem regulowac ta sztanga gruszki i ch.... to dalo. Hmmm moze za malo skrecilem sztange. Bede jeszcze probowal ja skrecic delikatnie i zobacze czy doladowanie sie podniesie
Jaszczur - 3 Sty 2018, 00:11 A próbowa³e¶ zdj±æ sztangê z wastegate i zobaczyæ jak chodzi zawór?
Ma³y - 3 Sty 2018, 10:08 Tak. Lu¼no chodzi tam i nazot wydaje mi sie ze poprostu mialem za malo naciagnieta sztage gruszki bo moze z 0,5 cm zachodzilo oko na bolec od zaworu. Moze poprostu musze bardziej naciagnac:-)
Ma³y - 4 Sty 2018, 20:21 Dzis wsadzilem spowrotem ori gruszke do turbiny i podciagna³em jeszcze o 0,5 cm sztange i jest git...:-) troszeczke za mocno bo ³aduje okolo 0.9 bara ale juz jest wiadomo o co chodzi wiec doregulowaæ jeszcze mo¿na na 0,7:-) tylko szkoda ¿e jak nie urok to sraczka, wysra³a sie chlodnica wody, pêk³a do¶æ konkretnie ale ju¿ sie z niej la³o. Musze teraz kupic chlodnice, mysle o tej z 1.8 diesla:-)moze ktos ma na stanie? troche fiesta zaczeka na wymiane bo dopiero jak bede malowal komore silnika bo nie chce mi sie turbiny wyciagac bo duzo roboty jest hehe:-)
bobson - 5 Sty 2018, 08:53 Pode¶lij mi na PW foto ch³odnicy której potrzebujesz. Mam jak±¶ ch³odnice wiêc mo¿e pomogê. Ma³y - 19 Sty 2018, 16:40 
Dotar³a dzi¶ do mnie nowa ch³odnica Valeo z Fiesty diesla 34mm dzieki znojomosci Bobsona--->> dziêki wielkie. Na dniach my¶le ze zabiore sie za prace nad komora silnika, m.in. trzeba omalowaæ i przenie¶æ aku do baga¿nika przerobiæ dolot do turbiny i kilka rzeczy jeszcze zrobiæ.
zwardek - 29 Sty 2018, 23:02 Rozwi±za³e¶ te problemy z potencjometrem? Ma³y - 30 Sty 2018, 14:11 Szczerze to tak naprawde nie wiem do konca bo mialem jechac jeszcze na korekte na stacje ale nie doczekalo sie bo mi chlodnica jebla. Teraz czekam bo nie mam czasu tego ogarnac. Ale zdecydowanie przestala truc po pierwszej próbie regulacji jak wyjade z garazu po malowaniu komory i poskladaniu juz wszystkiego do kupy to pojade jeszcze raz to ustawic:-) a co tak pytasz ZWARDEK?
Ma³y - 27 Lut 2018, 10:27 Witam ponownie. Fiesta wjechala wczoraj na warsztat:-) bedziemy dzialac dalej. Bede chcial teraz przenie¶æ aku do bagaznika, bede tez chcial wymalowac komore silnika, wymienimy zawieszenie gwintowane na to z regulacja twardosci, zobaczymy czy spasuja lagi bo nawet nie mierzy³em. My¶le te¿ doj¶æ do ³adu z tylnymi hamulcami, chce zalo¿yæ zaciski z mondeo mk2 zeby byl komplet przód i ty³ do tego zastanawiam sie nad serwem hebli, mam luzem z mondeo mk2 tylko co da mi wieksze serwo z pompa od mundka? Jak pod³±czyæ gdyz w mondeo sa dwie sekcje przod i tyl. Pompa w mondeo ma dwa wyjscia. Co jest do przerobienia z serwem b±d¼ mocowaniem serwa zeby to zagra³o w mk3?
Zastanawia³em sie jeszcze nad hydraulicznym rêcznym zrobionym na wysprzêgliku z jakiej¶ skrzyni. Oczywi¶cie g³o¶no my¶lê nie wiem co z tego wyjdzie.:-)
Tak apropo to wie kto mo¿e jak gruby kabel (¶rednica wewnêtrzna) mi trzeba od aku przy przeniesieniu do baga¿nika? Taki sam jak jest ori od aku do rozrusznika?:-) za wszelkie info dziêki z góry
luki - 1 Mar 2018, 20:06 wersja bez abs mia³a 4 wyj¶cia i daje sporo, bo pompa jest calowa, wzglêdem 18,xx mm serii Ma³y - 1 Mar 2018, 21:08 <<luki>> mówisz ¿eby zalozyc serwo z pompa od mundka bez abs? Ok. A z jakiego modelu konkretnie poszukac?:-) deejay - 5 Mar 2018, 19:51 A po co Ci rêczny hydrauliczny? Driftowoza robisz? Dobry zwyk³y rêczny te¿ daje rade. Ma³y - 5 Mar 2018, 20:38 Robie booo...bo chce:) Uwierz ¿e te kapcie mia³em biede zblokowaæ co mam teraz:) Zobaczymy co z tego bêdzie. Dzia³am jak narazie z czym¶ innym, rêczny na koñcu. Jak narazie z tym g³o¶no my¶la³em z tym rêcznym:) deejay - 6 Mar 2018, 18:53 Przy oponie 195/40/16 i 8 calach szeroko¶ci i bêbny 203mm i spokojnie blokuje,
Ma³y - 6 Mar 2018, 20:03 Jak tak twierdzisz to ok:) bede my¶la³ ale to dopiero na koniec jak wymaluje komore i w³o¿e silnik:) Ma³y - 14 Mar 2018, 20:41 dzia³amy dalej: wyciêty górny pas, bêdzie domontowalny wraz z ch³odnic± i wentylatorami, stela¿ na wentylatory zrobiony, mo¿na wyci±gaæ w ca³o¶ci i jest fajny dostêp do wszystkiego od przodu:) 
A tu ma³y tjunink zderzaka
Ma³y - 27 Mar 2018, 21:08 Majstry jest kto¶ na forum kto montowa³ sobie si³owniki maski w fie¶cie mk3:-) chcia³bym zamontowaæ tylko nie mam pomys³u jak to zrobiæ. nie chce spawaæ zadnego mocowania do korpusu maski zeby mi lakieru nie przygrzalo:-) zostaje zawias. Tylko jak...:-):-)
luki - 27 Mar 2018, 22:35 ja mia³em chwile "dedykowany" kit z allegro ale to kupê czasu temu.... maskê ³ama³o i giê³o zawiasy, nie polecam. Ma³y - 28 Mar 2018, 06:51 Wszystko jasne. Dzieki:-)
Ma³y - 26 Kwi 2018, 22:30 Prace nad fiesta trwaja ca³y czas, do przodu, zaspawalem kilka fabrycznych otworków, m.in. otwór gdzie wychodz± przewody od skrzynki bezpieczników, przewody bêd± delikatnie skitrane, pójd± ca³kiem w innym miejscu. Zawias zostal w calosci wypiaskowany, pozostaje mi tylko wszystko wymalowaæ, posk³adaæ, musze jeszcze przed³u¿yæ dolot zimnego powietrza do turbosprezarki, mysle dac stozek zaraz za lew± lampe. Kilka zdjec z prac nad fiescina za jaki dzieñ:-):-)
Ma³y - 28 Kwi 2018, 18:27 Komora wyczyszczona, zmatowiona, zapodk³adowana:-)
Jaszczur - 28 Kwi 2018, 23:41 Nastêpny g³upek robi±cy taaakie nieop³acalne rzeczy.
Ma³y - 29 Kwi 2018, 09:36 Musialem to zabezpieczyæ bo w miejscach zgrzewanych korodowalo i kilka miejsc gdzie byl nalot rudej. Te otwory ori z nadkoli co byly zaspawane tez byly zabezpieczone tak na odpier..... sie i zaczynalo rdzewiec. Musialem to wyszlifowac i zrobic z tym bo by to szlak trafil zaraz:-) nie spuszczalem sie nad tym tak zeby to bylo wszystko gladkie jak pupcia niemowlêcia tylko zeby bylo dobrze i solidnie zabezpieczone. Sa owszem wszelakie nierownosci bo zaspawalem ori otwory co trzymia wiazki itp ale wszystko to pokryje chemoutwardzalnym ¶rodkiem, fakturka taka gladsza od baranka bedzie, daja to na spody przyczep, podwozi itp, mozna to namieszac w kolorze samochodu tez, ja tak wlasnie bede robil. Srodek jest niezniszczalny PODOBNO i po na³o¿eniu go pistoletem z dysza 1.8 tworzy delikatna fakture jak baranek. Bedzie git:-) Ma³y - 1 Maj 2018, 15:22
Komora gotowa
Ma³y - 3 Maj 2018, 21:19 
Majstry ma kto¶ mo¿e sprawny taki zaworek jak zaznaczony na foto wy¿ej strza³k±? Jest w stanie ktos mi powiedziec czy mozna za¶lepic te zaznaczone podcisnienia na foto zeby tego syfu nie wciagalo z filtra odmy do komory spalania? Czy po za¶lepieniu tych podcisnien nic nie bedzie sie zlego dzialo i normalnie nadal z odpowietrzenia silnika samoczynnie bedzie ten syf wpadal do filtra odmy?
vegetagt - 3 Maj 2018, 22:18 Z chêci± siê dowiem co to to górne. 1.1 mia³o taki sam i chyba przepuszczal w obie strony. Mo¿e jaki¶ t³umik têtnieñ czy cos
Ma³y - 4 Maj 2018, 09:09 Dok³adnie tak jak mowisz. Myslalem ze to normalny zaworek zwrotny dzialajacy w jedna strone (do map sensora) i sie przejechalem na tym bo silnik na wolnych obrotach przez ten zaworek jednak zasysa od mapa, zalozylem kiedys jednostronny i silnik gasl po kilku sekundach, nie mialem takiego co by dzialal w dwie strony z tym ze w strone kolektora slabiej to zalozylem jakis z golfa diesla ktory dzialal w jedna strone ale zrobilem kilka nak³uæ szpilka membramke w nim i chodzilo, teraz bym chcial za³o¿yæ taki jak ma byc
Ma³y - 11 Maj 2018, 09:38 Nikt nic z tym zaworkiem i tymi podcisnieniami?:-) Ma³y - 12 Maj 2018, 22:03 Sk³adamy.
bobson - 13 Maj 2018, 09:21 Elegancko to wygl±da. Wrzucaj wiêcej fotek. Ma³y - 13 Maj 2018, 10:40 Odmalowane KW 
Wiecej fotek w przysz³ym tygodniu
Zastanawiam sie czy nie mam za krótkich ³±czników stabilizatora. nie wiem czy ten stabilizator nie ma byæ ni¿ej, bli¿ej wachacza.
Jaszczur - 14 Maj 2018, 15:09 Spawane ³±czniki? Nie da³o rady znale¼æ czego¶ o odpowiedniej d³ugo¶ci z innego auta? Na moje to diagnosta jak to zobaczy to od razu podziêkuje za uwagê. kuba87 - 14 Maj 2018, 21:05 kupi³by¶ ³±czniki z astry... robisz tylko otwór we wahaczu, i rozwiercasz otwór w dr±¿ku stabilizatora, bez ¿adnego spawania i klecenia vegetagt - 14 Maj 2018, 21:07 jakiej dlugosci potrzebujesz? Ma³y - 14 Maj 2018, 22:51 Juz takie mialem. Ja je tylko przespawywalem. Tylko je obracalem bo wczesniej inaczej byly mocowania w amortyzatorze. Sam nie wiem jakie dlugie maja byc bo wydaje mi sie ze stabilizator jest za wysoko podniesiony przy tych ³±cznikach i musza byc dluzsze ale chyba normalne ori z fiesty czy escorta pasuja jak dobrze my¶lê
Dzi¶ wpadlo serwo z mondeo z pompa, zarobilem nowe przewody hamulcowe. 
vegetagt - 14 Maj 2018, 22:56 pyta³em, bo tojota ma np fabryczne 140mm i nie trzeba by ci±æ/spawaæ. A we fiescie by³o to chyba 240mm by³o? Ma³y - 14 Maj 2018, 23:05 <<<Vegetagt>>>Nie wiem jakiej d³ by³y wlasnie we fiescie. Jutro bede wiedzial. <<<Kuba87>>> o takie laczniki z astry ci chodzilo? http://allegro.pl/lacznik...7134435402.html mysle ze bylby dobry patent:-) fajna sprawa z tymi lacznikani z astry:-)tylko musze obadac jak to zrobic bo nie moge skojazyc:-) kuba87 - 15 Maj 2018, 07:31 dok³adnie takie Ma³y - 15 Maj 2018, 09:11 To co¶ pokombinuje:-) zastanawiam sie jeszcze ktora sekcja wychodz±ca z pompy hamulcowej jest na przednie kola³a, ta blizej serwa czy ta dalej...
kuba87 - 15 Maj 2018, 15:51 fiesta ma krzy¿owy uk³ad
Ma³y - 15 Maj 2018, 16:36 Wiem ale zalozylem serwo z pompa z mondeo i tam sa dwa wyjscia:-) przod i tyl:-) Jaszczur - 15 Maj 2018, 18:23 Jak bardzo musia³e¶ przerabiaæ i rze¼biæ ¿eby za³o¿yæ to servo? Z którego mdo za³o¿y³e¶? Ma³y - 15 Maj 2018, 20:45 Z mondeo mk1 mk2 2.0 to samo jest w sumie. Ja zakladalem serwo na mocowaniu z fiesty tylko rzeba bylo rozwiercic otwory montazowe troche, ja skracalem te mocowania co trzymia serwo zeby siadla mi ta plastikowa kulka w pedale hamulca, dokladnie skrucilem 3 cm bez jakiegos mm i zmienilem ich k±t zeby zbiorniczek byl w poziomie. Trzeba obciac ten pret metalowy wtedy co wychodzi z peda³a hamulca i naciac delikatnie na zabezpieczenie. Robilem to moze z 2 godzinki na spokojnie wiesz, wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieæ:-) hehe
bobson - 15 Maj 2018, 21:38 Przednie ko³a podepnij koniecznie pod sekcje na samym pocz±tku pompy - przy serwie. Ma³y - 15 Maj 2018, 22:29 Tak w³asnie zrobilem:-) a na przewodzie id±cym na tylne ko³a za³o¿y³em korektor si³y hamowania ori z fiesty ten co by³ wcze¶niej przy kielichu. Zobaczymy czy wystarczy jeden na oba ko³a czy bede musia³ daæ dwa, na prawe i lewe kolo osobno
Kumpel siê smieje teraz ¿e przy tej pompie i takim duzym serwie przy depnieciu na hamulec pokrzywi tarcze:-):-):-) haha <<¿art>>
vegetagt - 15 Maj 2018, 22:30
eee poka Ma³y - 16 Maj 2018, 07:58 
Tak to wyglada. Deczko s³aba jako¶æ zdj bo na szybko robione:-) Wykorzystalem po³ówke mocowania tego korektora zeby go umocowac w tunelu. Miesci sie:-) musze go tylko przykreciæ
bobson - 16 Maj 2018, 09:06 Wywal ten korektor bo to jest korektor grawitacyjny i z tego co pamiêtam nie mo¿e byæ w takiej pozycji montowany. Poza tym przez tyle lat to on ju¿ przesta³ dzia³aæ. Kup zwyk³y korektor sportowy jednoobwodowy i zamontuj ko³o serwa. Ma³y - 16 Maj 2018, 10:11 Móg³by¶ majster daæ namiar, jakiego¶ linka na takowy korektor jak bym mia³ kupic i w którym dok³adnie miejscu zamontowaæ? nie chcia³bym kupiæ z³ego:-)
vegetagt - 16 Maj 2018, 15:08
no wlasnie temu bylem ciekaw :> Korektor jest grawitacyjno-przeci±¿eniowo-magiczny i musi byæ zamocowany w oryginalnym koszyku, bo wa¿ne jest jego pochylenie. Nawet pogiêty koszyk = problem. Co do dzia³ania - serio z tym s± problemy? Moj dzia³a jak trzeba. Zamyka i otwiera. Co tam sie mo¿e zepsuæ? Ciekawe, czy jest rozkrêcalny, bo jedyne co mi na my¶l przychodzi, to syfem/glutem mo¿e siê zapchaæ. Wydawa³ mi siê te¿ do¶æ idiotoodporny, bo stare przewody wykrêca³em z niego spawark±. Ma³y - 16 Maj 2018, 16:46 Do tej pory te korektory dzialaly prawidlowo i zadnego problemu z hamulcami z tylu nie mialem. No i dobrze gadacie musza byc zamontowane pod takim samym k±tem jak by³y bo inaczej nie dzialaja sprawdzalem, chociaz jak sprawdzalem go dmuchajac mu w zasilanie to wystarczy ze bedzie lekko nachylony i dziala prawidlowo:-) dobrze ze go jeszcze nie przykrecilem. Ustawie go pod katem i powinno byc git a jak nie to poprostu kupie taki jak Bobson mowi i bedzie gralo:-) <<BOBSON>> tylko nie wiem jeszcze jaki to mialby byc
bobson - 16 Maj 2018, 17:07 https://allegro.pl/kategoria/czesci-samochodowe-tuning-mechaniczny-8695?string=korektor%20si%C5%82y%20hamowania&order=d&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-wp-aut-1-5-0501 luk-90 - 16 Maj 2018, 20:00 mam dok³adnie ten sam co jest za 170z³, oddam go za 115z³ z wysy³k± Ma³y - 24 Maj 2018, 12:59 Zakupi³em dzi¶ nowe ³±czniki stabilizatora, powinny pasowaæ. Kupilem tez koñcówki dr±¿ka kierowniczego tylko nie jestem pewien czy dobre, sa dwa rodzaje: do wersji ze wspomaganiem sto¿ek ma 11,7 a w wersji bez wspomagania sto¿ek ma 11,5. Zwrotnice mam z mk3,5. Sprawdze wieczorem , tylko nie wiem jak g³êboko ma wej¶æ sto¿ek w otwór w pia¶cie
Dzi¶ mam plan ¿eby wrzuciæ silnik juz na swoje miejsce. Musze zrzucic skrzynie najnajpierw, odkrêciæ docisk i zrysowac kamieniem docisk i zamach bo zaczynalo slizgac sprzeglo przy ostatnich przejazdach. Rada kumpla ktory tak zrobil w cc turbo tez mu slizgalo nowe sprzeglo po paruset kilometrach, zrobil taki myk zrysowal dosc porz±dnie zamach i docisk, problem znikl i smiga juz drugi rok:-) Ma³y - 26 Maj 2018, 07:01 
haha, spiek by MY:)
Sprzêg³o zrobione, znaczy sie przerobione, zobaczymy co z tego bedzie.
Silnik na miejscu: 
Jaszczur - 27 Maj 2018, 02:54 Takie odmalowane fury zawsze bêd± mi siê kojarzyæ z syndromem "wiêcej stoi ni¿ je¼dzi"
Ma³y - 27 Maj 2018, 11:17 Jaszczur, mnie te¿, i tak jest, ale to sie zmieni, wyjezdzam z gara¿u i nic z tym nie robie ju¿ (przynajmniej tak mysle) a tak po za tym to nie spuszczalem sie nad tym malowaniem komory, byle by byla zabezpieczona przed rdz±:-) teraz tylko reszte osprzêtu za³o¿yæ, wiazke ogarnac i wyjechaæ, aa zapomnia³em dodac-->jak zapali:-) 
bobson - 28 Maj 2018, 08:19 Co zrobi³e¶ z dociskiem i zamachem? Ma³y - 28 Maj 2018, 09:27 Kamieñ na wiertarke i zrysowalem tak troche bardziej. Fakt faktem ze szybciej sie skoñczy tarcza ale nie slizga przynajmniej, bynajmniej tak jest u kumpla ktory mi tak doradzil a on tez tak zrobil ze swoim dociskiem i zamachem i upala konkretnie juz drugi sezon. Nic nie slizga. Wg mnie jest lepiej dac do obicia tarcze ok³adzin± LUK-a (70zl) lub kevlerem(140zl chyba) raz na jeden czy dwa sezony ni¿ wymieniac czesto cale sprzeglo. Zobaczyny co z tego bedzie
Jaszczur - 28 Maj 2018, 10:02 Jak docisk jest s³aby to i tak niewiele to pomo¿e przy wiêkszych mocach. Ma³y - 28 Maj 2018, 10:22 Wiem. Docisk mam serie. Zobaczymy, moze akurat nie bedzie slizga³o. Gdyby slizgalo to z dociskiem cos moge zrobic?
Jaszczur - 28 Maj 2018, 11:38 Mo¿na, firmy modyfikuj± dociski i zak³adaj± dodatkow± sprê¿ynê. Ale wtedy operowanie takim dociskiem bez hydro bêdzie s³abe. Ma³y - 28 Maj 2018, 12:41 Dziêki za info:-) dobrze wiedzieæ. Jestem dobrej mysli ze nie bedzie to slizgac:-)
Ma³y - 14 Cze 2018, 19:15 Trochê sie posk³ada³o, wi±zka zaizolowana w peszlu u³o¿ona, nowe kostki lamp itp, kolektor zawiniety banda¿em kilka zdjêæ:
CDN
Ma³y - 16 Cze 2018, 12:35 Kolektor w banda¿u: 
Owiniemy jeszcze ca³y downpipe i kawa³ek wydechu a¿ za miske olejow± ¿eby sie to tam nie grza³o za bardzo. Mam zamiar zakupiæ jeszcze koc na turbine ale to w pó¼niejszym czasie bo troche sobie kosztuje taki kocyk:) IC na swoim miejscu: 
W nastêpnej kolejno¶ci bede spawa³ podstawke pod aku do baga¿nika, nastêpnie montuje serwo i regulator si³y hamowania i odpowietrzam hamulce
modell1 - 17 Cze 2018, 07:23 £adnie pod mask± siê robi. Brawo Ty
Ma³y - 17 Cze 2018, 13:50 Tak tak. No dzieki dzieki majster . Jeszcze kilka rzeczy i bedzie skonczone:-)
Ma³y - 30 Lip 2018, 22:37 Siemka ponownie. ¯eby nie by³o to ca³y czas co¶ sie z fiest± robi. Wi±zka ogarniêta ca³a. Pospawa³em sobie now± podstawkê na akumulator do baga¿nika. Kupi³em nowy przewód do akumulatora, juz spiêty z przewodami od skrzynki bezpieczników i rozrusznikiem. Wszystkie przewody masowe nowe. Kupi³em tez rozrusznik bo stary sie zwiesza³ ca³y czas kilka zdjêæ w najbli¿szych dniach:-)
zwardek - 30 Lip 2018, 22:48 Pod³±czy³e¶ ten potencjometr? Ma³y - 31 Lip 2018, 07:27 Tak. Przewody ju¿ s± prze³o¿one. Nie odpala³em jeszcze bo aku mam wyci±gniête bo podstawke malowa³em. Zobaczymy co za pasztet wyjdzie:-) oby tylko dzia³a³o:-) we wtyczce od pot co2 mia³em zamienione dwa br±zowe przewody i w kompie mia³em sygna³ od potencjometru podpiety do pinu 8 i prze³o¿y³em do 27
bobson - 9 Sie 2018, 08:01
Mo¿ecie wrzuciæ zdjêcie tego potencjometra (co2?) lub nr katalogowy? Robi³em porz±dki w gara¿u i znalaz³em czujnik na 2 piny z pokrêt³em na p³aski ¶rubokrêt. Jakby to by³o to, to mogê to wys³aæ - mi siê nie przyda. Ma³y - 9 Sie 2018, 09:08 Bobson ten potencjometr u nas w rst jest 3 pinowy:-) Ma³y - 9 Sie 2018, 21:23 Sk³adamy...Ju¿ co¶ widaæ:) nie wiele do koñca:) reszta wydechu owiniêta za³o¿ona, alternator za³o¿ony jak nale¿y i poskrêcany, ch³odnica pas i wentylatory na miejscu, sam siê zastanawiam jak mi sie to uda³o tam zmie¶ciæ:P jako¶ posz³o. Kilka fot: 
vegetagt - 9 Sie 2018, 21:33
a to nie bêdzie z ikserki, tej bez lambdy? :> Ma³y - 9 Sie 2018, 22:05 Ja nie mam pojêcia, niech siê wypowie jaki¶ znachor od tych spraw
Ma³y - 10 Sie 2018, 21:57 Majstry potrzebna pomoc, mam brak ³adowania aku w fie¶cie samo od siebie sie stracilo, zanim zacz±³em robiæ z komor± ³adowanie by³o dobre. Kable pod³±czy³em dobrze napewno, miernik pokazuje ko³o 12v jak sprawdzam. Zmieni³em ju¿ regulator i dalej lipa. Mierzy³em przy aku i zaraz przy alternatorze. To samo...Czy¿by pad³ alternator??
Jaszczur - 11 Sie 2018, 14:32 Wzbudzenie pod³±czy³e¶? Lampka na desce sie ¶wieci? Ma³y - 11 Sie 2018, 20:48 Jak wzbudzenie? Pod³±czy³em tak jak by³o, kabel gruby od aku do rozrusznika i dalej do alternatora no i jeden cienki przewód jest pod³±czony do alternatora to ten na licznik co idzie. Nie wiem co jest ale samo sie sprawilo, pochodzi³a troche na wolnych i pokazuje 13,5 v, troche ma³o bo ma byæ chyba cos kolo 13,9 pod obciazeniem. Ale tak czy siak jeden wielki CH...J z mojej roboty, wszystko piêknie ladnie a regulacja pot co2 nadal nie dzia³a, wali w ch...jak zorro w ostatnim odcinku, juz nie mam si³y do tego silnika, w ogóle nic sie nie dzieje jak krece regulac±, brak reakcji, kopci i truje tak ¿e wytrzymac sie nie da...  Poddaje siê
zwardek - 11 Sie 2018, 23:18 Sprawd¼ na mierniku czy w ogóle jest jaka¶ reakcja na krêcenie potencjometrem Ma³y - 12 Sie 2018, 09:34 Reakcja jest. Juz sprswdzalem, ustawia³em z potencjometrem na pinie 26 27 1,5 kOhm i dalej taka kaszana ze ja pierdziele. Ju¿ mam nerwy. Nierealne zeby tak kopci³a i tru³a, wytrzymac sie nie dalo do dzis mnie g³owa boli ze smrodu
zwardek - 12 Sie 2018, 12:32 A robi³e¶ reset potencjometru - kilkana¶cie obrotów w jedn± ze stron, nie pamiêtam któr±. Wymryga³e¶ b³êdy? Jak wszystko ok, to mo¿e trzeba przejechaæ kilkan¶cie km, ¿eby siê komp zaadaptowa³ i dopiero zareaguje? Wiêcej pomys³ów nie mam Ma³y - 12 Sie 2018, 12:53 Czy resetowa³em? No kreci³em tym w jedna i drug± strone dosc duzo razy. Piotru¶ ja juz te¿ nie mam pomys³u
Jest tak ¿e pod³±czy³em to tak jak masz Ty, patrz±c na potencjometr od do³u pin 1 do pinu 26 pin 2 do pinu 27 a pin 3 do pinu 46 w ECU. A na schemacie jest inaczej, juz nie wiem jak to ma byæ pod³±czone, tak pokrêcone ¿e nie wiem... 
Ja mam zamienione dwa br±zowe przewody w kostce potencjometru wzgledem schematu
zwardek - 12 Sie 2018, 13:16 Masz ofab czy ofac, bo nie pamiêtam Ma³y - 12 Sie 2018, 13:23 0FAC. Patrz±c na pot co2 od do³u mam pin 1/26 2/27 3/46. U ciebie jest ten srodkowy pin do 8 pinu w kompie. Zas na schemacie jest tak ¿e 1/26 2/46 3/27. Schemat jest niby a poknocone jest cos i ch.... wie co. Szkoda ¿e nikt kto posiada rs turbo sie nie wypowie, mo¿e nikt nie mia³ takiego problemu jak ja. Tak po za tym to silnik pali na dotyk, wkrêca siê bardzo dobrze na obroty, co z tego jak kopci i wali paliwem jak cholera pali jak smok a silnik pracuje nie równo, czasami wolno spada z obrotów. Nie wiam jak ustawiaæ obroty w ogóle ¶róbk± na przepustnicy. Ma³y - 13 Sie 2018, 06:29 To ju¿ teraz wiem na czym stoje, do be¿owych wtryskiwaczy stage2 trzeba mape zrobic, wystroic lub miec chipa. Ehh tyle czasu zmarnowane i to ¿ebym sie dowiedzia³ na forum to pó³ biedy, aawyczyta³em wyczyta³em to na zagranicznej stronie wtryski seryjne maja 190ccm, ja od kumpla wzia³em 200ccm, za³oze takie i mysle ze bedzie to gralo, wtedy mysle ze ustawie to co2. Póki co to spawam jeszcze teraz dolot do turbiny bo nie mia³em. Musze posk³adaæ ¶rodek auta i mo¿e wreszcie wyjade tym z gara¿u  oby
Ma³y - 4 Wrz 2018, 20:16 Fiesta praktycznie cala ju¿ z³o¿ona, brakuje tylko zderzaka z przodu ale i na niego przyjdzie czas:-) nie ukrywam ze daje mi to auto w dupe ju¿ tak konkretnie, jak nie problem z hamulcami to problem znow z chlodzeniem bo co chwile z ktoregos weza na laczeniu delikatnie sie s±czy³o, to to to tamto...eh byle do koñca. Kilka zdjeæ jutro:-)
Ma³y - 6 Wrz 2018, 21:18 tak to wygl±da... 
dolot na nowo zrobiony, przeniesiony blow-off wy¿ej, dolot do turbiny te¿ zrobiony i sto¿ek usytuowany za lampa w najch³odniejszym miejscu - w planach odgrodzenie go od ca³o¶ci komory silnika, akumulator w baga¿niku w podstawce, wykorzysta³em mocowanie z seicento i klemy te¿ bo plusowa ma os³one - bezpieczniej zderzak pojedzie do malowania:)
Jaszczur - 7 Wrz 2018, 16:50 Pod mask± spoko, ale ten badlook to se mog³e¶ darowaæ
Ma³y - 7 Wrz 2018, 18:56 To juz kiedys zrobi³em...nic nie zmienialem od tamtej pory:-)
Jaszczur - 7 Wrz 2018, 19:24 No ale mimo wszystko Po prostu to trochê szpeci i psuje ogóln± za*ebist± robotê.
vegetagt - 7 Wrz 2018, 19:53 Ma³y, bedziesz zamyka³ jako¶ akumulator i robi³ odopwietrzenie poza auto? Bo ja w jednym swoim wynalazku tez tak mam i powoli siê biorê do takiej operacji. My¶la³em o opakowaniu na aku z np ³odzi - https://www.aqua-sport.co...ulator-366.html Mo¿e nie koniecznie ten, ale co¶ w tym stylu Ma³y - 7 Wrz 2018, 21:14 jaszczur... mnie tam sie podoba, ka¿demu podoba sie co innego o gustach sie nie rozmawia, hehe
Hmmm vegetagt nie my¶la³em o takim czym¶ konkretnie, mam zamiar tylo kupiæ taki futera³ na akumulator jak co¶ a odpowietrzenia ten aku nie ma, jak dobrze my¶lê to jest samoobs³ugowy wiec chyba bedzie tak jak jest, tylko ten futera³ z taka podk³adka plastikowa w ¶rodku. Widaæ go nie bedzie tak czy siak bo bede mia³ baga¿nik zabudowany, w planach wyciagana zabudowa a jesli chodzi o odpowietrzenie to chodzi ci o te rurke co idzie z aku gdzies tam sobie co sie elektrolit skrapla?
vegetagt - 7 Wrz 2018, 22:08 noo, ta rurka
Ja ostatnio tak 'bezobslugowy' przewróci³em i sie wyla³ elektrolit heh
Ma³y - 8 Wrz 2018, 07:28 A to ciekawe...
Ma³y - 8 Wrz 2018, 20:57 Haha nie no to jakis zart chyba. Chcialem trochê pojezdzic, prach uszczelka pod glowica padla, ale wiedzialem ze ja szlak trafi szybko bo byla z jakiegos gównolitu, kiedys jak ustawialem ciegno gruszki to musialem przesadzic i przeladowalo, to musialabyc g³ówna przyczyna. Wczoraj jak podmienialem wtryski zobaczylem krople plynu chlodniczego w gniezdzie wtryskiwacza. No i mam, ale juz ogarniête. Poskladane.
Nie wiedzialem ktory popychacz klepie wiec gdy mialem juz, g³owice na wierzchu to ja rozebralem i okazalo sie ze popychacze wszystkie pelne, pomierzylem wysokosci krzywek walka rozrzadu i tu zaskoczenie: Wydechy: 37 36,85 35,45 35,45mm Ss±ce: 36,2 36,1 36,65 36,75mm Na strychu mialem jeszcze jeden walek wiec go pomierzylem i tak: Wydechy: 36,6 36,15 36,3 36,4 Ss±ce: 37,6 37,7 37,3 37,5 wiec zalozylem ten walek, normalnie silnik nie ten, chodzi ³adnie cichutko nic nie klepie, wogole inna charakterystyka. W poniedzialek kosmetyka, dalej zbierznosc i przeglad i nieszczesne co2. Potem pojezdzimy i zobaczymy jak to jezdzi
Ma³y - 16 Wrz 2018, 16:17 Nie mogê poradziæ sobie z do³adowaniem turbiny, krêce ciegnem, reguluje tak ze jak tylko naciagne oczko na wajche WG to pompuje tylko 0,3 bara, jak wiecej skracam ciegno to pompuje 0,5, a jak chce ustawic 0,8bara bo tak chce i jeszcze skracam ciegno obrót albo dwa to prze³adowuje ponad bara, nie wiem jak to wyregulowaæ, jak skórce ciegno zabardzo to jest ma³o zakresu otwarcia WG i prze³adowuje...nie moge ustawic 0,8 bara. Mbc próbowa³em ale chyba mam walniete bo napompue 0,8 i spada pieronem Ma³y - 20 Wrz 2018, 07:10 A wiec tak, doladowanie ustawione na poziomie 0,8 bara, fiesta je¼dzi fajnie dopoki sie nie rozgrzeje, potem kaplica, idzie tylko do 4tys potem lipa przerywa strzela w wydech i slychaæ ewidentnie jeden z popychaczy/zaworów. Doszli¶my do wniosku ¿e to raczej walniety popychacz daje w dupe bo gdy olej zimny to trzyma a gdy nagrzany to popychacz klepie bo ma luz, ale to sie wszystko oka¿e jak sciagne pokrywe zaworow i pewnie znow glowice, gdy ju¿ to zrobie to wpadnie wa³ek od ¶wi±tka, nowe popychacze, metalowa uzczelka pod g³owice (nie wiem czy odprê¿aj±ca bedzie czy nie) pewnie i porting glowicy jakies spasowanie kana³ow z kolektorami, musze sie zaopatrzyæ w deta3 i ebc, potem strojenie. Zastanawiam sie jeszcze nad regulowanym kó³kiem rozrz±du tylko nie wiem czy dostane. To pewnie wszystko przez zime ogarne bo teraz brak czasu.
bobson - 20 Wrz 2018, 08:23 Zamiast bawiæ siê z DET3 zainteresuj siê standalonem choæby EasyEcu. EasyEcu Micro powinno w zupe³no¶ci siê sprawdziæ. Kosztuje 850z³ z interfejsem USB. http://www.ottomotive.pl/ Ma³y - 20 Wrz 2018, 10:07 Dzieki. Pomy¶le. Dobrze wiedzieæ:-) zwardek - 20 Wrz 2018, 12:38 Jak masz posk³adane to sprawd¼ czy nie masz du¿ych przedmuchów. Wtedy jak bêdziesz robi³ g³owicê to od razu dó³ ogarniesz
Ma³y - 20 Wrz 2018, 16:01 na pewno sprawdze:-)
Ma³y - 19 Pa¼ 2018, 22:45 Zaczlem kompletowaæ nowe czê¶ci do fiesty na strojenie, dzi¶ przyjecha³y do mnie nowe kable zap³onowe dwu¿y³owe silikonowe SPLITFIRE, ponoæ dobre i ostrzejszy wa³ek rozrz±du od ¶wi±tka wytargowany za dobre pieni±dze
bobson - 21 Pa¼ 2018, 09:47 Fajnie, ¿e jeszcze jest kilka osób które d³ubi± stare mk3
Masz jaki¶ spec tych wa³ków od ¦wi±tka - czasy, krzywki itd? Ma³y - 21 Pa¼ 2018, 11:25 Tak Bobson
Czas otwarcia ss±cy 265°, wydech 260° Wznios krzywek ss±cy +6,8mm, wydech +5,9mm, do tego jeszcze bede mia³ nowe popychacze. Kable tak wzi±³em na ryzyko bo nie znam tej firmy ale opinie maj± dobre z tego co czyta³em, maj± dwa niskooporowe rdzenie elektromagnetyczne w oplocie w³ókna szklanego i 100% silikonu. Go¶æ gada³ ¿e w³a¶ciwa oporno¶æ tych przewodów to 820 Ohm na 1 metr d³ugo¶ci przewodu.
Jaszczur - 21 Pa¼ 2018, 15:21 Moim skromnym zdaniem taka oporno¶æ przy 1m to tragedia i grzybnia, ale ja siê nie znam.
Ma³y - 21 Pa¼ 2018, 18:43 Czemu??:-):-) Jaszczur - 21 Pa¼ 2018, 20:04 Rezystancja dobrego kabla oscyluje w granicach kilku ohm przy takich d³ugo¶ciach.
Ma³y - 21 Pa¼ 2018, 20:54 Z ciekawosci poszed³em i zmierzy³em rezystsncje najdlu¿szego przewodu (ok 1m) rzeczywi¶cie pokazuje oko³o 820 Ohm czyli wychodzi oko³o 0,82 kOhm...to chyba nie du¿o hm? To dobrze czy ¼le? Zmierzylem ze ¶wiec± i jest okolo 4,7 kOhm nie jest to moj± mocn± stron± ale chyba to dobrze pomierzy³em
Jaszczur - 21 Pa¼ 2018, 21:02 Ciekawe z czego s± zrobione te kable
Ma³y - 21 Pa¼ 2018, 21:28 Nie wypowiadam sie na ich temat bo nie znam firmy. Zobaczymy jak za³o¿e:-) bobson - 21 Pa¼ 2018, 22:13
Nie porównuj miedzi do rdzenia wêglowego... Wed³ug mojej wiedzy 820 Ohm to naprawdê dobry wynik dla kabla WN o klasycznej budowie rdzenia. Ma³y - 21 Pa¼ 2018, 22:26 Bobson, bardzo dobry wynik, wydawa³o mi sie to byæ ma³o prawdopodobne ale zmierzy³em i jednak prawda, 0,82kOhm na metr:-) zobaczymy jak sie to bedzie spisywaæ Jaszczur - 22 Pa¼ 2018, 00:31
Dlatego w³a¶nie by³em ciekaw z czego to jest zbudowane. Ma³y - 22 Pa¼ 2018, 07:07 To juz majster wiesz:-) hehe
Ma³y - 12 Sty 2019, 15:16 Zaczynamy dzia³ac z fiesta, w planie wyciagniecie silnika, rewizja, kompletna regeneracja glowicy (nowy wa³ek, popychacze, prowadnice, zawory, gniazda zaworowe, uszczelniacze, sprawdzenie szczelnosci glowicy, spasowanie kana³ów z kolektorami jakis delikatny porting), oprócz tego bede chcia³ kupiæ i za³o¿yæ kute korbowody. Z grubsza dzis osprzet rozebra³em. Sprawdzi³em kompresje z ciekawosci i ku mojemu zdziwieniu: -1 cylinder 12 bar -2 cylinder 12 bar -3 cylinder (pierwsza próba 10,5 bar, druga próba 11 bar, trzecia próba 12 bar, co¶ nie haloo, tak jak by zawor sie wieszal albo cos innego nie wiem) -4 cylinder 12 bar Chcialbym kupiæ nowe zawory, tylko nie wiem jakiej firmy wziaæ, lub jakiej firmy zaworów nie braæ. Jest kto¶ w stanie doradziæ? Mam te¿ ma³y problem z blokiem bo jest ma³e pêkniêcie pod czujnikiem po³o¿enia wa³u i saczy sie olej delikatnie, teraz pytanie czy ktos ma jakis dobry blok z rst lub xr2i?
Ma³y - 24 Sty 2019, 08:23 Nikt nic?:-) wczoraj przy rozbieraniu zauwa¿y³em ¿e z turbo miedzy zimna a goraca czescia s±czy sie olej 
Turbina z przebiegiem zaledwie moze z 700km. Do regeneracji? zwardek - 24 Sty 2019, 10:53 Sp³yw oleju zostawi³e¶ z T2? Ma³y - 24 Sty 2019, 12:51 ¯e ten króciec w bloku? Tak tylko to a splyw robilem nowy a dlaczego pytasz?
zwardek - 24 Sty 2019, 14:49 Mo¿e jest za ma³y sp³yw oleju albo podaje go za du¿o W necie po konwersji na T3 zalecaj± u¿ywanie sp³ywu w³a¶nie z T3, ale obrazki ju¿ wygas³y, wiêc nie wiem jak to ma wygl±daæ Ma³y - 24 Sty 2019, 16:47 Tam jest splyw srednicy takiej jak w T3. Tylko nowo zrobiony bo musia³em spasowaæ sie do wejscia do bloku. Tam jest du¿a ¶rednica. Tylko co teraz? Regeneracja? Od pocz±tku ten silnik daje mi w dupe. Jak sie normalnie wk....e to to sprzedam wszystko w cholere, bede zdrowszy
Ma³y - 25 Sty 2019, 08:08 Sprawdzi³em wczoraj odme, sp³yw oleju i wszystko dro¿ne, zastanawiam sie nad restryktorem oleju, ma 3,8mm tak wymierzylem. Czy to aby nie za du¿a ¶rednica? Mo¿e olej przelewa turbine tak ¿e sp³yw nie nad±¿a odbierac i szlak trafi³ uszczelnienia? Nie ma byæ moze mniejszej ¶rednicy ten restryktor?
zwardek - 25 Sty 2019, 08:18 Nie mo¿esz podaæ za ma³o oleju, bo turbo padnie. Jak masz teraz zrobione zasilanie olejem, w±¿ zakuty o jakiej ¶rednicy wewnêtrznej? Jaszczur - 25 Sty 2019, 08:36 Jak dla mnie te foty s± za ma³e i zbyt przybli¿one ¿eby mo¿na by³o co¶ sensownego z tego wykminiæ. Ma³y - 25 Sty 2019, 13:39 Zrobie lepsze foty jak wyciagne turbine. Przewod olejowy zasilajacy turbo ma wewn±trz 4 mm z tego co zmierzy³em. Ale wydaje mi sie ze nypel wkrêcony w turbine(restryktor oleju) ma za du¿± srednice bo on ma 4mm, nie znam sie ale dla mnie to on powinien miec mniejsz± z 1,5 do 2mm, gdzies na necie wyszpera³em. Jaszczur - 25 Sty 2019, 16:38 Wiêksza ¶rednica restryktora narobi mniej szkód (o ile zrobi jakiekolwiek), ni¿ mniejsza. Ma³y - 25 Sty 2019, 21:19 Znow inni twierdza inaczej, ze jak za duza to idzie duzo oleju w turbine i szlak trafia uszczelnienia, juz sam nie wiem, w przyszlym tygodniu mam ja dac do sprawdzenia co sie stalo, ale musze tez rozkminic co z tym restryktorem, czy nie jest za duzej ¶rednicy. Dzwoni³em do dwoch gosci co regeneruja turbiny zeby porownac ich zdanie to jeden twierdzi ze restryktor nie ma znaczenia bo w turbinie juz jest wbudowana zwê¿ka a drugi gada³ ze jak restryktor ma duza srednice to spada automatycznie cisnienie oleju i po za tym tez idzie duzo oleju w turbine i uszczelnienia nie daja rady...sam nie wiem co myslec, co moze byc przyczyna wycieku gdzie turbina ma tak maly przebieg od czasu regeneracji...
Jaszczur - 25 Sty 2019, 21:54 Omijaæ takich, co mówi± takie pierdo³y o uszczelnieniach. Ma³y - 25 Sty 2019, 22:04 Jaszczur...wiec co myslisz? Doradzisz co¶?:-) Jaszczur - 25 Sty 2019, 22:05 Jak porobisz zdjêcia
Ma³y - 26 Sty 2019, 15:59 Dobra, w poniedzialek beda bo caly czas robota i robota i na fieste nie ma czasu, zas dla ¿ony i dzieci tez troche czasu trzeba po¶wiêciæ:-) hehe
Ma³y - 28 Sty 2019, 17:59 Fotki turbiny: 
Luz wzd³u¿ny nie wyczówalny...
Turbosprê¿arka ulana od strony gor±cej. Takie pytanie na boku, bo sie zastanawia³em dzis: czy filtr odmy musze miec podpiety do kolektora ssacego i czy moge miec podpiete odpowietrzenie skrzyni korbowej i z pokrywy zaworow osobno do filtra odmy? Czy to musi isc ze skrzyni korbowej do pokrywy zaworow i z pokrywy zaworow do filtra odmy gdzie podcisnienie zasysa ten syf z filtra do kol ssacego?
zwardek - 28 Sty 2019, 21:26 Odpowietrzanie skrzyni korbowej mo¿esz mieæ osobno, ja przechodzi³em przez ró¿ne opcje z catch tankami i ró¿nie to pod³±cza³em. Sprawdzê czy mam jeszcze odmê bailey'a, która jest wiêksza i ma powrót do misy. Masz du¿e przedmuchy? Je¶li tak to tylko generalka, bo pewnie pier¶cienie ¶mietnik. Ma³y - 28 Sty 2019, 21:40 Skladalem na nowych gratach kiedys:-) przedmuchy jakies napewno sa:-) ale mysle ze niewielkie, bede robil rewizje zobaczymy co bedzie:-) zwardek - 28 Sty 2019, 22:02 To jak nie ma przedmuchów i nie wali du¿o oleju do odmy, to w±¿ który ma wracaæ do filtra powietrza pu¶æ przez filterek w atmosfere, a resztê zostaw seryjnie Ma³y - 28 Sty 2019, 22:38 Ok. Poszukaj tej odmy, miala by ci lezec i sie marnowac:-)
Ma³y - 22 Lut 2019, 07:13 Sprawy zwiazane u mnie z silnikiem rs turbo deczko sie skomplikowa³y, po rewizji siknika okazuje sie ¿e mam silnik do remontu, (znów) cos by³o w oleju, opi³ki, najprawdopodobniej krzywy wa³ i du¿y luz na oporowej, panewki do wyjebki jak i g³ówne tak i korbowodowe, ehh
Mia³em chwile zwatpienia czy tego wszystkiego nie sprzedaæ w piz....u ale dostalem zjebke zeby nie sprzedawac tylko zlozyc jeszcze raz. Tak zrobie. Daje jej ostatni± szanse:-)
Za nied³ugo bede mia³ na tyle czesci zeby zlozyc drugi silnik rsturbo:-) haha
Peedro - 22 Lut 2019, 20:14 Ja to bym wsadzi³ 2.0 z mondeo i spokój
Ma³y - 23 Lut 2019, 18:42 Szczerze to ¿a³uje ze nie upakowa³em wlasnie 2.0 z mundka lub cos podobnego, w ogóle ¿a³ujê bo mialem silnik z rs2000 i mogl siedziec w tej budzie i smigac:-) teraz juz trudno, musze dac rade, sa ambitne plany co do rs turbo
Ma³y - 8 Mar 2019, 21:57 Dzia³amy wzi±³em sie za obróbkê g³owicy:
Tak wygl±daj± kana³y wydechowe i ss±ce wzglêdem uszczelek hehe ma³e niedoci±gniêcia.
Uda³o mi sie dzi¶ zakoñczyæ obróbkê kana³ów ss±cych, a wiêc tak: najpierw frezowa³em i pasowa³em z uszczelk±, pasowa³em z gniazdami zaworowymi od strony kana³u, nastêpnie by³ papier 40, 80, 120 na dremla, finalnie ss±ce zakoñczy³em czy¶cikiem do rur miedzianych który zawin±³em na jeden z trzpieni z papierem ¶ciernym
Ss±ce przed obróbk±: 
Ss±ce po obróbce: 
C.D.N
zwardek - 8 Mar 2019, 22:45 Dzia³aj dalej
Ja jutro jadê po japoñca
Ma³y - 9 Mar 2019, 12:18 Co za gruza kupujesz Piotru¶?
zwardek - 9 Mar 2019, 22:30 Kupiony zakatowany, zgnity Suzuki Swift 1.3 Gti, rok 94
Nie wiem czy siê uda uratowaæ to tamagochi bobson - 9 Mar 2019, 22:57
¦wistak GTi! Moje pierwsze autko, ehh zad¿ebisty Japoniec
Ma³y - 10 Mar 2019, 13:15 Hehe. Nie ma to jak japoñczyk, moim pierwszym by³ Polonez Caro Plus, ale drugim byl juz japoñczyk Honda Prelude 4gen 2.2L po¿eracz petrolu moze i ¿ar³o ale zad¿ebi¶cie siê odpycha³o 200kuca.
Ma³y - 25 Mar 2019, 18:24 Kilka dni temu przyjecha³y kute korby MAXPEEDINGRODS 
W archiwum allegro uda³o mi sie wyszperaæ ori turbo t3 z escorta rst po regeneracji za psie pieni±dze a star± odda³em go¶ciowi:-):-) 
zwardek - 25 Mar 2019, 23:53 Ile za t3 po regeneracji? Ja mialem namiary za 800z³ Wzi±³e¶ z p³aszczem wodnym? Ma³y - 26 Mar 2019, 06:46 Bez p³aszcza, i tak tego nie mia³em pod³±czonego:-) chcia³ bodaj¿e 900z³ ale wydar³em j± za 700z³
Ma³y - 17 Kwi 2019, 20:16 Kucizna w pe³nej okaza³o¶ci, ³adny komplecik. 
Dzi¶ kurier dostarczy³ kute t³oki wossnera. Blok pojedzie na rozwiert/szlif. Luz dla kutych t³oków wossner podaje ¿e ma byæ 0,07mm Ze znajomym mamy plan na mechaniczne popychacze do RST:) zobaczymy czy plan wypali. G³owica w ci±g³ej obróbce, troche zchodzi
Ma³y - 30 Kwi 2019, 17:38 Blok po szlifie, powiem szczerze ¿e go¶æ siê postara³:-)
Ma³y - 30 Kwi 2019, 17:40 Chvia³bym zrobiæ bezpo¶redni natrysk oleju na denko t³oka, kto¶ mo¿e robi³ w rsturbo natrysk i mo¿e siê wypowiedziec co i jak, czy sie da w ogóle i czy jest miejsce na dysze:-)?
Jaszczur - 30 Kwi 2019, 18:14 Z tym blokiem - przehonowane cylindry, ale nie splanowany blok? Czy mi siê zdaje?
Ma³y - 30 Kwi 2019, 22:33 Bedzie splanowany, spokojnie:-) jeszcze go bede k³ad³ na tej p³aszczy¼nie i nie chce cos uszkodziæ, przerysowaæ. Zastanawiam sie nad tym natryskiem, czy sie da:-) Jaszczur - 1 Maj 2019, 01:45 Moim skromnym zdaniem natrysk nie jest Ci do niczego potrzebny w tym motorze. Ma³y - 1 Maj 2019, 08:34 Czemu tak twierdzisz? Jednak bedzie dosc konkretnie wysilony, mo¿e by by³o dobrze gdyby t³oki mia³y bezpo¶rednie ch³odzenie olejem i smarowanie. Nie wiem g³o¶no my¶le:-) Jaszczur - 2 Maj 2019, 00:48 Jak ¼le zrobisz natrysk, to spadnie Ci ci¶nienie w magistrali olejowej. Warto by najpierw sprawdziæ czy pompa olejowa ma odpowiedni zapas ci¶nienia. Peedro - 2 Maj 2019, 10:45 Ja bym proponowa³ ¿eby¶ nie kombinowa³ tylko to w koñcu z³o¿y³ tak, ¿eby po tygodniu nie yeb³o Za du¿o ju¿ tego mia³e¶, niech to chwile poje¼dzi i wtedy my¶l o modyfikacjach
Ma³y - 2 Maj 2019, 11:00
W³a¶nie my¶la³em jak i czy da siê zwiêkszyæ ci¶nienie oleju na pompie cvh w razie gdy za³o¿e dysze nstrysku i ci¶nienie spadnie. Peedro nie chce mi sie tego juz rozbieraæ na nowo i cos dok³adaæ kombinowaæ, jak mam zrobiæ to teraz:-) Najwa¿niejsze pytanie czy da sie zrobiæ ten natrysk czy nie:-)? Ma³y - 3 Maj 2019, 14:55 Wa³ pojecha³ do szlifu na wymiar, bêdzie wywa¿ony wraz z ko³em zamachowym, kompletnym sprzêg³em i ko³em pasowym. Spróbujemy wy¿ej zakrêciæ:-) Ma³y - 1 Cze 2019, 09:51 ¯eby nie bylo ¿e nic sie nie dzieje to koñczê obrabiaæ g³owicê i kolektory. W miedzyczasie my¶la³em o odprê¿eniu silnika, ukombinowa³em siê, umy¶la³em, wys³a³em stara uszczelke pod glowice do goscia ktory dorabia metalowe warstwowe uszczelki i zawo³a³ mi za uszczelke 3-warstwowa metalow± 2,4mm odprê¿aj±c± 650z³, zrezygnowa³em bo gdybym musia³ sciagaæ g³owice kiedy to uszczelka do wyjebki i 650zl w plecy. Fabryczne CR jest 8.0:1 a t³oki ktore kupi³em maj± CR 7.5:1 poprostu nie doczyta³em. Sprawa sie rozwi±za³a i uszczelka pojdzie ori, lub wytnie mi go¶æ z nierdzewki lub miedzi 2mm uszczelke(jak przek³adka) i osadze na loctite 3020 w razie W ¿eby przy wysokim do³adowaniu nie dmuchnê³o
Zastanawiam siê jak± ch³odnice oleju kupiæ i jak du¿± ¿eby by³o ok z ci¶nieniem oleju, mo¿e kto¶ podpowie? Mo¿e do dwoch tygodni odpalimy silnik o ile nic sie nie wysra:-) Ma³y - 5 Cze 2019, 21:34 porting g³owicy ukoñczony, wydechy przed: 
wydechy po portingu: 
komora spalania: 
Kolektor ss±cy i ³±czenie dwóch jego czê¶ci, te¿ na tym ³±czeniu nie pasowa³o: 
zawory: 
Jeszcze w tym tygodniu g³owica jedzie na planowanie, frezowanie gniazd i zaprasowanie nowych prowadnic zaworowych oraz na sprawdzenie szczelno¶ci, blok bêdzie splanowany te¿ i omalowany, jada te¿ do mnie szpilki g³owicy ARP... zamówi³em tez uszczelke pod g³owice, pokrywe zaworów i uszczelke misy
Jaszczur - 6 Cze 2019, 14:03 Super.
Ma³y - 13 Cze 2019, 22:13 Wróci³ do mnie blok po piaskowaniu(zd±¿y³ siê ju¿ nalot zrobiæ) i planowaniu, wymyty w myjce ultrad¼wiêkowej, zrobi³em te¿ otwor pod tulejke na czujnik po³o¿enia wa³u bo to blok z erst:-) teraz tylko omalowaæ i supek mo¿na posk³adaæ, na szpilki ARP g³owicy musze poczekaæ gdzie¶ dwa tyg bo jad± prosto od producenta z USA.
Blok zosta³ splanowany i niestety bylo to 0,2mm bo by³ krzywy i by³y wrzery i zastanawiam sie teraz o ile wzros³o CR, nie wiem czy nie trzeba bedzie teraz zebraæ z t³oka teraz deczko miêsa...
Lcfr - 14 Cze 2019, 11:18 Wydaje mi siê (celowo pisze, ¿e wydaje bo markê znam jeszcze s³abo), ¿e 0,2 nie powinno byæ k³opotem. T³oki bym dotyka³ jako ostatnie. Przyk³adowo w innych markach planowa³em 0,3 i tylko kompresja wzrasta³a wraz z moc± - brak negatywów. Te 0,3 wysnu³em wtedy z wiedzy zawartej na forach w USA (oni tam siê nie pierdziel± i planuj± na potêgê my¶l±c chyba:"a najwy¿ej to wybuchnie i siê wsadzi drugi"
S± chyba dostêpne kalkulatory (przynajmniej do hondy takie mia³em), na których wyliczysz ile mo¿esz na maxa. Chocia¿ z do¶wiadczenia wiem, ¿e w nich te¿ jest zapas. Czyli, ¿e np. kalkulator mówi³, ¿e max mo¿na splanowaæ 0,6 a w sumie (sprawdzili¶my na ¿ywym silniku) splanowany by³ 1mm i nie by³o pukniêcia
0,2 wydaje siê bezpieczne (na oko) - bêdzie trochê wiêcej koni
zwardek - 14 Cze 2019, 12:11 Tutaj mówimy tylko o planowaniu bloku, a jeszcze jest g³owica, która by³a i byæ mo¿e bêdzie jeszcze planowana, wiêc sumarycznie bêdzie wiêcej ni¿ 0,2 Lcfr - 14 Cze 2019, 12:13
s³usznie... wypada³oby wrzuciæ wiec do kalkulatora... w ostateczno¶ci mo¿na szukaæ wy¿szej uszczelki Ma³y - 14 Cze 2019, 14:51 Zwardek dobrze gadasz, jak porownalem stara g³owice z ta co teraz bede zakladal to ta jest wy¿sza niecaly mm. Nie boje sie o spotkanie tlokow z zaworami bo napewno to bede sprawdzal tez(pewnie plastelina) nie chce tylko zeby CR wzroslo bo mam zamiar dodmuchac motor, po to zakówa³em:-):-) hehe. Musze zaczekac i zobaczê ile zbierze z glowicy i wtedy bedziemy wiedziec ile w sumie glowica bedzie nizej. LCFR wtedy policzymy CR. Przydalby sie wzor na CR... LCFR wy¿sza uszczelka to koszt kolo 700zl bo gosc mi wycenial metalowa 3-warstwy, duzo troche a jak by trza bylo glowice sciagac kiedy to 700zl w plecy, my¶la³em nad wycieciem z blachy miedzianej uszczelke i ustawic to na loctite...nie wiem juz
Lcfr - 17 Cze 2019, 20:34
Kompletnie nie znam forda (niestety )...
W hondzie mo¿na by³o znale¼æ wy¿sz± uszczelkê z innego modelu hondy (oczywiscie z tej samej serii silnika). Blok czesto jest ten sam a róznica z pojemnosci wynika z wysokosci t³oka (tak dzia³± wielu producentów majac sprawdzony dobry blok na nim opiera rózne modele manipuluj±c pojemnoscia i do³adowaniem) i d³ugosci korby a co za tym idzie uszczelki w sensie spasowania kszta³tem by³y takie same. By³y wyzsze takie prasowane i metalowe 2 i 3 warstwowe - kazda w sumie inn± wysokosc mia³a zale¿nie od typu silnika. Oczywiscie trzeba by to zwyczajnie pasowac - przymierzac do starej na przyk³ad w sklepie typujac wczeniej modele, które moga pasowac... Wiem, ¿e to komplikacja ale poddaje tylko pomys³ wtedy mo¿e sie okazac, ¿e taka uszczelka kosztuje smieszne pieniadze i jest fabryczna na dodatek. Moze gdzies juz ktos t robi³ na swiecie - jakies fora o fordach itp.
Widac, ¿e ogarniasz sporo rzeczy - szacunek! wiêc moze i ztym sobie poradzisz. Warto chociazby o tym pogrzebac w sieci by miec alternatywe na przysz³osc.
Ma³y - 18 Cze 2019, 06:51 Dzieki...no jeszcze mam kilka dni na podjecie decyzji z uszczelka bo szpilek jeszcze nie mam, czekam, wiec cos ogarniemy:-) Ma³y - 19 Cze 2019, 07:01 Nowa pompa oleju juz dotar³a: 
Ma³y - 20 Cze 2019, 21:08 No i jedziemy dalej z tematem g³owica zrobiona, nowe prowadnice, frezowane gniazda i zawory dotarte, zostalo tylko z³o¿yæ glowice znajomy musial niestety zebraæ 0,15...czyli blok -0,22 i g³owica -0,15 w sumie -0,37mm glowica nizej, musze teraz policzyæ obecne CR i ewentualnie podebraæ w tlokach:-)
Ma³y - 28 Cze 2019, 22:08 
SPIEK:-)
Jaszczur - 28 Cze 2019, 23:28 Co to za faktura na kole i docisku? Ma³y - 29 Cze 2019, 07:15 Docisk i zamach byl ztaczany, taka faktura jest ale czemu nie wiem chyba zeby zwiekszyæ tarcie:-):-) Ma³y - 27 Lip 2019, 18:35 Szpilki g³owicy ARP nareszcie dotar³y, na zamówienie z USA, podstawka ori Mishimoto z wyjsciem na chlodnice oleju i dwa czujniki. Niestety budowa domu odciagnela mnie od skladania silnika. Niebawem skladanie:-)
bobson - 29 Lip 2019, 11:03 Sk³adaj sk³adaj, w przysz³ym roku trzeba siê sprawdziæ na zlocie
Jaszczur - 29 Lip 2019, 11:46 Tak jest. Ma³y - 4 Sie 2019, 09:46 Staram sie. Hehe musze skoñczyc przt budowie puki pogoda dopisuje, potem fiesta:-) praktycznie wszystko jest tylko posk³adaæ silnik
Ma³y - 25 Sty 2020, 20:06 Witojcie, fiesta ujrza³a ¶wiat³o dzienne po...d³ugim czasie stania w gara¿u, musia³em j± wypchn±æ zeby ja umyæ z kurzu bo bylo a¿ grubo...a byla pod kocem. Zabieram sie za skadanie silnika, brak mi tylko uszczelki pod glowice, jedyny problem w tej chwili, nie chce zak³adaæ kompozytu bo d³ugo nie wutrzyma a sciagac glowicy znow mi sie nie bedzie chcialo😁
Wiadoma rzecz ktora juz sprawdzilem to taka ze natrysku na denko t³oka nie zamontuje bo nie ma miejsca a korby kute nie maja otworu ktory podaje olej na t³ok. Z tego co czytalem po innych forach to nikt nie wierci tych otworow w kuci¼nie i nie maja natrysku na denko t³oka.
Ktos moze sie wypowiedziec na ten temat?
Jaszczur - 25 Sty 2020, 20:42 Natrysk na denko t³oka mo¿e byæ równie¿ (przede wszystkim?) z dysz umiejscowionych w bloku silnika bezpo¶rednio z magistrali olejowej. Ma³y - 25 Sty 2020, 22:54 Yyy. Nie czaje😁 ori w rst nie ma natrysku na denko t³oka z g³ównej magistrali olejowej...hm.
kuba87 - 25 Sty 2020, 23:00 cvh nie mia³y natrysku na denko t³oka. smarowanie cylindrów by³o rozbryzgowe z otworu w stopie korbowodu Ma³y - 26 Sty 2020, 08:11 No dok³adnie, tylko teraz w kutych korbach nie ma tych otworkow i teraz nasuwa sie pytanie czy one musza byc? czytalem gdzies ze nie ma potrzeby wielkiej...teraz nie wiem
kuba87 - 26 Sty 2020, 08:40 poszukaj u angoli, oni lubi± d³ubaæ cvh luk-90 - 26 Sty 2020, 11:34 Natrysk na denko t³oka jest w celu obni¿enia temperatury t³oków w seryjnym uk³adzie korbowo t³okowym. Bardzo czêsto przy montowaniu kutych t³oków ten natrysk jest usuwany, dlatego, ¿e kute elementy maj± wy¿sz± tolerancjê termiczn± ni¿ seryjne odlewane podzespo³y, a przy tym te¿ znika odbiornik oleju z magistrali olejowej i ci¶nienie oleju jest stabilniejsze. Czêsto ludzie zostawiaj± to, na pewno nie zaszkodzi t³okom, ale nie jest wymagane przy kuci¼nie. Ma³y - 26 Sty 2020, 13:26 LUK-90 dziêki, szukam tez po angielskich forach ale nic nie moge znale¼æ na ten temat
Ma³y - 2 Mar 2020, 20:47 Znalaz³em czas i uda³o siê posk³adaæ blok, oczywi¶cie nie obeszlo siê bez problemu😁wszystko fajnie idealnie spasowalo. Niestety musieli¶my na³o¿yæ nowa warstwe teflonu na t³oki wossnera poniewaz ten zchodzil pod paznokciem. Eh...😁no ale nic, udalo sie, z³o¿yæ blok bez wiekszych problemów, czekam teraz na uszczelke pod g³owice. Kilka zdjêæ ze skrecania: 
A tu t³oki przed i po teflonowaniu: 
Jak by ktos potrzebowal to znajomy ¶wiadczy tez usluge w teflonowaniu powierzchni tloków itp.😁:-) zwardek - 3 Mar 2020, 00:16 Uszczelka ma byæ w tym tyg, bêdê jecha³ w sobotê na Kraków to Ci mogê podrzuciæ 👌 Mnie nied³ugo czeka to samo, ciekaw jestem moich Wossnerów
Ma³y - 3 Mar 2020, 08:04 No sprawdz u siebie tez tloki. Fajnie, to na dniach spróbujemy odpaliæ jak bedzie w tym tgodniu to fajnie jak bys jecha³ to podrzuæ.
deejay - 3 Mar 2020, 09:11 Gdzie robi³e¶ uszczelkê pod g³owicê? Trzeba kiedy¶ zrobiæ ustawke. Mieszkasz nie daleko mnie . Ma³y - 3 Mar 2020, 12:02 Uszczelke zamawia³ Zwardek sobie i mi tez przy okazji metalow± z Cometic-a warstwowa... nie ma problemu z ustawka, hehe zawsze tez mozesz zawitac do Witkowic😁😁
Ma³y - 7 Mar 2020, 19:51 Kolejna czesc uk³adanki przyjecha³a dzi¶ COMETIC 
Ma³y - 10 Mar 2020, 23:02 C.D. skadam dalej, dzis wpad³a g³owica z nowym wa³kiem i popychaczami:-) 
Ma³y - 19 Mar 2020, 22:08 S³upek w kupie 
Piec l±duje w komorze: 😁
zwardek - 19 Mar 2020, 22:34 O cie ch.j szybko posz³o Jak ta uszczelka? Jakie¶ problemy? Ma³y - 20 Mar 2020, 06:45 Wszystko posz³o jak nale¿y, gowica dokrecona zgodnie z instrukcja, nawet dzwonilem do goscia od ARP i kazal dokrecic jak w info ale po kilkuset km kazal sprawdzic czy nadal jest zadana wartosc nm i ewentualnie dociagnac jakby brakowalo😁 ogólnie jest git, narazie😁 musze zamowic jeszcze kilka rzeczy m.in. chlodnice oleju, catch tanka, zakuc przewody olejowe do chlodnicy i poskladac osprzet, nie moge wyczaic dluzszego jak 20mm adaptera do przykrecenia podstawki filtra oleju, w zestawie byl za krotki Ma³y - 20 Mar 2020, 20:46 Fie¶cina odpalila dzi¶ od pierwszego strza³a😁bez zaj±kniêcia. A¿ nie wierze
Ma³y - 22 Mar 2020, 21:02 Jak zwykle pozosta³ problem trucia, z³ej mieszanki a¿ szczypie po oczach... ale znalaz³em (CHYBA) winowajce, czujnik temperatury cieczy wali w ch... pomierzy³em go i w okolicach temp otoczenia (~17°C) pokazuje 10-11kOhm, mam drugi czujnik praktycznie nówke i po pomiarze w tej samej temp pokazuje 30kOhm, tak jak powinien. Wg ksia¿ki w temp cieczy ~20°C ma byæ 35-40kOhm. Jutro wymieniê i sprawdzê😁
Zastanawiam sie nad tym jak du¿± chlodnice oleju kupiæ: 7, 9 czy moze 13 rzedowa, mam podstawkê z termostatem takze olej napewno bedzie sie dogrzewa³.
zwardek - 23 Mar 2020, 09:17 Olej i tak dogrzeje turbina, jak mu dasz w kitê
bobson - 23 Mar 2020, 14:21 Kupuj ¶mia³o 13 rzêdow±. Sugerowa³bym te¿ daæ zimniejszy termostat wody. Ma³y - 23 Mar 2020, 19:26 Tak zrobie. Tylko czy dostane zimniejszy termostat wody w motoryzacyjnym czy tylko ebay itp...
vegetagt - 23 Mar 2020, 23:33 termostat masz z 1.6 cvh wolnossaka, czy rs turbo? Czy mo¿e takie same by³y? zwardek - 24 Mar 2020, 01:38 Po numerach takie co¶ znalaz³em, z temperatur± otwarcia 82 stopnie, normalnie jest 88 https://www.iparts.pl/cze...2g1-153987.html ¦rednica taka sama jak cvh, nie wiem czy wysoko¶æ pasuje kuba87 - 24 Mar 2020, 03:34 https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1516131415140-TH141087J-O6650-termostat-cieczy-chlodzacej.html montuj normalny na ~87 stopni, bo bêdziesz na niedogrzanym je¼dzi³, to nie zetec ¿eby robiæ za piekarnik. Ch³odnic± oleju wystarczaj±co go wych³odzisz Ma³y - 24 Mar 2020, 06:33 "Vegetagt" termostat raczej z turbo, caly czas byl od poczatku nic nie zmienialem, a nie przyjzalem przy skladaniu na termostacie bo chyba sa numery bym sprawdzi³, ¶cigane obudowe termostatu i sprawdzê:-)😁 "Kuba87" wiec zdania sa podzielone, juz nie wiem jaki ewentualnie za³o¿yæ, olejem napewno schlodze, podstawke pod filtr oleju mam tez z termostatem. zwardek - 24 Mar 2020, 08:21 Ten motor siê mocno grzeje przez to, ¿e turbina jest wpiêta w obieg wody. Wentylator chodzi niemal ca³y czas. Masz teraz t3 z ch³odzeniem wodnym czy bez? Jak z ch³odzeniem to mo¿na i¶æ w termostat 82, jak nie to zostaw normalny bobson - 24 Mar 2020, 09:44 Ciekawy macie tok my¶lenia - seryjny motor i grzeje tak, ¿e wentyl chodzi ca³y czas. Celujecie w 2x wy¿sz± moc i nie my¶licie o uk³adzie ch³odzenia. Serio? Im szybciej otwarty termostat w takim aucie tym lepiej bêdzie ch³odziæ bo bêdzie szybciej na du¿ym obiegu kr±¿yæ. I nie ma opcji, ¿e motor bêdzie niedogrzany... Ma³y - 24 Mar 2020, 10:30 "Bobson" dobrze my¶lisz. Ja ta turbine mam bez p³aszcza wodnego. Chyba kupie i zaloze ten zimniejszy termostat bo jak przyjda w lecie temperatury rzêdu 30-35°C to bedzie gor±co pod mask±...
zwardek - 24 Mar 2020, 10:49 Wiêksza ch³odnica ni¿ seryjne rst i termostat na 82 stopnie powinny mocno pomóc. Angole montuj± T3 bez p³aszcza wodnego tak jak Ma³y, ¿eby jeszcze mocniej obni¿yæ temperaturê silnika. Mariox003 - 24 Mar 2020, 12:55 Polecam pój¶æ z termostatem do dobrego sklepu motoryzacyjnego. Kiedy¶ szuka³em do imprezy turbo, podpasowali z czego¶ termostat z otwarciem bodaj¿e 79*C Ma³y - 24 Mar 2020, 17:43 "Zwardek" ja mam kupion± chlodnice z diesla grubsza od ori xrki.
"Mariox003" dziêki za info, nie widzialem ze z Pisarzowic jestes...😁 Mariox003 - 24 Mar 2020, 18:20 Ma³y, Jestem z Jeleniej Góry, teraz mieszkam w Pisarzowicach ale tych ko³o Lubania
Ma³y - 24 Mar 2020, 21:59 Aahhaaaa😁 my¶la³em ze to te ko³o Bielska-Bia³ej😁 Ma³y - 8 Kwi 2020, 21:49 Co¶ tam dzia³am, ale jak zwykle nie obywa sie bez problemów, turbo po regeneracji nie mialo prawa funkcjonowac tak jak nalezy, zawor wastegate nie dolega³ do korpusu, musialem ¶ci±gn±æ czê¶æ gor±c± i podfrezowac zeby ladnie i szczelnie dolega³o i nie puszczalo spalin. Przy okazji gosc wyrownal plaszczyzny gdzie skrecam z kolektorem i downpipe, byly tragicznie krzywe. Zastanawia mnie te¿ luz poprzeczny tej turbiny po regeneracji, nie wiem czy nie jest za du¿y, nie wiem jaki ma byæ i czy ma byæ luz poprzeczny, wzd³u¿nego nie ma. Ró¿ne opinie s³yszê. Czekam na ch³odnice oleju i uszczelki do turbo. 
Szukam te¿ jeszcze adaptera do przykrecenia podstawki filtra oleju bo ta co byla jest za krotka i chwyta do bloku moze ze trzy obroty, szukam i nie moge znale¼æ takiej co tulejka ma okolo 30mm d³ugo¶ci i srednicy 24mm. Zastanawiam sie jeszcze nad ¶wiecami, te co mia³em teraz do tej pory DENSO Iridium Power IQ 24 szlak je trafi³, wiekszego gowna nie widzialem, lekki wstrz±s i po swiecy, nie wiem czy kupiæ orygina³y Motorcraft czy jakie¶ moze NGK, szukam irydowych ale te¿ nie orientuje sie jakie moge kupic lub z czego podpasowaæ. Podstawka: 
A tu moje bomble zbieraj± ¶rubki Zawsze to jaka¶ pomoc. Hehe
zwardek - 8 Kwi 2020, 23:08 ¦wiece kup ori, jak znajdziesz w dobrej cenie daj namiar Mariox003 - 9 Kwi 2020, 00:55 Ma³y, kiedy¶ mi go¶ciu powiedzia³, który turbiny regeneruje, ¿e luz poprzeczny jest dopuszczalny dopóki wirnik nie trze o korpus. W czasie pracy olej "likwiduje" luz poprzeczny Ma³y - 9 Kwi 2020, 21:43 My¶la³em w³a¶nie nad ¶wiecami z Motorcrafta. Z turbo te¿ sysza³em ze dopoki nie trze jest ok chocia¿ zdania s± podzielone
Mariox003 - 9 Kwi 2020, 23:39 Mi to mówi³ szef zak³adu regeneracji turbosprê¿arek Turbo Bocian z Lubania, teraz z Olszyny. Niby jeden z lepszych zak³adów. ¦wiece bierz jak nie motorcraft to ngk o odpowiedniej ciep³ocie. Osobi¶cie NGK s± chyba jedne z najlepszych Ma³y - 11 Kwi 2020, 20:25 Oby mia³ racje:-)😁 Przyszly uszczelki turbo i chlodnica oleju 13rzedowa, problem gdzie ja umiejscowic...hm
Mariox003 - 12 Kwi 2020, 10:17 Ma³y, na dachu
Ma³y - 12 Kwi 2020, 15:45 Za wysoko😁bede musial podciac w zderzaku z przodu i jakos ja tam przymocowac, jak bym mial zderzaki z xrki to by tam bylo w ch...miejsca a tak jest ma³o😁 Ma³y - 19 Kwi 2020, 12:51 
Teoretycznie skoñczone, jeszcze musze wymieniæ przewody paliwowe i za³o¿yæ chlodnice oleju:-) luk-90 - 19 Kwi 2020, 20:03 Trudniej bêdzie teraz upchaæ przed ch³odnic± wody ch³odnicê oleju ze wzglêdu na wentylatory pchaj±ce Ma³y - 19 Kwi 2020, 21:52 Na wentylator ssacy nie bardzo mam miejsce...turbina przeszkadza, chyba ¿e taki maly 20-22cm srednicy ale taki ma³y moglby nie dac rady w gor±ce dni, choc te chinskie spale sa o ch... rozbic, ori fiestowy robil huragan ale sie nie zmiesci. My¶ls³em o wentylatorze z innego samochodu tylko ze chc±c jako ssacy musi byc mniejszy jak pisa³em i max 6cm grubosci lub pchajacy. Wtedy wyrzucam mniejszego chinskiego spala i tam wchodzi chlodnica oleju: 
Moge tez wykrecic zamek i wyciac wspornik zamka, podciac do przodu i w dol w zderzaku i wpuscic chlodnice oleju w dol tak zeby z polowe wystawala w wlot w zderzaku: 
Opcja jeszcze taka ze moge ja dac za chlodnica po lewej w pionie: 
lub w poziomie za belka na ³y¿ce tylko tam nie bedzie na nia dmuchac i bedzie slabo chlodzilo pewnie: 
Nastepna opcja jest taka ¿e mam duzo miejsca miedzy belka a skrzynia na wysoko¶ci ³y¿ki skrzyni tak pod skosem: 
Inna opcja tylko ma³o praktyczna bo te¿ slabo o chlodzenie(chyba) za praw± lamp±: 
Moglbym te¿ skierowaæ sto¿ek w dó³ miedzy belke a skrzynie a ch³odnice za lew± lampe...tylko co mi to da😁 hm
Ma³y - 24 Kwi 2020, 22:21 Zmiana planów, chlodnica pójdzie do przodu o jakies 4cm, wentylatory pojda za ch³odnice jako ss±ce, chlodnica oleju bedzie przed chlodnica bo fajnie sie teraz zmiesci, moze mi sie nie zmiescic zamek maski i bede musial kupic spinki, chociaz spróbujê go tam jakos upchn±æ😁😁musialem wygiac nowy pas bo ori ma przetloczenie pod zamek i tam ch³odnica nie miala miejsca. Pas idealnie wygiety na gietarce😁 musze tylko czolo skrucic i, bedzie.
Mniej wiecej tak bedzie, chlodnica oleju bedzie deczko nizej ze wzgledu na zamek...:-) 
Mariox003 - 25 Kwi 2020, 06:50 Czekam na filmik jak to je¼dzi
Ma³y - 25 Kwi 2020, 07:13 Narazie to trzeba pojezdzic dotrzec motor😁 potem bedzie filmik😁 Ma³y - 31 Maj 2020, 12:57 Fiesta na ukoñczeniu, z racji braku czasu trochê siê przeci±gnê³o😁i trochê siê sprawa zesra³a poniewa¿ turbo po regeneracji nadawa³o siê do regeneracji... Haha 😁no ale có¿, znajomy ogarn±³ bardzo dobrze T3, okaza³o siê ¿e koras ju¿ by³ wyjechany i ¿adne uszczelnienia by nie pomog³y, luzy poprzeczne by³y za du¿e, jak ju¿ turbo posz³o do zrobienia to jak wspomnia³em zosta³ wymieniony koras, kompletna regeneracja na ca³ym nowym ¶rodku plus hybryda, wiêksze ko³o kompresji... 
Teoretycznie zosta³y stare tylko muszle. My¶le ze niebawem wyjadê 😁😁my¶le...
tomi16v - 1 Cze 2020, 16:05 Na czym wystrojone to wszystko ?? Ma³y - 1 Cze 2020, 21:35 Strojone bêdzie na EMU najprawdopodobniej. Tak to bêdzie z przodu😊😁 
Wszystko wlaz³o, jeszcze miejsca a miejsca😁jak siê popie¶ci to siê wszystko zmie¶ci🤣 
Teoretycznie zosta³o pozak³adaæ wê¿e chlodnicy, dolot, muszê wymieniæ przewody paliwowe przy zbiorniku, catch tank i takie drobne pierdo³y
Ma³y - 10 Cze 2020, 06:42 Wymieni³em termostat na zimniejszy 82° bodaj¿e z C-Maxa. 
Centralne zrobione, trochê silikonu:ok:
No i nowe przewody WN te¿ ju¿ za³o¿y³em wcze¶niej kupione😁: 
Dual - 20 Lut 2021, 15:14 Dobra robota 😄👌 Je¼dzi to ju¿ ? 🤔 Ma³y - 22 Lut 2021, 21:23 Dziêki. Ale jeszcze nie😁brak czasu niestety z racji budowy ale ogarniam powoli, kilka drobnostek i trzeba bêdzie je¼dziæ, docieraæ 😁😁
Ma³y - 8 Kwi 2021, 18:52 Nowe zabawki😁do uk³adu paliwowego i ch³odnicy oleju 😁pasowa³o by to wreszcie skoñczyæ 🤣 
Ma³y - 30 Maj 2022, 21:05 Witajcie po d³u¿szej przerwie 😁fiesta posk³adana i je¼dzi odziwo na serii. Nie dopad³em ori sprawnych wtrysków wiêc zmniejszy³em ci¶nienie paliwa odpowiednio ¿eby wtryski mia³y seryjn± wydajno¶æ, obliczone na kalkulatorze wydajno¶ci wtryskiwaczy. Chce teraz zrobiæ 300-400km i wymieniæ olej. Potem jeszcze spokojnie z 2500 tys i pomy¶limy o strojeniu, w miêdzy czasie jeszcze kilka drobnostek do zrobienia, kosmetyka itp. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
Ma³y - 17 Sie 2023, 17:06 Siema siema. Fiescinka je¼dzi zrobione kilkaset km. Co¶ tam siê d³ubie czasami Teraz trafi³a na warsztat bo przetarly siê elastyczne przewody hamulcowe z przodu bo fiesta do¶æ nisko siedzi i chaczyly o siebie mocowania przewodu przy amorku i budzie, po ma³ej przeróbce my¶lê ¿e ju¿ bêdzie okej... 😁 Wpad³y te¿ poliuretany pod amorki... 😀 
Jaszczur - 17 Sie 2023, 20:19 Co Ci w tym przypadku konkretnie maj± daæ poliuretany? Ma³y - 17 Sie 2023, 20:21 Zobaczymy. Za³o¿y³em bo siê pl±ta³y po strychu🤣 |
