Qba1983 - 15 Paź 2014, 12:11 Temat postu: Zbyt wysoki tył Witajcie, mam następujący problem. W mojej mk1 mam założone sprężyny obniżające Spaxa, do tego z przodu amory Koni, a z tylu zwykle KYB 
Przód jest bardzo nisko i na dobiciu opona trze o rant błotnika. Tył z kolei jest za wysoko i wyglada to tragicznie jak dla mnie. Mam podejrzenie, ze zamieniłem sprężyny przód-tyl gdzieś w ferworze remontu. Teraz pytanie: Jeśli rzeczywiście sprężyny przednie są na tyle to czy podniosły by tak tył? I w druga stronę... Jeśli tylne są na przodzie to czy możliwe, ze są za słabe żeby utrzymać wagę silnika i dlatego dobija i ociera? Nie bardzo mam ochotę ciąć sprężyny z tylu żeby to jakoś wyglądało. vegetagt - 15 Paź 2014, 14:32 Qba1983, nie da rady. W mk1/2 spręzyna przednia jest krótsza. Jak swojego jamexa założyłem naodwrót, to z tylu koło wlazło w nadkole. Spax to chyba kupa, jezeli chodzi o wykonanie  Kumpel ma spaxa w granadzie i tył leży na ziemi a przód pieje w góre... I podobno wszyscy tak mają i trzeba uciąć(sic!) nowe sprężyny... A motur pod maską to 2.9v6, więc cięższego chyba nei da rady tam zamontować...
edit: fota tyłu z przednią sprężyną: 
a tu juz poprawnie: 
Qba1983 - 15 Paź 2014, 15:36 U mnie właśnie jest odwrotnie, tył w gorze przód gleba. Co śmieszne jak miałem sprężyny wyjęte z samochodu, to nie dało sie rozróżnić, które są przednie, a które tylne. Wysokością są identyczne. Podobno spax różni sie ilością zwojów, ale to sprawdzę dopiero jak je znowu wyjmę z samochodu. vegetagt - 15 Paź 2014, 15:42 a numerów na nich nie ma? Jamex miał 
Qba1983 - 15 Paź 2014, 17:01
Teraz to watpie zebym cos znalazl, musialem je pomalowac bo oberwaly piaskiem przy remoncie i korodowaly 
[ Dodano: Sro Paź 15, 2014 18:38 ]
Sprawdziłem i przednia sprężyna w mk1 ma 274mm, tylnia 266mm Mk2 przód 290, tył 265mm vegetagt - 15 Paź 2014, 18:39 seryjna możliwe. Obniżający jamex miał naodwrót wg numerów 
Qba1983 - 15 Paź 2014, 18:41 Widać co firma, to inne patenty. vegetagt - 15 Paź 2014, 18:51 Qba1983, a jak się tym autem jeździ? Bo różnica mas pomiędzy przednią a tylną osią u mnie wyszła 200kg. A więc czy zamiana sprężyn nie spowodowała by bujającego się przodu i taczkowatego tyłu? Qba1983 - 15 Paź 2014, 19:50 Przypuszczam, ze w mk1 rozkład mas jest podobny. Szczerze powiedziawszy jeżdzę tym tak mało, ze cieżko powiedzieć. W sumie jak jeżdzę po mieście to tyl podskakuje masakrycznie. Graty w bagażniku latają na maxa, a przód jest słaby, samochód nurkuje na dziurach i ociera nadkola. W sumie chyba z tylu taczka, z przodu wanna 
[ Dodano: Pią Paź 17, 2014 11:42 ] Obyczajem temat tych sprężyn i najwyraźniej są założone jak maja być. Nadal ńie mam pojęcia czemu tył jest wysoko. Nie bardzo mam ochotę ciąć sprężyny. [ Dodano: Sro Sty 07, 2015 00:15 ] No i okazało się, że sprężyny były założone OK. Nawet jak je zamieniłem przód z tyłem to jedynie przód się podniósł o 1cm a tył pozostał bez zmian nawet na krótszej sprężynie. Wychodzi na to, że sprężyny maja jakąś kiepską charakterystykę i albo muszę ciąć tył albo zmienić sprężyny żeby tył poszedł w dół.
vegetagt - 7 Sty 2015, 01:15 Qba1983, cały spax :( A pod tą gumą pomiędzy sprężyną a podłużnicą nie ma jakiegoś patentu poprzedniego właściciela na podniesienie tyłu auta? Puff - 7 Sty 2015, 11:27 Jak masz (zbyt) dobre amory, to nawet spring progresywny Ci nie pomoże. Musiałbyś założyć albo krótsze, albo (najlepiej) progresy, które są >wizualnie< krótsze niż to, co masz. Wtedy pomoże
Qba1983 - 7 Sty 2015, 12:01
Co to znaczy "cały spax"? Ja jestem jedynym właścicielem z tą belką
[ Dodano: Sro Sty 07, 2015 12:02 ]
Sprawdzałem na samym amortyzatorze i wszystko schodzi w dół. Na samej sprężynie bez amora siedzi wysoko, więc to wina sprężyny. vegetagt - 7 Sty 2015, 13:47
no tak jak pisalem o spaxie - do dupy wykonanie. W granadzie jest ten sam problem na ich sprężynach. Się pytam, czy przy podłużnicach nie jest nic na wtykane, tam na górze :> Qba1983 - 7 Sty 2015, 16:29
Nic nie ma, cala podloga była piaskowana, malowana i konserwowana przeze mnie wiec nic nie było kombinowane. TSRules - 8 Sty 2015, 10:55 ale fiestkę masz zacną, zadbana i kolorek soczysty 
Laskosz - 10 Sty 2015, 10:12 z własnego doświadczenia: serie sprężyny rozróżnisz po grubości i ilosci zwojów spaxa nie, ale jak podniósł Ci przód o około 1cm to tak bym zostawił, co do tyłu jak masz amory gazowe to one praktycznie same windują tyłek w górę. co do jamexa to fajnie że coś można kupić obniżającego ale niestety nie sztywnego. vegetagt - 10 Sty 2015, 14:24 Laskosz, amory podobno demonotwal i było tak samo Co do jamexa, to nei wiem jaki masz wyznacznik auta sztywnego. Na pewno jamex nie jest zawieszeniem typu beton, ale na nierównościach jest upierdliwy, jezeli chodzi o komfort jazdy. Do tego np u mnie auto pod obciążeniem nie siada zauważalnie niżej, niż na seryjnym zawieszeniu. A skok przecież krótszy 
|
