Forum FiestaKlubPolska -

Projekty FKP - [MK3] Fiesta XR2i Rallysprint

bobson - 29 Wrz 2012, 22:13
Temat postu: [MK3] Fiesta XR2i Rallysprint
1. NICK: Bobson
2. IMIĘ: Andrzej
3. MODEL: Fiesta MK3
4. WERSJA: XR2i
5. ROCZNIK: 1990r
6. SILNIK: 1.6 CVH 104ps
7. OPIS AUTA:
Autko kupione w Bogatyni od właściciela u którego w posiadaniu była prawie 15 lat.
Auto bardzo dopieszczone, od 2002 prowadzony notes prowadzonych prac - data/przebieg/opis naprawy. Właściciel bardzo dbał o auto, regularnie serwisowane. Blacharka poza wlewem i 2-3 słabszymi miejscami na progach wygląda perfekto. Zobaczę co wyjdzie po wyciągnięciu wnętrza ale powinno być dobrze :)

Auto pali od strzała, silnik pracuje cicho, trochę słabe przednie amory i tuleje ale to akurat nie problem. Do auta dostałem tyle części, że jadać do domu sam ledwo wszystko zmieściłem w aucie! Byłem zapakowany jak cygan po dach :D Na A4 poszła bez żadnego ale 190km/h licznikowo (182-3km/h według GPS) i jeszcze pod noga ciut było i trochę piątki zostało ;)

8. DOKONANE ZMIANY / WYKONANE PRACE
a. wizualne:
- alufelgi Ford RS Motorsport 6J13 ET32 + Yokohama A539 185/60
b. mechaniczne:
- zmiana wahaczy z wersji z sworzniem na 2 śruby na 3 od wersji z wspomaganiem ( wahacz taki sam jak w RS Turbo)
- długie sworznie RS Turbo
- kompletny remont elementów gumowo metalowych zawieszenia
- przewody hamulcowe w oplocie Black Diamond przód i tył
- gwintowane zawieszenie FK Highsport
- rozrząd + pompa wody, pasek PK, filtry
- olej pełen syntetyk Tedex 5W40
- filtr gąbkowy Pipercross
- układ wydechowy z wersji 110PS + dospawana tulejka na sonde
c. audio:
- N/A engine sound :D
d. inne:
- rozpórka kielichów przednia górna GSG
- remont blacharski, konserwacja

9. PLANOWANE ZMIANY / PLANOWANE PRACE
a. wizualne:
- chlapacze rajdowe :D
- malowanie?
b. mechaniczne:
- remont silnika + ITB
- Powerflex
- klatka
c. audio:
d. inne
- kubełki + szelki
- blacha, konserwa, chemia w progi/profile
- wyprucie wnętrza
- kubły, szelki
- lekkie 13 lub 14
- sliki, szutrówki

10. FOTKI AUTA




podłoga z kanału, niektóre foto doświetlane zółta żarówą więc trochę wydaje się rudo :P




Mariox003 - 29 Wrz 2012, 23:05

nie daruje ci jej, jeden dzień więcej i moja by była ;/ może dasz się kiedyś przejechać :-P powodzenia i oby była najszybsza na rajdach :)
luk-90 - 29 Wrz 2012, 23:53

wygląda na mega zdrową. Jaka przyszłość tej budy? Może się uda kiedyś spotkać na torze poznań, chciałem pojechać na najbliższy trening w Pile, ale jest fail budżętowy
bobson - 30 Wrz 2012, 08:23

Przez zimę chce ogarnąć blachy - reperaturka wlewu, oczyszczenie spodu i usunięcie rdzawek. Porobię progi. Dobra chemia na zew i wew blach i będzie oki :) Na rajdowanie zaopatrzę się w jakieś rozpórki.
Jutro spróbuję podpiąć się Fordiagiem - zobaczymy co w silniku słychać :)

Kameleon340 - 30 Wrz 2012, 08:30

Wygląda nieźle. Ładnie teraz zerwać starą konserwację, w miejscach gdzie coś wychodzi i od nowa. Pokaż z zamontowanymi chlapaczami, bo też się przymierzam do takich na zimę, zawsze coś tam osłoni przed solą i innymi. Powodzenia!
bobson - 30 Wrz 2012, 08:44

Oooo chlapacze też będą :P

Ok, czas zacząć mody. Na początek wydech i pierwsze pytanie? Czy wydech z XR2i 110PS od środkowego tłumika pasuje p&p do końcówki 2 rurki? Z tego co wyczytałem Xr2i 104 ma 50mm a 110 i RST 55mm. W katalogu tylko końcowy tłumik jest ten sam, środkowy i portki już mają inne oznaczenia.

Kompletny nowy układ wydechowy Ferroz - środkowy, końcowy i wsio potrzebne do montażu mogę wyrwać za około 330zł z wysyłką. Portki do wersji 110 są za 104zł ale jeśli nie ma potrzeby to biorę zestaw środkowy i końcowy. Najlepsze jest to, że mam u siebie kata, jeśli jest cały to z 200 mogę wyrwać :P

kuba87 - 30 Wrz 2012, 21:45

wydechy sa inne z powodu kata i sondy lambda w wersji 104km, których nie miała 110km.
dwururka także jest inna portki nie wiem

bobson - 30 Wrz 2012, 22:01

Dwururka to inaczej portki ale czy ta z wersji 110ps pasuje do kolektora 104PS? Uszczelki pomiędzy kolektor a portki są takie same w obydwu wersjach według katalogu. W katalogu dla 110PS odcinek środkowy ma 2 tłumiki, a końcowy jest już taki sam jak w 104PS.

Zadzwonię jeszcze do sklepu ile ma średnicy ten z 110PS, ale chyba warto włożyć ciut większy wydech.

Edit: hmm, tak teraz myślę czy sonda nie jest montowana przypadkiem w portkach? Jeśli tak to pewnie te z 110PS nie mają wejścia na lambade...

kuba87 - 30 Wrz 2012, 22:12

dokładnie tak. dwururka od 110 nie ma miejsca dla lambdy. ale można dziurę ciachną i wspawać.
bobson - 3 Paź 2012, 22:23

Wydech od 110 zamówiony - portki, środkowy na 2 tłumikach, końcowy, wszystkie potrzebne gumy, złączki, uszczelki i śrubki. Z wysyłką 435zł :) Szukałem jeszcze dupy od RST ale nie do dostania to raz, a jak gdzieś się znajdzie w katalogach to cena tyle co za kompletny wydech 110...
madek - 3 Paź 2012, 22:37

bobson napisał/a:
Szukałem jeszcze dupy od RST ale nie do dostania to raz, a jak gdzieś się znajdzie w katalogach to cena tyle co za kompletny wydech 110...

Podobnie jak z końcowym do RS1800 który ma ładną chromowaną końcówke... dostępny ale za ponad 300 zł :P

hanysek - 3 Paź 2012, 23:49

i kolejno CVH na seriii :-) :-) :-) :ok: niech sluzy jak najdluzej :-) powodzenia :ok:
hanysek - 3 Paź 2012, 23:52

Ale na gleba z nia :2xf: bo wyglado gorzej niz moja na poczatku :2xf:
bobson - 4 Paź 2012, 10:13

Co sądzicie o takim zestawie sprężyn FK 60/40 ? Do tego amory gazowe o skróconym skoku TaTechnix, tył z 7 stopniową regulacją. Jeździ ktoś na podobnym secie?
Amory mam w Essim i sprawują się BDB z glebą 30mm.

madek - 4 Paź 2012, 16:51

Nie za duża gleba? Gdzie będziesz tym jeździł?
mmbu - 4 Paź 2012, 17:16

jak chcesz tym w KJS jezdzic , to -40 maax
Peedro - 4 Paź 2012, 18:18

Mam takie ta-technixy - są ok, nie wiem jak w kajtkach bo nie próbowałem... Tył lubi się zachowywać czasem jak pingpong :-P ale ogólnie jak za te pieniądze to nie jest złe rozwiązanie.
bobson - 4 Paź 2012, 21:36

Może z tym -60 troche przegiąłem, ale te FK ktoś ma może bo są dostępne w niższym obniżeniu.

Mam pytanko - chce zamówić sobie wahacze używki aby nabić na spokojnie nowe gumy itd. Czy są jakieś różnice w wahaczach poza swrzoniem na 2 i 3 śruby i czy pasują zamiennie? Mam teraz na 2 śruby, jeśli ten na 3 jest jakiś trwalszy czy wytrzymalszy i pasuje wezme sobie na 3. Jeśli nie to nie kombinuje i zamawiam standard :)

kuba87 - 4 Paź 2012, 21:42

w mojej xrce dobrze sie sprawdzają eibachy niebieskie -35 mm. na razie są amortyzatory monroe, ale za jakiś czas planuję decarbony wsadzić
bobson - 4 Paź 2012, 21:46

Czekam na info ze sklepu w sprawie tych De Carbon, zobaczymy co mi napiszą...
Wiesz może co nieco w kwestii pytania o wahacze z 2 postów wyżej? :)

kuba87 - 4 Paź 2012, 21:48

były 3 rodzaje sworzni, na 2 ina 3 śruby a wersje ze wspomaganiem ( i chyba standardowo w mk3.5) główka sworznia miała 2 średnice. jeśli chodzi o trwałość i wytrzymałość to ja nie widzę różnicy
Fordon - 4 Paź 2012, 22:35

wahacze sa te same, dobierasz tylko i wylacznie taki ktory ma wyjscie na 3 sruby lub nity... dalej dobierasz swozen srednica do tego co masz na aucie. Indeks podam ci jak sie zgadamy...
Marcinowaty - 6 Paź 2012, 12:03

No gratuluje kolego ładnego nabytku. Po Trzciance też jeździła podobna iskierka, ale gdzieś zniknęła ;-(
bobson - 25 Paź 2012, 22:13

http://www.inter-rally.pl...Mk3-DHK006.html
wężyki zamówione z rabatem 10%

W przyszłym tyg lecę podziałać przy wnętrzu, powoli też zacznę zbierać graty zawieszeniowe i silnikowe. Wydeszek już prawie zamówiony - będzie jednak ori z 104 - jak się okazało ten z 110 wcale nie ma 55mm wiec nie ma co się w niego pchać.

No i cały czas mam ćwieka jakie slicki kupić i ew jaki rozmiar - 13" czy 14"...

luk-90 - 25 Paź 2012, 22:22

14 jest najkorzystniejsza. czemu myślałeś, że wydech w 1.6 ma 55mm. Chyba tylko w serii miał rs2000 55mm. Ile wychodzi zawieszenie i na co się zdecydowałeś, szykujesz się na superoesy na TP?
kuba87 - 25 Paź 2012, 22:25

luk-90 napisał/a:
14 jest najkorzystniejsza. czemu myślałeś, że wydech w 1.6 ma 55mm. Chyba tylko w serii miał rs2000 55mm. Ile wychodzi zawieszenie i na co się zdecydowałeś, szykujesz się na superoesy na TP?


Luk, ja mam dwa wydechy od 1.6 i oba mają średnicę 55 mm na rurach. Z tym że to wydechy od wersji 110km nie wiem jak 104 miała.

luk-90 - 25 Paź 2012, 22:30

hmm ja mam środkowy z 1.8 16v, ma 50mm średnicy wewn, ok 52-53zewn. Końcowy z 1.6 110km i ma taką samą średnicę
kuba87 - 25 Paź 2012, 22:43

koncowy się nieco zwęża.
madek - 25 Paź 2012, 22:48

luk-90 napisał/a:
hmm ja mam środkowy z 1.8 16v, ma 50mm średnicy wewn, ok 52-53zewn.

Dokładnie tyle (ok. 52mm na zewnatrz) miał cały wydeszek do 1.8 który u siebie założyłem, a końcowy mam z 1.6 i pasował do srodkowego bezproblemowo

bobson - 26 Paź 2012, 07:12

luk-90 napisał/a:
14 jest najkorzystniejsza. czemu myślałeś, że wydech w 1.6 ma 55mm. Chyba tylko w serii miał rs2000 55mm. Ile wychodzi zawieszenie i na co się zdecydowałeś, szykujesz się na superoesy na TP?


Tylko, że 13" felgi mam 2 zestawy a 14" nie, dlatego sam nie wiem czy się w to pchać... na 13" latają cc/sc i tym podobne. Masz może doświadczenie z Markgumem N Rally?

Co do zawiasu - kapitalny remoncik elementów gumowych, amory Delphi De Carbon i jakieś springi 40mm. Na Poznań chciałbym uderzyć, częściej jednak będę w Pile, Wałczu lub Debrznie - jakby nie patrzeć pod nosem :)

Mam jeszcze pytanko odnośnie wahacza - to prawda, że XR1800 ma negatyw w serii dzięki dłuższemu sworzniowi oraz czy w XR2i CVH były wahacze na sworzeń na 2 śruby?

luk-90 - 26 Paź 2012, 11:39

markgum hmm, sam nie mam doświadczeń, ale jedni chwalą inni nie, widziałem jak na TP kilka sztuk się normalnie rozwarstwiło i pękło. Zdecyduj sam, dla Mnie 13 to bee. Dotychczas najlepiej latało Mi się na 15, ale r888 mam w 14 i tak pozostanie

Co do sworzni to nie ma reguły, były na 3 śruby i na dwie, do tego średnica trzonka miała 16,5 oraz 17 mm, więc dobieraj taki jak masz. Możesz poszukać, sam posiadam sworznie z rs turbo, ale nie czuję jakoś różnicy w prowadzeniu, wydaje mi się, że trzeba by jeszcze dorwać wahacze z rs turbo dla pełnego fabrycznego negatywu

FiFa - 26 Paź 2012, 14:17

co do wachaczow nie wszytskie sa takie same, nie wiem czy to roznica byla miedzy 1.6 a 1.1 czy byc moze to drugie bylo zamiennikiem bo nie miało znaczka forda. Ale ori wachacz jaki miałem, byl 3 warstwowy, a ten drugi byl zlozony tylko z 2 blach i sporo lzejszy a co za tym idzie pewnie mniej wytrzymały... Wiec lepiej patrzec na wykonanie i jakosc! a tymbardziej jak to ma byc do malej rajdowki :)
Qzyn - 26 Paź 2012, 14:43

Bobson, kola 14 pakuj, co do opon to polecam cos lepszego od markgumow a nieduza roznica w cenie - Slicki maxsport w rozmiarze 185/55R14.
bobson - 31 Paź 2012, 18:50

Temat opon muszę jeszcze przemyśleć...
Narazie czekam, aż znajomy załatwi wahacze na sworzeń na 3 śruby. Sworznie od XR/Turbo mam już namierzone (10zł droższe od zwykłych). Powoli trzeba działać.

Jak dobrze pójdzie w weekend będę grzebał przy podłodze.

A na koniec - nowy filterek ;)

mmbu - 31 Paź 2012, 19:16

xr nie łamie się z Turbo(/backslash) Albo turbo albo XR. I tu właśnie polega problem na dostępności części do RST, bo większość zamienników będzie pasowała do XR/RST ,ale to już nie TO. RST z tego co pamiętam ma "dłuższe" sworznie wahaczy i stąd negatyw. Ktoś gdzieś kiedyś podawał nr zamiennika do RST
bobson - 31 Paź 2012, 19:26

Tak, wiem że ma dłuższy sworzeń - 140mm vs 132mm. Taki sworzeń robi Delphi - TC697 i taki też kupuje. Do tego końcówki drążków z RS1800.
mmbu - 31 Paź 2012, 20:10

To jak wiesz, to co się głupio pytasz?Końcówki ,to jest ten sam temat J.W.
bobson - 4 Lis 2012, 18:34

Kilka fotek z prac, poza dziurą koło VINu i dziwną skazą na kielichu tylnym prawa stroną jest perfekto :) Lewa powinna być lepsza :) Na foto nie widać już nic rudego, wsio oczyszczone i potraktowane na start fosolem.



Peedro - 4 Lis 2012, 21:07

Nie chce cie martwić ale masz kielich do roboty. Zajrzyj sobie do mojego tematu :-P Tam masz zgrzane dwie blachy i wzmocnienie na którym opiera się amor (gruba blacha). Jak na wierzchu jest taka "skaza" to uwierz mi że pod tym jest samo truchło.
luk-90 - 4 Lis 2012, 22:12

ręcznie to se taką szczotką można podrapać plecy, a nie walczyć z rudzielcem, wiertara i jazda, wtedy ma to sens
kuba87 - 4 Lis 2012, 22:20

czyli standardowo w mk3 :yes:
bobson - 4 Lis 2012, 22:39

Panowie spokojnie, narazie rozbieram, czyszczę to co można itd. Chore się wytnie i zrobi na cacy. Migomat już czeka :D
Peedro - 4 Lis 2012, 22:40

bobson, i prawidłowo :ok: chciałem tylko zmienić status ze "skaza" na "pilna interwencja" :)
bobson - 5 Lis 2012, 18:19

Przewody już dotarły

BuMeL - 6 Lis 2012, 18:00

Skąd brałeś i w jakiej cenie ? A i daj znać czy nie ma problemu z montażem.
bobson - 13 Lis 2012, 19:00

inter-rally
z rabatem z racing forum (kod w temacie o mk5 Qzyna) 234zł z kw

no i mam już amorki, teraz tylko jakieś springi i można montować :)

madek - 13 Lis 2012, 19:15

Jedyne słuszne :) Od siebie dodam że ze sprężynami Eibach niebieskimi są stosunkowo miękkie na dziurach, utwardzają się dopiero przy dużej prędkości, no i bardzo fajnie trzymają w zakręcie (teraz auto wychyla się dużo mniej), a mam tylko przednie, z tyłu zwykłe olejówki :)
Także na twardszych sprężynach i komplecie tych amorów fiesta będzie jeździć jak po szynach :ok:

bobson - 13 Lis 2012, 19:25

No na razie nie wiem co kupić, nie chciałbym przedobrzyć i otrzymać efekt ping ponga...

Ogólnie chodzą mi po głowie Weiteci bo podobno nie są hardcorowo twarde. Dałbym -40 na przód i -60 na tył, dodatkowo opona 175/5r13 obniży o centa i powinno być si na lotnisko i Poznań :) Ale ten zakup chyba już poczeka do grudnia. W tym trzeba działać z wahaczami które dziś dorwałem no i blachówą :D

BuMeL - 13 Lis 2012, 19:34

Najs ... a Ja nie mogę amorków namierzyć :/
Qzyn - 13 Lis 2012, 20:57

Jesli chcesz na prawde dobre sprezyny to do rajdow Eibach pro kit a na tor HR - jedyne sluszne wybory choc na pewno nie najtansze
luk-90 - 14 Lis 2012, 16:34

Mi znacznie bardziej pododba się ten amor + czerwony eibach. O dziwo nawet komfort się poprawił wtedy. Nie polecam weiteców, bo to nie jest spring do sportu. Jednak zdecydowałeś się też na tył je kupić.
mmbu - 14 Lis 2012, 17:10

weitec , to się do zdjęć nadaję. HR tak jak pisze Qzyn, na tor i na "równe" KJS . Na typowe KJS nie wiem czy nie lepiej zwykły Eibach niebieski, ale NOWY. Na HR jeździło się super , ale na polskich drogach powyżej 120km/h pojawiał się problem z kręgosłupem. Samochód był super sztywny i przyczepny (w KJS np przy nawrotach) ale na prostej zginiesz, chyba że szperę będziesz miał
bobson - 14 Lis 2012, 20:01

Piszecie o takim zestawie -25mm?
http://www.ebay.pl/itm/H-...=item19c591ce69

ew -40mm
http://www.ebay.pl/itm/H-...=item19c591cf09

mmbu napisał/a:
Samochód był super sztywny i przyczepny (w KJS np przy nawrotach) ale na prostej zginiesz, chyba że szperę będziesz miał

Jak mam rozumieć to stwierdzenie, że na prostej zginę? :> W czym ma pomóc szpera w tym przypadku?

mmbu - 16 Lis 2012, 16:16

Jezdziłem na tym -40 i na nawrotach będziesz na +, bo będzie stabilnie i bedziesz miał dwa koła na ziemi, ale na prostych będziesz gubił przyczepność. Jak już masz "dobre"(nie wiem nie jezdziłem), to nie kupuj zasztywnych sprężyn. Druga sprawa, że jeden woli ogórki,a drugi córki.
Qzyn - 16 Lis 2012, 18:07

Bobson, jezeli te amory na cos sie nadaja (nie wiem nie jezdzilem) to nie psuj ich pracy twarda sprezyna. Masz kase to kup eibacha pro kit, nie masz to kup zwyklego. Auta nie obnizaj za bardzo - max -30mm. Zawias ma pracowac na dziurach!!! A nie skakac.
Jesli bedzie ci sie przechylac na zakretach to pomysl o mocniejszym stabilizatorze lub amortyzatorze a nie sprezynie.
mmbu napisał/a:
ale na prostej zginiesz, chyba że szperę będziesz miał

mmbu, no wlasnie nie do konca tak jest. Jesli mowimy o szperze plytkowej to im mocniejsza tym trudnieju na wyboistej prostej trafic w droge, wiec tylko spoteguje ewentualny negatywny wplyw twardych sprezyn.

Kameleon340 - 9 Gru 2012, 22:07

Jak tam dzialasz? Powiedz mi te chlapacze kupiles, bo sie czaje na takie :D
bobson - 10 Gru 2012, 08:35

Poluje na sprężyny i rozpórkę ale chyba mogę zapomnieć o czymś sensownym w używce...
Czasu narazie 0 na prace ale daje sobie czas do późnej wiosny aby auto zaczęło śmigać :)

Springi wezmę chyba nowe Sparco (robi to APEX i podobno odpowiednik Eibacha Pro Kit), rozpórkę OMP z regulacją też nową. Do tego remont zawiasu przód (tuleje, sworznie itd), wydech z 110 bo jeszcze nie zamówiłem, rozrząd, świece kable itd.
No i największy ból to opony - chyba będzie kpl Yoko A539 175/50r13. Trochę $ do wiosny jeszcze zniknie z portfela :(

Co do chlapaczy, zapodaj linka ;)

Tommur - 10 Gru 2012, 10:09

Ale za to yoko klei jak należy. Plus kólko 13" i profil 50. i juz się lepiej zbieramy do przodu.
bobson - 10 Gru 2012, 10:22

No słyszałem właśnie, że opony kleją bdb na suchym i mokrym. No i profil 50 będzie na duży +.
Muszę tylko poszukać gdzie są w miare tanio dostępne, póki co widziałem je za około 292zł sztuka...

Peedro - 10 Gru 2012, 13:26

A nie lepiej cos na wyzszym profilu? 50 moze byc malo bezpieczne dla felg.
ArekBinek_86 - 10 Gru 2012, 14:47

bobson, co do sprężyn to zakupiłem właśnie te Sparco mam te same amory co ty zakupiłeś a w tym tygodniu albo w następnym będę montować to jak ci się nie spieszy to po założeniu zdam relacje jak się zachowują ;)
bobson - 10 Gru 2012, 16:34

A to już wiem komu Fordon robi potworka :P
Czekam więc na info :D Amory masz przód i tył czy tylko przód Delphi?

EDIT : już wsio wiem ;)

Peedro napisał/a:
A nie lepiej cos na wyzszym profilu? 50 moze byc malo bezpieczne dla felg.

O co dokładnie Ci chodzi? :) Felg mi nie szkoda, a mały profil opony nie będzie kładł się w szybkich winklach, nie kupie Yoko to ew poszukam serie 185/60r13.

Tommur - 10 Gru 2012, 17:10

Eee tam. do felgi nie dochodzi :D
1. https://picasaweb.google.com/111670476922870970385/IIIEliminacjaPAKS#5340863018732207938

Peedro - 10 Gru 2012, 19:20

bobson, zależy oczywiście po czym będziesz ją upalał bo jak po samych osfaltach to 175/50 może być, ale jak jakieś dziury itp to ja bym się z tak niskim profilem bał nieco.
Daras84 - 10 Gru 2012, 20:16

Peedro, jak by sie miał bać to by nie jeżdził, felga to akurat najmniejsza strata
bobson - 11 Gru 2012, 14:39

Peedro napisał/a:
bobson, zależy oczywiście po czym będziesz ją upalał bo jak po samych osfaltach to 175/50 może być, ale jak jakieś dziury itp to ja bym się z tak niskim profilem bał nieco.


Nastawiam się na asfalty :)

bobson - 18 Gru 2012, 20:09

ostatnie zakupy :P



- rozpórka na tył
- reperaturka błotnika i wlewu
- ori pompa XR2i
- tuleje kpl Meyle HD, na foto brak małych ale wrzuca niedługo bo są trochę inne jak ori Ford.
- springi Eibach z pakietu Ford RS -35mm
- pompa wody Ruville
- napinacz paska rozrządu INA
- sworzeń wahacza RST (8mm dłuższe) Delphi 2szt
- końcówki stabilizatora Delphi 2szt
- końcówki drążków kierowniczych RS1800 Delphi 2szt
- filtr paliwa Bosch

a teraz czas na garage, trzeba to składać...

Fordon - 18 Gru 2012, 20:49

Czekamy teraz na efekty zawieszenia bo w granatowej po montazu jest na teraz dosc miekko ale jak sie pouklada sprezyna moze byc deska do prasowania...
Pitera musisz dopytac na jakich sprezynach lata :)

bobson - 21 Gru 2012, 00:46

dostałem kakimoto na tył :P dedyk bosala do xr2i cvh



lufa ma 72mm :D

Na dniach dostane kubełek - trafił się Sparco Ultra w fajnej cenie :)


felgi

madek - 21 Gru 2012, 17:00

Fajny, to dedykowane do 1.8 ? :) Przynajmniej wygląda na taki od RSa albo Futury
bobson - 15 Sty 2013, 20:30

Dla zainteresowanych wrzucam foto zwykłego sworznia i sworznia z wersji Turbo/RS1800. Różnice widać gołym okiem. Delphi poleciało w ***, do kartona TC697 (długi sworzeń) wkłada zwykłe! Ale się wkurzyłem jak wziąłem urlop, rozgrzebałem auto i się połapałem ocb...
Ostatecznie jednak znalazłem długie sworznie, nie było łatwo..



Co do fotela, niestety ostatnio mam pecha i trafiam na oszustów, złodziei... Koleś z Piaseczna, dostał kasę przed świętami, do tej pory brak towaru i kontaktu. Sprawa idzie na Policje...

tadzias - 15 Sty 2013, 20:33

Różnica treściwa :D

Te RS-y posłużą Ci lata, bardzo dobra felga, osobiście posiadam takie w Eśku :)

luki - 15 Sty 2013, 20:48

teraz jakie wahacze masz na 2 czy 3 śruby? mierzyłeś średnice sworznia/mocowania w zwrotnicy
bobson - 15 Sty 2013, 21:01

luki napisał/a:
teraz jakie wahacze masz na 2 czy 3 śruby? mierzyłeś średnice sworznia/mocowania w zwrotnicy


kupiłem wahacze na 3 śruby od wersji z wspomaganiem (takie wahacze pomimo braku wspomagania miała RST), sworzeń 17mm

luki - 15 Sty 2013, 21:43

to spasuje do zwrotnicy mk3 :-P
luk-90 - 15 Sty 2013, 22:10

Startujesz w YoungTimerParty 2013 w marcu?
bobson - 15 Sty 2013, 22:12

Jeśli ogarnę auto to chętnie, jakieś konkrety już kiedy dokładnie?
luk-90 - 15 Sty 2013, 22:18

dział sport w FKP jest temat
BuMeL - 15 Sty 2013, 22:29

bobson napisał/a:
Delphi poleciało w ***, do kartona TC697 (długi sworzeń) wkłada zwykłe! Ale się wkurzyłem jak wziąłem urlop, rozgrzebałem auto i się połapałem ocb...


Tak się właśnie zastanawiałem czy te sworznie są dłuższe czy nie i rozwiałeś moje wątpliwości ;) poka fotke jak to kładzie.

luki - 15 Sty 2013, 22:33

BuMeL napisał/a:
poka fotke jak to kładzie.

i numery części :P

luk-90 - 15 Sty 2013, 22:34

sworznie są dłuższe o 10mm, to jest praktycznie niewidoczna różnica dla oka, ale do zakrętów już coś poprawi
luki - 6 Lut 2013, 21:55

bobson, Pochwal się nowymi zabawkami :twisted:
bobson - 7 Lut 2013, 09:52



:D będzie gokart :) gwincior ma wymienne wkłady więc duży +

Kameleon340 - 7 Lut 2013, 21:13

Będzie twardo ;D
tadzias - 8 Lut 2013, 01:00

Kameleon340 napisał/a:
Będzie twardo ;D


i nisko :twisted:

Qzyn - 8 Lut 2013, 08:38

Nooo, na tor jak znalazl :)
bobson - 10 Lut 2013, 08:12



opony 175/50r13 więc wyszło na nich około 2,5 CM gleby + gwint -70-80mm :D jutro sprawdzę dokładnie, na takim nastawie tre wszystkim czym się da :D

Za to negatyw jest petardowy, może na foto tego tak nie widać ale na żywca jest sweet :D

Peedro - 10 Lut 2013, 08:48

Poka więcej zdjęć ;) fajnie, ale do rajdowania chyba jednak za nisko :-P
bobson - 10 Lut 2013, 08:55

Nie no auto pójdzie znacznie do góry, czekam tylko na klucz do regulacji.
Kameleon340 - 10 Lut 2013, 10:25

Bombowa gleba :D Daj więcej zdjęć.
tadzias - 10 Lut 2013, 10:46

gleba konkret, nie tam jakieś -40 :ok:
Kruku - 10 Lut 2013, 11:18

jest tak nisko bo nie ma sprezyny pomocniczej z przodu :)
luki - 10 Lut 2013, 11:20

idealny kit na air-ride :P
bobson porównywałeś wysokości amortyzatorów po całkowitym wysunięciu, mam na myśli decarbony i gwint?

bobson - 10 Lut 2013, 16:03

Porównałem do seryjnych:
gwint przód około 10cm krótszy, tył o 4cm :D

luk-90 - 10 Lut 2013, 17:26

kozak :fox:
Przy takiej glebie to pewnie seryjne tuleje wahaczy padają raz na dwa miesiące :rotfl:

Peedro - 10 Lut 2013, 18:04

luk-90 napisał/a:
Przy takiej glebie to pewnie seryjne tuleje wahaczy padają raz na dwa miesiące :rotfl:


jak nie częściej :ok:

bobson - 10 Lut 2013, 18:43

chodzi mi po głowie powerflex tak czy siak :P

Co do gwintu - ciężko ugiąć auto, w zakrętach nie czuć wychyleń ale o dziwo brak efektu ping ponga! Każdą dziure pięknie wybiera :)


madek - 10 Lut 2013, 21:11

Ciekawie to wygląda :twisted: To jest maks obniżenie czy zostało troche gwintu?
bobson - 10 Lut 2013, 21:15

Z przodu około 2cm tylko pragnę nadmienić Panowie - opony teraz to 175/50 czyli o prawie 5cm na średnicy mniej jak 185/60! Na moje w tym momencie auto spadło z dobre 8-9cm :rotfl:

Sprawdzę przy okazji bo mierzyłem na serii jeszcze ile było od nadkola do ziemi i od nadkola do śruby półosi.

tadzias - 10 Lut 2013, 22:59

ładnie siedzi :ok:
Qzyn - 11 Lut 2013, 08:53

Jak auto stoi normalnie na kolach to ile sie zawias moze ugiac zeby odbojnik dobil z przodu albo skonczyl skok amora?
bobson - 11 Lut 2013, 11:32

Okolo 4-5cm
Qzyn - 11 Lut 2013, 13:07

bobson napisał/a:
Okolo 4-5cm

To sory ale ten za wias nie moze wybierac nierownosci :)

bobson - 11 Lut 2013, 21:57

Hmmm w Złotowie drogi są ogólnie bdb, zdarzają się niżej położone studzienki i na takich auto przejeżdżało a nie podskakiwało. Narazie zrobiłem około 10km, jak zrobię wsio to wyjdzie w praniu. Ogólnie jestem bardzo zadowolony.
luk-90 - 11 Lut 2013, 22:05

jakoś bobson wcale Mnie to nie dziwi, każdy by był, z całą pewnością ja bym był zadowolony :-) I masz już jakieś plany co do jazdy tym w imprezach?
Tommur - 11 Lut 2013, 22:21

Pierwsza przeszkoda wzięta na rozpórkę dolną i będziesz wyleczony :ok: .
Mnie wyleczył kamień przy 185/50 i -60.
Gratulacje odwagi. Powodzenie na koleinach

bobson - 11 Lut 2013, 22:23

No plan jest taki aby pojawić się na YTP, może jeszcze przed z jedna runda w Pile aby wyczuć auto.

Ogólnie na tą chwile zostało mi:
- wyspawanie wlewu paliwa, prawego progu i konserwa (reperaturki czekają)
- wymiana rozrządu i pompy wody(graty czekają), świeczki oraz miedziane kable zapłonowe, sprawdzenie kodów błędów i naprawienie wszystkich problemów
- zbeżność ale z nią czekam do rozpórki na przodzie
- montaż korektora hamulcowego z Escorta

To chyba na tyle :P

EDIT Tommur - każdy ogląda fotki ale już nie czyta :-) nie będę jeździł na takiej glebie :) dziś doszedł klucz do regulacji i sobie ustawie autko. Przód pójdzie z 4-5cm do góry napewno ;)

bobson - 18 Lut 2013, 21:10

"portki" i środkowe tłumiki z wersji 110PS


luki - 18 Lut 2013, 21:11

no i ładnie :)
tadzias - 19 Lut 2013, 10:43

bobson napisał/a:
"portki" i środkowe tłumiki


piękniusie :D

bobson - 24 Lut 2013, 09:00

Jak ustawić auto na zbieżnośći? Ustawić jak turbo czy może jakoś inaczej? Ktoś ma jakieś propozycje? Zależy mi na szybkim pokonywaniu zakrętów :P
kuba87 - 24 Lut 2013, 09:35

bobson, auto ustawiasz pod siebie. ja miałem auto ustawione tak ze kola byly zbiezne. i zakrety fajnie szły, minus troche mało stabilna na prostych odcinkach z duzymi predkosciami.
bobson - 28 Lut 2013, 23:50

Z kolegą zmontowaliśmy dziś rozpórkę z GSG, siadła idealnie ;)



i mały filmik ;)
http://www.youtube.com/watch?v=SFsxC9oh8AA&f

W weekend montaż wydechu i jeśli dobrze pójdzie rozrząd i pompa wody. Przyszły tydzień zbieżność i wizyta u blacharza.

elmek13 - 1 Mar 2013, 11:03

Czemu auto smyrasz za uchem. :V:
bobson - 2 Mar 2013, 19:57

Dziś udało się ogarnąć cały wydech, na rozrząd nie miałem już ochoty i siły...



Chwile pojeździłem bez końcowego tłumika - jak ona chodziła na tych 2 przelotach to po prostu poezja! Po założeniu komorowca już jest w miarę spokojnie ;)

Teraz jak nie ma kata wiem już dlaczego tak ciut słabo idzie z dołu jak na moje - czuć nie przepaloną bene... Muszę obadać sonde i inne czujniki.

luk-90 - 2 Mar 2013, 20:43

Rada ode mnie, wytnij środkowy tłumik i wspawaj kawałek rury. Widzę gniazdo na sondę ogarnąłeś :hihihi:

PS. Jaką średnicę(wewn) ma ten wydech

bobson - 2 Mar 2013, 21:43

luk-90 napisał/a:
Rada ode mnie, wytnij środkowy tłumik i wspawaj kawałek rury. Widzę gniazdo na sondę ogarnąłeś :hihihi:

PS. Jaką średnicę(wewn) ma ten wydech


Specjalnie kupiłem wydech z 110, pucha za kolektorem musi być. Gdybym miał robić bez puchy kupiłbym tłumik z 104.

Średnica wew około 48mm.

Tak wygląda fifa na tyle

luki - 3 Mar 2013, 20:05

bobson napisał/a:
tak wygląda fifa na tyle

od Fify to sie odczep :-P

yoyo72 - 3 Mar 2013, 20:32

Jeżeli można coś wrzucić to ja nie miałem środkowej beczki (a końcówka była ładna) i autko wydawało się trochę żwawsze. Mowa o xr2i 1.8 130KM :jupi:
luk-90 - 3 Mar 2013, 20:50

bobson, ale ja nie mówię o puszce rozprężnej w miejscu kata, tylko o środkowym tłumiku
bobson - 3 Mar 2013, 20:55

luk-90 napisał/a:
bobson, ale ja nie mówię o puszce rozprężnej w miejscu kata, tylko o środkowym tłumiku


A to zmienia postać rzeczy ;) Pomyślę o tym, narazie niech pośmiga jak jest...

Zastanawiam się jeszcze czy do YTP nie kupie slicków Markguma :-P 185/60r13 oczywiście.
Co sądzisz? Jeździłeś może?

luk-90 - 3 Mar 2013, 21:00

bedzie ci to pływać( no chyba, ze je mocno dowalisz ciśnieniem), jeździłem jedną impreze ytp na czyms podobnym w 14 calach, jeździć jechało, ale potem przełożyłem na 15 195/50 t1s przy końcówce i było znacznie lepiej. Teraz są R888, zobaczymy jak będzie.

PS. Bez tego tłumika moja wydaje mi się lepiej wkręca się na obroty, a i bk też przejdziesz wtedy bez problemu

Kameleon340 - 3 Mar 2013, 21:21

Ładnie Ci to idzie :) Ja przy swoim muszę zacząć działać trochę teraz bo jeszcze parę rzeczy zostało do zrobienia :)
bobson - 3 Mar 2013, 21:33

No tylko, że 15 to ja CVH zamule czego robić oczywiście nie chce...

Jest nowe Yoko A539 na Allegro, 185/60r13 za 1300zł... Więc chyba Mark będzie lepszy i tańszy... Tym bardziej, że E20 ma więc można na codzień śmigać.

Daras84 - 3 Mar 2013, 21:33

dziwna ta rozpórka, o ile mocowania do kielichow są ok, to ten łuk miedzy kielichami nie wyglada za sztywno...
luk-90 - 3 Mar 2013, 22:01

bobson ją przetestuje w ogniu palonych laczków na torze poznań, jak jest słaba to zacznie puszczać i tyle, a jak nie to tylko się cieszyć. Ja mam wiechersika za stówkę i też się cieszę :D
Ad@mus - 3 Mar 2013, 22:01

darek chyba ma racje
nie lepiej bylo pociagnac rozpore na prosto??
mam do nissana rozporke robiona i zrobilem ja na prosto z kwadratowej rury, wg naprezen jest najtwardsze ze wszystkich ksztaltek,
i w cvh mozna taka zrobic bo w zetecu juz kolektor ssacy przeszkadza

luk-90 - 3 Mar 2013, 22:02

Ad@mus, komu przeszkadza temu przeszkadza :devil:
tomi16v - 3 Mar 2013, 22:32

panowie rozpórki potrafia i wygladac tak http://www.stuninguj.pl/catalog/1208378396.jpg i spełniaja swoją role . ta tymbardziej, bo górny sport robi takie rzeczy i potrafią dobrać materiał.
luki - 3 Mar 2013, 22:35

jest i pilot :P
Ad@mus - 3 Mar 2013, 22:44

tomi16v, wlasnie o to mi kaman, prosty kawal preta jest wg mnie lepszy bo:
wez sobie np prosty patyk i ciagnij dwa konce w roznym kierunku
i wez sobie wygiety patyk w luk i naciagnij
i co?? prosty sie nie rozejdzie bo nie ma jak, a luk sie rozejdzie
i prosze niedywagowac o grubosci patyka, drzewa z jakiego byl, sily w lapskach tudziez o samym ciagnieciu :2xf:
wiem co mowie- na wzor rozporki co tomi16v dal trza by ulepic cosik i bedzie cacy

vegetagt - 3 Mar 2013, 22:47

Ad@mus, ale ta rozpóra miała być uniwersalna, czyli wykonana pod zeteca z alu :p
tomi16v - 3 Mar 2013, 22:50

adamus nie do konca masz racje , ale rozumiem ze robiłes rózne próby zgniatania itp itd :D
szybciej puści ta srubka która jest w tej rozpórce która wrzuciłem niz ta która zrobili w górnym sporcie.

bobson - 3 Mar 2013, 22:51

Ad@mus - ja Ciebie rozumiem ale chyba widzisz foto. Nie da się zrobić takiej rozpórki w MK3, dodatkowo jak pisze kolega vegetagt rozpórka ma tez podejść do Zeteca. Kolega BuMeL potwierdzi czy pasuje czy nie.
Ad@mus - 3 Mar 2013, 22:58

bobson, rozumie ze "nie da" tyczy sie miejsca montazu, ale smiem twierdzic ze da rade, trza dorobic jarzma to pierscieni kielicha:

cos w ten dese tylko ze wyzsze a samo mocowanie rozporki-preta nie musi byc na srubie

btw, zobaczcie jakie rozporki pod mk3 proponowal wichers, tzn jak byla montowana do budy

bobson - 3 Mar 2013, 23:12

Ad@mus napisał/a:
bobson, rozumie ze "nie da" tyczy sie miejsca montazu, ale smiem twierdzic ze da rade, trza dorobic jarzma to pierscieni kielicha:
Obrazek
cos w ten dese tylko ze wyzsze a samo mocowanie rozporki-preta nie musi byc na srubie

btw, zobaczcie jakie rozporki pod mk3 proponowal wichers, tzn jak byla montowana do budy


taka rozpórka do mk3 pewnie i wejdzie ale nie do XR2i i 1.8 z racji dolotu.
http://www.rtecshop.com/s...year-89-96.html
Wiechers XR2i jak widać nie da się prosto zrobić. A te zastrzały aby puścić prostą rurke w tym przypadku musiałby by podnieść ją względem kielicha z 15cm.

tomi16v - 3 Mar 2013, 23:18

dokladnie , popatrz adamus jak weichers ma zgięte rury , pewnie już w paczce się skrzywią u kuriera patrzać Twoją teoria...
bobson - 4 Mar 2013, 08:12

luk-90 napisał/a:
bedzie ci to pływać( no chyba, ze je mocno dowalisz ciśnieniem), jeździłem jedną impreze ytp na czyms podobnym w 14 calach, jeździć jechało, ale potem przełożyłem na 15 195/50 t1s przy końcówce i było znacznie lepiej. Teraz są R888, zobaczymy jak będzie.


kupiłem nowe Yoko A539 185/60r13, znalazłem fajną oferte :)

Daras84 - 4 Mar 2013, 16:14

tomi16v napisał/a:
panowie rozpórki potrafia i wygladac tak http://www.stuninguj.pl/catalog/1208378396.jpg i spełniaja swoją role . ta tymbardziej, bo górny sport robi takie rzeczy i potrafią dobrać materiał.



ta wg mnie jest ok, ta z ikserki tak jak pisze Adam jest za bardzo wygięta w łuk i bedzie pracować a nie usztywniać, nie chodzi tu o pekanie itp tylko rozciaganie i uginanie z racji kształtu.

luki - 9 Mar 2013, 22:08

bobson, może i tu jakiś UPdate zrobisz :)
bobson - 10 Mar 2013, 12:17

Fofik dostał nowe oponki oraz zrobiłem zbieżność z osiowością względem tyłu, ustawiliśmy około +0,65 na każdym kole i jedzie jak zła w zakrętach :) Wczoraj też złożyłem do końca kompletny rozrząd z pompą wody i nowym paskiem alternatora.

Niestety dalej mam wrażenie, że jak na 8v silnik mam słaby dół a górą idzie jak zła...

Wykręciłem z kolegą świece i wyszło coś takiego...




foto 1 kolejno 1 2 3 4 cylinder
foto 2 - 1 cylinder
foto 3 - 2 cylinder
foto 4 - 3 cylinder
foto 5 i 6 - 4 cylinder
Fofi ma słaby dół, po deptaniu końcówka wydechu jest bardzo gorąca... Z wydehcu gryzie trochę zapach nie przepalonej beny...

Nowe Yoko


zbieżność wraz z osiowością :)


Było fatality :D


Ustawiliśmy lekko zbieżnie i zakręty teraz łyka jak zła ;)


Amory przód 84%, tył 79%, heble równo i i bardzo mocno biorą :)

kuba87 - 10 Mar 2013, 17:40

zmierz mu kompresje
Qzyn - 10 Mar 2013, 17:47

Bobson, daj znac jesli pojedziesz jakas impreze sportowa na takiej zbieznosci. Jestes pierwsza osoba ktora znam ze ustawia rajdowke na zbieznie - (czyli na badziej nerwowe prowadzenie)
bobson - 10 Mar 2013, 18:58

Qzyn napisał/a:
Bobson, daj znac jesli pojedziesz jakas impreze sportowa na takiej zbieznosci. Jestes pierwsza osoba ktora znam ze ustawia rajdowke na zbieznie - (czyli na badziej nerwowe prowadzenie)


Chodzi Ci o nerwowość na prostej? Narazie nic takiego nie zaobserwowałem, do prędkości prawie 170 było si :P Dodam, że negatyw kół przednich to 2*.

Qzyn - 10 Mar 2013, 20:04

Nie, nie chodzi mi o nerwowosc na prostej.
O nerwowosc przy przyspieszaniu na sportowej oponie jakiejs, o nerwowosc w zakretach itd.
99% osob woli miec auto rozbiezne, bo przyspieszajac zbieznosc sie zeruje i nawet jak sie jedzie na slicku auto si eprowadzi w miare dobrze. Na seryjnej oponie nie zauwazy sie raczej ronicy (miekkie boki).
No i w zakretach takie auto prowadzi sie bardziej nerwowo niz rozbiezne.

Żółwik Tuptuś - 24 Mar 2013, 19:22

bobson, - pochwal się co tam w ostatni weekend było :ok:
luk-90 - 24 Mar 2013, 23:50

oj duzo się działo, fiesta daje rade, kierownik też,
bobson - 25 Mar 2013, 11:00

Bry!
Fofi zaliczyła pierwszy weekend wyścigowy w swojej karierze, obyło się beż żadnej poważnej awarii, tylko kilka drobnostek :)

W Youngtimer Party wywalczyłem 13 pozycje w generalce na ponad 40 załóg i 3 w klasie Open. Objechaliśmy kilka znacznie mocniejszych aut (CRX, E30 2l, 4.0 V8 :D ). Na Track Day było też nie najgorzej, mocniejsze auta miały większe prędkości na prostych ale nadrobiłem trochę w zakrętach - 17 miejsce z czasem 2:29:265 na ponad 30 załóg.

W sobote były bardzo trudne warunki, sporo lodu, zmarzniętego śniegu i śliski asfalt. Ani zawias gwintowany nie był najlepszy w tym przypadku ale najgorsze były jednak stare zimówki które musiałem kupić na szybko z racji warunków których nikt się nie spodziewał. Ogólnie brakowało bardzo trakcji na śniegu itd ale ważne, że daliśmy rade ;)

W niedziele instruktaż ponownie zrobiliśmy na zimówkach. Sporo dało mi posłuchanie jak jeździć w danych zakrętach, gdzie są szczyty, jaką linie obrać i jak pracować gazem. Do południa świeciło cały czas słońce, od 8 tor był objeżdżany więc zmarznięty śnieg i lód zaczął odpuszczać i na torze powstała dość czysta nitka po której można było śmigać. Zdecydowaliśmy się z Tomem na zmiane kół i był to strzał w 10. Trakcja poprawiła się niesamowicie i mogliśmy kręcić dość fajne kółka. Brakowało mocy na prostych ale odczułem też brak staba na tylnej belce i rozpórki. Dupa robiła przepiękną rybke w zakrętach :D Na jednym dość szybkim prawym zakręcie nagle straciłem przyczepność tylnych kół i obróciło mnie o ponad 90*, poleciałem bokiem na pełnej kontrze za tor. Bałem się, że zakończy się to dachem ale obróciłem na tyle mocno auto, że wleciałem najpierw tyłem później przodem w śnieg. Po wypchnięciu pojechałem dalej robiąc chwile później najlepszy czas przejazdu.

Na początek filmy z przejazdów YTP w sobote, zdjęcia i reszta później ;)
OS1 3 przejazdy




OS2 3 przejazdy




OS3 3 przejazdy




OS4 3 przejazdy




OS4 wolny przejazd - banda :D


OS5 1 przejazd

trzeci - 25 Mar 2013, 11:13

No i pięknie ! Tak trzymać :ok:
Qzyn - 25 Mar 2013, 11:19

Gratki :)
Żółwik Tuptuś - 25 Mar 2013, 11:32

bobson, - i tym sposobem odpowiadasz na najważniejsze pytanie, które wszyscy startujący na początku zadają:

"Co przerobić do ścigania?"

Prawidłowa odpowiedź jest tylko jedna:

"Zacznijmy jeździć i samo wyjdzie jak na dłoni gdzie i czego brakuje"

Jeszcze raz gratki i udanych kolejnych startów :ok:

bobson - 25 Mar 2013, 11:45

Na torze bardzo dobrze pracował gwint no i heble w oplocie to strzał w 10 w takich warunkach.

3 fotki na szybko znalezione w sieci ;)

BuMeL - 27 Mar 2013, 17:51

Gratuluję Andrzej, piękne przejazdy jak na pierwszy raz, życzę odtąd samych sukcesów :) Szkoda, że u nas nie ma podobnych imprez :)
bobson - 28 Mar 2013, 13:33

Dzięki Łukasz :)

foto z niedzielnej rundy Tor Poznań Track Day













i filmy



Peedro - 28 Mar 2013, 14:35

Ładnie się prezentuje i fajnie jeździ :) :ok:
luk-90 - 28 Mar 2013, 19:40

z tym setupem teraz urwiesz spokojnie kilka sekund jak popracujesz nad torem jazdy, bo według mnie jest kilka miejsc, gdzie za mocno zacieśniasz zakręty, do tego stab na tył i z tym zawiasem jest elegencko. Fajnie było poznać i razem reprezentować tak ubogą ilość fordów :ok:

PS. Jutro dostaniesz zdjęcia staba jak znajdę kabelek od telefonu

bobson - 14 Kwi 2013, 22:34

takie tam z dziś ;)



kuba87 - 14 Kwi 2013, 22:42

:ok:
bobson - 14 Kwi 2013, 22:44

110 konnego Świstaka GTi pogoniłem :P
vegetagt - 14 Kwi 2013, 23:01

bobson, czyli mówisz, że opony dają radę? :)
bobson - 15 Kwi 2013, 06:00

Opony i negatyw :-)
BuMeL - 15 Kwi 2013, 08:44

Jak masz ustawioną zbieżność na negatywie ?
bobson - 15 Kwi 2013, 09:25

Tak jak kilka postów wyżej na foto, delikatnie zbieżnie.
bobson - 27 Kwi 2013, 21:05

A na dziś mam nagranko bez tylnego tłumika :twisted:

luki - 27 Kwi 2013, 21:17

nudy:P dawaj zawias :-P
Kameleon340 - 27 Kwi 2013, 23:31

Już go przepaliłeś? :D
dejw - 28 Kwi 2013, 08:27

poka jak to rycy :hihihi:
luk-90 - 28 Kwi 2013, 12:20

wywal środkowy tłumik hehe
luki - 28 Kwi 2013, 12:25

jak mi odpadło denko w końcowym, to jak przejechałem po parkingu to się alarmy w autach włączały :hahaha:
bobson - 28 Kwi 2013, 18:28

Kameleon340 napisał/a:
Już go przepaliłeś? :D


Robiłem konserwacje tyłu i musiałem go zdemontować, a że nie skończyłem jeszcze to tak sobie jeżdżę bez. Zastanawiam się czy tak nie zostanie :-) Musiałbym tylko skoczyć gdzieś na stacje i zobaczyć pomiar głośności.

luk-90 - 28 Kwi 2013, 18:52

kolektor 4-2-1, strumienica, brak środkowego, końcowy przelot, wyszlo 93dB na ostatnim YTP

Pamiętaj, że pomiary są rozbieżne, zależne od odległości w jakiej przyłozy się sonometr i utrzymaniu pedału gazu

bobson - 28 Kwi 2013, 21:11

Ja bym zostawił jak jest tylko rurę na tył zamiast tłumika. Może nie będzie najgorzej

PS przy jakich obrotach CVH ma odcinke?

Kameleon340 - 29 Kwi 2013, 00:59

Ja miałem rure zamiast koncowego to strasznie to pierdziało :P Coś koło 7 tyś.
luki - 30 Kwi 2013, 20:22

tu też wklej kreski z painta :-P
bobson - 30 Kwi 2013, 20:27

Dziś Fofi zaliczyła hamownie - chyba można się cieszyć :) Pomiar na 5 biegu do odcinki.

1 pomiar bez końcowego tłumika


2 pomiar z końcowym


1 i 2 razem


Podsumowując pomiar z tłumikiem końcowym i bez - oczywiście pomijając dźwięk, w momencie obrotowym różnice dochodzą do 3Nm, moc do 2PS na korzyść pomiaru bez końcowego. Osobiście mam wrażenie, że bez tłumika silnik lepiej reaguje na gaz.
Sprawdzę ile db generuje wydech bez końcowego - jeśli nie są to jakieś kosmosy poza normą wstawię chyba kawał rury :D

Co do wyników - jestem bardzo zadowolony :D

filmik z pomiaru bez tłumika


i z tłumikiem

Daras84 - 30 Kwi 2013, 21:32

chyba najmocniejsze cvh w klubie :)
Kameleon340 - 30 Kwi 2013, 21:32

Ty nie masz katalizatora tak? Odczułeś jakąś różnice z nim a bez niego? Swoją drogą dzisiaj musiałem przydławić końcowy tłumik bo na przegląd jechałem, to czuć różnice nawet w tym.
bobson - 30 Kwi 2013, 22:10

Szczerze - niezbyt, ale może dlatego że mój katalizator był w idealnym stanie. W pełni drożny itd, cała ceramika.
luk-90 - 1 Maj 2013, 11:03

pozostaje chyba tylko pogratulować, bo wynik zacny
bobson - 12 Maj 2013, 15:24




Czas rozglądać się za szperą...

bobson - 8 Cze 2013, 22:37

Dziś przejechaliśmy 3 runde Motul Rallyland CUP 2013, Fiesta i my daliśmy rade!
Wrzucam filmy z 7 przejazdów, na 8 skończyła się bateria. Jutro jakaś relacja :)













[youtube]http://http://www.youtube.com/watch?v=Fv9xBTzsLa8[/youtube]

BuMeL - 8 Cze 2013, 22:58

Pięknie. Nabierz nieco wiary w dwójki, pierwszy przejazd mogłeś zrobić lepiej :) załatw sobie szybszego pilota :hahaha:

ogólnie mi się podoba

bobson - 8 Cze 2013, 23:15

Pierwsze przejazdy to była kupa, poza tym to był 1 tego typu start z Tomkiem. Obydwoje się uczymy, ja jeżdżę na razie dość zachowawczo. Z rajdu odpadło 21 załóg, wolałem wolniej ale do mety.
BuMeL - 8 Cze 2013, 23:48

było elegancko :)
trzeci - 9 Cze 2013, 19:17

Gratki :ok:
Fajnie, że nasze Fiestki dają radę na rajdowych trasach :)

Tommur - 9 Cze 2013, 22:13

Bobson for you od chłopaków ze Stargardu
https://www.facebook.com/...&type=1&theater
https://www.facebook.com/...&type=1&theater

https://www.facebook.com/...&type=1&theater

bobson - 9 Cze 2013, 22:44

Słyszałem, że poznałeś się z Przemkiem ;)
Dzięki za foto. Jutro będe miał coś od mojego fotografa ;)

Co do imprezy - zaczęło się mało ciekawie awarią w piątek na zapoznaniu... Na prawym szutrowym zakręcie wyszedłem dwójką pełnym gazem i nagle coś strzeliło, poczuliśmy wibracje spod maski i i auto coś niezbyt chciało jechać... Pierwsza myśl to półoś lub skrzynia, zjechaliśmy na pobocze. Oglądamy czy coś wisi, leje się itd ale nic nie widać. Wrzucam biegi, spokojnie ruszam i wsio działa, po chwili zastanowienia na spokojnie wpadła jedna myśl. Pewnie zerwało którąś z poduszek silnika lub skrzyni, szybki nur pod auto i znalazł się winowajca - przednia poduszka skrzyni biegów...

Wracamy do domu, w głowie rzucam mięsem z powodu straconej kasy i nie możliwości startu w imprezie. Zastanawiam się jak mogę spróbować to szybko naprawić (18:00 w garażu, start o 7:00 rano następnego dnia). Jedyna myśl to przewiercić poduszkę i dać śrubę na przelot. Zajeżdżam do garażu, demontuje łapę skrzyni z poduszką - szybka akcja na 15-20min. Poducha cała zerwana w cholere... Tkneło mnie jednak aby sprawdzić kartony z gratami które dostałem przy zakupie auta. Szukam i nagle trafiłem na poduche! Banan na ryju, poducha całkiem ok, lekko naderwana ale zalałem ją całą klejem do szyb. Zmontowałem i było ok. Nie byłem jednak pewny czy wytrzyma rajdowanie ale nie było problemów!

Na drugi dzień o 7 byliśmy już na BK, przeszło błyskawicznie. Po małym powitaniu i kilku słowach pojechaliśmy na zapoznanie. Miałobyć z prędkościami 30km/h a miejscami sypałem 100 a Tom robił opis... Mało tego jak ktoś zrobił za dużą przerwę nakładali 3 min kary... Bardzo dziwnie to wyglądało.

Po względnym opisie zaczęły się pierwsze odcinki, jechałem dość wolono. Pierwszy raz jechałem w takich warunkach i sam nie wiedziałem ile moge i Fiesta. Co przejazd notowaliśmy poprawe także był jakiś postęp.
Upał dawał się we znaki, wypiliśmy po 4l przez dzień. Po 4 próbach byłem już lekko styrany słońcem i duchotą, wtedy też popełniłem błąd za który dostaliśmy taryfe (150% czasu najlepszego przejazdu z danego odcinka, ponad 1,5 min kary). Po lewym zakręcie na płycie lotniska była dwójkowa szykana a za nią szybki trójkowy lewy prawy. Ubzdurałem sobie, że ta szybka partia jest najpierw i sporą prędkością zaatakowałem szykane, jak się obudziłem :twisted: było już za późno na jej czyste przejechanie. Zahamowałem dość mocno, zablokowało tył, obróciło nas lekko i ścięliśmy zakręt... Możecie to zobaczyć na filmie z OSu 6

Poza tymi przygodami było bardzo fajnie, no może poza trafieniem sporego kamienia przy 110km/h który zagiął blache na sankach przy mocowaniu wahacza :mrgreen: Spory gnojek był, widać go na filmie z OS4 w okolicach 2 minuty.
Cały czas pilnowaliśmy temp wody, jak tylko podnosiła się powyżej połowy skali poświęcaliśmy się i włączyliśmy nawiew :mrgreen: Musze zrobić włącznik wentylatora z palca, płyta pod silnik tez się przyda.

Kończąc i podsumowując - bardzo fajna impreza, poza zapoznaniem profesjonalna organizacja. Zdecydowanie pojedziemy na następną rundę, a jeśli się uda to na wszystkie następne do końca roku (jeszcze 4). Wiem co porobić w aucie i będę starał się to zrealizować powoli. Z poważniejszych rzeczy to brakuje mocy... Będzie trzeba coś pomodzić :D

Tommur - 9 Cze 2013, 23:03

Ano poznałem. Jakbym nie był w Tomaszowie to pojechałbym na oglądare do Rallyland. bo troche ludzi z klubów szczecińskich i stargardzkich było. skoro można to trzeba sędziować PPAiK ile sie da. Sa zajebiści ludzie, to jest zabawa :jupi:
Gratulacje dobrej zabawy.

Czemu na 6 nie zawróciłeś. Nie byłoby takiej straty :(

tomi16v - 10 Cze 2013, 09:25

tommur nie myslelismy ze tam dostaniemy taryfę... doswiadczenie tez trzeba zebrać , pierwszy start , pierwszy raz opis robiony, już później opis 1 OS był git i moja prędkośc mówienia zakrętu jak i sam opis.

Na tym przejezdzie mialo byc wolno , a miejscami po 100 trzeba było cisnąc zeby odstępów nie było.

A pisanie czegokolwiek nawet L2 bez kubłow i ze zwykłymi pasami to jest wyczyn :D

z każdym startem będzie lepiej. Ogarne swoje auta to też bede mial wiecej czasu zeby bobsonowi pomóc. A dwa doswiadczenie mielismy zerowe :)

Qzyn - 10 Cze 2013, 12:46

tomi16v napisał/a:
Na tym przejezdzie mialo byc wolno , a miejscami po 100 trzeba było cisnąc zeby odstępów nie było.

Tomi zapamietaj jedno :) Sami organizatorzy klada nacisk na to zeby zapoznanie odbywalo sie powoli, szczegolnie jesli w jego trakcie robi sie opis. WIec nie przejmujcie sie nastepnym razem przerwami. Zapoznanie to nie ostry trening. Jedzcie swoim tempem tak aby kierowca zauwazyl niuanse trasy a pilot zdazyl zapisac ;)
Jakbyscie czegos potrzebowali to sluze pomoca ;)

bobson - 10 Cze 2013, 13:21

Qzyn napisał/a:
tomi16v napisał/a:
Na tym przejezdzie mialo byc wolno , a miejscami po 100 trzeba było cisnąc zeby odstępów nie było.

Tomi zapamietaj jedno :) Sami organizatorzy klada nacisk na to zeby zapoznanie odbywalo sie powoli, szczegolnie jesli w jego trakcie robi sie opis. WIec nie przejmujcie sie nastepnym razem przerwami. Zapoznanie to nie ostry trening. Jedzcie swoim tempem tak aby kierowca zauwazyl niuanse trasy a pilot zdazyl zapisac ;)
Jakbyscie czegos potrzebowali to sluze pomoca ;)


No właśnie i tu jest absurd bo jak ktoś zrobił za dużą przerwę to dostał 3 minuty kary!

tomi16v - 11 Cze 2013, 07:59

no to było poryte, tak jak chlopaki ze swifta , jechali spokojnie robili opis.
Kara 3 minuty za zostawianie zbyt dużego odstępu.....

Dyrektor tym porządkowym przekazał odstęp= zostawianie miejsca zeby cisnąć....

Tommur - 12 Cze 2013, 00:06

Tma duso rzeczy jesty dziwnych.
Teren zadżebisty, ale trasy nieregulaminowe (4-8km ??). Brak regulmainu na czas, wiza na ostatnia chwile. Konto prywatne, a nie stowarzyszenia itp. duzo by gadać.
Nie zmienia to faktu, że teren idealny na takie imporezy, a chłopaki vti mieli 170 przy wąskiej bramie. Nie mysle nawet ile miały subaru lub miśki.
Jak będzie bum to org. ma problem.
A o odstepach i karach na zapoznaniu 1 raz słysze. Był komunikat na zółtym papierze, który podpisałeś na OA?

bobson - 12 Cze 2013, 11:22

https://plus.google.com/photos/117888988707138587174/albums/5888524336653810353?authkey=CPDWjcy05JDB_wE

Porcja fot autorstwa mojego kolegi

bobson - 23 Cze 2013, 18:44



Pierwszy sponsor na pokładzie ;) Dzięki Luki za pomoc :V:

luk-90 - 23 Cze 2013, 18:50

no ładnie, a nie przeszkadza ci mocno ograniczona widoczność tylnej szyba?
bobson - 23 Cze 2013, 19:06

Szyba jest oklejona siateczką "plaster miodu" z bardzo drobnym oczkiem. Od wew wygląda jakby była przyciemniona szyba, widoczność jest super ;) Zrobie przy okazji foto z bliska i z wewnątrz.
kuba87 - 23 Cze 2013, 19:10

ja mam w xrce szyby zaciemnione i nie mam problemu z widocznością :hihihi:
Peedro - 23 Cze 2013, 19:13

folia one way vision :P w kurierce też sie takie na tylne szyby stosuje :P
Qzyn - 23 Cze 2013, 20:06

luk-90 napisał/a:
no ładnie, a nie przeszkadza ci mocno ograniczona widoczność tylnej szyba?

Przecie ma lusterka wsteczne :D :D
Gratki sponsora :)

Kameleon340 - 24 Cze 2013, 12:54

Ładnie, ładnie :D Bez wydechu śmigasz? :D
bobson - 24 Cze 2013, 19:25

Co sądzicie o fotelach Mirco? Zastanawiam się bardzo poważnie nad XL i S3. do tego mocowania Mirco załącznikowe i jakieś pasy najlepiej 3".
Ewentualnie Bimarco Cobra2... Jakieś opinie, za i przeciw?

Qzyn - 25 Cze 2013, 06:28

Bimarco cobra to zlom.
W mirco jezdzilem w 2 modelach ale tych z uszami i bylem bardzo zadowolony. KOlega teraz kupil mirco z homologacja bez uszu i tez jest zadowolony. Bardzo mocna konkurencja Bimarco - wg mnie wygodniejsze.

bobson - 1 Lip 2013, 14:56

Nowe Mirco XL i S3 zamówione - czarne welurowe, do tego mocowania Mirco załącznikowe oraz pasy Schroth Rallye 3 ASM dla kierowcy i pasażera z dodatkowymi napinaczami elektrycznymi.

Nie mogę się już doczekać paczki :-)

Qzyn - 1 Lip 2013, 17:17

Super, z foteli pewnie bedziesz bardzo zadowolony :ok:
A co do pasow to zdecydowales sie na waskie? Szkoda troche ale i tak bedzie lepiej niz na serii :) Zrob sobie donich na pstryczku wylacznik napinaczy zebymoc sie dociagnac na probach

luk-90 - 1 Lip 2013, 17:18

o kutwa jaki SETAP, na bogato :-P
bobson - 1 Lip 2013, 17:48

Qzyn napisał/a:
Super, z foteli pewnie bedziesz bardzo zadowolony :ok:
A co do pasow to zdecydowales sie na waskie? Szkoda troche ale i tak bedzie lepiej niz na serii :) Zrob sobie donich na pstryczku wylacznik napinaczy zebymoc sie dociagnac na probach


Tak też będzie, pstryczki będę miał oryginalne. Przeglądałem pasy 3" - ceny masakra! OMP 3pkt 375zł LOL :D A jacky na klamrze bez home E mnie nie interesowały. Udało się kupić kpl Schrothów za mega cene więc stratny nie będe. Czarne, stan jak nowe, napinacze sztywne plus elektryczne także fajny zestaw.

PS zimą będzie klatka :P

Qzyn - 2 Lip 2013, 06:26

Bobson, wiem ze ceny niestety nie sa atrakcyjne. mi sie udalo kupic uzywki z utracona homologacja za 400 pare zlotych - komplet na 2 fotele. Trzeba szukac. Bo to serio inny swiat :)
Ale na razie te ci powinny wystarczyc ;)
bobson napisał/a:
OMP 3pkt 375zł LOL

Chyba 3 calowe bo szerokich 3pkt raczej niema ;)

bobson - 2 Lip 2013, 07:57

http://www.rallyshop.pl/i...y-omp-racing-4m

Oczywiście masz racje, miałem na myśli 3" a takie są tylko 4pkt z tego co widziałem. Z homologacją te OMP są chyba najtańsze...

Qzyn - 2 Lip 2013, 08:08

Tak - nowe to duze pieniadze. Ja zawsze szukam uzywek bo tez nie mam kasy :(
bobson - 2 Lip 2013, 08:09

Jak upoluje coś lepszego to na zadbane Schrothy zawsze znajdzie się chętny :)
tomi16v - 4 Lip 2013, 22:07

fiestka na zlocie dawała rade 1 czas , to dostała prezencik:D
bobson - 4 Lip 2013, 22:08

Otrzymałem dziś mega paczke na którą od dawna czekałem :) Kubły Mirco z mocowaniami.

Po pracy dzida do garażu i próba przymiarki, liczyłem się z dospawaniem jakiegoś wzmocnienia czy czegoś aby całość zmontować ale wyszło dosłownie P&P!

Od początku:
- zaczynamy od odkręcenia foteli, następnie demontujemy siedzisko i odkręcamy szyny (4 śrubki)
- zostają nam szyny jak na foto 2, mocowania Mirco nie chciały pasować na fabrycznie ustawione śruby ale to żaden problem. Na foto 2 widać już przełożone śruby które są na przodach szyn w tył o około 5cm. Po tym modzie mocowania siadają P&P :)
- zostaje montaż kubełka, S3 pasuje idealnie na mocowanie MS-02, niestety kupiłem takie 2 i XL musiał wejść na dość mocny wcisk. Udało się ale idealne byłyby tam mocowania MS-03 - może je kupie, zobacze.

Dalej to już kaszka z mleczkiem, demontaż starych pasów, montaż Schrotów w fabryczne mocowania i jazdy próbne.

Jest masakra w prowadzeniu i czuciu auta.... KOSMOS!
W niedziele trening w Pile, mam zamiar ostro poupalać :)

Operacja na około 2-3h na spokojnie w 2 osoby. Dzięki Tom za pomoc ;) oraz wielkie podziękowania dla mojego sponsora który po części przyczynił się do zakupu :)



Kameleon340 - 5 Lip 2013, 13:41

Fajno to wygląda, ale na pewno jazda w tych fotelach to bajka :D Dużo lżejsze od oryginalnych?
bobson - 5 Sie 2013, 12:08

Najbliższe plany to klatka i swap na 2.0 :devil:

Zobaczymy jak to wszystko wyjdzie :)


Przy okazji - ktoś byłby zainteresowany kompletem na swapa CVH?

BuMeL - 5 Sie 2013, 13:49

Po swapie wskoczysz chyba o klasę lub dwie w górę, zastanawiałeś się jak się to odbije na rywalizacji z dużo potężniejszymi maszynami ? Oczywiście fun przede wszystkim ale mimo to chciałoby się też widzieć jakieś wyniki w tabelach.
bobson - 5 Sie 2013, 14:16

klasa 3 - 1300-1600
klasa 4 - 1600-2000

klasa 3 w Debrznie - Civic, CRX z B serią pod maską, 150-180PS
klasa 4 - Astry GSI, Pug 206, Megane Coupe, BMW E30/E36

Wydaje mi się, że jest znacznie więcej szans na wyższe pozycje niż w przesranej klasie 3... Tam na 15 aut ostatnio było 8 Hond z B serią plus mody więc 150ps+

BuMeL - 5 Sie 2013, 14:42

Tu może i masz rację, mało które potężniejsze auto ma silnik do 2.0 a jak ma 300KM+ to raczej nie startuje w tej klasie. Z resztą, moje wypowiedzi w tej kwestii to raczej laicyzm bo sam nie startuję :)
bobson - 5 Sie 2013, 14:57

Aby w 3 klasie być konkurencyjny musiałbym wykrzesać 140pasikoników, doposażyć się w szpere i latać Fiestą jak opentany :P Teraz to mogę zabezpieczać tyły :P
BuMeL - 5 Sie 2013, 15:56

cvh/zvh turbo ;p pomijam opłacalność.
Daras84 - 5 Sie 2013, 16:10

i latać bedzie z evo i subarynami
BuMeL - 5 Sie 2013, 16:38

Zastanawia mnie skąd się bierze różnica potencjałów w różnych silnikach, np hądofskie 1,6 zdłubane N/A na 180km i jakiekolwiek inne fordowskie 1,6 czy tona mechanice czy hydraulice, z którego nawet po grubych modach nie idzie zrobić 120km+ N/A.

Przykład moje 1,8 ... zrobiłem wszystko poza ITB, kompresją i dłubaniem głowicy i nagrzebałem 4 konie.

luk-90 - 5 Sie 2013, 17:54

nie ma tu co rozumieć, japończycy odwalili kawał dobrej roboty, głupi przykład strat cieplnych. Zetec prawie się gotuje przy normalnej pracy, b seria jest ledwo gorąca.
bobson - 6 Sie 2013, 05:52

cały myk polega na mocach w B serii osiąganych pomiędzy 7 a 8 tys rpm oraz brutalnego vteca pomiędzy 5-6tys :D
Qzyn - 6 Sie 2013, 06:21

BuMeL napisał/a:
Przykład moje 1,8 ... zrobiłem wszystko poza ITB, kompresją i dłubaniem głowicy i nagrzebałem 4 konie.

Bumel, czyli tak na prawde zrobileś dokładnie nic ;)

BuMeL - 6 Sie 2013, 13:17

Mówiąc dłubaniem, miałem na myśli obróbkę kanałów i doprężanie, cóż więcej na tym bidnym ziutku można zrobić ?
luk-90 - 6 Sie 2013, 14:15

robimy offtop, ale nie zrobiłeś bumel najważniejszej rzeczy, nie wystroiłeś tego.
bobson - 6 Sie 2013, 14:54

trochę zaoftopuje :P
w sobote Fofi jedzie do Poznania na montaż klaty :)

BuMeL - 6 Sie 2013, 15:57

luk-90 napisał/a:
robimy offtop, ale nie zrobiłeś bumel najważniejszej rzeczy, nie wystroiłeś tego.

to się zgadza i bardzo mnie to męczy, będzie strojona ale na razie skarbonka pusta.

bobson jakie koszta wyjdą ?

Żółwik Tuptuś - 6 Sie 2013, 17:20

bobson, - kto klatkę robi?
bobson - 6 Sie 2013, 20:29

Pyra Motorsport, pewnie 3k przekrocze :P
Zastanawiam się jeszcze nad ostateczną wersją :P

PS Dziękuje bardzo za docenienie i przerzucenie do projektów :)

BuMeL - 6 Sie 2013, 21:05

zasłużone
FiFa - 7 Sie 2013, 18:24

bobson, 2.0 ale jakiego?? standard silver, czy moze bawisz sie w st170?? miałbys wtedy moc porownywalna do klasy pługow i reno...
tomi16v - 7 Sie 2013, 19:08

FiFa napisał/a:
bobson, 2.0 ale jakiego?? standard silver, czy moze bawisz sie w st170?? miałbys wtedy moc porownywalna do klasy pługow i reno...


oraz masę dłubania i pusty portfel. Bo st170 tak każdy chce wkładać tylko potem jakieś dziwne słuchy chodzą że wciery dostają od 1.8 na wałkach 2.0...

cały dawca musi być z wiązkami kolektorami żeby wszystko chodziło tak jak w oryginale. Co jednak okazuje się nie aż takie proste do zrobienia.

Ma ktoś wykres st170 po swapie do czegoś??

bobson - 8 Sie 2013, 07:11

Będzie 2.0 silver, wszystko ma być jak z fabryki. Swapa zrobie sam więc chce jak najłatwiejszą opcje, poza tym znam i mam silvera w Escorcie i wiem czego się po nim spodziewać itd.

ST170 to rzeźba i mega koszta...

BuMeL - 8 Sie 2013, 10:06

Z tego c wywnioskowałem to turbo/kompresoe to osobna klasa, a jak ma się sprawa do gaźników albo ITB ?
bobson - 8 Sie 2013, 10:49

To jest dalej N/A więc dozwolone :D
BuMeL - 8 Sie 2013, 11:52

To w przypadku silvera 2.0 możesz śmiało celować w ~170km na ITB bez specjalnych modów z dobrym SMT6, na ostrych wałkach i lżejszym kole koło 200km z dobrym osprzetem pod warunkiem zdrowego silnika. Poczytaj fora L7.

PiperCams robi mechaniczne popychacze do 2.0, można podnieść odcinkę pod 9krpm a wtedy jest już czym pojeździć :)

tomi16v - 8 Sie 2013, 12:43

BuMeL napisał/a:
To w przypadku silvera 2.0 możesz śmiało celować w ~170km na ITB bez specjalnych modów z dobrym SMT6, na ostrych wałkach i lżejszym kole koło 200km z dobrym osprzetem pod warunkiem zdrowego silnika. Poczytaj fora L7.

PiperCams robi mechaniczne popychacze do 2.0, można podnieść odcinkę pod 9krpm a wtedy jest już czym pojeździć :)


Co można to wiadomo tylko trzeba pamiętać że to nie pomnik tylko dostaje srogie baty.
Wiec narazie raczej bobson celuje w swapa wmiare prostego i sensownego cenowo, jak wszystko będzie się trzymać kupy to pomyśli pewnie o mocy. Bo to są koszty już i to spore.

Dodatkowo kiedyś gadaliśmy o itb, o ile na asfaltach track byly mniejsza watpliwosci wątpliwości że to jakies rozwiązanie, to znaki zapytania zaczeły pojawiać się w przypadkach rallylandu.

Bo w rajdach silnik który zaczyna jechac dopiero powyżej 5 tyś to akurat żadna korzyść.

Ostatnia sprawa, spalanie na itb. Bo różne opinie chodzą na temat spalania.
Bo jak teraz auta np przy butowaniu spala 16l to przy itb , żeby AFR zapewnić odpowiednie to niektórzi przy dobrze wystrojonym rzucają 30-40 litrach paliwa...

Dodatkowo bardzo dobry airbox który nie pozwoli na szutrach zaciągnac syfu do silnika.

Qzyn - 8 Sie 2013, 12:58

tomi16v napisał/a:
Bo w rajdach silnik który zaczyna jechac dopiero powyżej 5 tyś to akurat żadna korzyść.

Dlaczego?

tomi16v napisał/a:
Ostatnia sprawa, spalanie na itb. Bo różne opinie chodzą na temat spalania.
Bo jak teraz auta np przy butowaniu spala 16l to przy itb , żeby AFR zapewnić odpowiednie to niektórzi przy dobrze wystrojonym rzucają 30-40 litrach paliwa...

Ten temat w przypadku rajdowki nie powinien wogole sie pojawic ;)

BuMeL - 8 Sie 2013, 14:31

tomi16v napisał/a:

Dodatkowo bardzo dobry airbox który nie pozwoli na szutrach zaciągnac syfu do silnika.


Tu akurat dobrze naoliwiona skarpeta pipera zrobi robotę, pod warunkiem, że dolot będzie z góry a nie z dołu komory silnika.

tomi16v - 8 Sie 2013, 14:37

Niby nie powinien się pojawiać tylko jakoś dużo tych itb w rajdówkach nie widzę. Rozumiem że Ty masz? Jak teraz jest jakaś impreza jak bywały w Wałczu że trzeba przejechac prawie 400 km normalnie zużyć 60 l nawet paliwa a w zamian tego 200l mysle że 1000zł ekstra na samym paliwie w jednej imprezie to jest zbędne generowanie kosztów .


Kwestia ile daje samo ITB i w jakim zakresie, bo teoretyków na ten temat jest wielu a takich co hamowali przed po i cokolwiek pojezdzili na tym to akurat mało widzę.

BuMeL - 8 Sie 2013, 15:49

tomi16v napisał/a:
Kwestia ile daje samo ITB i w jakim zakresie, bo teoretyków na ten temat jest wielu a takich co hamowali przed po i cokolwiek pojezdzili na tym to akurat mało widzę.


Odesłałem do konkretnego źródła.

Daras84 - 8 Sie 2013, 19:54

panowie tutaj nikt ziutka na 140 koni nie schamował a wy tu mowicie o 170 czy 200....

ja dalej zostane przy swoim najtansze i najmocniejsze bedzie n7a. czego Piter jest dobrym przykładem ;)

BuMeL - 8 Sie 2013, 20:33

Darasie małej wiary, nikt też nie "schamował" rs1800 na 130 koni.
Żółwik Tuptuś - 8 Sie 2013, 20:43

Chłopaki - Daras ma rację.

Przestańcie robić Offtopa.

Qzyn - 9 Sie 2013, 00:12

Tomi, ITB jest malo z dwoch prostych powodow. W rajdach powyzej amatorek po prostu zadne samochody nie maja ITB w homologacji, po drugie nie ma sensu wg mnie zakladac ITB bez porzadnego komputera na ktorym to mozna bedzie dobrze wystroic.
Co do koszotow to wez pod uwage ze rajdowki pala po 30l na odcinkach specjalnych, schodzac na dojazdowkach na poziom duzo blizej normalengo. Wiec to 1000 pozostawie bez komentarza.
Nie wiem tez jakie masz doswiadczenie w rajdach i budowaniu rajdowek, chetnie mozemy o ITB i rajdowkach porozmawiac. ALe nie tutaj. Zaloz temat w hyde park i mozemy go rozwijac.
Ale nigdy nie przyjme do wiadomosci argumentu co do jakiejs przeorobki w rajdowce ze potem bedzie wiecej palic. Pozatym po 30l potrafia palic dobrze przygotowane silniki na seryjnej przepustnicy ;)

luk-90 - 9 Sie 2013, 15:39

25l/100 to wychodzi mi spalanie w fieście w przeźmierowie
bobson - 10 Sie 2013, 18:59

Fofi w Poznaniu, klateczka się montuje :)
tomi16v - 11 Sie 2013, 12:12

Qzyn patrząc Twoim podejściem to 200zł na smt6 jest blokadą do montowania ITB :D Jak ale nie będę robić oftopu bo szkoda tematu brudzić.

Czekamy na foto klatki

Qzyn - 12 Sie 2013, 10:19

tomi16v napisał/a:
Qzyn patrząc Twoim podejściem to 200zł na smt6 jest blokadą do montowania ITB Jak ale nie będę robić oftopu bo szkoda tematu brudzić.

Nie zrozumialem do konca tej wypowiedzi.
Mi chodzilo o to, ze ITB nalezy raczej do grubszych przerobek i ciezko przy pomocy swinki wyciagnac konie jakie ITB teoretycznie oferuje - w wiekszosci swinki nie maja mozliwosci korekty map zaplonu, tylko paliwa, do tego uwzgledniaja wszystkie korekty seryjengo komputera, itd itd. Dodatkowo (chyba najwazniejsze) zeby miec ITB na seryjnym kompie + swinka, trzeba ciagnac rurki i robic sztuczny zbiorniczek podcisnienia zeby map sensor mial skad brac dane. I nie bedzie to idealnie dzialac a podcisnienie przy 4 przepustnicach nie bedzie takie jak w przypadku jednej. STad uwazam, ze jesli nie masz komputera stand alone to nie warto pchac sie w 4 przepustnice ;)

BuMeL - 13 Sie 2013, 10:25

Żeby nie było, proszsz ....

http://www.cliosport.net/...l=1#post7029845

tomi16v - 13 Sie 2013, 19:36

Gdzie jest filtr jakis?
Chyba 3 wersje gośc przerabiał ITB różne trąbki, ciągle tam coś kombinował, strojone, wielokrotnie poprawiane.

I teraz to o czym pisałem wczesniej
175 koni z 2.0 zeteca a do 5 tyś rpm ma moc jak 1.8 zetec na gratach 2.0 bez strojenia a lista modyfikacji jest długa. A nawet przy 3500 rpm ma mniej koni niż RKC na gratach 2.0....

Więc całe ITB tak do 3 tyś tak sobie to chodzi, a zaczyna żyć dopiero od 5500 do 7500 rpm, co przy silver topie seryjnym jest na krótką mete.


*2.0 Zetec E s2 silvertop;
*Newman Ph3 Cams;
*Focus ST170 Headgasket;
*Head skimmed by 6 thou;
*New Genuine Ford Head bolts;
*ARP Rod bolts;
*Shawspeed Baffled 1800 Sump;
*Omex 600 Management;
*Jenvey 45mm throttle bodies with 45x45mm trumpets;
*Jenvey inlet manifold;
*Bosch 330cc injectors;
*ERST high pressure and Facet Red Top low pressure fuel pumps;
*1L External Swirl Pot;
*FSE fuel pressure regulator;
*Mk2i fuel tank;
*Ashley Modified 4-2-1 manifold;
*Ashley 2" single box system with added in flexi joint and custom 2.25" tip;
*Lightened & Balanced 1800 flywheel;

BuMeL - 13 Sie 2013, 20:50

1. rajd to głównie jazda na wysokich obrotach, żeby w każdym momencie utrzymać odpowiedni moment obrotowy
2. każda modyfikacja to przerabianie, kombinowanie, poprawianie i strojenie
3. każda modyfikacja to kwestia kasy

ameryki nie odkryłeś.

tomi16v - 13 Sie 2013, 21:15

Ja o dupie Ty o trupie.

Ja odniosłem się do waszych ochów i achów nad itb, bo jak napisałem że średnio to widzę pod względem sensowności to zaraz było wielkie halo.

Koniec z mojej strony.

Żółwik Tuptuś - 13 Sie 2013, 21:25

Dajcie spokój w temacie, bo przymknę.
Jeżeli już musicie drążyć temat przeróbek do sportu, to załóżcie temat w TM

BuMeL - 13 Sie 2013, 21:35

Świnia jestem i bez charakteru ale koniec już :) czekam na zdjęcia klatki i wrażenia z jazdy.
bobson - 24 Sie 2013, 17:53







Pałak główny i pałąki przednie - rury 48,3mm, ścianka 3,6mm
reszta - rury 42,4mm, ścianka 3,2mm

Auto prowadzi się inaczej jak przed klatką, dużo precyzyjniej i bardziej neutralnie. Zrobie mały test - podłoże lewarek pod przednie sanki i podniosę auto. Wcześniej po takiej operacji rama się odkształcała i drzwi ciężko się domykały na podniesionym kole. Musze ogarnąć malowanie i pianki... Kupa roboty, do tego planowany swap takze będzie co robić do zimy :D

Poza tym wpadły szyny z regulacja, teraz mam fotele z blokadą przesuwania na każdej szynie, dospawam tylko kawałek pręta jako mocowanie 2 stron i będzie można przesuwać fotel jedną ręka. Dorwałem też lampy tylne z ciemnym kierunkiem.

kuba87 - 24 Sie 2013, 19:00

sam jestem ciekaw jak jezdzi auto z klatką
luk-90 - 24 Sie 2013, 19:32

Byłem z Andrzejem odebrać autko. Robota klasa, klatka robi wrażenie, tak samo fotele. Trzeba przyznać już prawie uszykowana jest potężna zabawka :yes:
Peedro - 24 Sie 2013, 20:33

Faaajnie ro wygląda :) teraz jakiś ładny kolorek walnąć na to :P limonkowy na przykład :P
BuMeL - 24 Sie 2013, 21:10

Jeszcze silnik. Jestem pod wrażeniem klatki, szczególnie mocowań przy przednich nadkolach, większość firm olewa ten element :ok:
Qzyn - 25 Sie 2013, 15:30

Klatka fajna bo skromna ale ma w sumie wszystko co powinna. Mocowania dobre, jedynie rury to jakas pomylka - 3,6mm grubosc scianki... Pewnie to najciezsza klatka jaka byla kiedykolwiek w fiescie. Ale na pewno bardzo bezpieczna.
Maluj i zapierdzielaj :ok:

tomi16v - 25 Sie 2013, 19:56

fajna
bobson - 25 Sie 2013, 20:16



RS1800 - dawca :D Teraz tylko poszukam słupka 2.0 i można działać :D

BuMeL - 25 Sie 2013, 20:46

Jak będziesz modził ?
Peedro - 25 Sie 2013, 20:59

bobson napisał/a:
RS1800 - dawca :D Teraz tylko poszukam słupka 2.0 i można działać :D


Czyli sie kupiło ;) a urwałeś coś? :P

Gratki ;)

bobson - 25 Sie 2013, 20:59

BuMeL napisał/a:
Jak będziesz modził ?

Jeśli chodzi o modzenie RS1800 to jej żywot jest policzony :P

RS1800 - trup blacharsko i pod każdym innym względem poza silnikiem. Pójdzie do rozbiórki, wyciągnę z niej ile się da i na szrot. Dorwę jakiś zdrowy słupek 2.0, zrobie mu rewizje, przygotuje głowice, dolot plastik, kołek chyba rs2k i reszta 2" na 2 przelotach.

Pożyjemy zobaczymy :)

Peedro napisał/a:

Czyli sie kupiło ;) a urwałeś coś? :P
Gratki ;)

mało... ale co zrobić...

luk-90 - 25 Sie 2013, 21:09

Dłubanie głowicy nie boli :V: Jak by co to służę pomocą ile będę mógł :fox:


PS. Andrzej to psychol, dzwoni mi o 10 rano i gadamy, zwróciłem mu uwagę na kilka pierdół, dzwonie po jakimś czasie i się pytam co jest? I słyszę, ze jest ok, ciśnie 180 i właśnie wraca do domu :devil: :devil: :devil: :hahaha: :hahaha: :hahaha:









Potrzeba nam takich ludzi :rotfl:

Kameleon340 - 25 Sie 2013, 21:48

Z Kościerzyny dorwałeś ją? Wisiała chyba na tablicy :D
bobson - 28 Sie 2013, 08:25

Dokładnie tak, z Kościerzyny a dokładniej z Wysina.

Wypatroszyłem wiązke w RSce w celu jej rewizji, niby wsio względnie ok. Wkładam spowrotem i auto kręci ale nie pali :D Iskra jest, czujniki położenia wału i wałka niby widze (oporność w okolicach 400 ohm) ale chyba nie podaje paliwa (jest na listwie, pompa działa).

Zabrałem całą wiąche do domu i sprawdzam kabel po kabelku :P

PS: odpaliła, pojeździłem. Na drugi dzień przestała palić - pompa powiedziała papa :-)

bobson - 8 Wrz 2013, 20:24

Powoli do przodu :)



szczepan522 - 8 Wrz 2013, 20:41

bobson napisał/a:
Powoli do przodu
A masz jakieś szczególne ciśnienie na szybki koniec ? Taki projekt to niekończąca się opowieść pamiętaj o tym ! ;)
bobson - 8 Wrz 2013, 20:57

szczepan522 napisał/a:
bobson napisał/a:
Powoli do przodu
A masz jakieś szczególne ciśnienie na szybki koniec ? Taki projekt to niekończąca się opowieść pamiętaj o tym ! ;)


Mam jasno określony plan i będę się go trzymać. Po swapie już wszystkie inne zabawy i modyfikacje to będzie małe piwo. Do wiosny muszę zrobić swap, mody silnika, ogarnąć wnętrze, koniecznie płyte pod silnik. Reszta to już lajciki :P

Od przyszłej wiosny chcę jeździć i serwisować, nie modyfikować ;)

Peedro - 8 Wrz 2013, 21:13

swapa szybko ogarniesz ;) dajesz dajesz ;)
szczepan522 - 8 Wrz 2013, 21:24

bobson napisał/a:
Od przyszłej wiosny chcę jeździć i serwisować
właśnie do tego pije ;) ale coś tak czuje że na tym się nie skończy :ok:
bobson - 13 Wrz 2013, 15:27

Dziś dorwałem nowy zestaw sprzęgła LUK, poczeka niestety trochę na montaż bo muszę rozebrać całą skrzynie i zrobić przy okazji rewizje :) CVH już u nowego właściciela, czas szukać Zetorka :)

PS: LSD on board :D

Peedro - 13 Wrz 2013, 18:44

bobson napisał/a:
PS: LSD on board :D


Narkotyki szkodzom!!! :hahaha: :-P :ok:

BuMeL - 13 Wrz 2013, 19:52

skondeś szpere dorwał ? bo chyba nie nową ;/
Qzyn - 18 Wrz 2013, 11:59

Kurde, teraz to ci zazdroszcze. Ja juz dlugo sie za szperka rozgladam. Idealna na zime.
W jakim stanie byla? Plytki jeszcze zyja?
Sprawdzales na ile Nm spina?

bobson - 18 Wrz 2013, 18:04

Na dniach ją dostane i planuje wymienić olej sylikonowy. Jak mogę sprawdzić spięcie? Podrzuć jakieś info :)
Qzyn - 19 Wrz 2013, 07:06

Wkladasz polosie, jedna mocujesz nieruchomo, na druga dajesz nakretke, zakladasz klucz dynamometryczny i naciskasz az szpera popusci, tzn klucz sie prezekreci. Dobrze by bylo miec elektroniczny klucz z funkcja zapamietania najwiekszej wartosci bo jak popusci to opor spadnie. I wlasnie ta najwyzsza wartosc to jest wartosc ile Nm spina szpera :)
bobson - 19 Wrz 2013, 10:04

Hehe no to dopiero się dowiem jak całość złoże. Poza tym kombinuje jeszcze jaki olej wlać więc może wyjść całkiem inne spięcie.

Kojarzysz na ile spina fabryczna?

bobson - 29 Wrz 2013, 22:13

Monster Garage :P

Wydech z RSki

Silnik in :)

Silnik out :twisted: + zasłużony obiadek

wyczyszczona miska olejowa

plac boju :)

gilong - 30 Wrz 2013, 10:39

Widze ze walczysz:) Polecam Bobsona jako sprzedajacego, kupilem silniczek i wszystko ok tak jak mialo byc, super kontakt:) U mnie silnik juz pali, w przyszlym tyg pierwsza rundka:) A u Ciebie jeszcze chyba troche pracy zostalo ;)
bobson - 30 Wrz 2013, 11:10

No jeszcze mam od groma roboty przy fofi ale jeszcze jakiś trening w tym roku chce zaliczyć :)

PS na dniach wytargam staba dla Ciebie z niebieskiej :)

pmbmn - 30 Wrz 2013, 13:23

bobson, Witam. szukam takiego wydechu jak masz w swojej fieście http://kamolot.net/bobson...i_cvh_110_6.jpg jaki to wydech i gdzie taki kupić? :)
tadzias - 1 Paź 2013, 14:28

Jaka pikna miska olejowa :D
bobson - 6 Paź 2013, 10:51


powoli ogarniam skrzynie :)

modell1 - 6 Paź 2013, 20:35

Od modella podziw za skrzynie :) :) :)
bobson - 12 Paź 2013, 06:56

5 bieg dał mi popalić ale wypowiedziałem mu wojne :)



Skrzynia złożona, zalana olejem Fordowskim - czerwony wygląda jak ATF ale nim nie jest :)

tadzias - 12 Paź 2013, 08:35

modell1 napisał/a:
podziw za skrzynie


profi robota :)

bobson - 13 Paź 2013, 00:28

Weekend dosyć owocny, sporo podziałałem. Trochę fotek, zaspamuje Was :rotfl:

Szpera



Rozbiórka skrzyni




Składanie już ze szpera



1.8 RQB


pompa oleju RQB RS1800 - rozbiórka, czyszczenie, rewizja oraz wymiana zaworka wraz z sprężyną i nurnikiem



czas na składanie 2.0 NGA


płyta pod wałem i smok NGA


wał


natrysk oleju na denko tłoka


nowy uszczelniacz i uszczelka wału od strony zamachu


płyta pod wałem RS1800


płyta pod wałem i smok RS1800


miska RS1800


bagnety z RS1800(żółty) i NGA(czarny)


różnica w długości bagnetów, z NGA jest krótszy, koniecznie trzeba zmieniać bagnet na taki z Fiesty/Escorta ponieważ po zalaniu oleju według wskazań NGA będzie go za dużo!


wałki NGA


graty z NGA

vegetagt - 13 Paź 2013, 00:35

bobson, a jak ta płyta spod wału z silnika 2.0 wadzi o miskę z 1.8/1.6?
bobson - 24 Paź 2013, 09:26

nie miałem czasu na sprawdzenie ale jest sporo różnic, nawet jest podcięta inaczej pod smok NGA

Dzień zaczął się fatalnie... Wpadliśmy z Łukaszem do garażu, silnik i skrzynia na glebe. Zabraliśmy się za skręcanie i nagle pach, prąd poszedł sobie i nie wrócił... Szukam na szczycie garaży czy nie poleciały korki, wsio ok. W dodatku zaczęło lać... Nerwica na maksa. Zgłosiłem awarie i w odpowiedzi dostałem info, że ktoś to sprawdzi ale jutro hahaha.
Ciśnienie skoczyło mi na 200 i odechciało mi się wszystkiego. Luk wziął aku, zdewastował mi RSke wyrywając jej lampe i mówi "mamy światło, poza tym nie przyjechałem z Poznania aby teraz browara pić" :D Także wydymaliśmy prąd i zapakowaliśmy zetora. Obyło się bez problemów poza jednym z mocowaniem łapy tylnej, trzeba było nawiercić nową dziurę z około 3cm za ori dziurą od CVH.
No to szukam wiertarki, po chwili doszło do mnie WTF?! Przecież nie ma prądu!! Ciśnienie skoczyło mi na 250 :D
Szybki tel i ogarnęliśmy wkrętarkę z ledwo zipiąca baterią ale dała rade! Kilka młotków w blachę i wyszło jak fabryka :D Finalnie zetorek wisi na 3 łapkach, teraz mogę dalej sam działać aż do odpalenia. Może prąd mi łaskawie naprawią w poniedziałek to będę dalej działać.

Przy okazji zrobiliśmy troche hałasu na mieście Fofikiem Luka, za chwile przylazł hondziarz pod garaż bo zrobiliśmy większy ryk niż on :P Jeszcze kilka smsów z pytaniami co to za potwór i już humor był OK :P

Na koniec kilka fotek :)


luk-90 - 27 Paź 2013, 20:52

Potwierdzam, był desant z Poznania w Złotowie. Mimo wszelkich znaków na "Nie" wpakowaliśmy zeteca do budy, gdyby nie brak prądu auto by dziś odpaliło, teraz pozostało najgorsze czy puzzle i detale, które zabierają najwiecej czasu. Będzie git, pal to i smaż laka :twisted:
vegetagt - 27 Paź 2013, 21:01

a uszczelki do nowego silnika były kupowane oddzielnie, czy jest jakiś zestaw wszystkiego dla zeteca 2.0?
luk-90 - 27 Paź 2013, 21:04

Ja do NGA znalazłem kpl. Ale pojedyńczo też kupisz, a czego nie kupisz to sobie dorobisz :rotfl:
bobson - 5 Lis 2013, 09:46

kibel power :)


tadzias - 5 Lis 2013, 13:12

bobson napisał/a:
kibel power :)

budżetowo :P

Bezimienny - 5 Lis 2013, 17:39

Obkleić to jakąś folią typu carbon i zrobi sie z wyglądu na bogato a koszta budżetowo :ok:
bobson - 5 Lis 2013, 18:10

Jak skończę dolot to owinę go bandażem, żadnych folijek nie będzie ;)
Peedro - 5 Lis 2013, 19:44

Dobry hydraulik by się nie powstydził :rotfl: :-P :ok:
Qzyn - 6 Lis 2013, 06:56

Bobson nic si enie przejmuj, moja dotychczas najszybsza CRX-a miala wlasnie dolot z kibelrury i na zlocie FKP gonila sie z EVO X 350 ;)
tadzias - 6 Lis 2013, 11:35

Bezimienny napisał/a:
Obkleić to jakąś folią typu carbon

ponadto poszukać folii carbonowej w 3D i będzie visual pro!

bobson - 7 Lis 2013, 22:30

Qzyn napisał/a:
Bobson nic si enie przejmuj, moja dotychczas najszybsza CRX-a miala wlasnie dolot z kibelrury i na zlocie FKP gonila sie z EVO X 350 ;)


Nie przejmuje się, robię swoje :ok:

nowe miejsce zbiorniczka wyrównawczego (z Clio II)

bobson - 2 Gru 2013, 18:15


szczepan522 - 2 Gru 2013, 19:51

bobson, a Tobie wydawało się że moje stare MK2 jest głośne :rotfl: zakładaj tłumik bo to ryczy teraz :)
bobson - 10 Gru 2013, 09:12

Wczoraj była jazda testowa nr 2 :-P

Jak się okazało na filmiku wyżej fofi pracowała na 3 garach - problem okazał się banalny... Przed odpaleniem wpuściłem po 10ml oleju do cylindrów. W 4 garku poleciało mocno po gwincie i przez to świeca nie pracowała. Małe pucu pucu i jest już git :rotfl:

Wiązkę zrobiłem idealnie, wsio śmiga jak szalone, zero błędów!
Zimny silnik ma po równo na każdym garze 12,5bara kompresji także trafił się naprawde zdrowy słupek :ok:

Są jednak choroby wieku dziecięcego - albo dostałem uszkodzony uszczelniacz wału od strony rozrządu albo podwinął się przy montażu albo jest zły - niestety olej leci tam tędy bardzoooo mocno... Do wymiany jest też jeden wąż wodny - niedostępny na rynku jako nowy...

To wszystko się ogarnie, już teraz wiemy że fofi zmieniła się nie do poznania. Wyrywa do przodu jak zła, szpera robi robote. Przyspieszenie jest świetne, elastyczność mega :devil:

Na wiosne chyba wsio już ogarne na gotowo :jupi:

Qzyn - 10 Gru 2013, 10:03

Pewnie błąd przy zakładaniu - ja w Lotusie 3 razy zakladałem :) ))))
bobson - 20 Gru 2013, 07:28

fcuk... jutro będziemy wkładać 3 uszczelniacz :hammer: z 2 tez się leje po włożeniu :rotfl:

Układ chłodzenie już ogarnięty, także tylko ta oliwa i zostały pierdy. Swap wykonany w 99% :)

Przy okazji, zostawiłem obrotek z CVH, teraz nie wskazuje mi nic. Zastanawiam się czy coś z kabelkiem czy kwestia licznika. W sobote włożę z RSki ale do tego czasu może ktoś coś napisze jeśli miał podobny problem.

Qzyn - 20 Gru 2013, 09:51

Ja mialem - problem byl w zegarach albo ich wtyczce (od strony zegarow) raz pokazywal potem wcale. Wymienilem i dziala idealnie
vegetagt - 20 Gru 2013, 12:18

zetecowy pin 4 jest kompatybilny z obrotkiem od fiesty mk2 1.6 cvh, więc zdziwiłbym się, jakby w mk3 nie banglało :-)
luk-90 - 20 Gru 2013, 23:27

nie bez powodów są różne oznaczenia obrotomierzy w licznikach fiesty mk3
bobson - 21 Gru 2013, 19:06

Licznik działa, oliwa nie leci, trochę jeszcze muszę zmodzić układ chłodzenia. Dzięki Luk za pomoc ;)

krótki filmik jak to jedzie

3 i 4 bieg, 2 osoby na pokładzie, niesprawna sonda

tadzias - 22 Gru 2013, 12:26

Znośnie.
luk-90 - 29 Gru 2013, 15:04

Ja też dzięki za sprawdzenie sterownika :) Oby się już nie lalo :rotfl:
bobson - 30 Sty 2014, 21:24

Głowica i wałki (2kpl) kupione :twisted: wałki leca do Rewaru
luki - 10 Mar 2014, 23:03

Ponoć jakieś nowe mody weszły chwal sie!
bobson - 10 Mar 2014, 23:17

Fofi ogarnięta silnikowo w 100%. Lambda chodzi jak zła, wszystko zasuwa jak powinno. Jedyny błąd to EGR ale to akurat wiadome ocb.

Zostało kilka poprawek we wnętrzu i z końcowym tłumikiem. Po przeglądzie i 2 rundach wezmę się za wydech i wałki - wyślę je w końcu do Rewaru :devil:

Yokohamy pomimo szpery potrafią jeszcze uślizgnąć się na 3 biegu :rotfl:
Zamówiłem więc Semi slicki Maxsport 185/55R14 :twisted: szykuje się na 2 runde Mini-Max w Toruniu i 2 runde Rallylandu. Do tego czasu chce ogarnąć jeszcze płyte pod silnik.

[ Dodano: Pią Mar 28, 2014 22:51 ]
Praca wre :)
Podstawka z czujnikami zmontowana, wiązka do czujników zrobiona. Jutro podłącze już na stałe zegary. Dziś tylko na pająka je podłączyłem, na zimnym silniku 5bar, przy temperaturze oleju około 75*C ciutke ponad 3 bary, przy przegazówce dochodziło do niecałych 6bar. Jutro obadam podczas jazdy jak to wygląda.


Za tydzień test bojowy w Bednarach :)

luk-90 - 3 Kwi 2014, 20:51

No nie omieszkam sprawdzić w sobotę jak wam pójdzie na bednarach. Obiło się o uszy, że jakieś fajne klocki za frytki kupiłeś? :-)
modell1 - 3 Kwi 2014, 21:02

Za tydzień test bojowy w Bednarach :)
Co jest w bednarach kolego

luk-90 - 3 Kwi 2014, 21:21

http://lmgtfy.com/?q=bednary+05.04.2014
bobson - 3 Kwi 2014, 21:39

W sobotę jest 1 runda AB Cup na którą się wybieramy.

Sporo ostatnio zostało zrobione, auto praktycznie w pełni gotowe. Z poważniejszych spraw to zostało zrobić płytę pod silnik i dołożyć chłodnice oleju z termostatem.

Co by chłopaki na bk nie mieli się czego czepiać ogarneliśmy akumulator.


Trafiły się też za mega fajna kase porządne klocki. EBC GreenStuff :)


Jak będzie okazja pykne jakieś świeższe fotki całego auta. Póki co tylko front na 14" i semi-slicku :P


[ Dodano: Nie Kwi 06, 2014 16:10 ]
Auto i my wytrwaliśmy do końca, poza małą awarią (wyciek oleju z odmy zaworowej) Fiesta spisywała się rewelacyjnie. Hamulce dały rade bez żadnego ale :)

Zakup slicków był mega dobrym wyborem, zapadła decyzja o dokupieniu jeszcze 2 sztuk ale miękkich na tył, średnia mieszanka nie dogrzewa się.
Dopiero teraz doceniłem obecność szpery, na nawrotach gdzie wjeżdża się bez gazu opony dostają bocznego uślizgu, zazwyczaj aby złapać przyczepność w takiej sytuacji trzeba było odpuścić gaz lub przyhamować aby auto przestało wyjeżdżać. Teraz dociskam gaz i auto zacieśnia zakręt, dopiero teraz rozumiem jak dużo szpera daje w FWD.

Dzięki temu możemy śmiało napisać, że postęp w czasach był z odcinka na odcinek. Coraz więcej gazu dusiłem w zakrętach ale dalej jechałem dość spokojnie (oglądając filmy widzę, ile jeszcze było zapasu).

Wynik to chyba 41 miejsce w generalce na bodajże 65 załóg które dojechały do końca, w swojej klasie mieliśmy 15 aut, po pierwszym odcinku byliśmy na 13 miejscu :mrgreen: , zawody udało się skończyć na 8 :) Jak pokażą się oficjalne czasy i wyniki to wrzucę tutaj. Udało się objechać 200konne Clio 3 RS totalnie przygotowane do zawodów, albo to takie wolne albo kierownik nie ogarniał :P

Sporo jeszcze nauki, wiem już co poprawić w aucie i zdecydowanie trzeba powalczyć o te zaplanowane 160-170PS :)

Zdjęcia wrzucę jak coś pojawi się na necie, póki co kilka filmów.





[ Dodano: Sro Kwi 09, 2014 08:00 ]


dymek za mną to efekt wycieku oleju z odmy (poleciało feste na wydech) a nie spalania oliwy przez silnik ;)

luki - 9 Kwi 2014, 07:08

bobson napisał/a:
dymek za mną to efekt wycieku oleju z odmy (poleciało feste na wydech) a nie spalania oliwy przez silnik ;)

tak sobie to tłumacz :twisted:

bobson - 27 Kwi 2014, 21:45

W sobotę zaliczyliśmy Rallyland, udało się dojechać do mety ale nie bez przygód ;)

OS1 - względnie z małym slajdem w 2:18


OS2 - bez przygód


OS4 - tutaj pożegnaliśmy halogen, zaślepkę progu i tablice :D chyba trochę zbyt ambitnie wgryzłem się w ten zakręt :devil:


[ Dodano: Sob Maj 17, 2014 21:26 ]
Fofi przygotowana na jutrzejszy trening :) Wpadła chłodnica oleju, nowe oleum Mobil1 5W50, sworznie oraz dolot kompletny z RKC z doprowadzeniem powietrza spod zderzaka. Jutro testy a w przyszłym tygodniu ostatnie szlify do 3 Rajdu Ziemi Wałeckiego.

Zestaw do relokacji filtra oleju z miejscem na czujniki temperatury i ciśnienia oleju


Nowy termostat (na górze) zrobiony na zamówienie przez polskiego producenta - na wkładzie Wahlera o blisko 20*C szybciej otwierający się względem oryginalnego termostatu Opla. Teraz w 100* będzie pełne otwarcie na chłodnice, Oplowski w 107*C dopiero się rozszczelnia...


Chłodncia Setrab


Podstawka z Astry GSi przystosowana do Forda + nowy termostat


Świeżo (dziś) zakute węże do chłodnicy oleju. Strasznie zabolała kieszeń ale co zrobić. Węże teflonowe w nierdzewnym oplocie.


Kilka fotek zrobionych podczas montażu całego zestawu. Przy okazji zalałem 5W50 Mobil1 - zobaczymy jak się sprawdzi.




Na szybko mogę powiedzieć, że mam mniej o 20*C podczas butowania ile fabryka da. Wcześniej na drodze robiłem bez problemu 120-125*C na oleju, teraz oscyluje koło 100*C więc tyle ile ma termostat na pełnym otwarciu :) Jutro potestuję dokładniej zestaw pod względem sprawności i szczelności.

Udało się też kupić wałki rozrządu Kent Cams model FZ1801 w bdb stanie i jeszcze lepszej cenie :D

luki - 17 Maj 2014, 21:54

będzie się działo :twisted:
Dual - 1 Cze 2014, 00:05

Świetna ta instalacja :9:
modell1 - 1 Cze 2014, 13:16

działasz i to ostro :yes:
Mariox003 - 1 Cze 2014, 13:26

No lecisz z koksem. Jest się z czego uczyć w tym temacie :-P
luki - 1 Cze 2014, 13:27

bobson, pokaż lepiej nowe mody
bobson - 1 Cze 2014, 17:47

Wałki Kent Cams model KC FZ1801 (Zetec SilverTop)


Na dniach wrzucam też kolektor z RS2k od Luka i robię wydech 2,25" na 2 tłumikach. Do tego chyba zerznę pomysł od Luka na kolektor ssący i wtryski ale to jeszcze zobaczymy :)

Cel jest jeden - ganiać czołówkę w klasie 4 :P

pawel_mk3 - 3 Cze 2014, 08:17

bobson napisał/a:
Świeżo (dziś) zakute węże do chłodnicy oleju. Strasznie zabolała kieszeń ale co zrobić. Węże teflonowe w nierdzewnym oplocie.

A wystarczyło do mnie napisać i na pewno miałbyś taniej :)

luk-90 - 3 Cze 2014, 11:46

tu nie chodziło o to, zeby było taniej, bo ja tez bym mu to załatwił w poznaniu, ale musi to być baaardzo dobrze zrobione, a ciezko to zrobić dobrze na odległość, trzeba pojechać autem i tam po zakuciu jednej strony przemierzyć i okreslić w jakiej pozycji ma być drugi koniec. takich węży przeciez nie obkręcisz
pawel_mk3 - 3 Cze 2014, 13:25

luk-90, Siedzę w tym dość długo i wiem jak zrobić dobry przewód, nawet na telefon albo maila.
bobson - 13 Lip 2014, 20:31

Cały czas do przodu, coś jeszcze trzyma silnik ale rozkminie to.


luki - 13 Lip 2014, 21:23

nie na nisko odcięcie?
na kompie z RSki kręcę do 6950

kenczorf - 13 Lip 2014, 21:36

powinno byc cos pod 6700. mi w tej okolicy odcianalo
bobson - 13 Lip 2014, 23:25

Z tego co widzę, z jakiegoś powodu nie dokręcili jej do odcięcia.
Qzyn - 14 Lip 2014, 06:07

Tyle, ze po co dokrecac jak niuton juz lecial na leb na szyje i moc tez juz troche w dol od 5750...
kuba87 - 14 Lip 2014, 17:22

e tam, dobra seria 2.0, mój rda sie do 7100 kręcił :2xf:
bobson - 16 Lip 2014, 13:52

Zna ktoś nr fordowski samego krzyżaka od wersji z wspomaganiem. Podobno jest osiągalny.

Póki co znalazłem tylko cały komplet tj krzyżak z kolumną :)

kuba87 - 16 Lip 2014, 22:41

da sie kupić krzyżak ale podobno kosztuje dużo i jeszcze trochę :)
bobson - 17 Lip 2014, 16:18

Czy ja wiem, krzyżak z całą kolumną to okolice 300-400zł więc nie tak źle ja za nówkę ori część z ASO. Skoro można osobno to musi być taniej ;)
pawel_mk3 - 18 Lip 2014, 06:57

Chodziły pogłoski, że sam krzyżak to ~350
mundek9098 - 18 Lip 2014, 10:04

Na allegro ostatnio widziałem kolumnę od Ka, wydaje się że z krzyżakiem od wspomagania (musielibyście ocenić) - 100zł. Krzyżak jest osiągalny ale nie w sklepach a z drugiej ręki - Intercars zgłupiał jak im pokazałem element od wspomagania. Powiedzieli, że do tego samochodu (w sensie Fiesty MK3) tylko cała kolumna ~1000zł.

Tutaj link: http://allegro.pl/kolumna...4383887800.html

Jbc ja mam krzyżak tylko jak wspomniałem luźny, uszkodzony.

UWAGA: Z powodu niewiedzy NIE odpowiadam za kompatybilność. Wygląda na to samo, ale nie miałem styczności - zamieściłem, aby samemu się douczyć.

bobson - 14 Sie 2014, 17:27

Jadą graty z UK - tuleje wahaczy na łożyskach wahliwych i poliuretanowe poduszki górne amortyzatorów :) Zobaczymy ile poprawi się prowadzenie :)
modell1 - 14 Sie 2014, 21:12

:) czekamy za opinią
blood_brother - 15 Sie 2014, 00:55

Powerflexy? Cenowo nie wychodzi podobnie zakup u nas w kraju?
deejay - 15 Sie 2014, 11:13

jak cenowo wychodze to łożyska wachliwe? na pewno się prowadzenie poprawi.
luk-90 - 15 Sie 2014, 21:57

Ludzie Ebay wita. Jak paczka przyjdzie damy znać. A w niej są dwa komplety :devil:
blood_brother - 16 Sie 2014, 03:12

Kiedyś porównywałem i kupno w naszym kraju wychodziło podobnie, dlatego się zastanawiam, czemu UK :)
luk-90 - 16 Sie 2014, 19:27

Ale ani Bobson, ani Ja nie napisalismy, że to powerflex :V:
vegetagt - 16 Sie 2014, 19:59

no nie gadajcie, ze wzieliscie floflexa/deflexa beze mnie ;/
bobson - 27 Sie 2014, 05:28

Przez urlop sporo podziałałem przy Fieście. Wpadło wspomaganie, unibale w wahaczach, hamulce 258mm z Fiesty MK6.

Wspomaganie wydaje się działać poprawnie, póki co jest sucho. Krzyżak był w stanie idealnym więc troche pośmiga. Teraz kierownica kręci się lekko a co najważniejsze układ kierowniczy na krótkim maglu pomoże mi na ciasnych partiach podczas zawodów. Muszę jeszcze trochę pojeździć aby wyczuć układ bo na początku chciałem zwiedzać krawężniki :twisted: przyzwyczajenie robi swoje :-P

Pomalowałem też felgi na żółto ale nie do końca jestem zadowolony z tej roboty, następnym razem nie będę bawić się z lakierami tylko oddam do malowania proszkowego.

W wahaczach zagościły tuleje na unibalach firmy Flo-Flex, po zawodach w sobote wypowiem się więcej na ich temat ale już teraz mogę powiedzieć, że ruchu na boki wahacze nie mają żadnego, auto jest bardzo nerwowe - natychmiast reaguje na ruchy kierownicą. Precyzja prowadzenia zdecydowanie wzrosła.

Dodatkowo z tulejami kupiłem poliuretanowe poduszki stabilizatora przedniego i górne poduszki amortyzatorów.

Finalnie wpadł jeszcze zestaw hamulców 258mm z Fiesty MK6 - tarcze ATE Power Disc i klocki Mintex w mieszance M1144. Póki co docierają się ale już czuje sporą poprawe :) .

uniballe


poliuretanowe poduszki

tarcze ATE

klocki Mintex mieszanka M1144

porównanie klocków - mniejsze z XR2i

stare hamulce XR2i

nowe z MK6

kenczorf - 27 Sie 2014, 13:20

te tarcze fajnie sie spisuja...jednak teraz moge stwierdzic ze sa miekkie? Dwa zestawy klockow ferodo premier je zjadlo...
bobson - 31 Sie 2014, 17:21

Bry, w sobote brałem udział w AB CUP w Rallylandzie, Fofi dzielnie zniosła 90km pełnym ogniem. Sporo przygód (bez strat na szczęście), błędy, kary ale udało się dowieść 4 miejsce w klasie s2500 (1600-2500ccm). Trochę jestem zły na siebie bo mogło być pudło, błędy i kary to zaprzepaściły.

Auto prowadzi się świetnie, wspomaganie dało tak dużo, że układu kierowniczego uczę się na nowo.

Czas kupić nowe opony i trenować bo brakuje mi płynnego kręcenia kierownicą i odwagi w zakrętach szczególnie gdzie trzeba ciąć po syfie (jakoś w głowie siedzi obawa przed uszkodzenie auta i budżet z tym związany ;-( )



OS2

OS5

elmek13 - 31 Sie 2014, 17:28

Fajnie.
trzeci - 31 Sie 2014, 17:55

Gratulacje :)
jarcyk - 31 Sie 2014, 21:41

Na tym zestawie zawiasu można jechać szybko po syfie, bo tak nie ''ciągnie'' jak na zwykłych tulejkach. Zęby zacisnąć i ogień :zwyciężca:
Qzyn - 4 Wrz 2014, 09:23

Hmmm a ja myslalem ze uniballe wlasnie wiecej daja na suchym asfalcie grze przyczepny slick strasznie mocno targa wahacze. Na syfie seryjne gumy maja znacznie latwiejsza robote ;)
Bobson coraz lepiej to wyglada i na serio jestem ciekaw dalszych postepow przy aucie i w wynikach :) :ok:

Skfarek - 7 Paź 2014, 14:32

bobson napisał/a:
Czas kupić nowe opony i trenować bo brakuje mi płynnego kręcenia kierownicą i odwagi w zakrętach szczególnie gdzie trzeba ciąć po syfie (jakoś w głowie siedzi obawa przed uszkodzenie auta i budżet z tym związany )


gratki jazdy i wyniku, a co do gum muszą mieć homologacje E?

bobson - 7 Paź 2014, 20:41

Tam gdzie jeżdżę homologacja musi być.

Jak ogarne temat sprzedaży Escorta biorę się za Fieste - wałki Piper Camsa 285 już czekają na montaż. Do tego wtryski z RSa. Następnie myślę nad standalonem EasyEcu 2+ i sondzie szerokopasmowej. Na zimę obróbka głowicy, spasowanie z kolektorami i albo ITB albo jedna duża przepustnica ~65mm - muszę to jeszcze rozkminić.

Cel jest jeden - 180-200PS :devil:

BuMeL - 8 Paź 2014, 08:46

Andrzej, zrób na razie co masz, wybierając ITB (jedyne słuszne) zastanów się nad nowszym setem z elektronicznymi wtryskami (można kupić zestaw poniżej 500pln). Bez ITB nie zrobisz 180PS bez doładowania.

Przepustnica będzie się wiązała ze zrobieniem pod nią kolektora bo raczej ciężko będzie znaleźć pasujący (może przeróbka z essa/sierry coss).

Chcę to zobaczyć na hamowni.

bobson - 8 Paź 2014, 21:03

Nigdzie nie pisałem, zę ITB będzie na gaźnikach. Tylko i wyłącznie wtrysk wchodzi w rachube.
Co do tych 180PS bez ITB - imho jest to do zrobienia jak najbardziej. Pożyjemy, zobaczymy.
Jedyne czego boje się przy ITB to astronomicznego spalania - nie wiem ile faktycznie więcej pali samochód przy normalnej jeździe.

To jest ważny aspekt ponieważ póki co Fiesta jeździ o własnych siłach na zawody, spalanie 7l na trasie to spoko. Jak mam mieć 20 z ITB to dziękuje, wole bez :)

Pyros - 8 Paź 2014, 22:53

Spalanie obstawiam,że przy dobrych nastawach się podwoi. Te 20l to raczej przesadzone bo przy jeździe ze stałą prędkością (bez ciśnięcia ile fabryka dała) nie powinien znacząco więcej palić. Za to w boju to ci już będzie kopcił duuużo waszki :D
Qzyn - 9 Paź 2014, 08:16

Spalanie bardziej uwarunkuja wałki jeśli o normalna jazde chodzi - no i wystrojenie :) Nam bardzo przylana astra gsi na wałkach (seryjna przepustnica) palila 17-18 na dojazdowkach i ponad 30 na odcinku
bobson - 17 Paź 2014, 16:20

Nowy zakup - Nankang NS-2R 195/50r15, mieszanka średnia. Zobaczymy czy zagraniczne opinie się potwierdzą.

Qzyn - 20 Paź 2014, 07:58

Ja zebralem w poslce opinie - same dobre, wiec powodzenia w testach :)
bobson - 18 Sty 2015, 22:23

Witam, Fofi jeszcze nie rozebrana - z czasem jest lipa i tak naprawdę przez zimę nie zrobiłem jeszcze nic co zaplanowałem. Skoro stoi cała to można jeździć :P

Byłem dziś z znajomymi na dniu otwartym w Rallylandzie - bardzo fajna impreza za free, trasa do upalania własnymi autami, pucharówki Kia Picanto Cup, symulator dachowania, czasu reakcji i kilka innych atrakcji.

Załapałem się na instruktaż z Akademii Bezpiecznej Jazdy Tomasza Kuchara, pojeździliśmy Kiami Rio a następnie zrobiłem 3 przejazdy (2 na czas) pucharową Kią Picanto. Za najlepszy czas ma być fajna nagroda - zdalnie sterowany porządnej jakości model Kia Ceed :P
Niestety na 40-50 osób uzyskałem 3 czas... ze strata chyba niecałej 1,5s do 1 miejsca hehe :P

Po treningach trzeba było poupalać Fieste, łomot dostała dziś konkretny. Pogoda była ogólnie słaba, był delikatny mróz, asfalt był bardzo śliski a ja wybrałem się na semi-slicku :D Oznaczało to mega FUN podczas jazdy :)

Poniżej moje wypociny z dziś, ogólnie bardzo pozytywny dzień :)

Przejazd Kią Picanto Cup


Upalanie Fofi :)

vegetagt - 3 Lut 2015, 23:50

hop w górę! :ok:
bobson - 28 Lut 2015, 23:35

Co by nie było, że tylko Luk się wziął za auto trzeba zrobić upa... :)

Fiesta jest szykowana na nowy sezon, plan jest dość ambitny i jeszcze daleka droga do jego finału a już mam dość dłubania po godzinach pracy. Chce się jeździć to trzeba działać ;) Planowany finał koniec kwietnia.

Auto stoi obecnie totalnie wypatroszone, lista planowanych zmian jest następująca:

- rewizja, naprawa i konserwacja podłogi
- usunięcie mat, malowanie wnętrza i klatki, wzmocnienie podłogi za fotelami
- nowa szyba czołowa, maska RS Turbo
- porting i odświeżenie głowicy, spasowanie z kolektorami, delikatne doprężenie + metalowa uszczelka
- ssący ST170 z pełnym osprzętem i zmienna długością runnerów dolotowych, dolot 70mm bez przepływki z porządnym chwytakiem powietrza
- wydechowy ST170 dostosowany do Fiesty
- hybrydowa skrzynia biegów - połączenie RS1800 i IB5 z Escorta 1.3 (rozrusznik z tyłu, 11% krótsza niż RS1800)
- koło zamachowe od Otoczaka, tarcza spiekowa 4 łopatkowa
- szpera torsen 50% 10kN
- serwo i pompa hamulcowa Mondeo MK1/2, nowy układ hamulcowy + korektor w kabinie + hydrołapa
- odświeżenie i wycięcie niepotrzebnych kabli z wiązki elektrycznej auta
- nowa wiązka silnika, komputer typu standalone, strojenie
- masa innych dupereli ;)

Mam pewne cele odnośnie mocy silnika ale zobaczymy co z tego wyjdzie, z wałkami 285 powinno być sporo tych koni tak czy siak ;)

trochę fotek, nie za dużo bo nie ma czasu na ich cykanie



skrzynia


luk-90 - 1 Mar 2015, 11:31

zobaczymy czy wyturla sie dalej niz 10m od garazu po zlozeniu :hahaha:
bobson - 12 Mar 2015, 20:44

Wróciło do mnie koło od Otoczaka, zaszalał konkretnie :-)

Seryjne koło przed obróbką, waga około 8,6kg, widać wytarcie powierzchni w miejscu kontaktu z tarczą sprzęgła


Tutaj już po czarach Otoczaka, koło waży teraz około 4,2kg :greenpeace:

BuMeL - 12 Mar 2015, 20:59

byłeś już z tym wcześniej na hamowni ?
bobson - 12 Mar 2015, 21:49

142ps/200nm na wałkach kenta, teraz będą kolektory ST170, wałki piper285, lekkie koło i hybryda skrzynia.
Pyros - 12 Mar 2015, 23:13

A co to za szpera?
luk-90 - 12 Mar 2015, 23:38

tajne przez poufne. Są już w dwóch fiestach, za chwile bedzie w trzeciej :-P
vegetagt - 13 Mar 2015, 13:47

luk-90 napisał/a:
tajne przez poufne.


zaspawali dyfer i tajemnice robią :hahaha: ;)

bobson - 18 Cze 2015, 22:27

Dawno nic nie pisałem bo i przy Fieście prace stały. Ostatnio wznowiłem prace, jest plan aby w lipcu lub sierpniu pojechać jakieś zawody.

Póki co kończę różne tematy, ogarniam całą elektrykę (poprawiam po swojemu, wycinam zbędne kable). Do skończenia mam hamulce na tyle, kilka poprawek w zawieszeniu i musze zrobić geometrie.

Kupiłem też niezbędne graty do przerobienia kolektora wydechowego ST170 pod Fofika.

Żeby nie było, że tylko suchy tekst to wrzucam filmik jak Fofi wkręca się na nowym zamachu ;)


Ganda - 18 Cze 2015, 22:30

Ale mrrrruczy :yes:
x6itru - 18 Cze 2015, 23:26

bobson, chce takie koło =D kto to przerabia?
bobson - 19 Cze 2015, 05:43

koło robił Otoczak

http://allegro.pl/show_us...arch_scope=user

hanysek - 22 Cze 2015, 00:14

chuczy fajnie :ok:
bobson - 14 Wrz 2015, 21:20
Temat postu: Re: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Dawno nic nie pisałem.
Ten sezon był posrany ale może jeszcze w październiku pojadę na jakieś zawody.

Póki co zmieniam zwrotnice na MK3,5, nowe łożyska, modyfikacja wahaczy, gwint H&R monotube.
Wpadł też kolektor wydechowy ST170.



modell1 - 15 Wrz 2015, 20:48
Temat postu: Re: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Widzę że gwinty modne się robią :)
bobson - 20 Gru 2015, 15:23
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Teraz będę mógł ruszyć z kopyta :) Na lato zrobię jeszcze kanał i będzie super.





modell1 - 20 Gru 2015, 19:31
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Ładny domek do fofi
bobson - 26 Sty 2016, 22:17
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Hej,
szykuje nową skrzynie do Fiesty.
Jeśli się uda a mam taką nadzieje będzie pełne IB5 z rozrusznikiem z tyłu, pasujące p&p do Fiesty, z hydraulicznym wysprzęglikiem i biegami na linkach. Do tego biegi z Pumeksa 1.7 i przełożenie 4,06 lub 4,27 (mam obydwa ale muszę policzyć które będzie optymalniejsze).

Do zrobienia takiej wixy musiałem kupić 3 skrzynie plus dodatkowo wykorzystam przełożenie z mojej obecnej skrzyni :devil: Graty już w garażu także można powoli działać.

modell1 - 26 Sty 2016, 22:39
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
:brawo:

Działamy a całego

arekw - 27 Sty 2016, 20:41
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
to trzeba lubić :brawo:
a da się do IB5 wrzucić 6sty bieg na trasy? :-)

luk-90 - 28 Sty 2016, 07:19
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
nie da się, w sześciobiegowej skrzyni biegów jest dodatkowy (trzeci) wałek z trybami
vegetagt - 28 Sty 2016, 12:30
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
mi by starczył mega długi 5ty bieg ;)
bobson - 12 Mar 2016, 18:00
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Fiesta ponownie bez serca :P

luk-90 - 12 Mar 2016, 18:47
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Co będziesz tym razem ciosał, pokaż przegub wewnętrzny
bobson - 13 Mar 2016, 23:27
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Skrzynie! Ile skrzyń jest na zdjęciu?! :)


Fotki z placu boju, główne z Escorta Mk7 1.3 + biegi Puma 1.7 :)



Co do modów to już dobrze wiesz co mam zaplanowane :P

- skrzynia, wysprzęglik hydrauliczny, lewarek z linkami zmiany biegów, pedalbox Ford Ka
- gwint H&R
- zwrotnice i półosie MK3,5
- elektryczne wspomaganie
- ARP na dół silnika, obróbka głowicy, planowanie i uszczelka z blacka, ITB :)

luk-90 - 7 Kwi 2016, 21:29
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Podobno się dzieje? Jakieś 5.0 V8 wlatuje czy nie?
DanielŻ - 7 Kwi 2016, 21:59
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Ojj ile bym dał za taki garaż.. ;d bardzo dużo ^^
bobson - 7 Kwi 2016, 22:06
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Pracę nad skrzynią planuje zakończyć lada moment, wybierak z Focusa po przedłużeniu zdaje się pracować bez zastrzeżeń. Muszę poskładać jeszcze kilak razy skrzynie na sucho i posprawdzać wszystko najlepiej jak potrafię. Ogólnie jednak modyfikacja powinna się udać :)

Filmik i fotki z prac nad skrzynią.
[youtube:1wzxdajz]http://www.youtube.com/watch?v=I9njuEZ-Ly0[/youtube:1wzxdajz]




bobson - 25 Maj 2016, 06:42
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Gotowa skrzynia



modell1 - 25 Maj 2016, 20:51
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Prześliczna :)
Jak nowa z fabryki nawet bym powiedział ładniejsza :-)

bobson - 14 Lip 2016, 19:08
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Trzeba UPnąć ten "monolog"

Praca przy Fofi wre. Plan jest taki aby 13 sierpnia wystartować w AB Cup w Debrznie (25km od Złotowa).

Ilość zmian jest na tyle spora, że już sam zaczynam się w gubić w tym co musiałem zrobić :P

W każdym bądź razie silnik z skrzynią jest już w aucie. Skrzynia otrzymała nowe poduszki. Za prąd odpowiadać będzie nowy altek 70a.
Zrobiłem łapę do pompy wspomagania TRW2 z Opla, dorobiłem przewód zasilający maglownice. Przerabiam jeszcze mocowanie lewarka i hydrołapy tak aby nic nie przeszkadzało i wszystko było funkcjonalne.
Wczoraj wyszedł mały fuckup przy pedałach z Ka ale dziś postaram się to ogarnąć, zawsze coś zresztą wychodzi.

Dodatkowo Fofi dostała nówke ori chłodnice wody od diesla - różnica między beną to brak gwintu na termowłącznik w obudowie, u mnie czujnik jest na wężu od termostatu. Co prawda stara była dobra, ale trafiła się ori w dobrej kasie to brałem :P
Do tego wpadły 2 nowe wentylatory ssące 9".

Gwint H&R już na tyle siedzi, stoczyłem dystanse duralu z 12mm na 7mm - tarły mi koła o pakiet. Bez znowu koło jest bardzo blisko amora więc coś musi być.

Dziś odebrałem zwrotnice do MK3,5 - roztoczono mi otwór na sworzeń. Teraz pasuje mi sworzeń z RS Turbo (MK3). Dzieki temu mam dalej negatyw na kołach, szerszą oś no i mocniejszą zwrotnice na jednorzędowym łożysku. Dodatkowo wpadły nowe przeguby i długie (74mm) szpilki. Włożyć całość wraz z H&R na przód i zawias gotowy.

Kupiłem też sporo gratów do elektryki - konektory, peszle, puszki, modułowe gniazda bezpieczników i przekaźników. Chce ogarnąć kable elektryczne w komorze tak na tip-top. Po 25 latach popękały już nawet oczka na kablu do altka.

Poza tym dobre nowe kable są konieczne przy elektrycznej pompie wspomagania. Zabezpiecza ją bezpiecznik 80a także może mieć chwilo spory pobór prądu...

Jestem na etapie zmiany EasyEcu2+ na EasyEcu3+, gadam na ten temat z producentem.

Jest jeszcze od groma do zrobienia, nie mam nawet czasu aby porobić jakieś foty. Póki co tylko kilka poglądowych.





modell1 - 14 Lip 2016, 19:18
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
:brawo: :brawo:
Jednym słowem ostro i do przodu. Działaj

bobson - 13 Sie 2016, 21:09
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Hejka,
pojechałem dziś Fofikiem na zawody - AB Cup w Debrznie.
Nie będę się za dużo rozpisywać bo padam na pysk - auto dało rade.

Nie jeździłem rok, przez spina i kare za potrąconą oponę straciłem podium. Finalnie jest 4 miejsce na 12 aut w klasie. 1 miejsce w klasie poszło dla kierowcy BMW E36 Compact z silnikiem Hondy S2000 wystrojonym na 250PS - także zawodnicy byli konkretni.

Jutro skrobnę jakies foto i onborda.
Póki co jeden filmik z dohamowania z 5 biegu + hydrołapa :)
[youtube:1qx9pv2o]http://www.youtube.com/watch?v=FZ0sTpDxscU[/youtube:1qx9pv2o]

luk-90 - 17 Sie 2016, 22:14
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Panie, co to za mody, jakaś elektrowspoma, szpery, zawiasy łii tam. żadnych kierunkowskazów, lotek, spoilerów. A idź Pan stond :ok:
bobson - 17 Sie 2016, 22:17
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
luk-90 napisał/a:
A idź Pan stond :ok:

tak zrobię... Tobie też radzę...

Peedro - 18 Sie 2016, 18:36
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
bobson napisał/a:
tak zrobię... Tobie też radzę...

Jak ni ma gdzie uciekać ;)
Takie czasy że ludzie tylko czytają ;)
Tak w ogóle to gratki za wynik, a w ogóle praca włożona ostatnio w fieste, to kosmos dla mnie :P mnie by się np. nie chciało, tudzież wolał bym nie rozbebeszać skrzyni ;) A na FT też czytam :P

bobson - 31 Sie 2016, 21:25
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
[youtube:2tf5z8dr]http://www.youtube.com/watch?v=NiWSuWb4jKE[/youtube:2tf5z8dr]
Peedro - 31 Sie 2016, 21:50
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Ładnie się prowadzi, dobrze trzyma, wrażenie robi bardzo dobre :)
bobson - 11 Wrz 2016, 14:47
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Zastanawiam się czy gwint nie jest ciut za miękki... Z drugiej strony pewnie ciężko będzie znaleźć ciut twardsze (a nie betonowe) sprężyny .
bobson - 13 Paź 2016, 07:13
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)


EasyEcu 3+, sonda Bosch LSU 4.9, wyświetlacz Multi, kable i pierdołki.
Przepustnice z GSX-R 750 SRAD 99r w drodzę, 46mm wewnątrz jak w Hayabusie.

Musze kupić jeszcze ARP na korby, uszczelkę pod głowice z blacka, jakieś pierdy do obróbki głowicy itd.

Na zimę plan jest taki aby przygotować silnik na kręcenie do 7,5k rpm, montaż ITB no i oczywiście strojenie. Przy okazji wpadną przegrody do miski i pewnie inne drobne usprawnienia.

Pyros - 13 Paź 2016, 09:42
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Widzę, że idziesz ambitnie :brawo: Trzymam kciuki bo kroi sie mega projekt z ITB :zwyciężca:
Jedziesz cos jeszcze w tym roku?

bobson - 13 Paź 2016, 10:54
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
W tym roku nie ale jest ambitny plan na 2017.

Jestem na etapie sprzedaży ST220, kupiłem już Mondeo MK3 2.2 TDCi w pakiecie Titanium X i ST, także mam prawie identycznie wyglądające auto z dieslem który za chwile nie będzie seryjny :P Różnica w cenie kosmiczna a i diesel raczej lepiej poradzi sobie z holowaniem.
Jeszcze w tym roku chce kupić lawete 1300DMC, więc będe miał idealny zestaw aby jeździć dalej niż 50km od domu.

W Fofi ogarnę kilka pierdół, mam nadzieje że z ITB wyjdzie wszystko tak jak planuje. Nie celuje twardo ale nie ukrywam, że chciałbym złamać magiczne 200koni :)

W 2017 chciałbym przejechać kompletną serie (myślę, że AB Cup) plus jakieś ewentualne dodatki. Wiadome budżet weryfikuje wiele spraw ale jestem dobrej myśli :)

Pyros - 13 Paź 2016, 20:42
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Kurdę trzymam kciuki, bo naprawde masz ambitne plany. Trochę zazdroszcze :-P
bobson - 13 Paź 2016, 21:58
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Po prostu głównie z powodu finansów powoli realizuje kiedyś postawiony cel, trochę to się ciągnie ale mam nadzieje że te działania pozwolą mi na fajne starty w 2017. Za kciuki dzięki, przydadzą się :P
:twisted:


Qzyn - 16 Paź 2016, 17:31
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Ladnee :) )) I fajnie ze chyba kazda osobno, latwiej bedzie pod kolektor dopasowac. A tak przy okazji, Chcesz ssaka pod to? :)
bobson - 19 Paź 2016, 09:10
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Tylko na takie polowałem :) (każda rozdzielna).
Będą montowane na flanszy kolektora ssącego ST170 który już od dobrego roku lezy i czeka, do tego oczywiście wtryski również z ST170.

ARP już zamówione i lecą z UK.

Qzyn - 20 Paź 2016, 07:25
Temat postu: [MK3] Fiesta 90r XR 2i :)
Super, ja tez wlasnie mam w garażu kolektor, a dokładniej polowke od ST. Tylko przepustnice wzialem 42mm od gsxr 1000 bo 46 wydawaly mi się za duże - po pierwsze za mało dokładne sterowanie gazem, po drugie kanaly sa o tyle mniejsze ze i tak 46 się nie wykorzysta. U angoli wyczytałem ze stosując za duże przepustnice, już np. przy 50% uchylenia uzyskujesz maksymalny przepływ uwarunkowany wlasnie możliwościami kanalow i zaworow, co bardzo utrzudnia prace gazem a nie daje już dodatkowych koni.
No ale zakładaj i testuj, jeszcze nikt nie miał 46 w zetecu. Czekam na efekty i mocno trzymam Kciuki za program 200+ :)

bobson - 21 Gru 2016, 08:09

Kilka słów co do planów na Fieste.
Z racji tego, że sprzedałem wczoraj ST rozpoczynam program laweta+, itb+ i tdci200+ :-P

Garaż został już doposażony w narzędzia, dodatkowe regały, jest wysprzątany i gotowy na zimowe modyfikacje. Niestety prąd w garażach okazał się porażką, zdecydowaliśmy z kumplem położyć sobie konkretną instalacje do swoich garaży bezpośrednio od przyłącza u właścicieli. Finalnie do mnie trzeba dotargać około 115m kabla yky 3x4mm2, jeśli nie przywali mrozem to planujemy zrobić to albo pomiędzy świętami a sylwestrem albo zaraz po sylwestrze.

Po tej akcji mogę już na całego pobawić się z Fofikiem, w planach:
- obróbka głowicy, spasowanie z flanszami ssaka i wydechu, ogólnie pełne spa głowicy z portingiem, planuje podbić sprężanie z 10:1 na około 11,5:1. Dojdą też twardsze sprężyny zaworowe Pipercams VSSZETA.
- montaż śrub korbowodów ARP i jeśli zajdzie taka potrzeba wymiana panewek
- montaż ITB, budowa airboxa i łapaka powietrza
- zrobienie przegród w misce olejowej
- regeneracja sprzęgła spiekowego a dokładniej wybitych tłumików drgań
- ponowna modyfikacja skrzyni ale to już ogólnie pierdołka z tym co było wcześniej, znalazłem przełożenie 4,25 pasujące do obecnej hybrydy zamiast obecnego 4,06
- przeróbka całego układu wydechowego, prawdopodobnie powrót do kolektora RS2000 plus jego skrócenie oraz dostosowanie reszty wydechu pod obliczenia które otrzymałem od gościa robiącego silniki na UK i do GSMP
- postawienie auta na EasyEcu, wstępne wystrojenie, finalne strojenie wykona raczej tuner w Poznaniu

Całość uzupełni zakup dodatkowych felg, opon i lawety 1300DMC - pewnie Boro Mini Wenus.
Mam nadzieje, że uda mi się to wszystko zrealizować do rozpoczęcia sezonu czyli pewnie początku kwietnia. Chciałbym w przyszłym sezonie przejechać całe zawody, celuje w AB Cup ponieważ podoba mi się jego formuła.

Stay tuned.

Pyros - 21 Gru 2016, 20:39

Trzymam kciuki bo masz bardzo ambitne plany, Będzie mały potwór w klasie :jupi:
Peedro - 21 Gru 2016, 21:19

Waryjujesz :P ciekawe ile wypluje jak już będzie wszystko ogarnięte ;)
FiFa - 22 Gru 2016, 23:47

A w jaki sposób planujesz podnieść stopień sprężania do 11.5? Tłoki, Korby zmieniasz. Czy planujesz maksymalnie głowice, ale da radę aż tak podnieść stopień sprężania sama głowica? Nie obawiasz się spalania stukowego?
Easy ECU ciekawa opcja, masz już coś nagrane czy dopiero przymiarki? Sam myślę o tym rozwiązaniu, ale musiałbym mieć kogoś kto mi powie że to będzie odpowiednie dla mnie, czy nie za bardzo okroili tego sterowania pod turbo?

bobson - 23 Gru 2016, 08:04

Metalowa uszczelka z blacka 0,6mm i splanowanie głowicy.

EasyEcu pokazałem na poprzedniej stronie postu, mam wersje 3+ z wyświetlaczem Multi, do tego sonde Bosch LSU 4.9.
EasyEcu dopiero rozwija się pod ITB, z turbo opcji jest dużo i większość projektów z EasyEcu pod maską ma właśnie setup z turbo.

FiFa - 26 Gru 2016, 09:03

A wiązka silnikowa z czego będzie? Robisz całkowicie nowa, czy wykorzystujesz jakąś?
bobson - 19 Mar 2017, 21:39

Wiązka pod EE będzie bazować na kablach z Escortów, Mondeo itd :P mam trochę kabli z wtyczkami więc będzie na czym pracować. Oczywiście wiązka na długość będzie w pełni zrobiona według mojej wizji.

Wracając do planów które opisałem na koniec grudnia - wielkie gówno z tego wyszło. W tym tygodniu dopiero zrobiliśmy z kumplem prąd - dopiero 2 tyg temu jako tako u nas pogoda pozwoliła na działanie. Do tego doszedł mi remont na chacie i działania z Fofi szlag trafił.

Na początku stycznia kupiłem lawetę także za 2 tygodnie zaczynam sezon - AB Cup.
Niestety póki co zero modów, poprawie tylko to co absolutnie musi być ok na zawody i jadę. Może jakieś mody uda mi się wykonać między 1 rundą AB a zlotem FKP/tydzień później 2 rundą AB.



Zestaw z Mondeo sprawuje się rewelacyjnie, targałem już future na pace i nie mam zastrzeżeń.

FiFa - 20 Mar 2017, 00:37

Jakie masz DMC tego zestawu?? Jaką przyczepę moze ciagnac mondeo, bo ta przyczepa to jest na kategorie B, czy B+D?
bobson - 20 Mar 2017, 07:36

DMC zestawu 3490kg :)

Mondeo ma 1800 na haku ale DMC zestawu ogranicza tą masę do 1510, a na B mam 1310.
Laweta ma DMC 1300 z ładownością 910kg.

Mi wystarcza, jadę na B po całej Polsce i mam gdzieś viatolla :D

Fofi ogarnięta na jutrzejszy trening w Pile, w tygodniu reszta prac przygotowawczych do zawodów AB Cup 1 kwietnia.


bobson - 28 Mar 2017, 11:04

Kilka fotek z niedzielnego treningu




onboard


Tak wygląda felga z cytryny C5 w Fofi (sciągniety sierp pakietu). Jest srogo :D




Szlifierka pójdzie w ruch, a do tego zakupiłem poszerzenia 5cm.

Pyros - 28 Mar 2017, 21:00

Dobrze to wyglada. Felga z C5 podeszła bez problemu (rozstaw, ET)?
bobson - 28 Mar 2017, 21:33

Felga ma 6" szerokości, 15" średnicy, otwór centrujący 65mm, ET 18 i to jest największym problemem.

Jak uda mi się dobrze przerobić błotniki aby nic nie tarło itd to całkowicie przechodzę na te felgi. Wygląd stalówki ale są z alu, waga niecałe 4,5kg robi mega robotę.

FiFa - 2 Kwi 2017, 13:49

Fajnie to wszystko wygląda :-) a jak poszło 1 kwietnia? :-)
bobson - 2 Kwi 2017, 15:25

Hej, wczoraj odbyła się 1 runda AB CUP w Toruniu na torze poligon.

Obiekt bardzo techniczny i wymagający, jest bardzo mało miejsca na błąd.

Pogoda była ładna ale spodziewałem się znacznie niższych temperatur.
Już po 2 OSie pojawił się spory graining na przednich oponach (mieszanka miękka), tył był w porządku (mieszanka super miękka).
Zdecydowałem się na zmianę przednich kół na Nankanga w mieszance średniej i była to dobra decyzja.
Zdecydowanie poprawiła się trakcja i precyzja prowadzenia. W takiej konfiguracji dojechaliśmy do końca zawodów.

Mieliśmy kilka przygód:
- na zapoznaniu przed OS4 na samym końcu odcinka pojechałem za szeroko zjeżdżając z płyty, zaraz obok płyty BMW wyryły mega rów. Próbowałem wypuścić bardziej Fofika aby nie chwycić tego rowu kołami ale w efekcie uderzyliśmy dość mocno podłogą o kamień albo coś innego. Jak się później okazało znacznie wgiąłem bak paliwa...

- na OS4 na długiej prostej przy około 110km/h tłumik tylni postanowił zrobić sobie wakacje i wyskoczyć z Fofi na trawę przy odcinku :D Ryk był okrutny, wydech z jednym przelotem kończący się pod podłogą w okolicach baku dawał mega rezonans. Tłumik przejęli kibice stojący przy drodze, zrobiliśmy szybki serwis młotkiem i kluczem 13 i wydech przetrwał do końca zmagań :)

- najgorsze błędy popełniłem na OS8; najpierw opóźniłem mocno dohamowanie po długiej prostej, niestety kierowcy przede mną nanieśli piasek - musiałem się ratować, zadusiłem auto i straciłem z 4-5 sekund.
Wkurzony jadąc dalej na przed ostatnim zakręcie, 50m do mety za mocno ściąłem zakręt. Na szczycie leżała spora opona od ciężarówki, mocno nas na niej podbiło i poddał się drążek kierowniczy - zrobił się z niego niezły banan :( kierownica przekręciła się o dobre 45* w prawo...
Zrobiliśmy szybki serwis przy pomocy rury, ile mogłem naprostowałem drążek i z bardzo nerwowo prowadzącym autem pojechaliśmy na ostatni OS9 - udało się dojechać z bdb czasem.

Niestety błędy na OS8 najprawdopodobniej kosztowały nas stratę drugiego miejsca w klasyfikacji zawodów. Finalnie dowieźliśmy 3 miejsce i dodatkowe punkty do klasyfikacji generalnej za 2 czas "superodcinka".

Podsumowując jestem bardzo zadowolony z wyniku, w klasie startowało 13 aut, moi konkurenci z podium jechali mocnymi E30 318IS porobionymi na 160-190koni więc naprawdę było z kim walczyć i nie była to łatwa walka.

Następne zawody 20 maja w Debrznie a więc pod nosem. Mam sporą listę do ogarnięcia przed tymi zawodami.




hooligan - 15 Kwi 2017, 15:24

Cześć- otóż w mojej Fieście przedmuchało pierścienie (najpewniej) na jednym tłoku i będąc świadom że to się wiąże się z grubszymi wydatkami- mam pytanie, ile wyniósł cię swap na 2zero zeteca w sumie? Silnik, wiązka osprzęt itd. Byłoby miło tez poznać koszty jakie poniosłeś na tuning tego silnika ;) .

Pozdrawiam

luk-90 - 15 Kwi 2017, 18:25

tuning a swap to dwie różne rzeczy i było w sumie już pierdyliard razy co rusz gdzieś opisywane
hooligan - 15 Kwi 2017, 20:25

nigdzie nie napisałem że swap i tuning to to samo- wyraźnie rozdzieliłem
no właśnie kosztów takiego swapa nie znalazłem dlatego miałem krótkie pytanie nie wymagające kilku postów, a jednej zgrabnej odpowiedzi :D

blood_brother - 16 Kwi 2017, 00:26

Jeśli chodzi o koszta, w przypadku swapa z CVH, to w przybliżeniu:

Pierwsza opcja, 2.0 Silvertop, wersja budżet:
- silnik do 500zł, można w tej cenie dorwać z kolektorami.
- łapy ok.200zł
- zetecowa wiązka ok. 200zł
- ECU 150zł
- węże chłodnicze + chłodnica, myślę, że jakieś 400zł
- oleje, chłodziwo ok. 300zł
- robota, jeśli nie robisz sam, nie mam pojecie ile może kosztować

2.0 Silvertop, wersja na bogato:
Jak wyżej + jakieś 1500-2000zł za rozebranie silnika i złożenie go na nowych gratach (uszczelki, rozrządy, pierścienie, itd.) jeśli robisz sam. Jeśli zlecasz to pewnie jakieś kolejne 1,5k.

2.0 Blacktop:
- w sumie podobnie jak wyżej tylko trzeba już trochę rzeźby uprawiać, bo silnik nie siada P&P i trzeba kombinować z rolką pompy wody.

Tuning:
Nie ma ograniczeń cenowych, zależy tylko i wyłącznie od tego co chcesz osiągnąć i ile jest wstanie taczek z pieniędzmi wsypać w auto, w którym nigdy Ci się to nie zwróci przy ewentualnej sprzedaży :P

luk-90 - 16 Kwi 2017, 07:54

Do wersji budżet trzeba doliczyć miskę olejową z essa/fiesty, smok oleju, pompę wody, koło zamachowe, sprzęgło, jeżeli silnik 2.0 z automatycznej skrzyni biegów to jeszcze miseczkę czujnika wałka rozrządu
hooligan - 16 Kwi 2017, 08:13

Ślicznie- o to mi chodziło :D
Dzięki Wielkie

vegetagt - 16 Kwi 2017, 09:42

Czujnika walu, nie walka ;)
luk-90 - 16 Kwi 2017, 09:51

rzeczywiście literówka, vegeta :ok:
Peedro - 17 Kwi 2017, 21:33

kończąc offtopa - kupując nieznany mi silnik robiłbym od razu i rozrząd z pompą wody ;)
bobson - 15 Maj 2017, 16:01

Torsen + semislick soft = kaboom :D :kaput:


Peedro - 15 Maj 2017, 18:15

No sie spsuło sie :P
Mały - 15 Maj 2017, 21:15

hehe nieźle:D ale ze aż tak?;/
vegetagt - 15 Maj 2017, 21:16

ewidentnie za dobre opony ;) Na 20 letnich kapciach nie ma takich problemów :rotfl:
Mały - 15 Maj 2017, 21:21

no masz racje...ja mam tak stare z tyłu ze na suchym asfalcie ostatnio poleciałem na łuku...zawisłem na skarpie i musieli mi fieścine wynosić na asfalt:D na szczęście nic sie nie stało:D:D :ok:
FiFa - 15 Maj 2017, 21:23

Co sie dziwicie w koncu mistrz prostej :-P :rotfl: wolał zepsuć niż kręcić po zakrętach :-P
A tak na serio to miałeś pecha jak huuu.... :|

Mały - 15 Maj 2017, 21:28

ja czy bobson?:D:D :ok:
bobson - 15 Maj 2017, 21:48

FiFa napisał/a:
Co sie dziwicie w koncu mistrz prostej :-P :rotfl: wolał zepsuć niż kręcić po zakrętach :-P
A tak na serio to miałeś pecha jak huuu.... :|


Odezwał się drugi mistrz prostej :hahaha: :-P

Pech - trochę byłem zły że nie udało się pojeździć ale co zrobić. Z drugiej strony dobrze, że strzeliło teraz na zlocie. Do soboty sytuacja będzie opanowana i oby bez przygód na zawodach :P

bobson - 20 Maj 2017, 22:18

Dziś (20 maja) przejechałem zawody - 2 runda AB Cup w Rallyland Debrzno.
Ogólnie nie mam co się za dużo rozpisywać - bez błędów z dwoma drobnymi karami za potrącone pachołki (łącznie 10 sekund kary) wywalczyłem 2 miejsce w klasie na 9 startujących ekip w klasie S2000. Ponownie przede mną było E30 z wagą grubo poniżej tony i mocą około 200PS także srogo.
Teraz mam trochę ponad 2 miesiące przerwy ponieważ odpuszczam 3 rundę, jest co porobić przy Fieście a chce mocno przygotować się do 4 rundy.
Foto i filmik na szybko.



FiFa - 20 Maj 2017, 23:33

ale wszystko zawdzieczasz zlotowi FKP, bo takto bys sie nie dowiedział ze masz huuu przegub :2xf: Gratuluje, ładnie ciśniesz tą fiesta, dobrze to wygląda :) :D
luk-90 - 21 Maj 2017, 16:50

No ładnie ciśniesz, oby tak dalej :-) I ten odświeżacz :devil:
bobson - 28 Maj 2017, 08:00




Mały - 28 Maj 2017, 11:45

:ok: :ok: bravo bravo. Dzięki za przewód:-)
bobson - 18 Cze 2017, 21:22

Fofi w małym serwisie, do 29 lipca muszę ogarnąć:

- nowy układ wydechowy z kolektorem wydechowym, wydech 2,25" na 2 przelotach i na koniec trafi 3 tłumik jedno komorowy. Docelowo chodzi o możliwość startowania na torze w Poznaniu bez problemów na bk.
- na tył trafi belka z MK5, zaciski z Focusa MK1, tarcze ATE PD i klocki również ATE. Nowe linki ręcznego, pełen serwis zacisków i nowe łożyska. Niestety ale podwójne łożyska w seryjnym bębnie to przeżytek i nie ogarnia to przy moim upalaniu więc trzeba było zrobić krok dalej.
Przy okazji wymienię tuleje belki na Powerflexa Black Series.
- nowa tarcza sprzęgła a dokładniej regeneracja obecnej (wyeksploatowane tłumiki skrętne) oraz kolejna modyfikacja skrzyni biegów - krótsze przełożenie skrzyni biegów. Przy okazji wymiana jednego uszczelnienia.
- w planach jest jeszcze zakup Powerflexa Black Series na wahacze oraz zrobienie wiązki pod EasyEcu i może próba odpalenia i strojenia.

Na dniach wrzucę trochę zdjęć ;)

kenczorf - 19 Cze 2017, 09:43

Pytanko może nie koniecznie związane z Twoim autem...czy ktoś z Was rajdowców :) obijał tarcze sprzęgła kevalrem? Jeśli tak, to gdzie i za ile? Moje fabryczne zaczeło ślizgać jak zwiekszyłem doładowanie. Obecnie rozwiązane jest to zmienijszeniem boostu na 1.2, ale skoro suszarka dmuchnie 1.3-1.4 to czemu nie skorzystać ? Z tego co słyszałem to takie sprzęgło obite kevlarem jest wstanie przenieść ok 100nm więcej?
bobson - 19 Cze 2017, 21:41

Dla mnie kevlar to półśrodek. U mnie siedzi spiek i nic innego nie chcę. Luk również jeździ na spieku.
kenczorf - 19 Cze 2017, 22:23

No tak, tyle, że spiek jest zero jedynkowy, a ja to mam do dupowozu. Klepie po 1500 km miesięcznie z czego wiekszośc po mieście w korkach :/ Więc u mnie to odpada. Z kevlarem zachowam cywila...natomiast szukam potwierdznych info ile mniej wiecej niuta takie sprzęgło uciągnie (20, 50, 100, 1000 :D ). Gdzie obijać i ile to kosztuje. Czy kevlar kevlarowi jest równy itp?
bobson - 19 Cze 2017, 22:29

Jeździłeś na spieku kiedykolwiek? Zależnie od ilości listków spiek wcale nie musi chodzić 0-1.
Dual - 19 Cze 2017, 23:00

Kevlar wytrzyma ~250KM ile Nm nie wiem bo to zależy od setupu.
Mam takie tyle że nie wystrojone, Daras mial w zetecu turbo około 230.

vegetagt - 19 Cze 2017, 23:27

Dual napisał/a:
Kevlar wytrzyma ~250KM ile Nm nie wiem bo to zależy od setupu.


a to nie jest naodwrót? :P

bobson - 20 Cze 2017, 06:04

Wiem, że na spieku i semislicku prędzej puści przegub niż sprzegło :rotfl:
Co do wytrzymałości kevlaru to prędzej celowałbym w 250Nm bo turbo przy 250KM to będzie miało z 350-400Nm.

kenczorf - 20 Cze 2017, 06:28

Zalezy od rozmiaru tarczy. Moje fabryczne radzi sobie z 220Km i 320Nm. I licze ze kevlar ogarnie 250km wiec niuta jakos 360 lub wiecej
bobson - 20 Cze 2017, 20:54

Fabryczne sprzęgło wytrzymuje Ci 320Nm?
Peedro - 20 Cze 2017, 21:09

bobson, kenczi nie sprecyzował że ma pastucha z 1,8t :P
kenczorf - 20 Cze 2017, 21:54

dokladnie - paseratti, wiec co sie bede chwalil ;) tarcza ma 228mm. Stwierdziłem, że u torowych upalaczy najlepiej zapytać, natomiast przeoczyłem, że na spieku jeździcie
bobson - 20 Cze 2017, 22:09

U mnie seryjne nowe sprzęgło na slicku zdychało przy startach z 4k rpm.

Jeśli nie będziesz jeździł na bardzo dobrych oponach z szperą to kevlar powinien sobie poradzić, w innym przypadku imho tylko spiek 4-6 łopatek.

kenczorf - 20 Cze 2017, 22:17

Jak mówiłem, mam to na codzień. Guma to nie slick natomiast dobrzee klei - Swierzy Dunlop o szerokosci 225. Niemam i nie bedzie szpery. Po torze nie latam.
Wyglądało to tak, że jak było 1.4b to 3jka pedał w podłoge i do 3.5k rpm klei. Wtedy dostaje maks boosta i sprzeglo zrywa. Natomiast wystarczy przytrzymać gaz w połowie tak do 4.5k rpm i znów można w podłoge i już nie zrwa. Poprostu nie radził sobie ze strzałem niutona w granicy 3/4k rpm

bobson - 20 Cze 2017, 22:27

Mówimy cały czas o Paseratti tak?
Można kupić mocniejszy docisk? Bo może to rozwiąże problem puszczania sprzęgła.

kenczorf - 21 Cze 2017, 15:31

Tak cały czas pasek. Mojego fieścioch od trzech lat upała już ktoś inni i z tego co wiem też się kręci po oesach. Ponoć można zastosować mocniejszy docisk natomiast raczej na pewno będą to większe koszta niż tarcza w kevlar no i trzeba miec noge ze stali w korkach hehe ;)
bobson - 17 Lip 2017, 13:57

Nowy spiek i Powerflex do belki z MK5.

luk-90 - 17 Lip 2017, 19:31

I do tego frisby ci zostało do zabawy
bobson - 30 Lip 2017, 16:53

Hej, wczoraj byłem na 4 rundzie AB Cup.

Jeździłem na Lotnisku w Zegrzu Pomorskim, trasa w 80% składała się z bocznych leśnych dróżek przy lotnisku. Z racji tego, że przed zawodami mocno padało warunki były bardzo trudne - na drogach było pełno błota i mazi. Momentami ciężko było z trakcją a tym bardziej z wyczuciem przyczepności pod względem dohamowania.

Udało się przejechać wszystkie 5 odcinków bez awarii i dzwonów a było ich ogrom na trasie. Miałem kilka sytuacji podbramkowych i ratowań już na 1 oesie. Z tego też powodu 1 i 2 OS przejechałem bardzo asekuracyjnie, resztę już dość cisnęliśmy.
Udało się dowieźć 4 miejsce niecałe 9s za podium. Gdyby pojechać OS 1 i 2 czasem z OS 3 byłoby podium bez gadania więc jestem zadowolony. Trzeba więcej jeździć.
Pierwszy raz jechałem w takich warunkach więc nie chciałem popełnić głupiego błędu i skasować auta, tym bardziej że za 2 tyg kolejna runda - tym razem drogowa w okolicach Mielna.

Krótki filmik z najlepszym czasem z OS5, na końcu 3 ratowania, 2 pierwsze z OS nr 1.

hanysek - 30 Lip 2017, 23:00

jak do mie bomba :-) aż mi tęskno za jazdą Fifi... ;-(
bobson - 13 Sie 2017, 19:54

Hej, kolejny rajdowy weekend za mną.
11-12 sierpnia odbyła się 5 runda AB Cup, runda drogowa, odcinek Będzinko w okolicach Sarbinowa.

Co tu dużo mówić, miałem odpuścić te zawody z dwóch powodów: awaria 2 biegu i zapalenie ucha... Jednak z racji urodzin 12 sierpnia chciałem zrobić sobie prezent i mimo wszystko trochę pojeździć. Poza tym zależało mi na punktach do klasyfikacji generalnej, a więc pojechałem :P

W piątek załatwiłem papierologię, badanie kontrolne i zapoznanie z trasą. Z racji, że byłem bez pilota nagrałem sobie filmik z OSów 1-3 aby choć trochę przygotować się do trasy. Na OSach w odwrotnym kierunku kamerka strzeliła focha i dałem sobie spokój po 1 przejeździe.

Wieczorem odezwał się Tomi podpytując co i jak. Wyszła szybka akcja i Tomi zadeklarował się na pilota - dzięki, że przyjechałeś!

Spokojniejszy o info od Tomka poszedłem spać, ale już o 2 w nocy ból ucha skutecznie mnie wymęczył także zapowiadał się ciężki dzień...

Rano dotarł Tomek, zrobiliśmy opis OSów z filmiku i udaliśmy się na OS1. Byliśmy zestresowani: runda drogowa, zero zapoznania na ostro, notatki z filmiku. Dodatkowo na trasie były 3 szykany i dwójkowy lewy 90* a bieg 2 podczas redukcji strasznie protestował - zgrzytał i wypadał...

Po OS1 zeszło z nas ciśnienie - okazało się, że mamy fajny opis, trasa aż tak nie straszy i wykręciliśmy 2 czas w klasie. Na OS3 zmieniliśmy taktykę na szykanach i redukowałem bezpośrednio z 3 na 1 - urwaliśmy prawie 4 sekundy.

Na OS4 przejeżdżany odwrotnie udaliśmy się na oponach na suchy asfalt, z tyłu były już dotarte do ograniczników. Po dojeździe na odcinek musieliśmy poczekać z 30 minut bo ktoś wpadł do rowu, przy okazji spadł niezły deszcz. Przejechaliśmy mega spokojnie a i tak udało się odrobić straty do lidera.
Na następnych OSach na tyle mieliśmy opony desczowe, podkręciliśmy tempo. Po OS5 wyprzedziliśmy rywali i nie oddaliśmy 1 miejsca już do końca!

Podsumowując mój długi post, pomimo wielu przeciwności otrzymałem super prezent na urodziny przywożąc puchar za 1 miejsce w klasie. Przy okazji objąłem prowadzenie w klasyfikacji generalnej w mojej klasie, na 2 rundy do końca mam 21pkt przewagi nad drugim miejscem :)
Trzeba będzie mocno walczyć :)




Dual - 13 Sie 2017, 22:17

Brawo
Naprawdę elegancko chodzi Ci ten silnik :ok:

kenczorf - 14 Sie 2017, 08:09

Szkoda ze nie wiedzialem bo wlasnie siedze w Sarbimowie a piatek i sobota pogody nie bylo to bym podjechal;)
bobson - 17 Sie 2017, 21:43

Przyszły jedne zabawki z UK, za innymi jeszcze czekam :)

FiFa - 4 Wrz 2017, 20:54

Ile CIe wyszły te poduszki na gotow?? Ciekawe jak bedzie z ich zywotnoscia?
Kruku - 4 Wrz 2017, 21:33

Miałem ta poduszkę u siebie przy rs2000 i zerwalem hehe
bobson - 5 Wrz 2017, 09:22

FiFa napisał/a:
Ile CIe wyszły te poduszki na gotow?? Ciekawe jak bedzie z ich zywotnoscia?

620zł

Dotarł też Powerflex na wahacze.

Kruku - 5 Wrz 2017, 16:14

Te powerflexy uciekają zajebistoscia. Niebo lepsze jak oryginalne tuleje. Bądź polski poliuretan. Wypłata Kowalskiego pewnie za nie pękła <8>
bobson - 19 Wrz 2017, 07:28

W sobotę 16 września odbyła się 6 runda AB Cup na lotnisku w Pile. Przy tej rundzie pracowałem jako jeden z organizatorów, projekt trasy jest mojego autorstwa ;)

Co tu dużo pisać, trasa była bardzo szybka z kilkoma technicznymi elementami. Niestety dalej walczę z skrzynią i 2 biegiem, nie wiem już o co chodzi ale muszę to zrobić na ostatnią runde w Kielcach 14 października. Z powodu skrzyni miałem sporo zabawy na technicznej sekcji trasy.

Zawody przejechałem popełniając jeden błąd już na pierwszym OSie... Zaraz na początku trasy po prawym szybkim zakręcie składałem się do szybkiej szykany i niestety puściły opony na tylnej osi. Po dwóch kontrach i zjechaniu z optymalnego toru jazdy chwyciłem tyłem trawę, pomimo trzeciej kontry nie udało mi się opanować auta i wykręciłem spina....
Na szczęście nie trafiłem żadnych pachołków więc finalnie straciłem około 12 sekund.

Musiałem gonić przez kolejne 6 OSów, dwóch konkurentów miało awarie i finalnie skończyłem zawody na 2 miejscu.

Wygrał mój konkurent z generalki, odrobił kilka pkt do mnie ale nadal mam 16pkt przewagi - dalej zajmuje 1 miejsce w klasie S2000. Z tego też powodu muszę ogarnąć auto na Kielce na których 2 bieg jest konieczny. Szkoda mi trochę stracić 1 miejsca w pierwszym sezonie startów przez odpuszczenie sobie ostatniej rundy.

Kilka filmów i zdjęć z zawodów ;)





Peedro - 19 Wrz 2017, 13:31

Nie zmienia to faktu że auto fajnie jeździ z ogarniętym drajwerem ;) ogarnąć biegi i będzie baja.
bobson - 26 Wrz 2017, 06:47

Skrzynia zamówiona, tym razem będzie hybryda na świeższym ib5 z Focusa MK2 1.6 16v ;)
Peedro - 26 Wrz 2017, 17:45

czekam na efekty, bo z tymi skrzyniami to mnie zaskakujesz ;)
bobson - 26 Wrz 2017, 21:52

Może uda mi się jeszcze kupić skrzynie z Fiesty MK7 fl 1.0 80PS :) przełożenie główne 4,56.
RS1800/Futura dla porównania ma 3,82 ;)

Peedro - 27 Wrz 2017, 15:36

bobson, czyli krótko mówiąc skrzynie na przestrzeni tylu lat się nie zmieniły?
bobson - 28 Wrz 2017, 06:59

Jeśli główne z mk7 będzie pasowało to faktycznie można to tak ująć.

Oczywiście zmieniły się dzwony pod inne silniki, obudowy różnią się miedzy generacjami (wzmocnienia, kratki, inny materiał odlewów). Ogólnie od momentu hydro wysprzęglika i linek nie ma większych zmian w środku.

bobson - 13 Paź 2017, 09:52

Hej, w tą sobotę odbędzie się ostatnia runda AB Cup 2017 na torze w Kielcach - niestety nie wybieram się na te zawody.

2,5 tyg temu naderwałem więzadło boczne w kolanie i póki co z nogą jest tak sobie. Gdyby może auto było sprawne to pewnie bym się skusił i pojechał. Stwierdziłem jednak, że nie będę ryzykował powiększeniem urazu i zakończyłem sezon. Póki co prowadzę w klasie 16 pkt ale mój konkurent jedzie na ostatnią rundę i może mi to prowadzenie odebrać. W najgorszym przypadku będę drugi - mówi się trudno, wolę wyleczyć nogę do zimy.

Fofi stoi już w garażu bez silnika - zamawiam stelaż obrotowy i rozbieram motor.

Budżet nie wydany na Kielce przeznaczę już na przygotowania do sezonu 2018.

W planach na zimę już finalnie chce zakończyć temat silnika i strojenia, poprawić blacharkę (żeby nie było - Fofi jest w bdb stanie ale po 27 latach znajdą się jakieś purchle). Dodatkowo chce wymienić dach i popracować nad ogólnym wyglądem auata - myślę o oklejeniu jak skończe tematy blacharskie.

W zawieszeniu też będzie kilka zmian - mocno myślę nad gwintem Gaza ale póki co budżet na to nie pozwala - mam nadzieje, że coś się w tej kwestii jednak uda zrobić.

Lekkie felgi z C5 idą na handel, wolę cięższe koło ale z odpowiednim do Fiesty ET - zakupiłem już nawet felgi z RS2000 ;)

Muszę ogarnąć jeszcze trochę w garażu i czas zaczynać mody :)





Stay tuned!

Dual - 15 Paź 2017, 20:38

:ok:
Co będzie z motorem dłubane ? :)

bobson - 16 Paź 2017, 08:15

Dual napisał/a:
:ok:
Co będzie z motorem dłubane ? :)

Wszystko niezbędne aby zbliżyć się do ~200PS
podniesienie CR na 11,5:1-12:1, obróbka głowicy i spasowanie z kolektorami, ITB, kolektor wydechowy, strojenie na SA.

Dual - 17 Paź 2017, 21:42

Masz rozrusznik z przodu czy z tyłu? Przejrzałem temat ale nie znalazłem.
Jeśli z tyłu to bierz kolektor wydechowy z st170.
Ostatnio za 240zł w super stanie widziałem.
Uszczelkę wydechową z focusa mk1 2.0 i spasuj to ładnie z głowicą, materiału tam sporo jest :) :)

bobson - 21 Paź 2017, 07:41

Mam rozrusznik z tyłu, mam też wydechowy z st170 - on byłby dobry gdybym kręcił do 9-9,5tys rpm.

Kolektor mam przeliczony i taki też będę budował, ogólnie najbliżej wyliczeń jest kolektor z RS2000.

Dual - 21 Paź 2017, 13:33

Sam to policzyłeś? czy masz kogoś od tego?
Ja próbowałem ale niewiele mi z tego wyszło.

W jaki sposób chcesz dojść do CR powyżej 11,5 ?
Kute tłoki?
Oryginały z 2.0 raczej tego nie wytrzymają jeśli dobrze myślę czy się mylę?
A głowica? nie lepiej tą z st170? Ma dużo lepsze przepływy.
Wątpię że choćby zbliżysz się do nich, obróbką zetecowej.

bobson - 25 Paź 2017, 08:12

Dual napisał/a:
Sam to policzyłeś? czy masz kogoś od tego?
Ja próbowałem ale niewiele mi z tego wyszło.

W jaki sposób chcesz dojść do CR powyżej 11,5 ?
Kute tłoki?
Oryginały z 2.0 raczej tego nie wytrzymają jeśli dobrze myślę czy się mylę?
A głowica? nie lepiej tą z st170? Ma dużo lepsze przepływy.
Wątpię że choćby zbliżysz się do nich, obróbką zetecowej.


Policzył mi to znajomy który robi silniki do np GSMP, używał chyba programu pipemax.
Dopręże głowice metalową uszczelką i lekkim splanowaniem głowicy. Ile będzie trzeba liznąć jeszcze nie wiem, jak rozbiorę motor będę bardzo dokładnie liczyć obecne sprężanie i sprawdzę ile trzeba zjechać aby dojść do docelowych wartości tak aby zawory nie spotkały się z tłokami.

Nie planuje kupować kucizny, skoro zetor wytrzymuje soft turbo na dobre 200PS to myślę, że tym bardziej wytrzyma n/a. W tej kwestii muszę zaryzykować ale nie wydaje mi się, żeby to było dużym problemem.

ST170 może i lepiej ale mam bardzo dobre wałki do silvera (Pipercams 285H), to co planuje powinno wywalić moc max w granicach 6800-7100 więc zapas do 7500 na silverze będzie wystarczający i bezpieczny dla hydrauliki (dodatkowo wpadną twardsze sprężyny zaworowe Pipercamsa). Głowica będzie obrobiona więc i przepływy się poprawią.

Z tą nadzwyczajność głowicy ST170 to też trochę przesadzasz bo nie ma tam jakiejś kosmicznej technologi a to, że pracował przy niej Cosworth to też nic nie znaczy. ST170 bez zmiennej fazy ma problem z wygenerowaniem 150PS - tam dużo robi zmienna faza i zmienna długość dolotu.

deejay - 25 Paź 2017, 13:34

Trzymam kciuki jeżeli osiągniesz 200km, będziesz wyważał korbowody i wał? Głowice planujesz mieć z silvera czy zakładasz mechanikę z blacktopa?
bobson - 25 Paź 2017, 19:20

deejay napisał/a:
Trzymam kciuki jeżeli osiągniesz 200km, będziesz wyważał korbowody i wał? Głowice planujesz mieć z silvera czy zakładasz mechanikę z blacktopa?


Ehh, dlaczego nikt nie czyta ze zrozumieniem? Mam fajne wałki i sprężyny do silvera więc oczywistym jest, że nie zmienię głowicy na blacktopową czy z st170 ;)

Zastanawiam się nad wyważeniem układu korbowo tłokowego - zobaczymy finalnie jak to wyjdzie. Póki co nie wiem jaki to koszt i kto to zrobi fachowo.

bobson - 25 Lis 2017, 22:35

małe podsumowanie sezonu 2017 ;)

bobson - 3 Gru 2017, 19:25

Monologu cd.

Na nowy sezon do Fiesty trafi fajne zawieszenie - gwint Gaza w wersji Gold, dedykowany do Escorta MK5. Wersja ciut nietypowa bo "Rally Spec GGA415" (zazwyczaj w sprzedaży jest wersja torowa "ompetition").
Gwint powinien sprawdzać się idealne do moich potrzeb. Amortyzatory posiadają regulacje dobicia i odbicia na jednym pokrętle.

Jeśli zawias się sprawdzi na sezon 2019 przerobie przód na montaż dodatkowych zewnętrznych zbiorników i wtedy dochodzi osobna regulacja dobicia i osobna odbicia a to już niezły kosmos jak na zawieszenie w Fieście :D
Zawias dziś odebrałem z podróży z UK, nówka sztuka więc powinna trochę polatać.

Foto z sklepu, amorki to olejaki i na foto nie są wyciągnięte do końca. Na drugim foto wyciągnąłem tłoczyska do końca i delikatnie tylko skręciłem podkładki aby sprężyny nie miały luzu. Skok amorków jest znacznie dłuższy niż w obecnym gwincie HRa.

Peedro - 3 Gru 2017, 19:59

Aż boje się zapytać hał macz ;)
Pazik - 5 Gru 2017, 18:08

Andrzej słaby ten zawias. Miałem lepszy od Peedra w granatowej "RS-ce". Regulacja tłumienia była trochę skomplikowana, ale zawias był nie do zajechania :hahaha: Swoją drogą to gratulacje zdobycia kolejnego trofeum. Jedna z niewielu fiest która coś tam próbuje i całkiem jej idzie, a tak mało empatii na forum...
Peedro - 6 Gru 2017, 20:43

Pazik napisał/a:
Miałem lepszy od Peedra w granatowej "RS-ce". Regulacja tłumienia była trochę skomplikowana, ale zawias był nie do zajechania


troche twardy ;)

Pazik - 6 Gru 2017, 21:34

Jaki by nie był, to było warto dla samej przygody i operacji logistycznej :jupi:
bobson - 4 Sty 2018, 07:57

Powoli działam z ITB. Póki co robię przymiarki na innej Fieście ;)
Jak widać jest całkiem niezły zapas na trąbki i airbox, bałem się że będe musiał ciąć gródź i rzeźbić z nadmuchem ale chyba się obędzie.


FiFa - 5 Sty 2018, 11:04

Wywalisz ta blachę z komory to jeszcze więcej miejsca będzie :-) i podobno sporo chłodniej w komorze bez tej blachy, tylko wiązkę trzeba przenieść. A na deszczu raczej nie stoi :-P ładnie z Itb będzie robiło robotę :-)
bobson - 5 Sty 2018, 11:19

Ta blacha chyba tak naprawdę służy do 2 rzeczy:

- odgrodzenia ciepłego powietrza z komory od wentylatora nawiewu. Dzięki niej nadciśnienie na podszybiu dostarcza chłodnego powietrza do nadmuchu. Jeździłem kiedyś bez uszczelki z tej blachy i w deszczowe dni szyby strasznie przez to parowały.

- jest mocowaniem dla kabli, EDISa itd.

Co do ITB - na trąbkach się nie skończy. Do ITB planuje dorobić spory airbox z filtrem panelowym. Najprawdopodobniej wywalę zbiorniczek wyrównawczy i całą tą cześć pod podszybiem między kielichem przy komputerze a wentylatorem poświecę na zbudowanie dolotu.
Postaram się to tak ogarnąć aby silnik działał bezpiecznie nawet podczas deszczu.

bobson - 13 Maj 2018, 13:25

Hej,
trochę odświeżę temat - Fiesta żyje, cały czas coś się dzieje.

Do Fiesty wpadnie chłodnica z Diesla, grubsza o 8mm od Zetecowej - rdzeń 34mm.


Wspólnie z Lukiem pracujemy nad ITB - ogólnie zaplanowaliśmy zrobienie customowej flanszy pod przepustnice z GSXRa. Efektem tego będzie idealne dopasowanie do głowicy, kanały na gładko i montaż przepustnic maksymalnie blisko głowicy. Dodatkowo wtryski będą zamontowane w fabryczne otwory w przepustnicach. Więcej info wkrótce


Wspominałem kiedyś o skrzyni biegów z Fiesty MK7 FL - 1.0 Ecoboost bez turbo, 80koni. Kupiłem taką skrzynie dla przełożenia 4,56. Skrzynia faktycznie ma takie przełożenie główne i na 99% będzie pasowało do starszych skrzyń.

Dodatkowo kupiłem skrzynie z Fiesty MK6 TDCI - okazało się, że ma identyczną obudowę jak skrzynie do Escorta MK7 - a więc pasuje p&p do Zeteca, ma rozruch z tyłu i pasuje na łapy skrzyni biegów z MK3.

Finalnie jak wszystko się uda będzie skrzynia biegów z biegami z Focusa MK2 1,6 16v, przełożenie głowne z Fiesty MK7 1.0 80ps i obudowa z TDCI MK6 - wszystko na ori gratach, zero przeróbek. Mam nadzieje, że problem z drugim biegiem zniknie raz na zawsze.


Demontowałem ostatnio zawias H&R więc postanowiłem go porównać z nowym GAZem, różnica chyba nie wymaga komentarza :)


Stay tuned

Mały - 13 Maj 2018, 14:18

Fajnie fajnie. Działaj. Zobaczymy jak spisze się ta chłodnica z diesla, jestem bardzo ciekaw. Ten nowy zawias jest bomba. W tym starym h&r jest regulacja dobicia czy odbicia? :ok:
bobson - 1 Cze 2018, 22:12

Udało mi się poskładać kolejną hybrydową skrzynie biegów do Fiesty. Tym razem mam nadzieję, że będzie to już finalna specyfikacja :D
Na sucho skrzynia pracuje bez zastrzeżeń. Biegi sprawdzone za pomocą endoskopu - wszystkie zazębiają się poprawnie :) Tak więc hybryda gotowa.

W skrócie:
- obudowa Fiesta MK6 TDCi
- biegi Focus MK2 1.6 16v
- przełożenie główne Fiesta MK7FL 1.0 Ecoboost 65/80PS
- szpera Val Racing 50% 10kN

Biegi:
1 - 3,58
2 - 2,04
3 - 1,41
4 - 1,11
5 - 0,88
główne - 4,56

Krócej na fordowskich gratach się nie da. Jedyna wada tej skrzyni to krótka jedynka, idealna byłaby jak w starej skrzyni z RS1800 - 2,86. Obecny pierwszy bieg 3,58 przy przepięciu na 7400 rpm na drugi bieg wpada na około 4200rpm. Przy 2,86 byłoby to już prawie 5300rpm - ta duża różnica obecnie powoduje zmulenie. Mam jednak nadzieje, że na trąbkach da się to wystroić i ogarnąć tak aby silnik rodził sobie bez zadyszki w tym zakresie obrotów.
Oczywiście Quaife oferuje wkład na prostych zębach - biegi są bardzo podobne, jedynka długa ale cena zabija ~12tys zł. Skrzynie z Focusa kosztują od 100zł, z Fiesty TDCi też. Najdroższa była skrzynia z MK7 (400zł) ale przełożenie główne się nie psuje więc ekonomika tej skrzyni w przypadku awarii będzie bardzo fajna.


Mały - 2 Cze 2018, 19:19

Łoooo kuuuurde... :ok: brawo, tak żebym ja mial taki kumaty mózg jak ty to by bylo faaaajnie :krzesłemgo: widze ze dobry jestes w te klocki, dobrze wiedziec:-) :fajka:
bobson - 7 Cze 2018, 06:52

Skrzynia odłożona do magazynu i czeka na montaż.
Muszę ogarnąć jeszcze ciut garaż i przerobić stół - chce dorobić 4 szuflady 60x60x15cm.
Jak to ogarnę biorę się za silnik.

modell1 - 10 Cze 2018, 17:59

Pełen podziwu.
Kiedy robimy do Sporta :-)

bobson - 10 Cze 2018, 18:55

Mówisz i działamy :)
bobson - 9 Paź 2018, 12:19

Mały UP

Lada moment ostro biorę się za Fieste, mam nadzieje że uda się zrealizować wszystkie założenia do wiosny 2019.

Kilka gratów jest już u mnie, w sumie czekam jeszcze za kutymi korbami i mogę zacząć rozbierać motor i przygotować go na dużo większe moce. W głowicy planuje zmienić jeszcze zawory ssące na te z blacktopa - są o 1mm większe.

Poduszki po regeneracji w Olkuszu.


regulowane koła rozrządu OBX


kute tłoki Wossner CR 12.0:1

zwardek - 9 Paź 2018, 12:49

Kuciznę kupowałeś w Polsce, bo szukam do CVH-T?
bobson - 9 Paź 2018, 13:29

zwardek napisał/a:
Kuciznę kupowałeś w Polsce, bo szukam do CVH-T?


Tłoki tak, korby z Chin ściągam.

Jeśli chcesz Wossnera odezwij się do tej firmy, jeśli nie masz żadnych znajomości to nigdzie lepszej ceny raczej nie dostaniesz.
https://allegro.pl/uzytkownik/motocombo_pl

Mały - 10 Paź 2018, 09:49

Widze ze BOBSON szalejesz:-) mi do rst znajomy będzie ściągał kute korby z niemiec. Narazie tylko korby. Bede strzelal w 250+. Może sie uda:-)narazie starczy :ok:
bobson - 20 Paź 2018, 20:58

Silnik rozebrany, wizualnie stan prezentuje się wzorowo.

W pon blok idzie do czyszczenia i obróbki, przy okazji zweryfikuje wał, i kilka innych detali.

Czas zabrać się za głowicę :)

Kilka fotek z rozbiórki.






Kute korby.

modell1 - 20 Paź 2018, 22:22

Pierwsze foto widziałem na live :)
Fajnie że serce jak dzwon :)
Obserwuję i gratuluję

zwardek - 26 Paź 2018, 22:50

Te korby to tani chińczyk - max speeding rods, czy coś takiego?
Jak opinie?

bobson - 2 Lis 2018, 08:36

zwardek napisał/a:
Te korby to tani chińczyk - max speeding rods, czy coś takiego?
Jak opinie?


Akurat www.maxpeedingrods.co.uk nie ma w ofercie korb do Zeteca, brałem korby od innego sprawdzonego sprzedawcy z Aliexpress. Maxpeedingrods również są godne polecenia - te korby to jakość co najmniej PECa. Techno5 w tym przypadku są droższe i dużo gorzej wykonane (często krzywe).

zwardek - 2 Lis 2018, 11:40

To chyba też zaryzykuję, bo PEC wychodzi około 2,5k, a chińczyk do 1k się zmieszczę
bobson - 19 Gru 2018, 22:47

Mały UP

Było tak.


Jest tak


Blok zmodyfikowany pod nowe tłoki, splanowany. Dodatkowo pomiędzy 2 a 3 cylindrem blisko głowicy udało mi się zrobić miejsce na szpilkę M8 pod czujnik stuku lub det can.

Wał wraz z osprzętem idzie do wyważenia dynamicznego. Jak wróci będę mógł poskładać dół silnika.

W układ paliwowy wlecą wtryski 373ccm z Schaba Turbo. Paliwa będzie wystarczająco na fabrycznym fiestowym ciśnieniu 2,8b a i wtryski nie będę chodzić na granicy swoich mozliwości.



Obecnie pracuję mocno nad rajdową Fiestą ST150 znajomego, więc pracę nad XR2i chwilowo są zawieszone ale ogarniam wszelkie kwestie zakupowe i sprawy które muszę zlecić komuś.


Z takich najświeższych gratów dotarł do mnie zamówiony już jakiś czas temu pedalbox od polskiego producenta - firmy Prowork. Mówiąc krótko mega produkt i warto było zlecić to komuś niż rzeźbić samemu z ori pedałami - taki w sumie był zamysł na początku. Z takich fajnych rzeczy to dodam, że pedalbox posiada balancer między pompami i pokrętło na lince pozwalające na zmianę rozkładu siły hamowania przód/tył w locie. Przydatna opcja w lekkim fwd w trudnych warunkach pogodowych.



Przejście na pedalboxa to początek planowanej większej modyfikacji - przespawanie ściany grodziowej bo z komory wszystko związane z hamulcami robi wypad, oraz maksymalne cofnięcie i obniżenie fotela oraz skorygowanie i cofnięcie kolumny kierowniczej.
Chciałbym maksymalnie poprawić pozycje za kierownicą i przy okazji poprawić trochę rozkład mas.

Czekam jeszcze na flansze ssącą pod trąbki z GSX-Ra i w sumie chyba największe jednorazowe wydatki mam za sobą. Zostanie ogarnąć głowice, policzyć pod finalny spec silnika kolektor wydechowy i resztę wydechu i poskładać te całe puzzle w całość.

bobson - 7 Mar 2019, 08:41

Głowica przygotowana do wysyłki do SPA :)



Za chwilę muszę też ogarnąć sprzęgło bo to co robiłem jest ujowe... jak wróci sprzęgło z AAronexu wysyłam wał wraz z osprzętem na wyważenie dynamiczne. Wtedy już zacznę składać motor.

modell1 - 7 Mar 2019, 10:48

Całkiem zacznie to się prezentuje.
Jestem ciekawy wyniku całej operacji.

bobson - 13 Maj 2019, 06:06

Kilka spy foto:

zestaw zaworów Supertech +1mm


Oczywiście musiał wyjść fuckup. Nie wiem czy na etapie produkcji czy w US/AU Zetec był przeprojektowany ale zawory mają w innym miejscu wcięcia na zamki talerzyków... Trzeba będzie frezować gniazdo sprężyn aby jakoś skompensować te 2-3mm większy ścisk.


Głowica, tak było

a tak jest ;)

Mały - 13 Maj 2019, 09:29

No ładnie, nowe zawory :ok: one są coś lżejsze czy tylko wieksza średnica jest:-)?
modell1 - 14 Maj 2019, 13:36

Kiedy robisz potwora :jupi:
Już czekam za wynikiem :yes:

bobson - 16 Maj 2019, 07:00

modell1 napisał/a:
Kiedy robisz potwora :jupi:
Już czekam za wynikiem :yes:


Mały - waga jest minimalnie mniejsza ale to w granicach 1-2g.

modell1 - ehhh, powoli dziubię ale obecnie skupiam się na ogarnięciu mieszkania bo lada moment córa przyjdzie na świat. Chciałbym do jesieni odpalić motor ale nie wiem jak to wyjdzie, czas pokaże.

bobson - 22 Lip 2019, 07:05

Mały UP.

1) Głowica jakiś czas temu wróciła do mnie od Grzegorz Kuśmierz Motorsport (dzięki Luk za transport).
Jakość wykonania kanałów robi duże wrażenie ale sama organoleptyka to za mało.

Przed rozpoczęciem prac nad głowicą Grzegorz zrobił jej pomiar flowbench tak aby można było zestawić to z finalnym wynikiem.
Jakby nie patrzeć, nie często udaje się zyskać tyle ile udało się w Silverze.

Ogólnie port ssący został poprawiony o 50% a wydechowy o 40%. Wpływ na wynik miały też większe zawory +1mm i odpowiednio obrobione gniazda ale sam odlew głowicy pozwolił na dużo zabawy i zmian w kanałach.

Przy okazji został wyważony cały zespół wału z osprzętem, także mogę już motor składać.

2) Dodatkowo postanowiłem zmienić EasyEcu 3+ na EMU Classic, chyba głównie z powodu prac nad ST150 znajomego i poznaniu możliwości EMU i planowi wykorzystania różnych gadżetów w XRce.

W planach mam kontrole trakcji, czujniki ciśnienia i temperatury oleju, czujnik ciśnienia paliwa wpięte do EMU - daje to wiele fajnych opcji dzięki którym można zabezpieczyć motor przed awarią.

3)
Stwierdziłem, że sprawdzę na własnej skórze jak działa spiek 3 łopatkowy i zleciłem zrobienie takiego w AAronexie. Jestem ciekaw czy będzie totalnie 0-1 sprzęgło czy jednak będzie coś pomiędzy.


4)
Jak już jesteśmy przy napędzie to ponownie zmodyfikowałem skrzynie biegów. Ostatnio dotarłem do pewnych informacji i pojawiła się opcje na lepsze pierwsze dwa biegi. Tak więc wpadły biegi z Pumy 1,7 z biegami 3,15 i 1,93 vs 3,58 i 2,04. Reszta biegów bez zmian, główne z Fiesty MK7.

Krótszej skrzyni na ori gratach złożyć już się nie da.

5) Ostatnio wertując allegro trafiłem na ori nowy bak do mk3,5. Po krótkim zastanowieniu kupiłem go, do kompletu wpadnie kosz pompy z pływakiem z Fiesty MK5 na elektronicznym liczniku i 4 barowa, 100l/h pompa z Focusa MK1. Paliwa powinno być w zapasie.




6)
Zamówiłem też graty potrzebne do budowy kolektora wydechowego według wyliczeń. Przy okazji kupiłem v-bandy i pręty na wieszaki z rurą 63mm na budowę reszty wydechu. Musze jeszcze przeanalizować jakie tłumiki kupić. Zastanawiam się czy nie wybrać czegoś z oferty Rm Motors. Cały wydech oczywiście z kwasa co by z rudą chociaż nie było problemów :D


7) planuje jeszcze podziałać nad top mountami przednich kolumn, tak aby można było wyregulować negatyw i kąt wyprzedzenia sworznia zwroticy (camber i caster). Czekam na info od znajomego który ma dostęp do maszyn aby to ogarnąć.

Jak widać nazbierało się gratów, roboty jest od groma. Chciałbym do wiosny 2020 ogarnąć auto na gotowo. Mam nadzieje, że tym razem się uda.

Peedro - 22 Lip 2019, 07:45

Robi się grubo :) powodzonka
Dual - 22 Kwi 2020, 08:06

Piekna robota!
Szczególne jeśli chodzi o glowicę i skrzynię biegów 🙂
Na Emu i itb 2ka z przodu pęknie na pewno 😁

bobson - 22 Lip 2020, 12:01

Kolejne puzzle ale Fiesta niestety dalej w proszku... :(

Myślałem, że już nie będę grzebał skrzyni ale jak przejechałem się Durateciem na skrzyni z głównym 4,56 to stwierdziłem, że kręcąc pod 8tys rpm skrzynia jest dalej za długa...

Tak więc wpadło customowe przełożenie główne zrobione w Polsce przez firmę M-Drive.
Było 4,56 a jest 5,18 :) Vmax przy 7750 rpm to niecałe 190km/h :P
Fajną kwestią jest prosty ząb na przekładni - skrzynia będzie pięknie rajdowo wyć :bigok:


Nesor - 27 Lip 2020, 19:36

ło mato robi sie juz potwór z tego a nie rajdówka :) che ja na żywo poczuć jak złożysz :P

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group