Marcin - 28 Maj 2009, 16:43 Temat postu: FAQ Elektroniczny licznik z MK5 w MK4 FAQ - Elektroniczny licznik z mk5 w mk4 (analogicznie w mk3) Różnice w stosunku do licznika z mk4: - brak linki prędkościomierza - sygnał z czujnika prędkości VSS - odwrotne sterowanie kontrolki braku płynu do spryskiwaczy - potrzeba albo zamienić polaryzacje w czujniku przy zbiorniczku lub dołożyć inwerter stanu przy liczniku (ja tak właśnie zrobiłem) - przesunięty zakres wskaźnika stanu paliwa - kupić czujnik z mk5 lub przerobić ten co mamy w samochodzie inna wtyczka, mk5 - 32piny, mk4 2x12pin - ja zrobiłem przejściówki do podłączenia pod wtyki z mk4 link do angoli - przekładka do mk3,5 http://www.fiestaturbo.co...46801/#p1746801 Rozpiska pinów z licznika z mk5: 1 - zasilanie z przed stacyjki 2 - zasilanie, stacyjka poz. 2 - zapłon 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - kontrolka kierunku lewa 8 - podświetlenie 9 - złącze diagnostyczne 10 - ładowanie kontrolka 11 - kontrolka oleju 12 - kontrolka ręcznego 13 - kontrolka ABS 14 - check engine (tylko 1.4, 1.6 zetec-s) 15 - TCS - połączony z kontrolką ABS-u 16 - Airbag 17 - masa 18 - czujnik VSS 19 - (a19 w kompie od 1.25 ???) 20 - 21 - obrotomierz 22 - zasilanie - stacyjka poz. 1 23 - masa 24 - czujnik poziomu paliwa 25 - czujnik temperatury silnika 26 - czujnik płynu do spryskiwaczy 27 - masa 28 - masa 29 - kontrolka kierunku prawego 30 - kontrolka długich 31 - kontrolka otwartych drzwi 32 - kontrolka świec żarowych (diesel) wszystkie masy połączyć razem, zarówno te w liczniku jak i we wtyczkach. Rozpiska pinów we wtyczkach licznika z mk4: Biała: 1 - +12V po zapłonie 2 - kontrolka rezerwy 3 - kontrolka spryskiwaczy 4 - choke warning light/glow plug - świece żarowe? 5 - masa 6 - wskaźnik poziomu paliwa 7 - wskaźnik temperatury silnika 8 - kontrolka hamulca ręcznego 9 - kontrolka ABS 10 - masa 11 - kontrolka świateł długich 12 - podświetlenie Niebieska: 1 - lewy kierunkowskaz 2 - prawy kierunkowskaz 3 - kontrolka otwartych drzwi 4 - kontrolka TCS'u 5 - catalytic converter warning light 6 - kontrolka Airbag 7 - kontrolka ładowania 8 - obrotomierz 9 - masa 10 - kontrolka ciśnienia oleju 11 - 12 - Przeróbka pływaka z mk4 pod licznik z mk5: - przelutować przewód z pkt.1 w pkt.2 tak aby nie przeszkadzał w poruszaniu się potencjometru po bieżni oporowej - w ten sposób omijamy rezystancje krańcową o wartości ~60ohm, pkt.3 to rezystor krańcowy 60ohm - w wiązce na progu odszukujemy przewody od pływaka (czerwono-biały i czarno-zielony) i zamieniamy je miejscami, ważne żeby przewód od strony licznika - czerwono-biały był podłączony z przewodem czarno-zielonym od strony pływaka, dodatkowo należy zastosować opornik o wartości ~20-25ohm na tym połączeniu lub przy samej kostce od licznika (ten sam przewód) - drugie połączenie przewodów z powyższego podpunktu nie musi być realizowane, ponieważ wykorzystywane jest do kontrolki rezerwy z licznika w mk4, natomiast w liczniku z mk5 jest to realizowane przez sam licznik na podstawie wskazań wskaźnika poziomu paliwa. 
Dopasowanie wtyczek w moim wypadku wygląda w ten sposób:  
- dwie płytki pcb przycięte na długość złącz i dopasowane ścieżki pod każdy pin we wtyczce, do tych ścieżek przylutowane przewody, drugie końce przewodów do płytki licznika, zgodnie ze schematem wyprowadzeń - dodatkowo w tych płytkach zrobiłem zabezpieczenie przed przesuwaniem się ich w boki, dwa metalowe kołki zamocowane prostopadle do płytki zachodzące w rowki w złączkach - niestety nie mam ich foto. mały update: 
- zamiast dorabianych płytek do podłączenia można zastosować jakieś bardziej pewne złącze, np. te od zasilania płyty głównej, da się bez problemu upchnąć wszystkie sygnały po połączeniu wszystkich mas - w moim przypadku wyszło 19 pinów. - dodatkowe zasilanie można podciągnąć z wtyczki zasilającej radio Diagnostyka przez licznik z mk5 -> http://www.fiestaklubpols...er=asc&start=20 Braki będą jeszcze uzupełniane... -------------------------------------------- informacje z innych postów: - zakres cyfrowego wskazania podczas testu licznika wynosi 41-217, analogicznie rezystancja wynosi 22,8-148,8ohm - teoretycznie przełożenie jednego przewodu w pływaku powinno załatwić sprawę, ale tak nie jest, bo rezystancje krańcowe w czujniku są różne - jedna wynosi ok 23ohm a druga ok 61ohm, gdyby były takie same nie byłoby problemu. Wygląda to tak: 
na czerwono z indeksami 1 i 2 zaznaczone są rezystancje krańcowe, sama rezystancja "bieżni" to ok 126ohm Wyjścia są następujące: - zostawić odwrotnie - kupić czujnik z mk5 - ominąć rezystancję krańcową o wartości 61ohm i wrzucić zamiast niej rezystor 20ohm już poza zbiornikiem paliwa. MARIUSZ.B - 28 Maj 2009, 22:37 Odnośnie wskaźnika temperatury to zachowuje się on u mnie tak: "długo, długo" nic nie pokazuje (stoi na czarnym polu) potem zaczyna iść w górę. Cały proces nagrzewania trwa około 2km zimą pewnie dłużej. Kiedyś testowałem jadąc z włączonym cyfrowym wskaźnikiem temperatury i ciekawostka taka, że wskazówka analogowego wskaźnika ustawia się w pion już przy temperaturze 70C. Podsumowując proces wstawania wskazówki do pionu trwa na pewno dłużej niż 3 minuty i nie wskakuje od razu na pion. Marcin - 6 Lip 2009, 15:09 Dzisiaj kolejny raz walczyłem z wskazywaniem ilości paliwa, ale już z drugim pływakiem, który udało mi się dorwać za grosze na szrocie. Sprawa się w zasadzie wyjaśniła i wygląda to tak: - nie wiem jakim cudem nie doczytałem na fiestaturbo.com-LINK, że wskazania są odwrotne  oszczędziłoby mi to czasu i nerwów
- zakres cyfrowego wskazania podczas testu licznika wynosi 41-217, analogicznie rezystancja wynosi 22,8-148,8ohm - teoretycznie przełożenie jednego przewodu w pływaku powinno załatwić sprawę, ale tak nie jest, bo rezystancje krańcowe w czujniku są różne - jedna wynosi ok 23ohm a druga ok 61ohm, gdyby były takie same nie byłoby problemu. Wygląda to tak:
na czerwono z indeksami 1 i 2 zaznaczone są rezystancje krańcowe, sama rezystancja "bieżni" to ok 126ohm Wyjścia są następujące: - zostawić odwrotnie - kupić czujnik z mk5 - ominąć rezystancję krańcową o wartości 61ohm i wrzucić zamiast niej rezystor 20ohm już poza zbiornikiem paliwa. zastanawiam się nad ostatnim wyjściem, ale trochę powstrzymuje mnie myśl o pracy tego co wymodzę w kąpieli benzynowej... 
Marcin - 24 Mar 2010, 20:05 sygnał z czujnika vss idzie do komputera, jeśli dobrze sprawdziłem to jest to pin 52 przy kompie, tam dolutowałem dodatkowy przewód do licznika. nitrosik - 19 Mar 2014, 20:39 Marcin, Witam poszukuje pomocy na temat liczników,gdyż znalazłem na szrocie licznik z MK4 tylko z elektronicznym wyświetlaczen i mam pytanie czy jak przełoże licznik do mojej mk3 czy bedzie to działało czy niestety nie .prosze o odpowiedz gdzyż zależy mi na czasie DemptD - 19 Mar 2014, 20:48 oczywiście, że będzie działało, ale pod warunkiem, że zrobisz całą instalację elektryczną pod licznik i wszystkie jego czujniki Marcin - 19 Mar 2014, 23:21
nie dramatyzuj, chyba w mk3 wszystko jest (nie pamiętam tylko czy siedzi tam vss), kwestia pobawienia się z kabelkami MARIUSZ.B - 20 Mar 2014, 07:42 W mk3 licznik jest na linkę, vss,a nie ma. Trzeba by go założyć ale co dalej tego nie wiem. DemptD - 20 Mar 2014, 07:43 no tak, biorąc pod uwagę, że rezerwa nie będzie działać, czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy i pewnie jeszcze kilka innych rzeczy berylb - 28 Mar 2014, 06:46 Witajcie czytam ten wątek i mam kilka pytan posiadam fieste xr2i ,silnik 1,8 od Focusa ze skrzynią MTX75 czy jestescie mi w stanie pomów i podpowiedziec jak tam zrobic by predkośćiomierz byl ,wiadomo skrzynia ma wyjscie elektroniczne a orginalnie bylo na linke wszystko . Chetnie podziekuje za wszelkie informacje wawrzyc - 4 Cze 2014, 22:34 Dla potomnych. Sygnał VSS - 58 styk komputera ktory znajduje się przy nodze kierowcy za plastikowym progiem. (Styk 52 to wysterowanie cewki zaplonowej) luki - 1 Maj 2015, 22:40 Marcin, masz może jeszcze zdjęcia z przeróbki zegarów? bo foto "imageshack" zjadło 
Marcin - 3 Maj 2015, 18:29 muszę poszukać, a co potrzebujesz zobaczyć? luki - 3 Maj 2015, 18:48 W sumie chciałem zobaczyć w jaki sposób przerobić pływak, ale postaram się wsadzić ten z mk5 Marcin - 3 Maj 2015, 22:08 mam zdjęcia z opisami z pływaka, mogę podesłać na maila - jak chcesz to pw jak masz pływak z mk5 to lepiej go od razu założyć niż przerabiać tak jak ja to robiłem, a z lutowaniem na płytce od pływaka trzeba uważać, bo są bardzo delikatne pola i łatwo je przepalić Grax - 13 Cze 2015, 09:01 Panowie błagam o zdjęcia 
Marcin - 14 Cze 2015, 12:38 co potrzebujesz to Ci wyśle na maila Grax - 29 Gru 2015, 19:51 Temat postu: FAQ Elektroniczny licznik z MK5 w MK4 Łapu capu up  Zakupiłem zegary i kabel do podłączenia 
|
