Yankes - 1 Mar 2011, 19:15 Temat postu: [MK3] Komputer z 1.6 CVH do 1.4 CVH Czy podmiana komputera w 1.4 na ten od 1.6 da jakies wyniki na plus czy nawet auto nie odpali. Fordon - 1 Mar 2011, 19:23 A jak ma odpalic skor 1.4 to mono spluczka a 1.6 to EFI ?? chyba ze dopadniesz ECU od mono spluczki 1.6 ale to i tak G... da bo podlejesz motor i nic wiecej bo masz seryjna jednostke... marlas666 - 2 Mar 2011, 08:08 a zmiana całego kolektora dolotowego od 1.6 cvh do 1.4cvh efi z wiązką silnikową i kompem coś da ?? Marcin - 2 Mar 2011, 08:17 były przynajmniej dwa projekty 1,4 z osprzętem z 1,6, więc wystarczy poszukać... jeśli dobrze pamiętam to maerik i kolin (potem u Mariusza.B) Marek - 2 Mar 2011, 11:59 W głowicy z 1.4 mono przy zakładaniu kol ssącego z XR2i trzeba będzie podszlifować trochę głowicę żeby wtryski rozpylały do kanałów a nie po ściance głowicy. 
marlas666 - 2 Mar 2011, 19:40 napisałem że z 1.6 efi cvh do 1.4 cvh efi majdanos - 6 Mar 2011, 16:17 pomoge ci http://www.fiestaklubpols...ighlight=maerik <--Kolin http://www.fiestaklubpols...ighlight=maerik <--Maerik a jak ci sie nie chce czytac to jak chcesz podniesc moc 1.4 to zamieniasz od 1.6(rozpisze na etapy) : a) -komp -wtryski -kolektor ssacy, przepustnica -wiazka (wywalasz przeplywke) z 10 km do przodu b) -walek od xr-ki -glowica 1.6 z 10 km do przodu c)wyrabac kata wstawic kawal rury cos tam niby mocy daje d)jak srasz kasa to turbo wstawiasz i tu musisz kupic: -caly dolot -turbine -intercooler -weze -zmiana pompy oleju albo przerobka -komp+wiazka -przydalo by sie skrzynie zmienic -pewnie cos jeszcze moim zdaniem za etap od a do c mozna wykonac ale za turbo bym sie nie bral bo to sie nie oplaca lepiej strzelic swapa na 2.0 i masz to samo za mniejsza kase. Yankes - 6 Mar 2011, 17:39
1.4 tez ma takowa? Tommur - 6 Mar 2011, 19:03 No jeśli mowa o XR i silniku EFI, to ani 1,4 8V a ni tym bardziej 1,6 8V nigdy takowej nie posiadały. Więc przepływki nie wywalamy, bo jej nie ma 
P.S. Mam kompa 1,6 8 V 103KM na sprzedaż
marlas666 - 6 Mar 2011, 19:32 własnie zmieniłem kolektor wiązke i kompa i jakby wieksze miał obroty ale na obrotomierzu niby dobrze pokazuje i naj gorsze jest to że kręci sie tlyko do około 3 tyś obrotów :( co zrobić majdanos - 6 Mar 2011, 21:35
co ty mi tu... 1.4 cvh efi ma przeplywke wiem bo mam taki silnik  a pozatym nie wiem gdzie ty xr z 1.4 widziales
[ Dodano: Nie Mar 06, 2011 21:40 ]
jesli miales (w zasadzie go masz) silnik na gazniku badz mono (99% fiest takie ma )i przerobiles go na efi (czyli wielopunkt)to musisz wymienic pompe paliwa z 1 barowej na 3 barowa bo za nic ci nie wejdzie pow 3 tys a jak juz wejdzie bedzie sie dusil krztusil i pierdzial 
marlas666 - 6 Mar 2011, 21:52 miałem 1.4 efi wielopunkt majdanos - 6 Mar 2011, 21:57 nie chce wdawac sie w dyskusje ale z tego co mi wiadomo to 1.4 xr2i nie bylo.najlepiej daj zdjecie silnika(+ starego kolektora ssacego) to bedzie odrazu wiadomo :> pozatym nie wiem czy wtryskiwaczy nie trzeba wymienic bo te z 1.4 moga dawac za malo paliwa marlas666 - 6 Mar 2011, 22:16 wtryskiwacze są od 1.6 a ten kolektor jest identyczny co w 1.6 cvh i niema wersji 1.4 xr2i Stunt_Man - 6 Mar 2011, 22:34 podobnie jak nie ma ubogiej wersji z ziutkiem która nie posiada nawet zegarka... a jednak taką mam (jeśli rozumiesz co mam na myśli) opłaca Ci sie kupować graty od 1.6 zamiast po prostu kupić całe 1.6? majdanos - 6 Mar 2011, 22:42 odnosnie obrotow a co z Mapsensor-em??Mozliwe tez ze cpp jest inny i sie wiesza :> [ Dodano: Nie Mar 06, 2011 23:33 ]
Stunt Man widzisz pewnie w fabrykach forda wkladali wyposazenie jak im sie chcialo gdzies czytalem ze jak montowane byly 2 poduszki to na 100% ma sie abs.poduszki 2 mam(a raczej mialem) a abs mam ale tylko wtedy gdy przy hamowaniu dostane skurczu nogi
Fordon - 7 Mar 2011, 00:05 Jak auto jest poskladane dobrze to bez podlaczonego Mapa lub przy uszkodzonym co trafia sie raz na 1mln przypadkow, auto poprostu zgasnie lub nie odpali a tez bywa i tak ze bedzie kopcic na czarno. Odlacz TPS-a i jedyny objaw przy nim to zawieszenie sie obrowtow i wyzsze obroty ale silnik sie bedzie wkrecac... Pompa paliwa, jesli z wolnych obrotow nie wkrecisz silnika wyzej jak3 k rpm to moze bedzie pompa... ale na moje to obrotomierz ci cos sciemnia, bo 1.4 a 1.6 ma inny sygnal z tego co pamietam... i bedzie zanizac obroty... Aha... jeszcze jedno 1.4 do 1993r mialo spluczke i mapa, od 94 bylo to EFI z MAF, ale bujda na resorach z ta przeplywka ze jej wywalenie daje 10KM... Ad@mus - 7 Mar 2011, 09:48
raczej kolegowi chodzilo o ten etap zmian
marlas666 - 7 Mar 2011, 17:01 to co doradzacie zrobic z tymi obrotam słychac po silniku że niby sa wyszsze troche ale nawet wolniej sie kręci do tych 3 rpm a dalej nie chce a i nie wiem która kostka jest od krokowca ?? skąd powinna wychodzic ?? z kompa czy z listwy od wtrysków ?? a i jakiś czujnik mam nie podłaczony w miejscu tam gdzie w starych wersjach była pompka paliwa na głowicy Fordon - 7 Mar 2011, 22:02 Ja nie wiem cos ty tam namieszal, ale kto podpina silnik nie posiadajac podlaczonego silnika krokowego... W wiazce obslugujacej wtryskiwacze, czujnik temp. powietrza zasysanego jest tez zestaw kabelkow od TPS-a i krokowca... do TPS ida 3 kable do krokowca 2 szt... a jeszcze jest taka mozliwosc ze ktos sprzedal ci kolektor ssacy z wersji ktora miala zawor bocznikowy (pierwsze XR2i tak mialy ze byl on na scianie grodziowej lub przy puszcze filtra powietrza). Jak dajesz w deche gaz to slychac ze odcinka wchodzi ?? bo nadal smiem twierdzic ze cos sciemnia ci obrotek skoro wolniej sie wkreca i wyzej nie chce isc... marlas666 - 8 Mar 2011, 07:56 może i słychać ale tak delikatnie i nie jestem pewnien czy napewno bo wcześniej to bylo konkretnie słychać bobson - 3 Paź 2012, 22:59 Przepraszam za kotleta ale nie chciałem pisać nowego tematu. Czy ktoś robił manewr w druga stronę? tj do XR2i wstawiał ECU np z Escorta MK7 1.4 EFI? Dlaczego taka kombinacja chodzi mi po głowie? Bo rozebrałem dziś wiązkę idącą do ECU i niestety stwierdziłem brak wyprowadzonych kabli z pinu 18 i 19 i co gorsza piny na samym ECU są ślepe. Co za tym idzie mogę zapomnieć o podłączeniu fordiaga i obserwacji silnika na żywo. 1.4 CVH EFI w Essim MK7 diagnozowałem i śmiga to jak dzikie... A chyba same wiązki zbytnio nie różnią się... Kwestia jedynie jeśli wsio jest względnie p&p jak wygląda mapa i co się może dziać... kuba87 - 3 Paź 2012, 23:10 przecież nie od dziś wiadomo że, komputerów z początku lat 90 nie dało się diagnozować za pomocą komputera, w MK3 od początku produkcji było EEcIV, w egzemplarzach z końca produkcji pojawiało się już EEC V. wiązka nie jest taka sama i wątpię żebyś nawet odpalił silnik. 1.4 CVH EFI były wyposażone w przepływomierz. więc może , ale nie musi zadziałać bobson - 3 Paź 2012, 23:14 Kur... zapomniałem o przepływce. EECIV czy V nie ma nic do tego czy może być diagnozowalne czy też nie. Każdego Zeteca zdiagnozujesz, nie ważne jaki rocznik i jakie ECU. Wystarcza piny 18 i 19. kuba87 - 3 Paź 2012, 23:17 dobrze że nie dasz sobie uciąc. MAPsensor był tylko przy monowtryskach. natomiast w MK7 z 1.4 EFI był już MAF. |
