Forum FiestaKlubPolska - Silniki diesla - [MK3] Świeca Płomieniowa w Dieslu , recepta na nie palenie ? Kujus - 22 Gru 2010, 16:37 Temat postu: [MK3] Świeca Płomieniowa w Dieslu , recepta na nie palenie ? Witam chciałem przedstawić relację z montażu jednej bardzo przydatnej rzeczy w dieslu zimą mianowicie świecy płomieniowej ,moja fieńka paliła do 10 * mrozu poniżej to już niekoniecznie ( jak większości niestety ) postanowiłem zaszczepić rozwiązanie z ciągników MTZ i MF do fordowskiego diesla: 1. Wymontowujemy górną część filtra powietrza , bierzemy rurę stalową 1 1/2'' ( 40 mm ) dł około 8 cm , wypalamy w niej dziurę palnikiem ( można wiertarką jak nie ma palnika na stanie ) i zataczamy końce żeby wchodziły w rozciętą wcześniej rurę od filtra do rury elastycznej Następnie kupujemy nakrętkę pasującą do świecy ( w przypadku ruskich ciągników świeca ma metryczny gwint , ja do świecy z Massey Fergusona musiałem stoczyć trochę gwintu i zrobić nowy 7/8 '' 14 zwoi na cal ) i wspawujemy ją w uprzednio zatoczoną rurę Jak mamy zaspawane to i obrobione mieszamy klej 2 składnikowy ( ja używam CX 80 do klejenia bloków cylindrowych i taki zastosowałem tu ) i wklejamy tuleję z gwintem w pokrywę filtra Następnie wkładamy to do auta jedyne na co trzeba uważać to żeby nie dać pod za małym albo za dużym kątem ( albo zawadzi o maskę albo o osłonę rozrządu ) Następnie podłączamy przewodem od MF ropę ( mosiężny ) dalej wpinamy trójnik w przelew paliwa i podłączamy to wszystko do kupy ( Ta spirala na zdjęciu pełni rolę zbiorniczka ropy do świecy ) Dalej podłączamy prąd masę dałem od kolektora ssącego i przykręcona jest do tulei w filtrze , plus podłączamy pod świece żarowe . Świece po montażu odpowietrzamy i robimy próbę jak zapala Jak widać zapala póki co po montażu doczekałem się tylko 8 stopni mrozu i już widać poprawę , grzeję ją 3 razy i wtedy kręcę i zapala . Poczekamy aż będzie więcej jak 15 stopni i wtedy napisze kolejne wnioski . Co do kosztów to świeca od MF 28 zł ( są też za 17 ale to wszyscy znamy jakość części za te pieniądze ) nakrętka 3 zł węże i opaski 12 zł tokarki spawarki nie liczę bo mam ale jak by nawet ktoś to miał dorobić to max 30 zł Zapraszam do komentowania chętnie zapoznam się z waszymi opiniami Stunt_Man - 22 Gru 2010, 17:16 no no bardzo ładnie Maki - 22 Gru 2010, 17:44 Cytat: póki co po montażu doczekałem się tylko 8 stopni mrozu i już widać poprawę , grzeję ją 3 razy i wtedy kręcę i zapala Po co ty grzejesz 3 razy. bez sensu. 1 raz wystarczy i odpalaj. Kujus - 22 Gru 2010, 19:18 Maki napisał/a: Cytat: póki co po montażu doczekałem się tylko 8 stopni mrozu i już widać poprawę , grzeję ją 3 razy i wtedy kręcę i zapala Po co ty grzejesz 3 razy. bez sensu. 1 raz wystarczy i odpalaj. Jak zagrzeje raz to nie odpali przy temperaturze poniżej 0 , na lato owszem grzeje raz ale w zimę 2-3 razy i to nie zawsze się uda po tych 3 razach , oby ta modyfikacja zrobiła co ma zrobić i będzie po 3 grzaniach odpalać przy minus 20 ramses123 - 22 Gru 2010, 19:24 pomysł prosty więc pewnie i dobry, tylko kurcze żeby wykonać to jest zabawy ... SebeG - 22 Gru 2010, 19:26 1. Może trzeba było najpierw świece żarowe wymienić? 2. Dolot jest z plastiku. Nie stopi się? Kujus - 22 Gru 2010, 19:42 Świece są sprawne , po rozpięciu się rozrządu i zmianie głowicy wrzuciłem świece dotarłem zawory i nowe końcówki wtrysków i ich ustawienie także od strony silnika zrobione co się dało oczywiście bez ruszania bloku bo to już nie miało by sensu ( ekonomicznego ) , co do kolektora nie stopi się bo świeca jak nie kreci silnik nie zapala się za mało tlenu dopiero jak kręcisz to pojawia się płomień i podgrzewa , po minucie palenia się świecy na krotko podłączonej przy chodzącym silniku kolektor i rura był ledwo letni także o stopienie czy zapalenie się tego raczej się nie martwię kamil wolski - 22 Gru 2010, 23:46 A dla mnie to glupota. Zadbac o silnik, zlozenie rozrzadu i swiece zarowe, a nie bedzie trzeba takich patentow. TomQ - 23 Gru 2010, 13:24 Sorrki za może głupawe pytanie, ale czy fordowskie diesle mają jakieś problemy z rozruchem w niskich temperaturach? Konstruktorzy coś poknocili czy jak? 10 lat jeździłem Golfem TDI i nie było sytuacji, w której nie zapalił na strzał, a bywały mrozy ponad 25*C. Owszem im większy mróz tym dłużej grzały świece żarowe, ale to niczego nie zmieniało. Zawsze palił po max jednym obrocie wału. Czy w Fordach jest inaczej, że potrzeba instalować świece płomieniowe? kamil wolski - 23 Gru 2010, 14:23 TomQ napisał/a: Sorrki za może głupawe pytanie, ale czy fordowskie diesle mają jakieś problemy z rozruchem w niskich temperaturach? Konstruktorzy coś poknocili czy jak? 10 lat jeździłem Golfem TDI i nie było sytuacji, w której nie zapalił na strzał, a bywały mrozy ponad 25*C. Owszem im większy mróz tym dłużej grzały świece żarowe, ale to niczego nie zmieniało. Zawsze palił po max jednym obrocie wału. Czy w Fordach jest inaczej, że potrzeba instalować świece płomieniowe? Tak, ludzie mają w d... te samochody i jeżdżą aż zajeżdżą. Potem kupuje je młody gniewny i mu auto nie pali w mrozy. Za drogo by było wymienić olej, świece, ewentualnie akumulator czy rozrusznik, więc wkłada patenty z ciągników... W końcu taniej, a że drut, a że jak coś nie wyjdzie to się auto zapali, to już są szczegóły. W MIARE zadbany, powtarzam, w miarę, Ford, odpala przy -25. TomQ - 23 Gru 2010, 14:30 kamil wolski napisał/a: W MIARE zadbany, powtarzam, w miarę, Ford, odpala przy -25. Tak też myślałem i zdziwiło mnie montowanie tej świecy. Wyżej wspomnianym Golfem dziś jeździ mój syn. Autko ma dobrze ponad 300 kkm i pali nadal na dotyk bez względu na temperaturę. Zawsze miało najlepszy olej, filtry i terminowy, porządny serwis. A skoro "Szmelcwagenowi" to wystarcza, to Fordowi też powinno. Sztandi - 26 Gru 2010, 00:09 kamil wolski napisał/a: W MIARE zadbany, powtarzam, w miarę, Ford, odpala przy -25. Coś w tym jest, moja narazie testowana do -20 i troche nią trzepało (coś jak stare merce w dieslu ponagrywane na filmikach z YT), ale jeszcze nie było, żeby nie zagadało A silnik igła nie jest, wtryski już sie żegnają, generalnie po odpaleniu przez pare sekund sobie poklepie na pół osiedla, ale jeździ Więć mnie również dziwi montowanie takich poronionych wynalazków, jak dobrze sie orientuje to takie świece płomieniowe miały Transity wolnossaki w wersjach na szwecje itp... A gdzie polsce do szwecji? kamil wolski - 26 Gru 2010, 00:43 Ja tam póki co całą zimę śmigam ze spaloną jedną świecą żarową, ale po prostu nie chce mi się wkładać łap pod maskę. Maki - 26 Gru 2010, 11:09 Cytat: Jak zagrzeje raz to nie odpali przy temperaturze poniżej 0 , na lato owszem grzeje raz ale w zimę 2-3 razy i to nie zawsze się uda po tych 3 razach , oby ta modyfikacja zrobiła co ma zrobić i będzie po 3 grzaniach odpalać przy minus 20 Jak byś grzał raz i po zgaszeniu kontrolki odczekał 5-6 s to również byś odpalił. Bo to cy robisz to bez sensu 3 razy grzać. Stunt_Man - 26 Gru 2010, 11:15 widze najbardziej krytykują osoby które same nic nie robią gratulacje pyskocze, kolega coś samemu zrobił i to działa więc w czym problem? może takie rozwiązanie jest dla niego tańsze? może nie stać go na remont klekota który i tak sie nie opłaca? brak słów JoeMix - 26 Gru 2010, 11:56 Stunt_Man napisał/a: może takie rozwiązanie jest dla niego tańsze? może nie stać go na remont klekota który i tak sie nie opłaca? Moze przy odrobinie szczęścia nie zjara mu się auto,,, Stunt_Man - 26 Gru 2010, 12:00 właśnie temu zamontował to w kawałku stalowej rury Miły - 26 Gru 2010, 12:59 i po raz kolejny zacytuję bardzo mądrą radę Żółwia: Cytat: Jeżeli coś jest głupie i działa - to głupie nie jest Gratuluję ciekawego pomysłu... tylko mam jedno pytanie - czy świeca cały czas się pali? bo nie mogę doczytać... jak nie to co ją rozłącza? Stunt_Man - 26 Gru 2010, 13:41 Miły - pali sie razem z żarowymi Miły - 26 Gru 2010, 14:14 a faktycznie ;] muszę nad takim patentem pomyśleć ;] Kujus - 26 Gru 2010, 14:37 U mnie we fieście zrobiona głowica ( podocierane zawory uszczelniacze na nich , wtryski wymienione rozrząd i poustawiany ) tylko po co kręcić kilkadziesiąt sekund żeby zaskoczył albo i nie prościej zagrzać parę razy i pokręcić kilka sekund piszecie o rozrusznikach akumulatorach itp , to chyba prościej zrobić coś żeby tych w/w elementów nie dożynać zwłaszcza że mając narzędzia i umiejętności wmontowanie takiego wynalazku trwa max dzień i koszt jest żaden , a co do spalenia się auta to sadze ze prawdopodobnienstwo tego jest takie jak spalenie się od zwarcia byle jakiego innego przewodu , jak silnik chodzi to się nie spali bo zasysa tyle powietrza że i tak będzie studziło kolektor , a na zgaszonym silniku świeca się nie zapali bo nie ma dostępu tlenu poza tym mróz ustępuje odłączasz masę od świecy i masz to co miałeś przedtem także ryzyko żadne Marcinowaty - 26 Gru 2010, 14:44 Pogratulować ciekawego pomysłu:) portier - 26 Gru 2010, 18:23 a co w przypadku jak przekaznik swiec sie zepsuje i bedzie caly czas grzal swiece? wtedy tez nie ma szans,zeby sie zapalil? Kujus - 26 Gru 2010, 20:24 Jak się zatnie przekaźnik od świec to kontrolka ci nie zgaśnie poza tym na chodzącym silniku nie stanie się nic , na zgaszonym ropa się skończy po kilku sekundach a na samym żarniku co jest w świecy to zanim się coś zapali chwile potrwa poza tym po kilkudziesięciu sekundach bez ropy i chłodzenia powietrzem spali się drut oporowy bo to nie jest świeca do pracy ciągłej. jeszcze druga sprawa jak ktoś z was palił takimi plastikami w piecu to dobrze wie że za dobrze się to nie pali to nie opony Miły - 26 Gru 2010, 20:36 a drugie pytanie - czy świeca sama w sobie ma jakiś elektrozawór? bo jak świece przestaną grzać, to powinna też być odcinana ropa... osobiście nie wiem dokładnie jak ta świeca wygląda, dlatego pytam... portier - 26 Gru 2010, 21:24 ekhm ale przekaznik daje dluzej prad na swiece niz pali sie lampka na desce wiec zgaszona lampka nie= brak napiecia na swiecach pytanie Miły'ego tez jest ciekawe.. czy ta swieca gasnie gdy odcina sie jej napiecie i nie ma szans na to by ogien sam sie podtrzymywal? bo z przelewu caly czas plynie ropa Stunt_Man - 26 Gru 2010, 21:29 świeca ma wbudowany zaworek Kujus - 26 Gru 2010, 21:33 Co do zaworu w świecy jest to bimetal zamykający ją pod wpływem temperatury tu akurat niskiej , otwiera się natomiast przy dużej temp ( przy zastosowaniu świecy z białoruski musi być zawór osobny i inne zasilanie ale to nie rozmowa o ciągniku to w to się nie będę zagłębiał ) Co do kontrolki to możliwe że ktoś to przerobił u mnie i świeci się cały czas grzania od przekręcenia kluczyka do strzelenia przekaźnika wyłączającego świeci się JoeMix - 26 Gru 2010, 21:49 Kujus napisał/a: Jak się zatnie przekaźnik od świec to kontrolka ci nie zgaśnie Kontrolka swoje świece swoje, jedno z drugim ma tak naprawdę niewiele wspólnego,,, Kujus napisał/a: Co do kontrolki to możliwe że ktoś to przerobił u mnie i świeci się cały czas grzania od przekręcenia kluczyka do strzelenia przekaźnika wyłączającego świeci się Moze tak być jak kontrolka gaśnie to wyłączają się świece, ty puszczasz silnik 2 obroty wału i komory zimne - może dlatego nie chce ci palić,,, Miły - 26 Gru 2010, 21:51 Kujus napisał/a: Co do zaworu w świecy jest to bimetal zamykający ją pod wpływem temperatury tu akurat niskiej , otwiera się natomiast przy dużej temp ok już wszystko wiem... rozmawiałem na ten temat już z ojcem i powiedział, że nawet niezły pomysł i chyba będę go u siebie stosował... z tym, że nie wiem czy nie będę robił tak jak mają niektóre diesle - świeca w kolektor (oczywiście po wymianie na aluminiowy)... jeśli chodzi o ropę, to rozumiem, że z powrotu idzie wężyk do trójnika, z trójnika jeden na świece a drugi na pompę wtryskową tak? z tym, że podczas odpalania paliwo przelewa się powrotami? Kujus - 26 Gru 2010, 22:32 JoeMix napisał/a: Kujus napisał/a: Jak się zatnie przekaźnik od świec to kontrolka ci nie zgaśnie Kontrolka swoje świece swoje, jedno z drugim ma tak naprawdę niewiele wspólnego,,, Kujus napisał/a: Co do kontrolki to możliwe że ktoś to przerobił u mnie i świeci się cały czas grzania od przekręcenia kluczyka do strzelenia przekaźnika wyłączającego świeci się Moze tak być jak kontrolka gaśnie to wyłączają się świece, ty puszczasz silnik 2 obroty wału i komory zimne - może dlatego nie chce ci palić,,, No nie , grzeje raz plus minus 8 sek ( tyle czasu mi sie grzeje ) potem drugi raz tyle i przy trzecim grzaniu liczę do 3 i kręcę Co do zasilania to z przelewu jest trójnik i ta rurka co robi za zbiorniczek może być też kawałek węża ( profilaktycznie wolałem rurkę metalową ) i działa to tak że jak silnik zaskoczy wtedy leci dużo paliwa ( w porównaniu z kręceniem rozrusznikiem ) a świeca jest jeszcze otwarta wtedy napełnia się to cudo ale zaraz ostyga i się zamyka i ropa zostaje na kolejny rozruch , można dać osobny zbiorniczek ale to już jak kto woli Miły - 27 Gru 2010, 01:01 Kujus, dobrze ale wytłumacz mi jedno - jak zaczynasz kręcić silnikiem to co wypycha ropę, jak w wężykach przelewowych nie krąży jeszcze ropa? Kujus - 27 Gru 2010, 08:39 Wypychają 2 rzeczy robiące się nadciśnienie w przewodach paliwowych może ropy jeszcze tam jako takiej nie ma ale ciśnienie zaczyna powoli rosnąć oraz w wyniku kręcenia silnik wytwarza podciśnienie w kolektorze dolotowym te 2 rzeczy robią że ropa wlewa się do środka Miły - 27 Gru 2010, 10:56 no to wszystko już wiem dzięki za pomysła Maki - 27 Gru 2010, 15:18 Cytat: No nie , grzeje raz plus minus 8 sek ( tyle czasu mi sie grzeje ) potem drugi raz tyle i przy trzecim grzaniu liczę do 3 i kręcę No i powiec po co ty to robisz nie liepiej grzać aż zgaśnie kontrolka po czym odczekujesz ileś tam sekund (w zalerzności jak długo świece grzeją po zgaśnięciu kontrolki) np. 10s i odpalasz. ramses123 - 27 Gru 2010, 15:50 Maki napisał/a: powiec matko boska !!! powiedz kamil wolski - 27 Gru 2010, 16:50 Maki napisał/a: Cytat: No nie , grzeje raz plus minus 8 sek ( tyle czasu mi sie grzeje ) potem drugi raz tyle i przy trzecim grzaniu liczę do 3 i kręcę No i powiec po co ty to robisz nie liepiej grzać aż zgaśnie kontrolka po czym odczekujesz ileś tam sekund (w zalerzności jak długo świece grzeją po zgaśnięciu kontrolki) np. 10s i odpalasz. Bo jak zacznie kręcić silnikiem w momencie gdy świece już nie grzeją (po pyknięciu przekaźnika) to dwa obroty wałem i szansa na odpalenie jest bliska zeru. Świece muszą grzać w momencie kręcenia rozrusznikiem. Sztandi - 27 Gru 2010, 19:06 Odczekać 2-3 sekundy po zgaśnięciu kontrolki i mielić rozrusznikiem (żeby grzało jeszcze do puknięcia przekaźnika a świece byly minimalnie bardziej zagrzane) i nie powinno być problemu, jak nie zagada to powtórzyć itp a nie grzać 50 razy świece ktore za miesiąc sie spsują JoeMix - 27 Gru 2010, 19:49 Pisał kolega ze ma inaczej podłączoną kontrolkę i gaśnie mu z chwilą wyłączenia świec - czyli już jest rzeźba,,, jedni naprawiają do stanu jak trzeba inni rzeźbią dalej - generalnie przy porządnym wykonaniu i jedni i drudzy nie mają problemów,,,

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group