mundek9098 - 24 Paź 2014, 08:08 Temat postu: Wysokie spalanie, muł, i dla odmiany brak błędów Witam, ostatnio mam problem z moją fiestą. Od początku września Fiesta zaczęła spalać 10l/100km. Komputer wskazywał brak błędów więc przystąpiłem do wymian eksploatacyjnych - wymieniłem świece (najpierw NGK, 2 tygodnie później Motorcraft), przewody, filtry, olej zmieniłem na pół-syntetyczny. Błędów brak, poprawy brak - Fiesta poza wysokim spalaniem ma ogromnego muła jakby nie działał któryś z garów. Wydaje mi się, że ją zalewa.. Błędów po wymianach nadal brak. Macie jakieś sugestie? Nie powiem, że kupiłem ten samochód z zacięciem ekonomicznym, a teraz mam ledwo jadący czołg. kuba87 - 24 Paź 2014, 08:24 zczytales błędy rozumiem i wiesz jak to się robi. odepnij sondę lambda i się przejedź, pomierz Cpp. mundek9098 - 24 Paź 2014, 14:16 A po odłączeniu sondy czego mam wypatrywać?  Pogorszenia pracy czy może polepszenia? Błędy odczytałem dzięki poradnikowi Abla 
kuba87 - 24 Paź 2014, 15:08 polepszenia
możesz też sprubowac odpiac wydech, moze katalizator lub tlumik zapchany mundek9098 - 24 Paź 2014, 16:20 Na chwilę obecną podczas powrotu z pracy mułek się nasilił - szybkie sprawdzenie i po odpięciu 2 kabla WN od lewej nie ma żadnych zmian w pracy silnika. Masz jakieś inne zalecenie co do tego czy dalej próbować z sondą? kuba87 - 24 Paź 2014, 17:12 spr kompresje. mundek9098 - 24 Paź 2014, 19:13 Jutro kompresję sprawdzę a dziś wypiąłem jeszcze dla dopełnienia diagnozy sondę - na ssaniu chyba nawet żwawszy, ale wychodzi z ssania i po 10/15km jest padlina z powrotem. Do tego obroty wolno schodzą po rozgrzaniu - ale na zimnym jest wszystko git brewa7 - 24 Paź 2014, 20:27 mundek9098, a sprawdzałeś czy jest wszędzie iskra? tylko nie taka słaba tylko dość mocna. Bo piszesz, że po zdjęciu przewodu nie ma różnicy w pracy. U mnie jak było tak to pierdział tak do 4000rpm, a powyżej szedł równo. To że obroty szybciej spadają na zimnym silniku niż na ciepłym to chyba normalne, bo u mnie też tak jest, ale to akurat nie przeszkadza w czasie jazdy. mundek9098 - 24 Paź 2014, 20:43 Sprawdzałem, wszędzie była iskra dość mocna - co mnie właśnie bardziej zdziwiło niż to że nie ma mocy. A możliwe, że zakupione kable dają D...? Może warto zakupić kolejny komplet i od razu wymienić cewkę, kable i świece w tym samym momencie? Mój po rozgrzaniu po prostu do 2.5tyś nie idzie wcale. Koło trójki się budzi - nadal ma muła ale idzie troszkę lepiej. coliniak - 25 Paź 2014, 11:01 rozumiem, ze zaplon jest nieprzestawiony? kabli ni epomyliles czasem,,skoro mowisz, ze po zdjeciu jednego z przewodow nie ma roznicy to wydaje sie, ze nie pali na ten garnek,,, jkaiegos filtra paliwa nie masz moze zapchanego,,,nie wiem trzba by szkolnie zaczac inwestygacje powodzenia! kuba87 - 25 Paź 2014, 11:58 CPP pomierz, spróbuj jeszcze map sensor inny mu dać mundek9098 - 25 Paź 2014, 12:18 Filtry wymienione były 500km wstecz - na pewno czeka mnie jeszcze regulacja zaworów (których ruszyć nie mogę bo śruby stoją :( ) - CPP dziś pomierzę, z map sensorem będzie ciężko bo nie mam w pobliżu takiej fiesty (chyba że ktoś z okolic Warszawy chciałby mi pomóc ). A za 2 godzinki napiszę jaka kompresja.
A różnica jest ale świeżo po odpaleniu - po pewnym czasie jazdy po mieście lub jazdy spokojnej ten gar zdycha jakby go zalewało i wtedy już zdjęcie kabla WN nie robi różnicy. A kable też są po kolei
vegetagt - 25 Paź 2014, 12:23
a próbowałeś w tym momencie sprawdzić: 1) iskrę na zapasoowej świecy 2) wykręcić świece z niepracującego garu i na niej sprawdzic iskrę? coliniak - 25 Paź 2014, 13:36 jezeli tak jest i po nagrzaniu zdycha to raczej cos z ukladem zaplonowym.... na cieplym raczej kompresja powinna sie poprawiac.... chyba, ze luzu zaworowego nie ma juz wcale,,, pozwodzenia kuba87 - 25 Paź 2014, 14:14 sruby na dzwigienkach nie stoją, jak widzisz to tam nie ma nakrętki kontrującej, musisz mocno klucz nacisnąć zeby obrucić srubę, tylko nie polam klucza lub śruby
mundek9098 - 25 Paź 2014, 15:37 No to właśnie ja się boję o uszkodzenie śruby, ojciec również więc prawdopodobnie ja tego nie wyreguluję 
A co do kompresji... Okolice 8 na każdym czyli można powiedzieć trup. kuba87 - 25 Paź 2014, 16:07 ustaw najpierw zawory mundek9098 - 1 Lis 2014, 23:24 Regulacja wykonana, moc powróciła, spalanie zostało :( kuba87 - 2 Lis 2014, 00:29 zrób reset kompa mundek9098 - 2 Lis 2014, 13:57 Reset wykonany - ciężko stwierdzić ale wskazówka chyba nadal szybko spada, bo zrobiłem 20km i wir w baku ogromny. A wiem, że w miarę dobrze pokazuje, bo 450km na pełnym baku tylko mogę zrobić. A jak w środku samochodu i czasami obok czuję paliwem? Podejrzewacie nieszczelność, bo w sumie ja obskoczyłem całe auto i nieszczelności nie widziałem. Może pod wpływem rozszerzalności cieplnej któryś z wężyków puszcza? kuba87 - 2 Lis 2014, 16:05 jest to możliwe, obejrzj wezyki zlaczki przy filtrze.... mundek9098 - 2 Lis 2014, 17:28 No te akurat są całe i nie przepuszczają :( Wyczyściłem i poprawiłem izolację na CPP przy okazji.. Zobaczymy jak to będzie Powoli tracę siły do tej gabloty
limus - 2 Lis 2014, 22:26 mundek9098 Nie przejmuj się . Pomyśl ile inni wydaja na koła dwumasowe , pompowtryskiwacze i inne pierdoły ))
Tak na poważnie , to mam mk3 już kilka lat i spalanie wynosi w zależności od humoru fifi od 7 z przecinkiem do ponad 9l na setkę w mieście. Niedawno odwiedził mnie mój kolega który ma od wielu lat mk2 na gazniku z ręcznym ssaniem . Ta mu pali na mieście pomiędzy 6- 7 l . Moja skomputeryzowana pali tyle ile napisałem . Już różne piruety wyczyniałem i mniej palić nie chce . Wnioski wyciągnij sam. Pozdrawiam. mundek9098 - 3 Lis 2014, 08:23 No niby coś w tym jest, ale tak z dnia na dzień - aż dziwne dlatego ją mocno obserwuję i zobaczymy - najlepsze jest to, że wskazówka nie ucieka w trakcie jazdy, przy hamowaniu, na postoju. Ona ucieka jak samochód ostygnie i go wtedy odpalam. Od razu o 1/8 w dół z miejsca. blind227 - 5 Lis 2014, 01:10 To akurat chyba normalne bo po przekręceniu stacyjki pokazuje się aktualny stan. Moja pali 10l na sto w trasie i nie narzekam no tylko że ja jeżdżę jak wariat
mundek9098 - 5 Lis 2014, 21:43 No ale właśnie wtedy wychodzi mi 10l/100 i to równo - Miasto, spokojna jazda Chyba trzeba się przyzwyczaić..
PS. Miło w końcu zobaczyć kogoś z Warszawy od MK3
blind227 - 5 Lis 2014, 23:59 Od roku nie mieszkam już w warszawie tylko 15 razy w miesiącu tu pracuje. Przyszedł czas na założenie rodziny i koniec beztroskiego życia :( Teraz mieszkam na wsi mam ciszę i spokój i wielki domowy warsztat gdzie mogę robić to co lubię. Pamiętam jak kiedyś w trabancie pod blokiem sam na szybko wymieniałem silnik ze skrzynia
Co do twojego problemu to jak wygląda kompresja po ustawieniu zaworów ? Bo jak nadal kiepska to może kupisz jakiś nowszy silnik 1.3 od ka albo mk4 wtedy tylko mono przełożysz chyba ze będziesz chciał pełny wtrysk to i immobiliser będzie trzeba dołożyć . Ja już od dawna myślę o innym silniku ale teraz wielka odbudowa budy a potem się zobaczy. Moje 1.3i ma przejechane 185000 a silnik daje jeszcze radę max chyba na s7 jechałem w 2 osoby 160km/h ale strach było jechać
Jeszcze możesz kupić parę gratów na szrocie i skasować mono wtrysk i zobaczyć ile będzie palić na gaźniku. Kiedyś miałem fiestę mk3 91r 4 biegowa skrzynia na gaźniku i strasznie mało mi paliła. A jak tam termostat ? bo może silnik nie dogrzany ? mundek9098 - 6 Lis 2014, 16:21 no niby się dogrzewa, wskazówka ładnie ląduje na połowie pola, sam też się otwiera bo wentylator załącza również jak trzeba ale to muszę w korku trochę postać żeby się wentylator odpalił Kompresję musiałbym sprawdzić, a sam nie mam manometru. Silnika nie opłaca mi się chyba do niego pakować bo blacha słaba i w zasadzie byle do wakacji przejeździł ale jednak spalanie mi trochę po kieszeni daje, bo 30km do szkoły mam a są dni że muszę jechać autem
EDIT: Nic z powyższych nie pomogło - Auto ląduje na złomie z powodu braku przeglądu (pognity VIN)... Szkoda :( |
