van - 27 Lis 2012, 10:53 Temat postu: Hamulce wentylowane w mk1/2 Interesuje mnie temat wentylowanych tarcz do mk1/2 od czego brać zaciski, czy tylko od xr2 ? JoeMix - 27 Lis 2012, 10:57 Mk 1/ 2/ 3 Wszystkie mają te same mocowania,,, vegetagt - 27 Lis 2012, 11:52 Zacisk + jarzmo od escorta praiwe pasuje do mk2 - brakowalo paru mm Generalnie zaciski sa takie same, ale jarzma sa rozne. Chyba, ze jarzmo od mk3 jest inne od escortowego o wlasnie te kilka mm Laskosz - 27 Lis 2012, 17:11 ja zakładałem z mk2 xr2 nic innego mi nie pasowało van - 27 Lis 2012, 17:20 wydzieliłem a potem przyczepię jeśli dowiemy się konkretów na razie wiemy że od mk2 xr2 hamulce wentylowane pasują do mk1/mk2, tyle to ja też dawno temu wiedziałem, problem jest jednak coraz większy w zdobyciu takich hamulców bo xr-ek jak na lekarstwo Najlepszym, najtańszym rozwiązaniem było by zastosowanie hamulców wentylowanych od mk3(jest tego dużo i jest tanie) Pyros - 27 Lis 2012, 19:48 A jak najprościej zastapić tylne bębny w xr2 mk2 tarczami? Z czego szukać zacisków,tarcz i jażma? markos2101 - 27 Lis 2012, 19:56
przy przekładce hamulców z xr2 do 1.6D musiałem dorobić podkładki po około 5 mm pod jarzmo, inaczej tarło o tarczę 
vegetagt - 27 Lis 2012, 19:59 Pyros, najprościej to chyba kupić gotowy zestaw: 245 funtów http://www.fiesta-centre....iesta-354-p.asp W drugiej kolejności najprościej przejrzeć temat Żółwia - on robił taką modyfikację i z tego co pamiętam, to fotki były W trzeciej kolejności - angielskie fora o mk2, ale słownictwo techniczne jest czasem przerażające. Podobno z fiesty st150 rzeźbią, ale konkretów się na razie nie doszukałem. Pewnie trzeba by zobaczyć co tam dokładnie siedzi w niej i porównać z mk2. No chyba, że to takie proste, że nie warte opisywania. Pare znalezionych zdjęć mam jakby co 
ps. jaki jest powód montażu tarczy na tył? Peedro - 27 Lis 2012, 20:11 Właśnie - po co ci tarcze na tyle? van - 27 Lis 2012, 21:41
ogólnie ja wychodzę z założenia że dobry bęben nie jest zły chcesz poprawić hamulce to szukać większych na przód i lepszej pompy np. elektrycznej ale tutaj rozmawiamy o tarczach wentylowanych na przód i nadal nic nie wiadomo 
Pyros - 27 Lis 2012, 22:20 Spoko,aktualnie hamulce w xr'ce mi wystarczają w 100%...ba nawet tył przy lekkiej dupce za mocno łapie więc prędzej korektor musze zamontowac niz tarcze. Pytanie zadałem bardziej z ciekawości/przyszłościowo...gdybym uznał,że obecny setup jest nie wystarczający
Ale dziekuje za odp i powróćmy juz do wątku głównego. JoeMix - 27 Lis 2012, 23:08
Co do zacisków to mocowania w mk1/2 są na 100% kompatybilne bo przekładałem,,, a do mk2 wkładałem hamulce - według sprzedającego z mk3 i jak potem byłem po klocki to niby Dieselowskie hamulce to były,,, (lite tarcze) ale gdyby to była prawda to że z mk3 faktycznie one były to znaczyło by że rozstaw śrub na jarzmo jest taki sam,,, Jak coś kogoś ratuje to mogę zmierzyć coś na zwrotnicy z mk3 1,1,,, tylko jaki wymiar złapać? vegetagt - 28 Lis 2012, 21:26 Postaram się w piątek przypasować jeszcze raz escortowe zaciski. Będzie wiadomo, w którym miejscu i ile brakuje. PumaRST - 28 Lis 2012, 22:46
przecież on to wsadził tylko po to żeby mi zrobić na złość bo tłumaczyłem jak komu dobremu że nie ma to sensu a on swoje.  a teraz sam określa to błędem 
van - 29 Lis 2012, 08:46
liczyłem na odpowiedź żółwia ale albo nie czytał albo nic mądrego nie ma do powiedzienia 
Żółwik Tuptuś - 30 Lis 2012, 07:52 Vanprzeca wszystko mądre zostało tu już powiedziane. Przód: Tarcze wentylowane od mk3 + zaciski od mk3 lub escorta (ja stawiam że od mk3 skoro tarcze pasują, a escortowskie tarcze mają inne odsadzenie) Tył: Ori bęben z dobrą okładziną. Tarcze na tył to sztuka dla sztuki, ale jakby kto chciał to u Żółwia w temacie są zdjęcia i opis jak to zrobić, a jak czegoś nie ma, to Żółw wytłumaczy. Spodziewasz się, że wynajdę żarówkę na nowo i oświecę Was informacją w stylu : "używaj grabi lub kotwicy zamiast recznego ?" 
vegetagt - 30 Lis 2012, 14:02 Zaciski z escorta mk6/7: 0: Próbując założyć jarzmo bez tarczy, jarzmo zapiera się o zwrotnice. Fotka rozmazana, ale wiadomo o co chodzi: 
1: Trzeba by dać dystans pod tarcze, ponieważ jarzmo nie wchodzi między tarcze a zwrotnice: 
2: Po odsunięciu tarczy, jarzmo zapiera się o brzeg tarczy: 
3: zacisk oczywiście także się opiera: i nie da wsuwki zamontować:  
Zacisk mitsubishi colt 1.3. Średnica tarczy do colta jest 4mm mniejsza, a grubość 2mm cieńsza w porównaniu do xr2: Przede wszystkim nie pasuje rozstaw śrub mocujących do zwrotnicy, ale może dałoby radę wykombinować adapter. Z racji większej różnicy, może być to łatwiejsze niż adapter do escortowych i chyba bezpieczniejsze, niż zebranie materiału z niektórych miejsc w zacisku. Fotki niestety rozmazane:   
Oczywiście trzeba by także włożyć dystans pomiędzy tarcze a piastę. Jeszcze jakieś dokładniejsze fotki czegoś zrobić, czy moge składać auto? 
Żółwik Tuptuś - 30 Lis 2012, 14:17 Czyli zacisk też z mk3
|
