Gurney89 - 8 Kwi 2011, 14:18 Temat postu: [MK2] Prosze o pomoc, elektryka. Auto zgasło na środku skrzyżowania, w ogóle nie kręci, akumulator rozładowany, alternator zregenerowany. Co może być przyczyna rozładowanego akumulatora? JoeMix - 8 Kwi 2011, 15:06 Brak ładowania, akumulator na noc na prostownik i wtedy do auta i próbuj zapalić. Gurney89 - 8 Kwi 2011, 16:50 no ale co w kółko tak będę robił? [ Dodano: Pią Kwi 08, 2011 18:09 ] Dodatkowe info, jak zgasło mi auto to wszystko zaczęło wariować, wyświetlacz radia zaczął migać, a potem siłowniki w centralnym zaczęły wariować. JoeMix - 8 Kwi 2011, 17:30 Jak będziesz miał naładowany akumulator i auto palące to napisz,,, Gurney89 - 8 Kwi 2011, 17:38 no to jutro będę miał bo to nie jest pierwszy raz, myślałem ze to alternator i zregenerowałem go i dalej ten sam problem ;( vegetagt - 8 Kwi 2011, 17:52 Gurney89, jaki to akumulator? nowy/stary? marka? Jak auto będzie na chodzie, to sprawdzisz sobie pobór prądu na wyłaczonym silniku i ładowanie na wolnych oraz na 2000 obrotow. Moze coś z klemami nie tak... Ostatnio miałem suzuki swifta, który nie palił jak kable się do klem przyczepialo, a załapał od strzala po podłączeniu między klemą a izolacją. [ Dodano: Pią Kwi 08, 2011 18:53 ]
Wariacja jak wariacja - bardziej zachowanie spowodowane brakiem/skokami napięcia. Gurney89 - 8 Kwi 2011, 17:59 Aku jest nowe zakupione miesiąc może dwa temu. vegetagt - 8 Kwi 2011, 18:01 ale jakiejś normalnej firmy a nie np maxis? ( bodajze marka autolandowa ) Sam mam taki w fiescie... Kupa a nie akumulator. Nie wiele lepiej sie sprawuje niż 7 letni motorcraft. W zime jak auto było nie ruszane 2-3 dni to już można było zakładać, że nie odpali. W kadecie mam boscha s3, po tygodniu w ujemnych temp normalnie palił. Gurney89 - 8 Kwi 2011, 18:07 Z Centry vegetagt - 8 Kwi 2011, 18:32 no to ładuj i zmierz, czy poprawnie jest ładowany i czy napięcie pobierane przy wyłaczonych urządzeniach elektrycznych jest w normie 
Gurney89 - 14 Kwi 2011, 07:27 Aku naładowany. pomiar pierwszy ( niepodłączony aku ma 13,16V ), pomiar drugi ( podłączony na zapłonie 13,13V ), pomiar trzeci ( silnik na chodzie z włączonymi światłami 13,6V ), dodatkowe info takie ze gdy się gazuje silnikiem to światła się nie rozjaśniają. Przyczyną może być słaby styk ( taka fajka w alt ). czy to może być powodem słabego ładowania Pietrekk - 14 Kwi 2011, 13:33 Światła będą się rozjaśniały tylko w przypadku słabego aku, jeśli masz słaby i napędzisz bardziej altek co wiąże się z większymi obrotami silnika to będą się rozjaśniać, ale tylko w przypadku słabego aku. [ Dodano: Czw Kwi 14, 2011 14:34 ] Posprawdzaj wszystkie kable, zmierz ładowanie na altku. Maćko - 14 Kwi 2011, 13:52 Aku w spoczynku nie powinien mieć nieco powyżej 12V ? Ładowanie jak na Fiestę ok ale po zapłonie na niewłączonym silniku właściwie niewiele się zmieniło ? JoeMix - 14 Kwi 2011, 14:50
Jeśli w aucie masz ładowanie na poziomie 12V to czego się spodziewałeś jak akumulator w sam w sobie ma powyżej 13,,,  coś mi tu nie pasuje,,,
Gurney89 - 23 Lis 2012, 14:22 kochani nadal problem nie rozwiązany, gdyż aku rozładowuje się po 3 dniach jazdy... gdy oddawałem do mechanika powiedział mi ze auto nie ma ładowania i wynosi 11 z czymś, powiedział mi tez ze jest to spowodowane tym iż brakuje masy... Oki czy ktoś podpowie mi jak mam to wymienić?? ktoś już to robił  ja jestem słaby z elektryki ;P
Pozdrawiam JoeMix - 23 Lis 2012, 14:44 Zaczyna się od wymiany regulatora napięcia,,, na nowy o wartości 14V4 czy też 14V czy 14,4V - to jest trąbione za każdym razem, tak samo jak pomiar napięcia jakie masz,,, bez tego ani rusz, "11 z czymś" to nie jest wiarygodna informacja,,, van - 23 Lis 2012, 17:56 Gurney89, popraw masy tak jak mówi mechanik jest to najtańszy, najszybszy i najczęściej spotykany problem z ładowaniem itp. Czyścisz klemy akumulatora, czyścisz i poprawiasz klemy od kabli|(jak są pordzewiałe śruby itp. wymieniasz)posmarować to wszystko wazeliną, nie będzie się utleniać. I z "-" doprowadzasz dwa albo trzy na tyle grube jakie się da przewody na karoserię(musi być w miejscu przykręcenia goła blacha), do silnika(też wszystko oczyszczone), do alternatora do masy. Jak ktoś ma problemy z rozrusznikiem to jeszcze do niego też się spotykałem. diodalodz - 24 Lis 2012, 16:16 Przed tym jak cokolwiek zrobisz trzeba wiedzieć co masz zrobić. Fascynuje mnie postawa ludzi na forum którzy kochają pracować. Przede wszystkim musisz mieć multimetr. Możesz go zakupić w markecie za 15 zł. Jak się dorobisz takiego cudu trzeba dokonać kilku pomiarów. 1. Pomiar pierwszy. Zacisk B+ na alternatorze i masa alternatora, pomiar przed rozruchem dokonany na zakresie 20VDC powinien dawać odczyt ok 12,2V. Uruchamiasz silnik i sprawdzasz co dzieje się po odpaleniu. Ważne aby badać wszystko na alternatorze. B+ to wejście 2 grubych przewodów . Najlepiej wbić sondę w kostkę. i po odpaleniu nie wkładać już tam łap. Jeśli pomiar wykaże 13,8V lub więcej , następny pomiar. 2. Pomiaru dokonujesz na klemach akumulatora. Przed i po rozruchu. Jeśli napięcie będzie o 0,1-0,2 V niższe niż to zmierzone na alternatorze, wszystko jest ok. markos2101 - 24 Lis 2012, 18:08 7 miesięcy na poprawienie ładowania... Trzeba mieć zdrowie 
Gurney89 - 30 Lis 2012, 14:52 Dobra nie miałem cierpliwości i oddałem do mechanika, jest nowy altek i śmiga bez zarzutu. mam rok gwarancji na niego... troszkę mnie to kosztowało bo wydałem, na ta operacje 400 zł... no cóż ale jest 
Gurney89 - 30 Lis 2012, 14:58 Teraz kolejna kwestia elektryki... muszę doprowadzić do ładu licznik bo robiłem przekładkę i wsadziłem tak jak była kostka do nowego licznika z XR2 bez żadnych zmian... oczywiście nic nie świeci jak powinno świecić, albo wg nie świeci... jeżdżę na pełnym baku i zimnym niczym owoce w zamrażalce... obrotomierz tez nie jest podłączony... wiec z licznikiem czeka mnie ciekawa przygoda... |
