Filek - 24 Lis 2010, 07:33 Temat postu: [MK3] Jakie problemy można napotkać przy przełożeniu silnika Jakie problemy można napotkać przy przełożeniu silnika z xr2i. Stałem sie szczęśliwym posiadaczem lekko rozbitego xr2 i mam zamiar przełożyć silnik do mojej fiestki. Oczywiście cała instalacje z pełna elektryka. Zwracam sie z uprzejma prośba o porady do kolegów z forum. BerciQ - 24 Lis 2010, 08:33 problemow moze być mnóstwo. W moim przypadku: - uszkodzona instalacja silnika - uszkodzony pin sterownika - brak obrotów jałowych - skrzywiony wydech i tłukł się o miskę - wycieki oleju z silnika - brak możliwości odpalenia z powodu immobilisera, a instalacja była bez - cieknąca chłodnica - nie załączanie się wentylatora chłodnicy, ale to była wina termowyłącznika z innym gniazdem niż wtyczka w instalacji - uszkodzony przepływomierz MARIUSZ.B - 24 Lis 2010, 08:38
xr2i nie ma przepływomierza BerciQ - 24 Lis 2010, 08:40 to nie wiem. W moim przypadku był przy 16V kamilocha1 - 24 Lis 2010, 08:53 problemow whoooy a pieniedzy zato malo ;D Filek - 24 Lis 2010, 08:58  Silnik odpala wszystko jest ok poza uszczelka pod głowica: ( przepływomierz jest. Jest to chyba silnik 1, 8 16 v największym dylematem jest narazi e ta uszczelka, ale koszt samej uszczelki nie jest wysoki ok 90 zł tylko czy głowica Bedzie ok.Przeszłość xr2 nie jest mi znana dokładnie podobno stało 2 lata
BerciQ - 24 Lis 2010, 09:03
uszczelka, uszczelką, ale głowicę wypadało by dać do planowania bo mogła się już przez czas pokrzywić. A na deklu silnika pisze ci DOHC ? Filek - 24 Lis 2010, 09:05 Tak DOHC luki - 24 Lis 2010, 09:14 musisz jeszcze przełożyć pompę paliwa, w podpisie masz 1,3 na gaźniku wiec nawet przekładka całego baku wchodzi w grę, warto przełożyć zawieszenie, hamulce. Problem może się również pojawić przy spinaniu wiązek kabinowej z silnikowa. Ale wszelakie tematy były poruszane na forum wystarczy poszukac tematów "SWAP" BerciQ - 24 Lis 2010, 09:14 Filek, to możesz mieć 1.6 16V , 1.8 16V. Jak faktycznie XR2i to 1.8 16V 130KM ale możesz też mieć jakiegoś cywilka swapowanego na DOHC i ze zmienionymi zderzakami itd. Po numerze VIN ci to mogą sprawdzić. Na forum jest dział do tego, to się wszystko wyjaśni
A problemy j.w. [ Dodano: Sro Lis 24, 2010 09:16 ]
to tak, ale pyta o problemy 
Filek - 24 Lis 2010, 09:47 Zadaje sobie sprawę z wszystkich tych problemów i tu powstaje pytanie czy warto to zrobić? Z mechanika sobie poradzę, jako jeden z 3 synów mechanika: P i tez jakoby mechanikiem z elektryka myślę ze nie będzie problemów jak cała instalacje przełożę z tamtej xr2. Ciężko powiedzieć czy tamten samochód nie był jakąś przekładką ma on szeroki zderzak i nakładki na progach nadkolach niestety przód jest rozbity po spotkaniu z wózkiem widłowym samochód był cały tylko na placu ktoś pod wpływem najechał na niego myślę ze za 400 zł opłacało się kupić ten samochód.VIN będę miał dopiero wieczorkiem jak wrócę do domu.Z tego, co wiem to w Hiszpanii był wyprodukowany. BerciQ - 24 Lis 2010, 10:32 warto, nie warto. Pytanie musisz sam sobie zadać. Ile chcesz trzymać Fiestę czy chcesz jeździć ekonomicznie (choć 1.3 to z 8 Ci chyba łyka) czy dynamicznie. 1.8 16V 130KM mnie pali 10-10,5 w mieście a na trasie zszedłem do 6.3 L/100KM. Ale po przesiadce z 1.1i jazda jest nie porównywalna. To że ma zderzaki i nadkładki nie świadczy to o autentycznym XR2i. To można bez problemu założyć czy zmienić. Stunt_Man - 24 Lis 2010, 23:53 swapuj swapuj  jak masz całą fieste dawce to nie będzie problemu... robota bajka
kuba87 - 24 Lis 2010, 23:57 jesli fabryczna xrka to cała instalacje elektryczną przełoz będzie prosciej tylko przed montazem obejzyj cała i napraw wszelkie uszkodzenia usun alarm ktory zapewne jest dodatkowe przewody audio itp Filek - 29 Lis 2010, 06:37 Niestety pogoda nie dopisuje  Operacja przesunieta prawdopodobnie na wiosne .
|
