slavko - 3 Sty 2010, 16:37 Temat postu: [MK3] Brak złącza EDIS a obrotomierz Witam Temat obrotomierza był często poruszany, ale nigdzie nie znalazłem swojego przypadku. Mam fiestę MK3,5 1.1 na wtrysku z przełomu prod. 95/96. Wpadł mi w ręce licznik z obrotomierzem i chciałem go podpiąć (najpierw przeczytałem chyba wszystkie posty na ten temat)9. Niestety we wtyczce do licznika na pin nr 10 nie mam przewodu z sygnałem na obrotomierz. Chciałem to podpiąć według opisu na forum tzn. ze złącza EDIS. Ku mojemu dziwieniu ja takiego złącza nie mam :yyy: . Jest tylko mapsensor a wszystkie przewody od silnika wchodzą wiązkami gdzieś do środka. Gdzieś na forum czytałem, że późniejsze wersje MK3 miały EDIS w kompie. Czy ktoś wie skąd pociągnąć przewód z sygnałem na obrotomierz? Z góry dzięki
JoeMix - 3 Sty 2010, 16:48 Sterownik zapłonu zawsze był osobno,,, i stamtąd trzeba brać sygnał,,, ford był mądry i zrobił wyjście z komputera na obrotek, problem w tym że każdy komputer sobie to taktował inaczej :( slavko - 3 Sty 2010, 17:29 Nie bardzo rozumiem :yyy: . Czy możesz określić dokładniej skąd pociągnąc ten kabelek? [ Dodano: Nie Sty 03, 2010 21:01 ] Czy ktos może sprawdzić w swojej fifi z czym standardowo jest podłaczony kabelek drugi od prawej we wtyczce do EDIS? Ten przewód idzie gdzieś do cewki? Jak go rozpoznać? diodalodz - 3 Sty 2010, 23:50 zielony przewód z pod 11 pinu w komputerze . on idzie gdzieś w wiązkę auta , a czasami go poprostu nie ma . kamilocha1 - 6 Sty 2010, 07:50 od wteczki poprowadź sobie kabla i przylutuj go poprostu slavko - 7 Sty 2010, 12:20 Szczerze mówiąc to miałem zamiar po prostu podpiąć się w któryś z przewodów, które idą do cewki (oczywiście po uprzednim sprawdzeniu, na którym będzie sygnał a nie 12V  ).
Jak w takim razie jest lepiej, prościej? Nie miałem jakoś do tej pory czasu dłubać w fifi i nie mam pojęcia jak u mnie wygląda wiązka która wchodzi do kompa i czy faktycznie mam na pinie 11 jakiś przewód. Posprawdzam co się da może dzisiaj i oczywiscie napiszę co z tego wszystkiego wyszło.Może ktoś będzie miał taka podobną sytuację to się mu przyda. 
diodalodz - 7 Sty 2010, 14:38 za płytką mapsensora masz kostę połączeniową , tam przewód bedzie dochodził a może już z tamtąd nie odchodzić . Wted sprawa jest prosta trzeba dociągnąć do zegarów a jeśli odchodzi to trzeba go poszukać w okolicy licznika . slavko - 9 Sty 2010, 19:50 Witam ponownie Dostałem się dzisiaj za tą płytkę na której jest mapsensor. Rzeczywiście była tam duża złączka i zielony przewód, który nigdzie dalej nie wchodził. Podpiołem się z obrotkiem do niego. Obrotomierz ożył ale pokazywał 2000 obr zamiast 1000. Zacząłem się bawić z podmianą rezystorka R7 w obrotku. Teraz obrotek pokazuje poprawnie wolne obroty ale po dodaniu gazu max pokazuje 4000 obr a jeśli dam więcej to wskazówka głupieje. Wnioskuje, że ten sygnał chyba nie jest odpowiedni. Co w takim razie robić dalej? Czy spróbować się podpiąć pod jeden z przewodów, które idą do cewki? Czy może to nie ma sensu i trzeba poszukać jednak innego obrotka z oznaczeniem 1E ? jackrzec - 9 Sty 2010, 20:01 dla 1,1i musi być obrotek 1E i tyle. bidżej - 9 Sty 2010, 20:20 niezupełnie. bywały V, bywały 1E, bywały też S (bodajże futura 1.3 z granatowymi tarczami). trzeba trafić obrotek który wcześniej jeździł w takiej samej wersji silnikowej i już. slavko - 9 Sty 2010, 21:01 A może ktoś wie jakie napięcie powinno być jako sygnał dla obrotka na wolnych obrotach? Chce jeszcze dla orientacji to sprawdzić i porównać ten sygnał, który mam z sygnałem na przewodzie, który idzie do cewki. Taka ciekawa rzecz Na allegro jest cała kupa obrotków z oznaczeniem V i ostrymi i okragłymi wskazówkami i to po 20-40zł. Wygląda jak by je sprzedawali wszyscy, którym nie podeszły. Z oznaczeniem 1E widziałem chyba jeden i to za jakieś 80zł.
Widziałem też ogłoszenia gdzie był z oznaczeniem V i okrągłe wskazówki i to z 1.1i, czyli jednak taki jak mój powinien podejść, chociaż ja zdemontowałem swój z fiesty na gaźniku. W każdym razie podejmę jeszcze jedną próbę i jak to nie pomoże to odpuszczam i szukam innego licznika. Dzięki za wszystkie infomacje bidżej - 9 Sty 2010, 21:05 slavko, sam miałem obrotek z literką V, pochodził z 1.1 HCS CFI z 1989 i w mojej z 1995 był martwy (miał okrągłe wskazówki). S z futury 1.3 też leżał nieżywy, a wstawiłem obrotek ze szklarni (1.3 HCS CFI) bez oznaczenia i działał od kopa 
JoeMix - 9 Sty 2010, 21:38
bidżej - 9 Sty 2010, 21:40 ale z tego można sobie zmierzyć miernikiem chyba? sam mierzyłem
JoeMix - 9 Sty 2010, 22:05 No tak, ale taki pomiar i wskazane napięcie powstanie z bezwładności miernika i będzie inne dla każdego przyrządu,,, bidżej - 9 Sty 2010, 22:07 prawda 
ale mniej więcej na tej zasadzie działa chyba sam obrotek? JoeMix - 9 Sty 2010, 22:24 Nie, obrotek liczy ilość tych impulsów w jednostce czasu,,, i przelicza według czegoś tam by się zgadzało wychylenie wskazówki z liczbą obrotów,,, bidżej - 9 Sty 2010, 22:26 w tym od mk3 nie ma śladu elektroniki, jest trochę oporników i innych dupereli i coś w rodzaju silniczka elektrycznego... ale być może 
JoeMix - 9 Sty 2010, 23:50 Wszystkie obrotki świata (większość) wygląda tak samo, jest kilka elementów dyskretnych, kilka tranzystorów lub układ 555 lub podobny i miniamperomierz jako wskaźnik,,, [ Dodano: Sob Sty 09, 2010 23:55 ]   
bidżej - 10 Sty 2010, 00:09 ok, na elektronice to ja się znam tyle co nic... i dzięki za schematy 
JoeMix - 10 Sty 2010, 09:08 Jak z tych schematów zbudujesz obrotka to +8 do mocy
slavko - 17 Sty 2010, 12:40 Witam ponownie. Na podsumowanie tej dyskusji chciałem dodac, że udało mi się podłaczyć ten obrotek  .
Podpiołem go na przewodzie, który idzie do cewki zapłonowej. Opornik R7+nastawny zielony został na wartości 324k, czyli tak jak był orginalnie. Wnioski: obrotek z oznaczeniem V wyjety z fiesty na gaźniku (rocznik 89) da sie podłączyc do fiesty MK3,5 (rocznik 95). Myślę, że temat można zamknąć. Dzięki wszystkim za porady |
