mikesc - 10 Lip 2009, 07:54 Temat postu: [Mk6] Swap 1.4 16V => 1.6 16V Zetec-SE (Duratec) Silniki jak w temacie. Obecny silnik 1.4 (80PS) się rozpadł (pękł pasek rozrządu) więc zmuszony jestem do wymiany całego silnika. Pojawiło się pytanie, czy da sie w prosty sposób zamontować silnik 1.6 (100PS), zawsze to troche więcej rozrywki przy podobnym zużyciu paliwa. Czym różni sie osprzęt tych silników i czy swap jest 1 do 1, czy trzeba z czymś kombinować ? MARIUSZ.B - 10 Lip 2009, 07:59 Musisz kupić silnik z osprzętem, 1.6 ma prawdopodobnie większą średnicę kolektorów. Wydech też będzie do wymiany. Ogólnie wszystko powinno pasować łącznie z elektroniką. Marcin - 10 Lip 2009, 08:45 Oprócz kolektorów i ewentualnie średnicy wydechu to reszta powinna być taka sama, do tego 1,6 ma większe sprzęgło i trochę dłuższą skrzynie. Można jeszcze popatrzeć na nr części np. w katalogu IC i porównać czy jest to samo. Jeśli kompy i wiązka są takie same to możesz próbować uruchamiać 1,6 na kompie z 1,4, bo w przeciwnym wypadku czeka Ciebie zabawa z immo. pP - 10 Lip 2009, 10:01 jak coś ja mam seryjny wydeszek z stka do sprzedania 
pawel182 - 11 Lip 2009, 17:22 A ja mam pytanie: przy jakim przebiegu pękł pasek? mikesc - 14 Lip 2009, 07:30 Przy 123 tys. , więc nie wytrzymał katalogowych 150 tys. Auto jeździło jako służbówka i lekko nie miało. Marcin - 14 Lip 2009, 08:23
zrobię małe OT... pozdrawiam wszystkich z zetekami-s pod maską, którzy uparcie czekają do owych 150k przebiegu... Tommur - 14 Lip 2009, 08:27 A to pasków nie wymienia się co 60tys?. Tym bardziej służbowe (czytaj terenowe - sportowe  )
odyniec - 14 Lip 2009, 23:11 od kiedy w benzynie rozrząd co 60t km się robi? pawel182 - 15 Lip 2009, 18:51
Kwestia czy to oryginalny przebieg.....? Był sprowadzany? bo silnik 1.4 benzyna chyba nie był oferowany na polskim rynku....chyba że w pierwszym okresie pojawienia sie Fiesty na rynku.....? Skfarek - 16 Lip 2009, 10:33 Na polskim rynku 1.4 w MK6 nie było oferowane, 1.4 16v występował u nas jedynie we Fusionie. mikesc - 21 Lip 2009, 10:52 Póki co do auta trafił orginalny silnik, czyli 1.4. Pogrzebałem jednak troche w katalogu i wychodzi, że osprzęt silnika jest taki sam, kolektory i wydech, wiec z przekladka mechaniczna nie powinna przysporzyć większych problemów. Pozostaje jedynie kwestia komputera i immo. PS. Auto ma orginalny przebieg i faktycznie zostało sprowadzone. Wiec zdarza się, że paski pękaja przed 150 tys. km. Parzych - 21 Lip 2009, 13:26
MARIUSZ.B - 21 Lip 2009, 19:38 mikesc, pochwal się jakie straty były w silniku, ile zaworów poleciało ? Laskosz - 21 Lip 2009, 21:06 obstawiam 14-15 :> 
MARIUSZ.B - 21 Lip 2009, 21:09 Koszt jednego około 30zł 
|
