szogoon - 12 Cze 2009, 21:06 Temat postu: [MK3] nie pali - brak iskry Witojcie 
czas chyba kupić nowy samochód :/ rozładowałem sobie akumulator, odpaliłem na kable, potem pod dom jeszcze raz odpalanie na kable, potem wpadłem w kałuże sporą i mi zgasł udało się jeszcze odpalić na kable, postawiłem auto i ojciec wyjął akumulator do ładowania wkładamy akumulator i kręci, kręci, kręci... ale nie odpala :( wykręciłem świecę, przyłożyłem gwintem do bloku - nie ma iskry wymieniłem kable na stare (nowe - The Leader, stare - Motorcraft) - nie ma iskry zmieniona cewka na starą, pękniętą, ale działała cały czas - nie ma iskry znalazłem stronkę Abla z testerem pod złącze diagnostyczne - podpiąłem 1 pin pod minus głośnika, plus głośnika pod plus akumulatora, 2 i 3 zwarłem - cisza czy mam uwalonego kompa ? 
Tommur - 12 Cze 2009, 22:13 1. A bezpieczniki obejrzałeś w skrzynce?. 2. Pompka zaczyna pracować jak przekręcisz kluczyk? szogoon - 12 Cze 2009, 22:15 1. bezpieczniki przeleciałem wszystkie które nie miały związku ze światłami 2. pompki nie sprawdzałem :( Tommur - 12 Cze 2009, 22:18 nie musisz jej sprawdzać. Przekręcasz kluczyk (ale nie do momentu kiedy kręci rozrusznik) i jesli masz wtrysk a tak wynika z twojego opisu. To na 3 sek zalącza się pompka. Słychać to doskonale. szogoon - 12 Cze 2009, 22:26 jutro napiszę nie kojarzę czy był ten syk czy nie Marek - 12 Cze 2009, 22:38 Pompa paliwa nie ma nic wspolnego z iskra, nawet jak zadziala wylacznik bezwladnosciowy to iskra jest. Spr czujnik polozenia walu i wszystkie masy/wtyczki od wiazki silnika. diodalodz - 13 Cze 2009, 16:27 po raz milionowy napiszę to : odnajdź na ścianie grodziowej czarną kostkę z napisem EDIS . odkręć wtyczkę . Weź miernik i ustaw na zakres 20VDC włącz zapłon : sprawdź 8 pin a minusowa klema w kostce powinno być 12V pin 8 a pin 9 powinno być 12V pin 10 a masa powinno być nieco mniej niż 12V pin 12 a masa powinno być nieco mniej niż 12V przestaw miernik na 20 OHM i wyłącz zapłon . Dotknij 1 koncówką do minusowej klemy i drugą do 9 pinu w kostce powinno być ok 0 ohm czyli 0,8 ohm . Następnie przestaw na 2k ohm i zmierz między 5 a 6 pinem w kostce powinno być ok 700-1000 ohm . W tym momencie wiesz już wszystko co jest niezbędne do postawienia diagnozy . szogoon - 13 Cze 2009, 23:31
a tak właściwie to nie czekałem i oddałem do mechanika powiedział, że komputer nie miał plusa :/ i do tego coś tam grzebał przy przekaźniku dzięki Wam wszystkim za odpowiedzi diodalodz - 14 Cze 2009, 00:01 no wyczyścił ci przekaźnik ciekawe za ile
jokerkb - 14 Cze 2009, 01:05
koomputer... on zawsze sie myli  swoją drogą to zawsze poważna sprawa żeby klientowi powiedzieć i odpowiednią sume zainkasowac 
szogoon - 14 Cze 2009, 17:57 sto pińdziesiąt sergiozzor - 28 Lip 2009, 20:25 Witam. Mam pytanie, zrobiłem pomiary, tak jak podał powyżej Diodalodz. Z pomiarów mi wyszło że napiecia są w miarę ok (tylko między pinami 10 i 12 a masą oba napięcia = 12,3V), a oporności sporo się różnią: pin 9 - masa = 6,4oma pin 5 - pin 6 = 266omów Dodam że brak jest iskry - czy można na tej podstawie wnioskować że cewka jest padnięta? Pawełos666 - 28 Lip 2009, 22:01 nie.cewka to zagadka, rezystancje mozna pomierzyc i orientacyjnie cos to powie, zobaczyc jak dziala mozna oscyloskopem, 100% pewnosci nie ma, sprawdzic mozna testerem, niestety  albo podmianka. jak chcesz Ci podam kod tej czesci (oczywiscie do Twojego 1.6 XR2i, 1989.03->1993.03 1598 ccm, 103 KM, 76 kW) cos kolo 100zl z FACET'a kosztuje z AKUSAN'a koło 70 z tego co pamiętam (przynajmniej po tyle mam w sprzedaży). Niżej masz te rezystancje jak coś (ale badanie sprawdzanie ich tak to i tak w wiekszosci przypadkow mozna sobie podarować):
diodalodz - 28 Lip 2009, 23:53 jeśli masz na module zasilanie na pinie 10 i 12 to znaczy że cewki mają przejście i zasilanie . więc je możesz wykluczyć dla pewności możesz wziąć żarówkę H4 i po przez nią zewrzeć 12 i 10 do masy i przy odrywaniu przewodu od masy powinna przeskoczyć iskra . Ważne by nie podłączać masy na dłużej niż sekundę bo cewki nie lubią za dużego prądu i właśnie żarówka H4 ma go ograniczyć. podaj na pin 9 mase z akku bo jest to duza wartość oporu . zobacz ponad to czy między 5 a 6 pinem na zakresie 2V voltomierza podczas kręcenia zmieniają się wartości . Wszystko wskazuje że umarł sam edis . sergiozzor - 29 Lip 2009, 20:33 Dzięki za pomoc! W piątek lub sobotę będę miał trochę czasu wiec wszystko posprawdzam według waszych rad. Zobaczę też z innym edisem - ale niestety nie wiem czy jest dobry (leży sobie z innymi gratami od fiesty). Jeszcze raz dzięki! Tommur - 29 Lip 2009, 20:54 Witamy kolejnego Xr-kowicza z Szczecina 
sergiozzor - 1 Sie 2009, 12:13 Witam ponownie. Dziś zrobiłem pomiary i oto co mi wyszło: - inny Edis - wszystko bez zmian - pin 12 i 10 przez żarówkę h4 do masy - przy odrywaniu od masy nie ma iskry (jest minimalna przy stykaniu) - rezystancja na wejściu do cewki (pomiędzy + a -) jakieś 2 omy (na obu minusach) - na wyjściach cewki, wg. rysunku który zamieścił Pawełos666, powinno być 13komów - u mnie brak oporu, chyba że źle mierzyłem, a mierzyłem miedzy stykiem a masą. Ma ktoś pomysł co może być? Może jednak ta cewka jest padnięta? @ Tommur, co do xr-ki to mam ją już ponad rok - ale ostatnio to ona więcej stoi niż jeździ 
diodalodz - 2 Sie 2009, 00:50 ehhh posłuchaj choć raz . Podmień edisa i sprawdź tą masę . Cewka nigdy nie pada cała za jednym zamachem najpierw tracisz jedną sekcję czyli 2 cylindry . sergiozzor - 4 Sie 2009, 19:41 Witam. A więc tak - podpoiłem masę z akumulatora pod pin 9 i sprawdziłem iskrę na każdym kablu WN - i wszędzie jest, choć nie jestem pewny czy jej siła jest ok, ale jednak jest. Wykręciłem też świece i je przeczyściłem - był na nich czarny nalot. Złożyłem wszystko do kupy i przy pierwszej próbie odpalenia coś jakby silnik przez moment chciał zaskoczyć. Potem było już tak jak przedtem - dalsze kręcenie nie dawało żadnego efektu (testowane na dwuch edisach). Co radzicie w dalszej kolejności sprawdzać? Dzięki za wszelkie rady! diodalodz - 5 Sie 2009, 02:26 nie masz iskry na wszystkich świecach ?jeśli tak to podłącz plus z akku na 8 pin i zobacz czy nie odpali . jeśli nie będzie chciała to wepnij żarówkę 5W w 2 pin cewki i w masę i zobacz czy przy próbie rozruchu nie przygaśnie (kostka zapięta na cewki) sergiozzor - 6 Sie 2009, 19:49 diodalodz dzięki za rady, ale powyżej napisałem że iskra jest na wszystkich świecach, ale nie wiem czy dość mocna - trudno to mi ocenić. Czy jeśli iskra jest to zrobić test wg. twojego powyższego opisu czy próbować coś innego? [/b] diodalodz - 7 Sie 2009, 02:51 jeśli jest iskra to powinien odpalić . wykręć swiece podgrzej na kuchence gazowej by opalić je z oleju i paliwa po 30 sekund każda . poczekaj aż troszkę przestyną wkręć . jak nie odpali to zdejmij pokrywę paska rozrzadu i zobacz czy nie przeskoczył pasek . W jakich warunkach auto przestało odpalać ? sergiozzor - 9 Sie 2009, 15:54 Dzięki za rade, jutro to sprawdzę. A co do odpalania, to zgasł podczas jazdy - dość wolnej, jakieś 30km/h - nie był ciśnięty, zwyczajnie spokojnie sobie jechałem. Po zgaśnięciu już nie odpalił... Aku oczywiście dobry - dopiero co kupiony, napięcie ok, rozrusznik też ok, dopiero co wymieniany. Pele - 9 Sie 2009, 15:57 Świece są mokre ?? Paliwo dochodzi ?? sergiozzor - 10 Sie 2009, 19:13 Jak wykręcałem świece to śmierdziały paliwem, dodatkowo były pokryte ciemnym nalotem. diodalodz - 11 Sie 2009, 02:08 zdejmij pokrywę rozrządu i zobacz znaki na kołach . jak chcesz podeśle ci schemat ustawienia kół . sergiozzor - 11 Sie 2009, 18:43 Diodalodz myślisz że mógł przeskoczyć pasek rozrządu? Czy mimo ewentualnego przestawienia się rozrządu przy kręceniu nie powinny być jakieś oznaki chęci odpalenia silnika? Przed chwilą właśnie wykręciłem i wygrzałem świece - nic to nie dało. Zastanawiam się czy może wtryskiwacze w ogóle nie dają paliwa - ale z drugiej strony przy poprzednim wykręcaniu świec jednak śmierdziały benzyną...? Co do schematów to dzięki za chęć pomocy, ale widzę że są u hayesa. Jeszcze raz dzięki za wszelkie rady i cierpliwość. diodalodz - 11 Sie 2009, 22:56 to czy podaje paliwo łatwo sprawdzić wstrzyknij z 10 ml paliwa w kolektor dolotowy jak zapali i zgaśnie to znaczy że nie ma paliwa i tyle nic prostszego . Ewentualnie samostart w rurę dolotową .
|
