Danio - 3 Kwi 2008, 00:38 Temat postu: Wszystko o 1,6 CVH - gorąca prośba Ziomki Potrzebuje informacji, materiałów, zdjęć, skanów itd o silniku 1,6 CVH EFI Chce sie przyjrzeć bliżej tej jednostce. potrzebuje takich rzeczy jak : zalecany rodzaj oleju, schemat instalacji elektrycznej, momenty dokręcania poszczególnych śrub, etapy montażu i demontażu, rysunki i schematy, ewentualne możliwości poprawy fabryki, oznaczenia elementów itd Jednym słowem proszę o wszystko co macie w szczególności zależy mi na info o wersji 110KM (głównie elektryka) wszystkie materiały przesyłajcie proszę na maila: fiestomaniak@op.pl dzięki z góry i proszę o odzew pozdrawiam trzeci - 3 Kwi 2008, 00:44 Najwięcej w tej chwili jest w rękach Pumy 
Co prawda po angielsku ale kompendium wiedzy niezłe. Mówię o tym czymś: 
PumaRST - 3 Kwi 2008, 07:15 tak mam tą ksiązke choc ona głównie traktuje o wersjach z gaźnikiem i MFI co nie zmienai faktu że jest bardzo przyjemna, co wiecej jestem w trakcie skanowania ale idzie to dosć powoli. Danio napisz mi PW lub gg (tylko tak po 16) co ci trzeba - z czym masz problem a podziele sie wiedzą 
yarbin - 3 Kwi 2008, 10:59 Jak chcesz coś sprawdzić "w naturze" to wiesz gdzie się zgłosić 
stafcio - 26 Cze 2008, 21:15 dogrzebie temat, jak nadal szukasz to tu znajdziesz troche rzeczy. zamiescilem tam rozne materialy dot. cvh. http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=26832 btw, puma, zeskanowales ta ksiazke? PumaRST - 26 Cze 2008, 22:43
Prezes ma skan
stafcio - 27 Cze 2008, 08:51
a tą drugą, o modyfikacjach fiest? PumaRST - 27 Cze 2008, 16:35
jeszcze trzeci - 6 Lip 2008, 23:47 Wspomniana i pokazana powyżej kniga o CVH pomału zaczyna się pojawiać w download dla Klubowiczów. Pierwsze rozdziały już są 
Pozdro ... Danio - 7 Lip 2008, 18:25 juz ostrzę ząbki...co prawda na chwile obecną mam cvh powyżej uszu ale jużmi przechodzi i bedziemy modzić 
a1topgear - 15 Lip 2008, 16:59 )ja tylko dodam jako ciekawostke... Ze byla 16 zaworowa wersja CVH , bardzo bardzo krotka powstala w zasadzie na potrzeby motorsportu, a wybudowal ja niemiecki oddzial Forda- Ford Motorsport w Saarlouis w 1984 roku... Moc seryjna oscylowala w granicach 135km, w A grupowym Escorcie dochodzila do 200-230km... Ogolnie rzecz biorac cos takiego robil niejaki Dr Schrick Gmbh dla Forda... Sa zdjecia, sa jezdzace egzemplarze Rs1600i, a byla to alternatywa dla RSTurbo... (heh nie chce mi sie ladowac zdjec jak na razie  )
odyniec - 15 Lip 2008, 17:20 16 zaworowe CVH to popularne rs2000 także 
a1topgear - 15 Lip 2008, 18:19 Jednak musze wrzucic zdjecia:P Laskosz - 15 Lip 2008, 18:20 no dawaj bo sam jestem ciekaw a1topgear - 15 Lip 2008, 18:33 
 Ogólnie to auto robi wrażenie...
PumaRST - 15 Lip 2008, 18:40 hmmmm ciekawa opcja ale pewnei nei osiągalna 
Laskosz - 15 Lip 2008, 18:56 jak się da zvh z czapką cvh to i z czapką zeteca by się pewnie dało chociaż to bez sensu lpeij dmuchac 16v bo szybciej poleci i mniej strat na starcie
[ Dodano: Wto Lip 15, 2008 18:58 ] ale an tym pierwszym zdjęciu bardzo dziwi mnie kąt pochylenia wydechowej połówki głowicy :yyy: PumaRST - 15 Lip 2008, 18:59 wsumie 1,6 cvh z głowicą od 1,8 130KM hmmmmm
Laskosz - 15 Lip 2008, 19:02 ale mnie wydaje sie ze chyba lepiej dmuchać już całe 1.8 16v niż wydumkę z dołem od 8v ? co ten dół ma a czego zetec nie ma ? PumaRST - 15 Lip 2008, 19:09 ja nie mówie o dmuchaniu tylko mówie o N/A, a nawet jesli dmuchać to zawsze głwoica 16v jest lepsza od 8v. choc to zupełnie nie racjonalne pod kątem Turbo bo juzlepiej ZT Laskosz - 15 Lip 2008, 19:13 no pod kątem N/A to 16v jest lepsze ale czemu sugerujesz dół z cvh ?
Ad@mus - 15 Lip 2008, 21:59 sugerujecie 1.6 cvh z glowa 16v dalo by rade?? w sumie na gaznika np webera szlo by to chyba nawet w chalupie wystroic nie wazne co sie bardziej kalkuluje ale sprubowac mozna by bylo, dla samego faktu ze sie dam hmmmmmmmmmmmm
PumaRST - 15 Lip 2008, 22:06
pod każdym kontem 16v jest lepsze, możliwości napełniania sie i opróżniania. oczywiścioe mówie czysto hipotetycznie bo nie wiem czy da rade poskąłdać rozrząd zeby było OK. ale mówie o 1,6 CVH - z głowicą od 1,8 16v 130KM jak ktoś musi zostać w kalsie np: górskie czy KJSy a zeby zwiększyc swoje szanse w porównaniu do konkurencji. Ale tak jak mówie to czysta teoria bo o ile głowice da sie zapiąć na blok to dalej niewiadomo
a1topgear - 16 Lip 2008, 08:20 Puma- 3a sprawdzic ...:devil: PumaRST - 16 Lip 2008, 10:00
plan nie głupi tylko trzeba kogoś kto policzy kompresje itd zeby to nie wyszło za bardzo od lub do -prężone ale ogólenie fajnie moze to by mogło latać. 1,6 N/A w okolicy 150-160KM i to w górnym zakresie mss - 17 Lip 2008, 10:58
myslisz ze tyle moznaby osiagnac sama glowica ? rozrzad zawsze da sie ustawic, po to sa regulowane kolka
[ Dodano: Nie Lip 20, 2008 00:45 ] ogarnal juz ktos jako tako ten temat ? wiadomo cokolwiek ? w ogole czy ktos gdziekolwiek podjal sie tego i osiagnal sukces  ?
trzeci - 2 Sie 2008, 11:49 Dla zainteresowanych, cała książka o CVH
jest już w download. Teraz tylko czekać aż Marcin upora się ze skanowaniem dwóch pozostałych knig które kupiliśmy
Pozdro ... PumaRST - 2 Sie 2008, 14:04
to troche zajmie ale mam nadzieje że w tym roku uporam sie z 1 przynajmniej. |
