orzysz - 19 Gru 2004, 17:16 Temat postu: Czy zle zrobilem z tlumikiem??? No wiec mam fieste 78 r z silniczkime 1,6 CVH no i orginalny tlumik wywalilem bo juz sitko sie z niego robilo no i kupile sobie drugi a mianowiscie srodkowy od daewoo tico. Samochodzik ma bardzo przyjemny glosik (mowia ze jak by ze 3l silnik siedzial) no i mi tez sie bardzo podoba ale jest taki problem czy on mi nie blokuje spalin?? Bo samochdik na 1 i 2 biegu ma bardzo ladne przyspieszenie ale 3 i 4 to juz zaczyna go mulic! Czy to moze byc wina tego tlumika?? Lokmen - 19 Gru 2004, 18:20 Niekoniecznie - przeważnie 2-3 pierwsze biegi w celu osiągnięcia maksymalnego przyspieszenia są krótkie a pozostałe dłuższe aby osiągnąć większą prędkość maksymalną i komfort podróży. Na starym tłumiku może tak tego nie odczuwałeś bo może miał mniejszą średnicę przelotu od nowego i dlatego bardziej blokował spaliny, przez co auto bardziej równomiernie rozwijało moc na każdym z biegów. DŻEJKU - 19 Gru 2004, 19:25 zdrugiej strony jednak to tico powinno i napewno ma mniejszą średnicę przelotu bo ma 2x mniejszą pojemność.... ale raczej nie mialo by to az takiego wplywu na osiągi... chyba 
Lokmen - 19 Gru 2004, 19:57 Stare tłumiki z czasem sie zapychaja, wiec wymiana na nowy w pewnym sensie odetkała silnik .... orzysz - 19 Gru 2004, 21:44 Czyli to ze mam ten srodkowy tlumik z katalizatorem od tico to nie ma wplywu na moc silnika??? Ze pozniej sie bujac az tak nie chce??? Lokmen - 19 Gru 2004, 22:06 Zastanów sie koleś, jakby ci mulił to na wszytkich biegach a nie tylko na 3 i 4..... Qzyn - 19 Gru 2004, 22:18 Moze i mulli na wszystkich ale na nizszych biegach nie jest to az tak zauwazalne z racji przelozenia...Mnie sie wydaje ze przy wyzszych obrotach tlumiczek z tak cienka srednica przplywu do silnika 1,6 moze nie byc za dobry orzysz - 19 Gru 2004, 22:54 chodzi o to ze np na 4 biegu tak np od 2 tys do 3 tys ciagnie a potem taki robi sie przygluszony i cos ciagnac nie chce:(( Lokmen - 19 Gru 2004, 23:29 2-3 tyś obrotów w silniku 1,6 to jest maksimum momentu obrotowego - powyżej tej granicy silnik nie ma już takiego kopa. Mimo wszystko dalej będę twierdzić, że to jest wina przełożeń - nie wiem jak w MK1/2 ale w MK3 XR2i 1,6 właśnie 1 i 2 jest najsilniejsza i najkrótsza i samochód ładnie sie zbiera ale od 3 biegu w górę już marnie ciągnie....No jeszcze trzeba wziąźć pod uwagę ze XR2 MK1 maiały około 86 KM..... orzysz - 19 Gru 2004, 23:34 No i u mnie wlasnie tak samo jest jadac dwojka wciskam pedal do konca i kola zaczynaja mi sie krecic a na suchym prawie piszcza no a na 3 i 4 to juz nie:(( No a v-max 130 km/h i mam prawie 5 tysiecy obrotow. Ale pewnie licznik mi mocno klamie bo orginalnie mialem 12 kola a teraz mam 13 na plenym profilu i one sa bardzo duzo wyzzsze! pvzon - 19 Gru 2004, 23:39 ja bym do fiesty nie dał tłumika od tico. szczególnie do xr. orzysz - 19 Gru 2004, 23:42 a jaki tlumik wsadzic najlepiej?? A co myslicie o srodkowym od poloneza?? jak sie patrzy w niego to widac przelot Lokmen - 19 Gru 2004, 23:43
Eeeeeeeee jak wsadził to widać na średnicę musiało pasować - chyba ze coś spawał przy nim :roll: orzysz - 19 Gru 2004, 23:45 U mnie w fiestce jest tak ze od samego silnika idzie rura i na samym koncu jst tylko ten jeden tlumik z katalizatorem od tica! Czyli on nie powinien blokowac spalin??? DŻEJKU - 19 Gru 2004, 23:46 tzn jak? masz kata na koncowym tlumiku?? nie kumam..... orzysz - 19 Gru 2004, 23:48 To jest srodkowy tlumik z katalizatorem od tico a ja u siebie ma go tylko jednego jako koncowy rozumiesz??? DŻEJKU - 19 Gru 2004, 23:54 mysle ze srednica ukladu w twojej fiescie to ok 55mm wiec jesli przelot w tlumiku masz rowniez tej wielkosci to jest wszystko w porzadku ale jesli nagle sie na tym zwęża to może to powodować jakieś nieprawidłowosci. takie jest moje zdanie.... pvzon - 20 Gru 2004, 02:04 a ja nie czaje jak można mieć kata na końcu wydechu diodalodz - 20 Gru 2004, 11:28 Bo to jak dlamnie to sie kupy nie trzyma . Zamiast zamontować tłumik taki jak fabryczny albo jakiś odpowiednik np z polda gdzie sa podobne pojemności to tu sa debaty czy dobrze czy źle . Pozatym nie dziw sie jak chodzi twoje auto masz przecież skrzynie z 900 a silnik 1.6 ponad 2 razy wiecej mocy silnika !!!! . Taka skrzynia to jakieś nieporozumienie przy takim silniku ale spoko bedzie miało dobre przyspieszenie 0-100 km . Mam nadzieje ze zmieniłeś hamulce . hm nie wiem co jeszcze powiedzieć . Pozdro olijacek - 20 Gru 2004, 11:49 A i jak masz za daleko ten katalizator od sondy to Ci za dobrze nie działa "Musi mieć odpowiednią temperaturę do pracy" Qzyn - 20 Gru 2004, 12:03 Kat tak umiejscowiony jest ciezko zagrzac ale to ma znaczenie TYLKO dla skladu spalin czyli na przegladzie. Co do dalekiego umiejsciwienia kata to jest to zabieg stosowany czasami w sporcie samochodowym - im dalej tym mniej przeszkadza kat silnikowi. Jesli sie nie myle to katy przy wydechu mialy nawet niektore auta WRC. DŻEJKU - 20 Gru 2004, 13:12 a w ogóle skąd w fieście rocznik 78 katalizator? po co go zakladałes przecież do przeglądu nie jest ci potrzebny.... ja bym to wszystko wywalił i wrzucił tłumik z poldka JoeMix - 20 Gru 2004, 16:01 Były montowane na życzenie nieregulowane katalizatory (bez sondy lambda)... po 83 na zyczenie kłądli już regulowane, a gdzie niegdzie standartem były nieregulowane... może kolega ma pecha i stosowany wpis w dowodzie? orzysz - 20 Gru 2004, 17:25 Nie ma zadengo wpisu w dowodzie a zalozylem ten takalizator bo fajnie na nim silnik chodzi znaczy sie ma taki fajny sportowy basik jak na jakims dobrej firmy tlumiku. No a tylko pytalem czy to mi blokuje mocno spaliny czy nie?? Żółwik Tuptuś - 20 Gru 2004, 19:09 Orzysz na przyszłość proponował bym najpierw myśleća później robić . Myślenie jest często nie docenianą czynnością i wbrew pozorom nie boli ażtak bardzo jak niektórzy uważają . Sprzsęgłeśsilnik który w teorii ma 96 KM ze skrzynią od silnika o mocy 35 KM ( chory pomysł bo moment będzie ci krzywił półosie i zcinał wielokliny ale to nie moja sprawa ) W chwili gdyby oba elementy były sprawne ruszał byś z piskiem z dwójki ( jedynja obrosła by pajęczynami ) a w przediale prędkości 80 - 120 podskoczył by ci tylko dobry diesel ze szmelcwagena . Nie wiem jak dokładnie wygląda problem bo pojęcie słabo ciągnie kojaży mi sięz goła z czym innym ale spoko . głupota nr 2 - silnik 1.6 produkuje nieco więcej spalin niż 900 więc powinien miećukł wydechowy o większej średnicy z tłumikami o innej przepustowości . rozumiem że wybór na Tico padł z powodu posiadania takiego tłumika . ale jest to tłumik od auta o poj 800 i trzech garkach . Jest on za mały . Ukł wydechowy wberw pozorom nie służy do rdzewienia , wymieniania i ładnego bżmienia . Ma on jeszcze parę innych funkcji a jego budowa jest skomplikowana i ważen sąw niej takie parametry jak długość, średnica , rodzaj tłumików , i ch objętość, budowa itd . Pomysł Diody z tłumikiem od auta o podobnej poj . jest najmniejszym złem jeżeli wybierasz produkty gotowe . ( ale do optimum mu dalekoooooooooooooo ) Rada - 1 kup ukł wydechowy do 1.6 cvh 2 pojedźdo firmy produkującej tłumiki i zamów sobie tłumik dedykowany do twojego silnika który zmieści sie w miejsce puszki w mk1 3 załóż cuśod polda lub łady ( rozwiązanie cienkie ale najmniej szkodzące z wynalazków Przy układzie który posiadasz teraz możesz spodziewaćsie po pewnym czasie pękania rury wydechowej lub wydmuchiwania tłumika . Trzecia sprawa - skąd wiesz że to tłumik ? Panowie przeca to cvh - może nieśmiertelne kasowacze i brak mocy powyżej 3 tyś ? może brak powrotu paliwa do baku ? orzysz - 20 Gru 2004, 19:56 Dzieki Zolwik za rady! Od dzisiaj zaczynam myslec:D A co do tego przyspieszenia to na dwojce bez problemu rusze w piskiem ale jak napisales ze przy predkosciach 80-120 to powinno byc szybko a u mnie tak nie jest! Czy to moze byc wina tego ze ten silnik troche stal przed wlozeniem go teraz?????? Żółwik Tuptuś - 20 Gru 2004, 20:15 trochę tzn ile ? jak stał w ciepłym garażu przykryty od kużu z olejem wlanym w cylindry , zakręconymi świecami i raz na miesiąc ktoś kręcił wałem nic mu nie będzie przez 30 lat stania . Jeżeli leżał od zeszłej zimy za warsztatem w miejscu gdzie pękła rynna a ktoś wykręcił świece bo mu sięprzydały a przy pierwszym odpaleniu prawie pospawało rozrusznik to na wiele bym nie liczył . Zresztą nasze dysputy przypominaja macanie się głuchego z niemową przez ścianę . Napisz od początku jak to było z silnikiem i autkiem jak sie one spotklały i co zaobserwowałeśprzy ich spotkaniu , co wymieniłeś itd będzie lepiej a przede wszystkim łatwiej . orzysz - 20 Gru 2004, 20:57 Tak wiec tak silnik stal od lipca jakos i mial normalnie wkrecone swiece i stal w szopie i byl przykryty! Kupilem go od kolesia ktory mial escorta i go doszetnie rozbil i zostal mu silnik. No jezeli chodzi o pierwsze odpalenie silnika to nie bylo problemu i teraz tez miu dobrze pali nawet rano. No jezeli chodzi o dwa pierwsze biegi to ciagnie jak szlony trzeba sie kierownicy trzymac pozniej juz jakos nie tak. Tak wiec wymienilem olej i wlalem motodoktora. Siwece wykrecilem tylko jedna bo reszty nie da rady. Ale jezeli chodzi o siwece to wygladaja na nowe. Filtr powietrze wymieniony. Żółwik Tuptuś - 20 Gru 2004, 21:32 oki . Pierwszy błąd to kupno samego silnika - jeżeli będxziesz chciał zrobic z tego jeździdła pożądne autko zjedzą cięceny dupereli których nie kupiłeś ( skrzynia , półosie , heble , amory i zupełne banały za które będziesz słono płacił jak np głupi zbiorniczek wyrównawczy ) . Do takioego Swampa ( w sumie to nie swap tylko przebudowa ) najlepiej było by kupićmk2 xr2 bez blachy ale kompletną ( ewentualnie escorta ale całego ) Drugi błąd to zalanie silnika motodoktorem . Nadal nie znam szczegółów swapu ( wiem tylko żę masz wózek od mk1 900 ) . silnik był z gaźnikiem ? ( jakim ) jaką dałęś chłodnice , jaki dolot linka gazu ? orzysz - 20 Gru 2004, 21:43 Czemu zle zrobilem zalewajac silnik motodokotrem??? Silnik byl z gaznikiem jak mi sie wydaje motocraft jedo gargzielowy a jezeli chodzi o dolot to normalna obudowa filtra powietrza od tego gaznika. Chlodnica od escorta. A linka gazu taka co byla! diodalodz - 20 Gru 2004, 21:46 motodoktor hehe no nieźle jak na początek , proponuje nalać oleju roślinnego albo piasku nasypać zobaczymy co sie stanie . Motodoktora to sie leje do silnika zamiast oleju jak sie chce auto na giełde wystawić a kopci . Poprawa na 2-3 dni . Pozdrawiam Żółwik Tuptuś - 20 Gru 2004, 21:56 Krzyś ma racjemotodoktor to pomysł na giełdę . Spojżyj na głowicę z tyłu ( od strony przegrody czołowej - tam będzie poj silnika ) czy to na pewno 1.6 ? ( 1.3 wystepowały z weberem vv ) Co do linki gazu to czy otwiera do końca przepustnicę ? orzysz - 20 Gru 2004, 22:07 Na glowicy pisze 1,6. A jaki powinien byc u mnie gazniczek?? Bo moge tanio kupuc ganiczek weberka dwugardzielowy. Ten bedzie lepszy?? A co do linki to otwiera przepustice do konca bo jak wcisne pedal do konca to juz dalej reka nie da rady przesunac! Żółwik Tuptuś - 20 Gru 2004, 22:13 nie kupuj gaźnika . narazie . heh w takim razie lecimy dalej . w jakim stanie są kasowacze i wałek ? orzysz - 20 Gru 2004, 22:18 nie wiem nie rozkrecalem tego silnika:( Bo pewnie pozniej bym go nie zlozyl! Żółwik Tuptuś - 20 Gru 2004, 22:33 słusznie zauważył Qzyn - sprawa może byćmniej zauważalna na niższych biegach . - i wtedy mogąto byćwłaśnie kasowacze . z rzeczy w których ty mogłeś daćciała przychodzi mi jeszcze niepodłączony powrót beny ( o ile taki jest w twoim gaźniku ) orzysz - 20 Gru 2004, 22:36 a gdzie sie znajduja te kasowacze ??? A co ma za wplyw porot beznzyny???? Żółwik Tuptuś - 20 Gru 2004, 22:42 kasowacze sąmiędzy wałkiem rozżadu a kołyskami . wejdź w FAQ ( chyba już tam jest ) lub sam poszukaj na forum - było wielokrotnie o tym . Co do powrotu beny p miałeśsilnik z weberem 1v - najprostrzy ( najtrwalszy ) gaźnik w fordzie nie posiadał on nawet powrotu paliwa do baku - teraz aałozyłeśwebera vv ( skrzyżowanie kurwy z osłem nie do ustawienia i do tego awaryjne ) i ma on najprawdopodobniej powrót paliwa . jego niepodłączenie ( musiałeśgo zaślepićjeśeli jest ) będzie powodowało zalewanie gaźnika orzysz - 20 Gru 2004, 22:46 A jezeli odsepie to i wyporadze no rurke sobie to jakiegos zriorniczka to nie bedzie mi zalewac gaznika?? A nie lepiej kupic tego dwugardzielowego??? A masz moze jakis schemat tego gaznika?? Wtedy zobacze czy to mam zaslepione czy nie! http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=37139655 taki mam gazniczek! Żółwik Tuptuś - 21 Gru 2004, 00:46 przykro mi - większość gaźników forda występowało w odmianach z powrotem i bez . A jak rurkę wyprowadzisz do zbiorniczka to będziesz musiał przelewaćco jakiścas wachęze zbiorniczka do zbiornika ( czyli pachnie wiochą ) . Sprawdźten gaźnik i wałek . orzysz - 21 Gru 2004, 13:34 No to jak mozna inaczej rozwiazac ten powrot???? A zeby ten walek sprawdzic to musze silnik jakos rozkladac czy jak?? Żółwik Tuptuś - 26 Gru 2004, 19:29 ianczej rozwiązać powrót - tzn puścić go do baku innądrogoą ? Co do wałka to poszukaj na forum już było i to wielokrotnie |
