odyniec - 23 Lut 2007, 18:56 Temat postu: stycznik regulacji biegu jałowego Do czego słuzy stycznik biegu jałowego gdzyz komputer pokazuje jego niesprawnosc kod 48. Gdzie sie on znajduje, za co odpowiada i jak go naprawic? Czy mozliwe jest ze samochod jest zamulony przez ten stycznik gdy jedzie? Samochod po odpaleniu trzyma rowne obroty ok 900-1000. Wiecej błedow komputer nie pokazuje. Reset porzadny był robiony i nic nie pomaga. jackrzec - 23 Lut 2007, 23:38 A to nie oznacza czasem tego styku w środku krokowca? Pewny nie jestem. chary - 24 Lut 2007, 08:58 Mam ten sam błąd i takie same objawy, tylko co to ten stycznik?? Kolin - 24 Lut 2007, 10:47 kiedys czytałem o tym jak dobrze pamietam to jest czujnik polorzenia pedału gazu ktory sie znajduje w srodku krokowca? dobrze godom? 
Rudi - 24 Lut 2007, 12:03 Popatrzcie tutaj jest tam coś o styczniku regulacji biegu jałowego i wiele innych  .
kazi - 24 Lut 2007, 16:18 Tak wszystko ok tylko czy on jest odpowiedzialny za spalanie paliwa w fiescie? wszystko jest w niej sprawne procz jego. diodalodz - 24 Lut 2007, 22:23 dopuki sterownik ma błąd nie bedzie dawał właściwej dawki . Jak mam to wytłumaczyć. zgniewany - 26 Lut 2007, 09:18 jeśli chodzi o czujnik położenia przepustnicy (tak mi się wydaje) znajduje się pod silniczkiem krokowym przy gaźniku. a gaźnik pod filtrem powietrza. odpowiada za pracębiegu jałowego na wolnych obrotach jackrzec - 26 Lut 2007, 14:52
zgniewany - 26 Lut 2007, 17:19 tak mi powiedział pewien mechanik. mówił, iż cpp odpowiada za bieg jałowy gdy silnik jest zimny, a krokowiec gdy ciepły. nie znam się na tym, nie jestem mechanikiem kazi - 27 Lut 2007, 09:51 To ci chyba zle tlumaczył zreszta "pewien mechanik" to ja mam zle skojazenia z tego typu mechanikami 
Stycznik juz jest naprawiony komputer pokazuje kod 11 czyli brak blędów mam nadzieje ze spalanie w koncu spadnie bo moze przez ten stycznik bylo spalanie duze [ Dodano: Sro Lut 28, 2007 18:10 ] Szybkie i prawidłowe rozpoznanie całkowitego zamknięcia przepustnicy jest bardzo ważne dla uruchomienia procedur stabilizacji pracy silnika na biegu jałowym, sterowania tempomatem, sterowania dawką wtryskiwanego paliwa, sterowania kątem wyprzedzenia zapłonu i sterowania usuwaniem nadmiaru par paliwa ze zbiornika. Z tego względu część układów pomiarowych wyposaża się w tzw. styki biegu jałowego. Stycznik biegu jałowego jest zwykle umieszczony w zespole przepustnicy. Sterownik otrzymuje odpowiedni sygnał gdy przepustnica znajduje się w położeniu spoczynkowym. odyniec - 28 Lut 2007, 23:36 zgniewany, jak byś był w gorzowie to zapraszam na spotkanie sie rl. odezwij sie do mnie na gg albo cus 
sorry za OT  P
a skoro błedów już niema (KOD11) to temat proponuje zamknac i podziekowac wszystkim za pomoc. chary - 28 Lut 2007, 23:50
Jak naprawiłeś ten stycznik i gdzie on sie znajduje dokładnie. kazi - 28 Lut 2007, 23:59 stycznik jest na przewodzie żółtym i rózowym. Jest on schowany w tej metalowej częsci krokowca, która trzeba odgiąć i ja oddzielic. Nalezy takze zdjąć te nity i rozdzielic te częśći. Następną czynnoscią jest odkrecenie silniczka ( sróbki sa w srodku dwie) i stycznik jest nad silniczkiem. Ponieważ jest on nierozbieralny nie mozna go naprawić. Trzeba wlutować tam nowy stycznik a dziala on na zasadzie nacisku tego dzyndzelka w krokowcu. Mozna jesli sie nie ma oryginalnego stycznika pokusic sie o wsadzenie tam mikrowyłacznika z blaszką. Działa to na takiej zasadzie ze jak jest nacisniety krokowiec to blaszki sie rozwieraja a jak jest nie nacisniety przez przepustnice to sie zwiera i musi to dzialac. Fiesta o niebo lepiej chodzi a czy spala mniej czas pokaze. 
Chary a tobie pali fiesta duzo? jakie masz kody błędów w komputerze? chary - 1 Mar 2007, 00:07 Dzięki za wytłumaczenie 
A co do spalania to pali więcej niż powinna(ok. 10l/100). Błędy jakie mi wyszły to tylko ten 48 diodalodz - 1 Mar 2007, 02:17 hehe nie ma 11 nie bedzie radości . Chyba wam zrobie tapetę na forum z takim napisem . Ten sterownik nie przejdzie w tryb awaryjny tylko jak mu odrąbiesz czujnik prędkości i czasami sonde lambda . W momencie jakiejkolwiek niesprawności CPP czy pozycjonera silniczka krokowego po map sensor i czujnik temp sterownik wpada w tryb awaryjny i koniec . i bedzie palić wiecej bo ma stałą mieszankę paliwo obroty nieco korygowana przez resztę działających czujników podkreślam NIECO . |
